Если поршневая новая то движок тяжело провернуть из-за трения особенно на сухую когда он ещё некинул масло, оттого и сразу после сборки долго заводится.
Какой мучительный первый запуск)Возможно оттого,что без воздушного фильтра,смесь то слишком бедная и холодный запуск оттого трудный.Ну и если сразу не запускается с обогатителями,то надо выждать время пока испарится бензин закинутый в цилиндры,иначе свечи может залить.Бензин на холодную плохо испаряется,поэтому так тяжело запускается.Ну и гарантированный запуск - приподнять заслонки до зазора 1-2 мм от нижнего среза,завернуть винт качества до упора и отвернуть на один оборот.У меня запустился с первого же пинка почти при таких раскладах.Слишком малые холостые могут способствовать трудному запуску также. Зажигание должно быть выставлено,клапана отрегулированы и компрессия одинаковая(не более 0.5 атмосферы разницы)по цилиндрам.И тогда,если все проворачивается и нигде не клинит - запуск легкий гарантирован.А ровная работа(без вибраций)не гарантирует синхронность.Зачастую при проверке гидросинхронизатором ровно работающий движок показывает дичайший рассинхрон по цилиндрам!)И при настройке по синхронизатору на холостых потряхивает,но это является нормой.Ну а так - удачи и всегда легкого запуска и минимального расхода при максимальной отдаче мощности!)
Поздравляю, Друг! Удачи на дорогах!!!!
Красиво и тщательно отремонтирован! Удачи!
Распорки в колесе для спиц хорошая тема
какой красивый блестящий весь
Если поршневая новая то движок тяжело провернуть из-за трения особенно на сухую когда он ещё некинул масло, оттого и сразу после сборки долго заводится.
Здорово, поздравляю!!!
Какой мучительный первый запуск)Возможно оттого,что без воздушного фильтра,смесь то слишком бедная и холодный запуск оттого трудный.Ну и если сразу не запускается с обогатителями,то надо выждать время пока испарится бензин закинутый в цилиндры,иначе свечи может залить.Бензин на холодную плохо испаряется,поэтому так тяжело запускается.Ну и гарантированный запуск - приподнять заслонки до зазора 1-2 мм от нижнего среза,завернуть винт качества до упора и отвернуть на один оборот.У меня запустился с первого же пинка почти при таких раскладах.Слишком малые холостые могут способствовать трудному запуску также.
Зажигание должно быть выставлено,клапана отрегулированы и компрессия одинаковая(не более 0.5 атмосферы разницы)по цилиндрам.И тогда,если все проворачивается и нигде не клинит - запуск легкий гарантирован.А ровная работа(без вибраций)не гарантирует синхронность.Зачастую при проверке гидросинхронизатором ровно работающий движок показывает дичайший рассинхрон по цилиндрам!)И при настройке по синхронизатору на холостых потряхивает,но это является нормой.Ну а так - удачи и всегда легкого запуска и минимального расхода при максимальной отдаче мощности!)
Поздравляю с первым запуском! Я тоже производил неделю назад первый запуск (видосик на канале), у меня проще всё прошло!
Сергей , сам переделывал! Был стоковый Урал М 67 , 1977 года выпуска!
Сергей, ты на мой канал заходил? Подписывайся! Это движок только снаружи, и внутри тоже достаточно доработок!
великолепно
Серега ,а что это за распорки стоят на колесных дисках между спицами ?
Удачи😊👍👍👍
Сколька оборотов жиклëром. ты делаеш качества смеси?
Поколдовать и будет класс👍👍👍
что за резина бро?
Ведро + )))
капитально вылизан мот.
Стучит что то