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素敵な車に惹かれて動画全部見ちゃいました😁こんな素敵な車決まりますよね😃引き継いだ方が羨ましいです😊
よしの日常さん、こんばんは( *´艸｀)一瞬で引継者が決まってしまいましたが、乗ってみると本当に楽しい名車です。しかも綺麗ですよね！またいつか所有してみたい一台と私もなりましたよー
ザーマスさん動画ありがとうございました。いいのが出てきましたね🎉
まさきさん、こんばんは！出したその日に即購入者にかっさらわれるという( *´艸｀)やはり欲しい人はいるものですね(笑)
@ そうですよね〜😃なかなかタマがないと思われるので､希少ですしね。
そうなんです！新旧２台持ちとは発想が凄いですよね( *´艸｀)
こんばんはホンダビート、最近はなかなか見なくなった名車ですね！！なかなかこの時代のホンダのお車は結構スポーティーな車が流行ってた時代でしょうか？結構国産の排気量が少なくても加速が結構本格的に作られている車ですし、実は私のお隣さんの家でもホンダビートが停まってます。ちなみに私も国産車に乗り換えましたが、ホンダの普通車ですが加速が速くびっくりしますね。おそらくこのビートはエコカーでもない時代のものだろうけども、加速音も良くて間違いなくレーシング気分を味わる仕様なんでしょうね。ビートを乗ったことがありませんが、以前ミニのタイタン動画に劣らない迫力がありそう。
Rose Marrieさん、こんばんは。最近なかなか見なくなった名車とはいえ、ご近所でビートが生息しているという面白い話( *´艸｀)乗ると楽しいクルマです！めちゃくちゃ風を感じるオープンカーっていうのもいいですよねー
ザーマスさん、こんにちは。今日も今日とて神戸の現場からコメントしております。ビート、懐かしいです。私は乗ったことないのですが、高校時代の級友が免許を取ってすぐ買っていたのを思い出しました。私らの若い頃は、免許は必需品みたいな位置づけだったのが、息子なんかは「必要ないし、乗りたくない」と言ってましたよ。今はマイカーというのは、贅沢品となりつつあるのかなと感じます。
すしさん、こんにちは😁お互い連休が関係ないお仕事ですが、まずは現場お疲れ様ですー(*^^*)ビート級友が乗られてましたか。私たちの世代はとりあえず免許とって、親のクルマを夜乗り回して、どんなボロでもひとまずマイカーを手に入れるがセオリーでしたよね。むむ！ご子息に「ザーマスのカイエンかMINIを買って男を磨け」と親父らしい一喝をお願いいたします(*^^*)
お疲れさまです。ビートは社外デッキに交換出来ないんですけど、きれいに交換、処理されてますね！フロントブレーキはEG4シビックのに交換するといいと聞いたことあります。あのカブ90とうちのスカッシュ、シビックは国内ではビートにのみ800台限定で設定されていたアズテックグリーンパールって色です
ベンジャミンさん、お疲れ様です！ご無沙汰じゃないですか😁そしてさすがHONDAの意志を引き継ぎし者ですね。知識がハンパないです(*^^*)アズテックグリーンパールですか。ベンジャミンさんの仕上げたカブは今日も元気にうちのスタッフさんが乗ってますよー😁
ザーマスさん、こんにちは。茨木台周辺が、即、ドライブコースに。いい環境。車を運転してリフレッシュ。ファミリーカーじゃない、こだわりの一台。メンテナンス作業を怠りなくして、長く付き合っていく、移動手段だけではない、よき相棒。心に余裕が出来れば、いい仕事も出来る。いつかはクラウン？いつかはビート？それではバーイ。
uchidaさん、こんにちは！茨木台周辺は絶好のドライブコースです。近年名車たちをよく見かけるようにもなりました。嬉しい限りです( *´艸｀)心に余裕が出来ればいい仕事もできるというのは本当ですよね。クルマも移動手段と割り切らず、楽しいドライブと思えば営業車であっても味わい深いものです。いつかはクラウンもいいキャッチコピーでした。それではバーイ！！
自分が乗っていたビートもRAZOのシフトノブに変更してました、元々ショートストロークなんですが更にクイックにしながらノブの重さでスコーンと気持ち良く入る優れものですね、シートカバーもカラー違いの同じ物を被せてました、コンピューターのコンデンサは交換済みとの事ですから新ガス対応のエアコンを組み込むだけで快適に楽しめると思います、コンピューターを助手席下へ移設する社外品のハーネスキットがあり熱対策に非常に有効ですから装着をお勧めします、動画からダイレクト感が凄く伝わって来て良く手入れされている車輌だと思います。
田辺さん、こんばんは。名車と言えば田辺さんですね。さすがです(*'▽')乗っておられたのも素晴らしいですが、名車乗りだけに問題点の洗い出しも田辺さんやこのオーナーさんも同じということに驚きです。とっても仕上がっていてしかも楽しいビートでしたが、今回このまま視聴者さんから視聴者さんへと引き継がれていきます。正直乗ってみて欲しかったです( *´艸｀)
@@baronzamasu マフラー音はノーマルより少しだけ低音の無限タイプ2マフラーと同程度で好感が持てますね、抜け重視のマフラーを付けるとレブリミットへの到達はあっという間なんですがトルク減少が激しくて燃費も悪化しますからこの選択は正解だと思います、当時のホンダ車の中では非常にボディー合成が高くサスペンションのリフレッシュだけで新車の走りに戻った記憶があります、こちらもノーマルの良さを活かした無限製（ディーラーではホンダ純正扱い）が一番気持ち良く走れました。
おお！このコメントを読んだオーナーさんが喜ばれます。ありがとうございます！サスペンションのリフレッシュだけで新車の走りとは、さすがホンダのボディ剛性ですね。昔のクルマ達はやっぱりいいんでしょう。また乗りたい名車です( *´艸｀)
ECU コンピューターのリフレッシュ、特にコンデンサの焼損は10年前後は、物理学的に発生するので、ご入用の場合、腕利きのレース屋さんご紹介可能です。
@@TheEg6kenchan さん、こんばんは。愛車シビックと同じHONDAですものね。いつも情報ありがとうございます！！
おもしろい車ですね。ホンダ伝統のショートストローク高回転なのが良く分かる音です。もちろん旧規格の1400幅ですよね。私が車に乗り出したころ全盛だったN360なんかは9000回転点越えで運転してるのに驚きましたよ、まるでレーシングカー。ちなみに当時私が乗っていた車は6000回転でサージングを起こしてました。
こって牛殿下、こんにちは😁音で聞き分けてくださいましたか。さすがです(*^^*)N360いいですね。でも9000回転超えで運転しているとは驚きです。よく廻るエンジンってわけですね。楽しいだろうなぁー😁
@@baronzamasu はい！ビートも最高8500回転までいけるそうですからジムカーナなんて参戦したら最高らしいですよ、タイムはともかく。
こんばんは。登場してすぐ最終回とは最短記録ではないですか。もう少しいろいろあった方がネタ的には面白いですが、オーナーさんにとっては早く決まって良かったのでしょう。ビート、いいですね。いろいろいじってあるみたいですが程度良さそうですし。2年前にビートのイベントで約150台集まりましたが、フルノーマル車両は私ともう１台(それも知り合い)の2台だけでした。それだけ皆さんモディファイして楽しむクルマということなのでしょう。そのうちのビートは明日から車検です。今年も120kmぐらいしか乗っていないのですが、この季節にオープンで乗ると楽しいので、なかなか手放せません。(^^;)
shidenR35さん、こんばんは！ビートオーナーさんの登場ですね。あっという間に右から左となってしまいました( *´艸｀)貴重なフルノーマルは150台中わずかに2台ですか。純正フルノーマルの大切さがよくわかります。あれほど程度のよいビート、オープンでかっ飛ばしてくださいね(*'▽')
"ABC"の"C"は「コペン」ではなく「カプチーノ」ですね。当時「コペン」ないですしメーカーも違います。
yamyam68さん、こんばんは！カプチーノでしたか。今はカプチーノも希少となりましたが、フォルムのよさが際立つ名車ですね！
ザーマスさん、こんにちは！いつものミニもかわいいですがこのビートという車はカッコいい系ですね〜そういえば11.17に茨木市のイバラボ広場でクラッシックカー展なるものがあるらしくザーマスさんを思い出しました！
下田さん、こんにちは😁ビートカッコいいですよね。あっという間に新オーナーさんも決まりました。人気がありますね。クラシックカー展なるものですが、当日取材依頼を受けており昼前くらいに一時間ほどうかがう予定でーす(*^^*)
自分もビートは持ってますが、オイル消費が酷くなって来たためショップの勧めでリビルトエンジンに交換しました。圧縮がノーマルより高めで排気量も６６０を超えてしまっているとの説明がありましたが、それを証明する手立ては事実上ありません。乗った感じとしては中低速からのトルクが一回り太くなり速度の乗りが良くなりました。反面、高回転にかけての二次曲線的なノーマルの盛り上がり特性は薄れ、かなり直線的にグワーッと吹け上がります。初心者ではこちらの方が楽しめると思われます。
リーのみイチサンさん、こんばんは。おお！名車乗りはビートも所有されていますか。さすがです(*'▽')リビルトエンジンに載せ替えてまた違う味わいも出てきたんですね。圧縮が異なることでそんなにもテイストも変わるとは魅力的なクルマですね！
@ 僕はもう手放してしまいましたが以前９３０型の９１１に１０年間乗っていた事があり、ビートはあれの乗り味と何処かに似たものを感じさせてくれ懐かしくなれるのです。すなわちエンジンが背中の方で咆哮していて回して面白くノンパワステのハンドリングもダイレクト。気分は９１１なんですよ。
そうでしたか。911気分でいうのが楽しくてたまらないですね。そんなコメント頂くとさらに乗りたくなってきました( *´艸｀)
@@baronzamasu ええ、凄く良かったですよ９１１（笑）今でもシャーンッって言う金切音を立てて吹け上がる水平対向エンジンの精密感や舳先を浮かせて疾走する高速ボートのようなR R特有の加速感、よくフェラーリ３２８や３４８に遭遇しては張り合ってた週末早朝の東名など一連の思い出に浸る事が出来ます。と同時に３５５相手では、あの甲高いF 1みたいなマフラー音を残して遠ざかって行く後ろ姿に、スピードだけじゃなく音とスタイルでも完膚なきまで叩きのめされた日の事まで思い出されます
へー。素晴らしい経験してますね。今やRRの面白さなど、電気自動車の台頭でそのものを見かけなくなりましたが、やはりポルシェが愛され続ける理由がよくわかりました😁355の官能的なスタイルとマフラー音も、私世代の憧れでした。やっぱりいいですね！
素敵な車に惹かれて動画全部見ちゃいました😁
こんな素敵な車決まりますよね😃
引き継いだ方が羨ましいです😊
よしの日常さん、こんばんは( *´艸｀)
一瞬で引継者が決まってしまいましたが、乗ってみると本当に楽しい名車です。しかも綺麗ですよね！
またいつか所有してみたい一台と私もなりましたよー
ザーマスさん動画ありがとうございました。いいのが出てきましたね🎉
まさきさん、こんばんは！
出したその日に即購入者にかっさらわれるという( *´艸｀)
やはり欲しい人はいるものですね(笑)
@ そうですよね〜😃なかなかタマがないと思われるので､希少ですしね。
そうなんです！新旧２台持ちとは発想が凄いですよね( *´艸｀)
こんばんは
ホンダビート、最近はなかなか見なくなった名車ですね！！
なかなかこの時代のホンダのお車は結構スポーティーな車が流行ってた時代でしょうか？
結構国産の排気量が少なくても加速が結構本格的に作られている車ですし、実は私のお隣さんの家でもホンダビートが停まってます。
ちなみに私も国産車に乗り換えましたが、ホンダの普通車ですが加速が速くびっくりしますね。
おそらくこのビートはエコカーでもない時代のものだろうけども、加速音も良くて間違いなくレーシング気分を味わる仕様なんでしょうね。
ビートを乗ったことがありませんが、以前ミニのタイタン動画に劣らない迫力がありそう。
Rose Marrieさん、こんばんは。
最近なかなか見なくなった名車とはいえ、ご近所でビートが生息しているという面白い話( *´艸｀)
乗ると楽しいクルマです！めちゃくちゃ風を感じるオープンカーっていうのもいいですよねー
ザーマスさん、こんにちは。
今日も今日とて神戸の現場からコメントしております。
ビート、懐かしいです。
私は乗ったことないのですが、高校時代の級友が免許を取ってすぐ買っていたのを思い出しました。
私らの若い頃は、免許は必需品みたいな位置づけだったのが、息子なんかは「必要ないし、乗りたくない」と言ってましたよ。
今はマイカーというのは、贅沢品となりつつあるのかなと感じます。
すしさん、こんにちは😁
お互い連休が関係ないお仕事ですが、まずは現場お疲れ様ですー(*^^*)
ビート級友が乗られてましたか。私たちの世代はとりあえず免許とって、親のクルマを夜乗り回して、どんなボロでもひとまずマイカーを手に入れるがセオリーでしたよね。
むむ！ご子息に「ザーマスのカイエンかMINIを買って男を磨け」と親父らしい一喝をお願いいたします(*^^*)
お疲れさまです。
ビートは社外デッキに交換出来ないんですけど、きれいに交換、処理されてますね！
フロントブレーキはEG4シビックのに交換するといいと聞いたことあります。
あのカブ90とうちのスカッシュ、シビックは国内ではビートにのみ800台限定で設定されていたアズテックグリーンパールって色です
ベンジャミンさん、お疲れ様です！
ご無沙汰じゃないですか😁
そしてさすがHONDAの意志を引き継ぎし者ですね。知識がハンパないです(*^^*)
アズテックグリーンパールですか。ベンジャミンさんの仕上げたカブは今日も元気にうちのスタッフさんが乗ってますよー😁
ザーマスさん、こんにちは。茨木台周辺が、即、ドライブコースに。いい環境。車を運転してリフレッシュ。ファミリーカーじゃない、こだわりの一台。メンテナンス作業を怠りなくして、長く付き合っていく、移動手段だけではない、よき相棒。心に余裕が出来れば、いい仕事も出来る。いつかはクラウン？いつかはビート？それではバーイ。
uchidaさん、こんにちは！
茨木台周辺は絶好のドライブコースです。近年名車たちをよく見かけるようにもなりました。嬉しい限りです( *´艸｀)
心に余裕が出来ればいい仕事もできるというのは本当ですよね。クルマも移動手段と割り切らず、楽しいドライブと思えば営業車であっても味わい深いものです。いつかはクラウンもいいキャッチコピーでした。それではバーイ！！
自分が乗っていたビートもRAZOのシフトノブに変更してました、元々ショートストロークなんですが更にクイックにしながらノブの重さでスコーンと気持ち良く入る優れものですね、シートカバーもカラー違いの同じ物を被せてました、コンピューターのコンデンサは交換済みとの事ですから新ガス対応のエアコンを組み込むだけで快適に楽しめると思います、コンピューターを助手席下へ移設する社外品のハーネスキットがあり熱対策に非常に有効ですから装着をお勧めします、動画からダイレクト感が凄く伝わって来て良く手入れされている車輌だと思います。
田辺さん、こんばんは。
名車と言えば田辺さんですね。さすがです(*'▽')
乗っておられたのも素晴らしいですが、名車乗りだけに問題点の洗い出しも田辺さんやこのオーナーさんも同じということに驚きです。
とっても仕上がっていてしかも楽しいビートでしたが、今回このまま視聴者さんから視聴者さんへと引き継がれていきます。正直乗ってみて欲しかったです( *´艸｀)
@@baronzamasu
マフラー音はノーマルより少しだけ低音の無限タイプ2マフラーと同程度で好感が持てますね、抜け重視のマフラーを付けるとレブリミットへの到達はあっという間なんですがトルク減少が激しくて燃費も悪化しますからこの選択は正解だと思います、当時のホンダ車の中では非常にボディー合成が高くサスペンションのリフレッシュだけで新車の走りに戻った記憶があります、こちらもノーマルの良さを活かした無限製（ディーラーではホンダ純正扱い）が一番気持ち良く走れました。
おお！このコメントを読んだオーナーさんが喜ばれます。ありがとうございます！
サスペンションのリフレッシュだけで新車の走りとは、さすがホンダのボディ剛性ですね。昔のクルマ達はやっぱりいいんでしょう。また乗りたい名車です( *´艸｀)
ECU コンピューターのリフレッシュ、特にコンデンサの焼損は10年前後は、物理学的に発生するので、ご入用の場合、腕利きのレース屋さんご紹介可能です。
@@TheEg6kenchan さん、こんばんは。愛車シビックと同じHONDAですものね。いつも情報ありがとうございます！！
おもしろい車ですね。ホンダ伝統のショートストローク高回転なのが良く分かる音です。もちろん旧規格の1400幅ですよね。私が車に乗り出したころ全盛だったN360なんかは9000回転点越えで運転してるのに驚きましたよ、まるでレーシングカー。ちなみに当時私が乗っていた車は6000回転でサージングを起こしてました。
こって牛殿下、こんにちは😁
音で聞き分けてくださいましたか。さすがです(*^^*)
N360いいですね。でも9000回転超えで運転しているとは驚きです。よく廻るエンジンってわけですね。楽しいだろうなぁー😁
@@baronzamasu はい！ビートも最高8500回転までいけるそうですからジムカーナなんて参戦したら最高らしいですよ、タイムはともかく。
こんばんは。登場してすぐ最終回とは最短記録ではないですか。もう少しいろいろあった方がネタ的には面白いですが、オーナーさんにとっては早く決まって良かったのでしょう。
ビート、いいですね。いろいろいじってあるみたいですが程度良さそうですし。2年前にビートのイベントで約150台集まりましたが、フルノーマル車両は私ともう１台(それも知り合い)の2台だけでした。それだけ皆さんモディファイして楽しむクルマということなのでしょう。
そのうちのビートは明日から車検です。今年も120kmぐらいしか乗っていないのですが、この季節にオープンで乗ると楽しいので、なかなか手放せません。(^^;)
shidenR35さん、こんばんは！
ビートオーナーさんの登場ですね。あっという間に右から左となってしまいました( *´艸｀)
貴重なフルノーマルは150台中わずかに2台ですか。純正フルノーマルの大切さがよくわかります。
あれほど程度のよいビート、オープンでかっ飛ばしてくださいね(*'▽')
"ABC"の"C"は「コペン」ではなく「カプチーノ」ですね。
当時「コペン」ないですしメーカーも違います。
yamyam68さん、こんばんは！
カプチーノでしたか。今はカプチーノも希少となりましたが、フォルムのよさが際立つ名車ですね！
ザーマスさん、こんにちは！
いつものミニもかわいいですがこのビートという車はカッコいい系ですね〜
そういえば11.17に茨木市のイバラボ広場でクラッシックカー展なるものがあるらしくザーマスさんを思い出しました！
下田さん、こんにちは😁
ビートカッコいいですよね。あっという間に新オーナーさんも決まりました。人気がありますね。
クラシックカー展なるものですが、当日取材依頼を受けており昼前くらいに一時間ほどうかがう予定でーす(*^^*)
自分もビートは持ってますが、オイル消費が酷くなって来たためショップの勧めでリビルトエンジンに交換しました。
圧縮がノーマルより高めで排気量も６６０を超えてしまっているとの説明がありましたが、それを証明する手立ては事実上ありません。
乗った感じとしては中低速からのトルクが一回り太くなり速度の乗りが良くなりました。反面、高回転にかけての二次曲線的なノーマルの盛り上がり特性は薄れ、かなり直線的にグワーッと吹け上がります。初心者ではこちらの方が楽しめると思われます。
リーのみイチサンさん、こんばんは。
おお！名車乗りはビートも所有されていますか。さすがです(*'▽')
リビルトエンジンに載せ替えてまた違う味わいも出てきたんですね。圧縮が異なることでそんなにもテイストも変わるとは魅力的なクルマですね！
@
僕はもう手放してしまいましたが以前９３０型の９１１に１０年間乗っていた事があり、ビートはあれの乗り味と何処かに似たものを感じさせてくれ懐かしくなれるのです。すなわちエンジンが背中の方で咆哮していて回して面白くノンパワステのハンドリングもダイレクト。気分は９１１なんですよ。
そうでしたか。911気分でいうのが楽しくてたまらないですね。
そんなコメント頂くとさらに乗りたくなってきました( *´艸｀)
@@baronzamasu
ええ、凄く良かったですよ９１１（笑）
今でもシャーンッって言う金切音を立てて吹け上がる水平対向エンジンの精密感や舳先を浮かせて疾走する高速ボートのようなR R特有の加速感、よくフェラーリ３２８や３４８に遭遇しては張り合ってた週末早朝の東名など一連の思い出に浸る事が出来ます。と同時に３５５相手では、あの甲高いF 1みたいなマフラー音を残して遠ざかって行く後ろ姿に、スピードだけじゃなく音とスタイルでも完膚なきまで叩きのめされた日の事まで思い出されます
へー。素晴らしい経験してますね。今やRRの面白さなど、電気自動車の台頭でそのものを見かけなくなりましたが、やはりポルシェが愛され続ける理由がよくわかりました😁
355の官能的なスタイルとマフラー音も、私世代の憧れでした。やっぱりいいですね！