Som típico dos Porsches de corrida. Não é a toa que o som desse escape foi eleito o melhor da orquestra dos Maf. Feliz natal Tonella e amigos dos comentários.
Em tese, não quebrou. O defeito é consequência do tempo. Graças a Deus o meu 1975 azul calcinha funciona com a linha original, mas com um motor de Brasília (com platinado). As vezes o entupimento da linha é a consequência natural pela falta de uso. Como diz o slogan da Volkswagen: use sem dó e seja feliz
Revendo este vídeo me lembrei que a alguns anos atrás tive um problema desse tipo, o carro ligava pela manhã e saia tranquilamente pelas ruas do bairro, quando eu chegava na rampa que dava acesso à rodovia o carro morria do nada, depois de uns cinco minutos voltava a funcionar, fui a oficina por três vezes, na terceira descobrimos que havia um pedaço de espuma dentro do tanque que quando eu subia a rampa de acesso a rodovia ela se posicionava de forma a impedir o fluxo de combustível, graças a Deus descobrimos e resolvemos o problema.
Eu acho legal que voce não se prende as falhas de fabricação para manter um carro original, na verdade o que voce faz é melhorar e reparar os erros de projetos do fabricante. ( sim os fabricantes erram sim ).
por falta de conhecimento o povo perece......eu vivia parado com a variant do meu pai pelas ruas dando pane seca..... vendemos o carro por não saber que era o tamque solto que enforcava a mangueira.... já vi alguns videos aqui sobre isso......parabéns pelos trabalhos
Lascou! O meu tem 54. Sensacional as preparações e os escapamentos. Parafraseando o "velho deitado", um ronco vale mais que mil palavras. Abençoado natal à todos!
Parabéns pela honestidade, é isso que torna esse canal a cada dia melhor, todos de bom senso sabemos que problemas com carros antigos podem acontecer a falta de uso também gera problemas, o bom é que com isso aprendemos, talvez seja interessante sempre observar a linha de combustível quando colocarmos um novo motor, no meu projeto em breve isso será lembrando. 👍
Tonella, vc é o mestre dos Fuscas, vc tem o respeito merecido, ppis esses carros seguem uma diretriz de projeto, mas como toda regra há uma exceção concordo com seu raciocínio sobre a linha de combustível, então não discordando da sua idéia eu faria algo um pouco melhor, passaria um tubo de lata ou de cobre por esse mesmo caminho que vc passou pra não haver o risco de alguém ou algo furar a mangueira e eventualmente espalhar combustível dentro do carro. Forte abraço e boas festas
Ótima dica! Hj fui me aventurar pegando estrada pela primeira vez com o motor novo. Voltei de guincho. Esse será o primeiro item a ser verificado. Feliz Natal Xará, abração!
O Som deste escapamento da MAF é de arrepiar! Meu voto vai para este maravilhoso espaçamento. A impressão que tenho pelo vídeo é que o escapamento do amarelinho 1700 é mais gostoso que o Itamar, mas na minha humilde opinião. Abraços Tonella e Bianca.
Tivemos a mesma impressão. Talvez pela carburação e menor cilindrada. Das hondas classicas dos anos 70, o ronco mais lindo para mim é justamente o da menor, a 400 four. Lembrei disso quando gravamos esse video
@@marcelotonella é verdade Tonella e faz todo sentido esta sua comparação com a Honda. Também acho que o som do motor da 400 four era muito mais bonito que a 450 mesmo com 50 cc a mais que a 400. Mas se fosse colocar um escapamento iria tranquilamente com este que tem no amarelinho 1700 e no Fuskatia em qualquer cilindrada. Aliás acredito que ao vivo e a cores o som teve ser de tremer as pernas Tonella.
Fiz exatamente a mesma coisa, a diferença foi que passei a tubulação pelo lado do motorista e pela furação que seria a antiga do 1969 (acho que seria do regulador de voltagem). Enfim, ficou muito bom, seguro e sem cheiro de gasolina.
Fiz no meu fusca com tecalon e só as pontas com mangueira Balflex, quando precisar trocar não preciso mexer em tudo além do que o tecalon e muito mais durável que qualquer mangueira de borracha por melhor que seja a qualidade
Que trabalho extraordinário hein......seria legal se o Tonella fizesse uma rifa de um motor.....tipo pra quem se interessar em fazer seu motor com ele porém não teria condições...... acho que renderia ótimos conteúdos para o canal......e eu acho que enfartava se pudesse fazer o motor da minha Brasília 77
Eu tive um problema na bomba por conta das medidas da haste do baquelete estarem fora do padrão, faltava curso para acionar a bomba corretamente, lixei o baquelete até apresentar as medidas padrão e nunca mais tive pane seca.
Oi muito legal!!parabéns, assisto todos vídeos. comprei fusca 1977 com pneus originais e não me cinto seguro andando. não sei que faço, acho que um vídeo sobre rodas e pneu seria bem legal. Feliz Ano Novo para vcs!!!
Esse Fusquinha nasceu de 6 meses hahaha. Já estava doido pra ver o consumo do novo motor com a famosa "mamadeira" 🤣🤣🤣🤣 PS.: Tonella, seria viável passar um cano de cobre por dentro do carro (mesma trajetória da mangueira) visando a manutenção futura ser mais barata? Pq essa mangueira é mais cara e usaria quantidade menor, qual sua opinião?
Eu não acho que seja mais viável o cobre pq essa mangueira é muito resistente e maleável pode se adaptar , o cano de cobre poderia vir a dobrar se por acaso alguém ou alguma coisa encostar , fora que uma manutenção no veículo é infinitamente mais fácil retirar a mangueira e colocar de volta se caso for necessário retirar a linha de combustível e os cabos do carro
o caminho de combustível q passa dentro do túnel do meu fusca também estava intupido. peguei uma bomba de encher pneu e acoplei na entrada do caninho e bombei. com muita pressão o caminho desentupir e está funcionando perfeitamente.
Tonella, tive problema de entupimento também na linha de passagem do cabo do acelerador, levei para um "mecânico" e ele desentupiu, fazendo um rasgo no túnel do meu carro 🤬🤬🤬. Já teve esse tipo de problema e qual a solução?
Tonella porque na deu um jato de ar de trás pra frente no tubo, provavelmente alguma coisa passou e entupiu,tive um Chevette que aconteceu de cair um pedaço de papel e parou na ponta do duto de saída de combustível do tanque
É certo que não ficamos contentes com contra-tempos, mas não foi nenhuma "não conformidade", algo que se acerta fácil... Se aceita como palpite, nos próximos verificar a linha de combustível, só passando um ar... É só um palpite, o que eu faria depois dessa se fosse eu o mecânico.... Mas essas coisas acontecem...
Esse fusca ficou maravilhoso. Pra mim o problema é na peneirinha que fica na saída do tanque. Entupiu ou furou deixando passar sujeira do fundo do tanque.
@@pracconquest555 Para esse ano de fusca deveria ter aquele filtro que é roscado junto do tubo. A saída de combustível é pela parte de baixo do tanque. Só se foi modificado. Só vendo no carro para saber como está montado.
Eu como Eng. Metalurgista deveria puxar o assado pro meu lado e falar que o que o Tonella faz é um absurdo e coloca a vida das pessoas em risco, mas isso é uma bobagem... fato que a própria VW recomendava as concessionarias passar um novo duto por dentro da carroceria caso o cano original apresentasse algum problema. A recomendação é a seguinte: Partindo do tanque ela entra pelo lado do passageiro a 60mm do assoalho e a 40mm do túnel (furo de 15mm), segue junto ao túnel, cruza por cima do túnel na região da bateria pro lado do motorista, aí se faz um furo a 60mm do assoalho e 15mm do túnel por onde passa o duto (atualmente mangueira, não faz sentido usar de cobre) que segue pro cofre do motor.
Pessoal, estou com uma apache 150 com carburador de pistão a vácuo, já limpei ele direitinho, a moto quando passa dos 5000rpm começa a puxar ar e perder o giro, alguém pode me dar algumas idéias para ver se me clareia a mente ? Não sei se é a mola do pistão, a Dafra recomenda entre 1 a 4 voltas no parafuso da mistura, a minha para pensar em acelerar um pouco precisa de 8 voltas.
Esses carburadores costumam dar muito problema de furar o diafragma. Se n for esse o caso, sinto muito, mas provavelmente deve haver alguma folga no pistonete ou no próprio corpo do carburador, que faz com que a aspiração do motor seja insuficiente para que o pistonete suba até o final. A motor não passa de 5 mil giros. Fiz de TUDO. Só resolvi o problema quando troquei o carburador.
Som típico dos Porsches de corrida. Não é a toa que o som desse escape foi eleito o melhor da orquestra dos Maf. Feliz natal Tonella e amigos dos comentários.
Em tese, não quebrou. O defeito é consequência do tempo. Graças a Deus o meu 1975 azul calcinha funciona com a linha original, mas com um motor de Brasília (com platinado). As vezes o entupimento da linha é a consequência natural pela falta de uso. Como diz o slogan da Volkswagen: use sem dó e seja feliz
Revendo este vídeo me lembrei que a alguns anos atrás tive um problema desse tipo, o carro ligava pela manhã e saia tranquilamente pelas ruas do bairro, quando eu chegava na rampa que dava acesso à rodovia o carro morria do nada, depois de uns cinco minutos voltava a funcionar, fui a oficina por três vezes, na terceira descobrimos que havia um pedaço de espuma dentro do tanque que quando eu subia a rampa de acesso a rodovia ela se posicionava de forma a impedir o fluxo de combustível, graças a Deus descobrimos e resolvemos o problema.
Essa semana recebi o carro de um cliente que não ligava, demorei um pouco p perceber que era pane seca e o marcador estava travado em meio tanque....
Eu acho legal que voce não se prende as falhas de fabricação para manter um carro original, na verdade o que voce faz é melhorar e reparar os erros de projetos do fabricante. ( sim os fabricantes erram sim ).
por falta de conhecimento o povo perece......eu vivia parado com a variant do meu pai pelas ruas dando pane seca..... vendemos o carro por não saber que era o tamque solto que enforcava a mangueira.... já vi alguns videos aqui sobre isso......parabéns pelos trabalhos
Vendo e sempre aprendendo! Som sensacional do amarelinho. Uma joia de escape
Lascou! O meu tem 54.
Sensacional as preparações e os escapamentos. Parafraseando o "velho deitado", um ronco vale mais que mil palavras.
Abençoado natal à todos!
Parabéns pela honestidade, é isso que torna esse canal a cada dia melhor, todos de bom senso sabemos que problemas com carros antigos podem acontecer a falta de uso também gera problemas, o bom é que com isso aprendemos, talvez seja interessante sempre observar a linha de combustível quando colocarmos um novo motor, no meu projeto em breve isso será lembrando. 👍
Nossa.... Adoro isso, pega pela mão e leva até uma situação explica tudo e por aí vai. Muito top. Vc é D+
Tonella, vc é o mestre dos Fuscas, vc tem o respeito merecido, ppis esses carros seguem uma diretriz de projeto, mas como toda regra há uma exceção concordo com seu raciocínio sobre a linha de combustível, então não discordando da sua idéia eu faria algo um pouco melhor, passaria um tubo de lata ou de cobre por esse mesmo caminho que vc passou pra não haver o risco de alguém ou algo furar a mangueira e eventualmente espalhar combustível dentro do carro. Forte abraço e boas festas
Fusca Show de Bola!!! E esse barulho do escapamento fenomenal 👍👌😁
Tonella todos sabem que você é fera. Deve-se entender que todos erra e peça Dar problema mesmo peça nova.
Teu nome já está feito
Parabéns..
Ótima dica! Hj fui me aventurar pegando estrada pela primeira vez com o motor novo. Voltei de guincho. Esse será o primeiro item a ser verificado. Feliz Natal Xará, abração!
Som maravilhoso mesmo , mesmo na gravação.!!! Show!!
Tonella, fusca sensacional... na lista dos sons maravilhosos, não pode faltar no Fusca 1835 do Rogério... apesar de não ser MAF, aquele ficou monstro!
Sé doido!!!!!que ronco é esse meu amigo!!!!maaaaraaaaviiiiilhoooosoooo!
O Som deste escapamento da MAF é de arrepiar! Meu voto vai para este maravilhoso espaçamento. A impressão que tenho pelo vídeo é que o escapamento do amarelinho 1700 é mais gostoso que o Itamar, mas na minha humilde opinião. Abraços Tonella e Bianca.
Tivemos a mesma impressão. Talvez pela carburação e menor cilindrada. Das hondas classicas dos anos 70, o ronco mais lindo para mim é justamente o da menor, a 400 four. Lembrei disso quando gravamos esse video
@@marcelotonella é verdade Tonella e faz todo sentido esta sua comparação com a Honda. Também acho que o som do motor da 400 four era muito mais bonito que a 450 mesmo com 50 cc a mais que a 400. Mas se fosse colocar um escapamento iria tranquilamente com este que tem no amarelinho 1700 e no Fuskatia em qualquer cilindrada. Aliás acredito que ao vivo e a cores o som teve ser de tremer as pernas Tonella.
O ronco é maravilhoso! Parabéns pelo projeto bem executado.
Ronco maravilhoso do fusca amarelo, lindo!
Parabéns sempre.. adoro o som..chega arrepiar!! Abraço
Sou apaixonado por Fusca ainda mais com essas modificações esses sons do morto e demais
Fiz exatamente a mesma coisa, a diferença foi que passei a tubulação pelo lado do motorista e pela furação que seria a antiga do 1969 (acho que seria do regulador de voltagem). Enfim, ficou muito bom, seguro e sem cheiro de gasolina.
O meu Fusca 79 deu esse mesmo problema, faz mais de 10 anos, está com a mangueira por dentro também, no caso usei tecalon , não tive problema mais.
O amarelo ronca muito lindo
Fiz no meu fusca com tecalon e só as pontas com mangueira Balflex, quando precisar trocar não preciso mexer em tudo além do que o tecalon e muito mais durável que qualquer mangueira de borracha por melhor que seja a qualidade
Tonella "meninão"..... Dando uma "chamada" no Porsche!!! Kkkkkk sensacional!!!!
Que trabalho extraordinário hein......seria legal se o Tonella fizesse uma rifa de um motor.....tipo pra quem se interessar em fazer seu motor com ele porém não teria condições...... acho que renderia ótimos conteúdos para o canal......e eu acho que enfartava se pudesse fazer o motor da minha Brasília 77
Que som maravilhoso. Muito top.
Esse ronco é uma sinfonia!
Esse fuscão tá um veneno.
Igual melancia quente, Loko pra fazer mau pra alguém.
Top o barulho do escape
Minha Variant aconteceu a mesma coisa, fiz exatamente isso para testar.
Hó ronco top viu tonela parabéns pelo o trabalho e um feliz natal pra vc e toda a sua família.
Feliz Naral Tonella, à ti e a tua digníssima familia ! 🎄
Eu tive um problema na bomba por conta das medidas da haste do baquelete estarem fora do padrão, faltava curso para acionar a bomba corretamente, lixei o baquelete até apresentar as medidas padrão e nunca mais tive pane seca.
Ficou nervoso esse Fusca... gostei muito! Parabéns!
Esse Fusca amarelo é um luxo
Oi muito legal!!parabéns, assisto todos vídeos.
comprei fusca 1977 com pneus originais e não me cinto seguro andando. não sei que faço, acho que um vídeo sobre rodas e pneu seria bem legal.
Feliz Ano Novo para vcs!!!
Troca os pneus, ou compra um 2° jogo de rodas com pneus novos e guarda as originais
Que ronco limdo
Um Feliz Natal! E um Próspero Ano Novo para todos vocês!
cara esse fusca ficou muito top!!!!!
Não quero ver a mangueira entrar, nem carnaval é po! Parabens pelo trabalho!
Obrigado pela ideias o ronco é muito legal mas prefiro o original
Muito bom!
Feliz Natal a Todos!!
Marcos Toledo
Muito bom seus conteúdos!! Gostaria de saber quantos motores você montou em 2021? Um ótimo 2022 prá você e sua equipe!!
realmente esse som é musica para meus ouvidos muito bao mesmo
Tonella este fusca 👏👏👍
Kkkkkkkkkk, sou um conservador e já passei dos 50 e o 2110cc é minha preferência!
Esse Fusquinha nasceu de 6 meses hahaha. Já estava doido pra ver o consumo do novo motor com a famosa "mamadeira" 🤣🤣🤣🤣
PS.: Tonella, seria viável passar um cano de cobre por dentro do carro (mesma trajetória da mangueira) visando a manutenção futura ser mais barata? Pq essa mangueira é mais cara e usaria quantidade menor, qual sua opinião?
Eu não acho que seja mais viável o cobre pq essa mangueira é muito resistente e maleável pode se adaptar , o cano de cobre poderia vir a dobrar se por acaso alguém ou alguma coisa encostar , fora que uma manutenção no veículo é infinitamente mais fácil retirar a mangueira e colocar de volta se caso for necessário retirar a linha de combustível e os cabos do carro
Ate peguei o fone de ouvido pra ouvir o ronco
Pode ser o nosso combustível super ultra premium que anda sabotando as fusquetas.
o caminho de combustível q passa dentro do túnel do meu fusca também estava intupido. peguei uma bomba de encher pneu e acoplei na entrada do caninho e bombei. com muita pressão o caminho desentupir e está funcionando perfeitamente.
Affff 🤩17OO 🎬🇧🇷
Até porque num fusca não importa a velocidade, mas a sensação de velocidade é o desfile....
12:20 o sorrisinho na cara do mestre ao dar uma chamada em um porsche preto passandokkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
Tonella, tive problema de entupimento também na linha de passagem do cabo do acelerador, levei para um "mecânico" e ele desentupiu, fazendo um rasgo no túnel do meu carro 🤬🤬🤬.
Já teve esse tipo de problema e qual a solução?
Que escapamento doido é este da MAF? Xonei! Ficaria bom num 1300?
Qual câmera usam ? Está usando foco manual ?
Olá, Marcelo! Um fusquinha nesse estado de conservação custa mais ou menos quanto?
Parabens amigo carro lindo
Essa linha de combustível kkk quem já teve problema e ficou na estrada da um like no vídeo.
Faria o mesmo porém usaria tecalon com conectores rosca gás ... Assim uso nas linhas de carros turbo...
Tonella porque na deu um jato de ar de trás pra frente no tubo, provavelmente alguma coisa passou e entupiu,tive um Chevette que aconteceu de cair um pedaço de papel e parou na ponta do duto de saída de combustível do tanque
Tonella, você esqueceu de mostrar o que de fato aconteceu com a linha de combustível que deu defeito! Estava dobrada?
entupida. era o cano de metal original do carro
Tonella, e se tivesse passado um cabo de aço pra limpar o original...?
O aarelenho e top
Feliz natal e feliz ano novo abençoado por Deus para você 🙏
Parabéns excelente serviço
É certo que não ficamos contentes com contra-tempos, mas não foi nenhuma "não conformidade", algo que se acerta fácil... Se aceita como palpite, nos próximos verificar a linha de combustível, só passando um ar... É só um palpite, o que eu faria depois dessa se fosse eu o mecânico.... Mas essas coisas acontecem...
O que é essa caixa preta debaixo da tampa do capô?
😂"qualquer detalhe do carro pode pegar fogo"😂
Caaaara, que Maf e esse?
Mais um vídeo de qualidade :D
Esse fusca ficou maravilhoso. Pra mim o problema é na peneirinha que fica na saída do tanque. Entupiu ou furou deixando passar sujeira do fundo do tanque.
Não tem peneira
@@pracconquest555 Para esse ano de fusca deveria ter aquele filtro que é roscado junto do tubo. A saída de combustível é pela parte de baixo do tanque. Só se foi modificado. Só vendo no carro para saber como está montado.
O som do amarelinho 72 é mais ardido, do jeito que eu gosto.
Porque não estenderam essa motorização pra toda linha
Quando voce ver um fusquinha no retrovisor, não subestime......
Eu como Eng. Metalurgista deveria puxar o assado pro meu lado e falar que o que o Tonella faz é um absurdo e coloca a vida das pessoas em risco, mas isso é uma bobagem... fato que a própria VW recomendava as concessionarias passar um novo duto por dentro da carroceria caso o cano original apresentasse algum problema. A recomendação é a seguinte:
Partindo do tanque ela entra pelo lado do passageiro a 60mm do assoalho e a 40mm do túnel (furo de 15mm), segue junto ao túnel, cruza por cima do túnel na região da bateria pro lado do motorista, aí se faz um furo a 60mm do assoalho e 15mm do túnel por onde passa o duto (atualmente mangueira, não faz sentido usar de cobre) que segue pro cofre do motor.
o bom que foi uma quebra de pane seca...menos mal !!!!
esse fusca ai tá um chuchu de redondinho e zerado. o ronco do motor na puxada é um tesão de ouvir.
❤❤🤗
Pessoal, estou com uma apache 150 com carburador de pistão a vácuo, já limpei ele direitinho, a moto quando passa dos 5000rpm começa a puxar ar e perder o giro, alguém pode me dar algumas idéias para ver se me clareia a mente ? Não sei se é a mola do pistão, a Dafra recomenda entre 1 a 4 voltas no parafuso da mistura, a minha para pensar em acelerar um pouco precisa de 8 voltas.
Esses carburadores costumam dar muito problema de furar o diafragma. Se n for esse o caso, sinto muito, mas provavelmente deve haver alguma folga no pistonete ou no próprio corpo do carburador, que faz com que a aspiração do motor seja insuficiente para que o pistonete suba até o final. A motor não passa de 5 mil giros. Fiz de TUDO. Só resolvi o problema quando troquei o carburador.
Tá fazendo até plaquinha kkkkk
O primeiro a dar o like hoje!
😪
Porém não colocaram o mesmo motor no gol
Eu tentei por um Maf na Kombi, mas não deu certo por causa do banco
Amigo tonela meu gol cuadrado faísca do distinguido só pegar nu lugar mais não tar muito bom
monta um fusca pra corrida
Quem é Toddy? Sempre escuto falar mas nunca vi
Quanto tu que no fuscatia
Mecânico raiz pinta o dedão da mão de preto!
12:21 boto preçao no porsche. kk
E o escap 4 em 1
Xi ja passei por isso a brasilia a mangueira sai pir cima o tamque imforcou
Amarelinho
So nais
Quer segurança, monta um 1200. Depois de uma bomba de comb encima do distribuidor nada mais pode dar mais errado 😂
🤔