How to change the timing belt - Chevrolet MAtiz / Spark - Tutorial
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- How to change the timing belt - Chevrolet MAtiz / Spark - Tutorial
Timing belt: ref 96610029 (109 teeth- 872mm x 25mm)
Check this is the correct model for your car before buying it !!
tengo un matiz y siempre acudo a ti para cualquier cosa, este canal es oro puro jajaj cambie la banda de distribución ayer y quedo mejor que a como me la había dejado mi mecánico la ultima vez, se aceleraba para cambiar de velocidad, tal vez ayude a mas personas con el mismo problema.
Hola José, gracias por tu mensaje 😉 Me alegro que haya quedado bien el coche. Puede que pase esto después de cambiar la correa pero quiere decir que el mecánico se ha saltado un diente (por lo menos) con la correa. Hay que ser muy despistado 😂 Igual es que hace varios coches a la vez o que se tiene que parar cada 2 minutos para atender a un cliente. En todo caso me alegro de que todo esté bien ahora 😉 y gracias por informar aquí! Saludos!
Excelente muy claro la enseñanza. Muchas gracias. 🙂
Gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos ✌️
Muy agradecido con sus videos. Lamentablemente en este video no hubo cambio del kit completo de la banda de distribución (tensor, bomba de agua) y si me hubiera sido de gran ayuda.
Hola, gracias por tu mensaje 😉 Me hubiera gustado enseñarlo en el video pero no tocaba cambiarlo esa vez.
Que labor tan ejemplar, con ver cómo lo hiciste me animo a realizar los cambios yo mismo
Hola Juan, eso me alegra ;-) Muchas gracias por tu comentario!
Buenas noches amigo , una pregunta es obligatorio una vez colocada la correa y el tensor nuevo, hay que girar el cigüeñal dos vueltas hasta que los puntos coinciden?
Saludos Jerome, genial este video, me fué de mucha utilidad y enseñanza, muchas gracias.
Hola David, me alegro 😉 Saludos
este canal es oro puro. excelente video...muy bien explicado Tus videos son muy buenos y son de gran ayuda
Hola Guillermo, muchas gracias por tu mensaje! Intento hacer mis videos como si fueran para mí y que no conociera nada. Saludos 😉
excelente video...muy bien explicado... ya estoy suscrito....viendo un 29 de diciembre de 2023. Saludos
Hola Javier, muchas gracias 😉 Bienvenido a mi canal y felices fiestas!🎉
Excelente, precisa y clara explicación amigo Jerme,, gracias mil
Hola Pedro, mil gracias a ti por tu mensaje 😉 Saludos!
Muy bien video gracias a sus indicaciones pude hacer yo mismo el cambio de correas. Cuesta sin llave de impacto pero si se puede. Muchas gracias por explicar siempre de forma facil.
Hola Cristian, gracias a tí por tu mensaje. Me alegro que te haya servido el video. Un saludo! ;-)
Me gusta como haces tus vídeos. Son bien detallados. Saludos desde México
Hola Josué, muchas gracias 😉 Le pongo mucho empeño. Me alegro que te guste. Saludos desde Munich!😉
HERMANO COLOMBOFRANCES GRAN VIDEO Y DE FACIL COMPRENCION , PUBLICA MAS PARA MANTENER AL DIA👍
Gracias Hermano ;-)
Muchas gracias Jerome, muy bien explicado y con detalles importantes. Saludos desde Caracas Venezuela.
Hola Chantal, gracias a tí por tu menasaje. Un saludo desde Munich! ;-)
Saludos Jerome ..desde venezuela,,,,,,, excelente tutorial gracias
Hola Alvaro, muchas gracias ;-) Saludos desde Munich! ;-)
bravo Gerome ,más claro que agua de manantial de montañas rocosas.
Hola, jajaja 😂 Gracias amigo 😉
Hola Jerome...!!! Tus videos son muy buenos y son de gran ayuda.... !!! Felicitaciones....!!! Muchos exitos...!!! y deseo que continues subiendo muchos mas videos... yo tambien tengo un spark LT 2012 y con tus indicaciones y consejos he podido realizar varios trabajos a mi auto....!!! Por favor una peticion, podrias en algun momento realizar un video de como inspeccionar el estado y si es posible el reemplazo de los tres soportes que sostienen el motor....! me seria de gran ayuda...!!! un abrazo desde Ecuador.
Hola Jorge, muchas gracias por tu mensaje ;-) OK, me lo apunto para más tarde. Un abrazo desde Munich!
👍👍👍👏👏🤝🤝GRACIAS JEROME VACANO PARCERO...BUENA EXPLICACION DEJAS UNA GRAN ENSEÑANZA PARA NUESTROS BOLIDOS 🚗🚗UN SALUDAZO DESDE COLOMBIA🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴🇨🇴
NUNCA ME PIERDO TUS VIDEOS..
BENDICIONES
Hola JP ;-) Gracias a tí por tu mensaje. Un saludo de un francés desde Munich, Baviera, Alemania ;-)
Muchas gracias Jerome me an ayudado mucho tus vídeos saludos desde México dios te bendiga hermano.
Hola Manuel, de nada. Gracias a tí por tu mensaje. Un saludo desde Munich! ;-)
Desde colombia te digo que tus videos son muy completos y muy bien esplicados
Hola Camilo, pues desde Alemania te doy las gracias ;-) Un saludo!
Muchas gracias por compartir tus conocimientos. Ojala en un proximo video nos muestres como cambiar tambien la bomba de agua. Saludos
Hola, Alexis, sí, lo haré cuando me tocará cambiarla y cambiaré el tensor también. Mi coche solo tiene 60000km entonces queda un poco antes de hacerlo. Un saludo!
tu también quieres que te enseñe a pelar una mandarina? ¿ te gusta la mecánica?
"yo tengo pereza" 😂😂😂😂 excelente explicación ya en 10 mil kilómetros debería hacerle eso a mi spark desde ya ando detallando todo. 10 mil kilómetros los hago en 2 meses y medio aproximadamente
Hola Gustavo, 😂 si ya tenía bastante con hacer todo eso y grabar a la vez. Pero al final es más duro girar el motor así que mejor quitar las bujías. Espero que te vaya bien cuando lo hagas. Si tienes preguntas no dudes en hacerlas aquí. Saludos!
@@JeromeLouvet si entiendo, pensaba hacerlo hoy aprovechando que cambiaré el empaque del tapavalvulas pero es época de lluvia en Quito y no pude hacerlo ya será el domingo. Ahí aprovecho y verifico las válvulas si hay que calibrar ya el auto tiene 114.000 kms. Saludos un abrazo 👍
@@GustavoRangelR Hola, si lo del tiempo es una pesadilla cuando quieres hacer mecánica y no tienes un sitio cubierto. Si quitas la tapa aprovecha para hacer las válvulas. Te aconsejo hacer la correa primero, arrancar el motor para verificar que todo vaya bien. Luego puedes abrir la tapa y esperar que se enfríe bien el motor. Luego puedes ajustar las válvulas. En total son varias horas de trabajo. Empieza pronto!😀 Verás con ajustar las válvulas que el motor va súper suave y baja mucho el ruido. Es mucho trabajo pero es muy satisfactorio. Saludos!
Gracias por su video, una gran ayuda.
Saludos desde Chile
Gracias a ri por tu mensaje Carlos. Saludos desde Munich!
Hola jerome buen video y bien explicado saludos desde CDMX
Hola José Antonio, muchas gracias ;-) Saludos desde Munich
Buenos días maestro, muy ilustrativo con gran claridad como todos tus vídeos saludos y bendiciones
Hola Jose, muchas gracias ;-) Saludos!
exelente te felicito explicas demasiado bien gracias por compartir tus conocimientos
Gracias a tí por tu mensaje ;-)
Hola felicitaciones por el vídeo muy bueno es pero el vídeo del cambio de disco de embrague jejeje le agradezco
Hola Macartur, me temo que no :-) Eso no lo puedo hacer. No tengo ni fosa ni puente para ponerme debajo del coche, lo siento. Un saludo! ;-)
Muy buen vídeo. Gracias
Cómo apretó el piñón del árbol de leva?
Lo tuve que soltar porque le hice el trabajo a la camara, quemó la empacadura
Hola, no es algo que te voy a poder ayudar a distancia. Si te refieres al Torque para los tornillos, en mi canal hay un vídeo con los manuales del coche. Saludos 😉
Buen video gracias desde Barquisimeto Venezuela
Muchas gracias! Un saludo desde Munich
Muchas gracias hermano lo haré bendiciones para ti
Hola Ramon, gracias a tí por tu mensaje 😉 Felices Fiestas!🎉
Excelente video, muy explícito
Hola, muchas gracias. Saludos 😉
Excelente dios te cuide y del árbol de levas abra tutorial.
Son los mismos retenes en tamaño y grosor para matiz 2015?
Hola, ya no tengo el.coche. No habrá más tutoriales sobre el coche, solo explicaciones teóricas sobre partes del coche. próximamente haré un video explicativo sobre los frenos.Para los retenes, no depende del año del coche sino del modelo del motor. Si tu coche tiene el mismo motor que el mío entonces son los mismos. En mi canal encontrarás un vídeo explicando como encontrar las piezas de recambio. Saludos 😉
Todos tus vídeos son de gran ayuda, podrías hacer uno sobre cambio de amortiguadores? Gracias!
Hola, acabo de publicar una encuesta para dar ideas de nuevos videos. Podrías dejar un comentarío con tu video deseado porfa? gracias ;-) un saludo!
@@JeromeLouvet de acuerdo, muchas gracias.
no querrás también que t enseñe a pelar una mandarina?.consejo: no hay mejor manera de aprender que haciendo.si pones la torta,no importa ,pides ayuda y a la siguiente t va a ir mejor,pero ,manos a la obra.
Gracias por su aporte, hacer video no es fácil.
Gracias a tí por tu mensaje ;-) Hacer el video te desconcentra de lo que estas haciendo (si lo haces solo) porque tienes que estar pendiente de ambas cosas /. Pero me gusta :-) y ayudar a gente me motiva.. Un saludo!
Muchas gracias por ese vídeo
Hola Diego, es un gusto compartir ;-) Un saludo!
Hola, buenas tardes, impecable el video. Tenés alguno de cambio de kit de embrague para spark? Gracias. Saludos.
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Por desgracia no tengo ese video. Saludos desde Munich!
En el minuto 5:53 en el cual bloqueas el motor con un destornillador, eso es totalmente necesario? Es que no veo bien por donde se mete el destornillador y en todo caso, solo sirve para quitar la polea del cigueñal y ya se podria quitar el destornillador? Supongo que para poner la polea, tambien sera necesario, no?
Buen video
Hola, hay que bloquear el motor para que no gire cuando quitas y pones la polea. Si usas una llave de choque como yo, no es necesario al momento de quitar el tornillo. Para apretarlo con el Torque adecuado, si poniendo una marcha no es suficiente, también tendrás que bloquearlo. Hay que usar un destornillador largo u otra cosa que entre en el orificio. También debe existir una herramienta específica de Chevrolet pero no es realmente necesario invertir en eso. Saludos 😉
exelente.sin grasa,pura carne.
Hola, jaja 😂 Gracias
Jerome tu es le meilleur...merci beaocuo fron Bogotá
Merci Alfredo ;-)
Muy bueno todo bn esplicao lo todo lo relacionado con espark bn
Hola Misael, muchas gracias por tu mensaje ;-) Un saludo!
jerome salvame con un consejo, hace 2 años se le cambio a mi matiz el kit de tiempo, pero como la agencia estaba cerrada opte por comprar el kit en una agencia de cierto prestigio, vivo en mexico y como sabras ay mucha pirateria y refacciones de mala calidad en el mercado, tu conoces algo de la marca nextpart? porque el kit de tiempo de esa marca me costo igual que si lo hubiera comprado en la agencia de acdelco.
Hola, no, lo siento pero no conozco esa marca. Muchos distribuidores de piezas compran piezas de xalidad media y ponen su nombre. A veces, a parte de un embalaje bonito, no tienen mas calidad que otras marcas desconocidas. A veces piden piezas con mucha calidad a empresas que fabrican para marcas reconocidas. Lo mejor es que preguntes a un taller. Los mecanicos suelen saber de esas cosas. Saludos ;-)
Muy buen video, muy didáctico e ilustrativo. Sólo le faltó poner la especificación de par de apriete(torque) del tornillo de la polea tensora de banda. ¿Me podría informar que par de apriete lleva dicho tornillo?
Muchas gracias. Saludos desde el norte de México.
Hola, no conozco ese par. El tornillo solosirve para bloquear el tensor. Solo hace falta bloquearlo, sin exceso. Si tienes miedo que de suelte puedes poner un punto de Loctite azul sobre el tornillo. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Excelente. Gracias
Buenos días...porfavor hacer un video como hacer el reglaje de los faros altura y ángulos...gracias
Hola Leonardo, Apuntado! ;-) es buena idea. Un saludo!
Te falta hacer un vídeo desmontando el múltiple de admisión, saludos
Hola, sí y me faltan hacer muchos más videos ;-) poco a poco. y ahora aquí es invierno, nieve y temperaturas negativas. Así que haremos lo que podemos ;-) Un saludo!
muy bien, la explicación
Hola José, muchas gracias 😉 Saludos!
Estimado Jarome deseo te encuentres bien, me puedes orientar y decirme como tensaste el lado derecho de la banda por favor ?
Hola, el lado derecho solo se pone con tensión normal. La tension se ajusta en la parte izquierda
Excelente
Gracias 😉
Hola señor Jerome, una pregunta. La rosca del tornillo de la polea de cigüeñal es rosca izquierda? Porque hasta siento que la estoy apretando
Hola Rafael, es un tornillo normal. Puedes ver el proceso en el manual de servicio del Matiz (disponible a la descarga en un vídeo dedicado a los manuales en mi canal). Saludos 😉
Hola Jerome excelente tu video una pregunta, en mi caso mi Carro es Mod 2017 y tiene apenas 65.000Km ya es necesario realizar el cambio del Kit de distribución ?
Hola Plutarco, gracias por tu mensaje ;-) Sí, por km ya toca cambiarlo. Si quieres tengo un video sobre el mantenimiento periodico donde puedes descargar un PDF con todas las operaciones y su periocidad. Saludos ;-)
Bien explicado. 👍
Hola Jorge ;-) gracias. Ya lo había subido pero he tenido que cambiar la musica de fondo debido a un problema de derechos de autor. Un saludo!
Hola quería saber si este motor es de interferencia?
Ósea si tocan válvulas .
Aprovecho para felicitarte por su canal .
Hola Josua, es un motor de interferencia, es decir que no hay que romper la correa de distribución porque se romperán las valvula (y más cosas) ;) Un saludo!
Hola Jerome...!! Como éstas..? Saludos desde Ecuador...!! Tus vídeos son fabulosos...!!! Solo una pequeña duda...? El pequeño muelle o resorte del tensor de la correa es el que determina el grado de tensión al colocarla...?? Y las dos vueltas que le das al árbol de levas es para ver si los puntos de sincronización continúan alineados..?
Hola JF, gracias ;-) Estoy bien. Espero que todo vaya bien para tí tambien. El muelle hace que el tensor vuelva en su sitio pero la tension la tienes que hacer tu. Osea que le tienes que ayudar un poco al muelle. Luego aprietas el tornillo del tensor. Sí, las dos vueltas son para verificar que sigue alineado y que la correa no salte. Es mejor verificarlo a mano con todo abierto que intentar arrancar el motor y que salte la correa ;-) Un saludo! ;-)
Hola, muy buen contenido y edición de vídeo, quiero ver si me das tu opinión y ya de ahí tomo mi desicion con respecto a que aceite recomiendas multigrado que viscosidad?, atento a tu respuesta
Hola, en mi canal encontraras un video sobre el cambio de aceite del motor. La viscosidad es la recomendada por el constructor del coche, y la calidad minima (se refiere a los aditivos) tambien. Al nivel de viscosidad hay 3 disponibles, segun el clima de tu region. No interviene ningun otra cosa, como la kilometraje del motor por ejemplo. Porque eso tambien lo ha cogido en cuenta el constructor. Te dejo mirar mi video donde doy explicaciones. Saludos ;-)
Hola excelente video una consulta se aplica en daewoo matiz. Lo de los pistones ranurados
Hola Albina, no entiendo tu pregunta. Que quieres decir con "los pistones ranurados"? Si es respecto a algo que digo en el video puedes ponerme a que minuto del video? Gracias
Que grande Jerome 👏 🙌
Gracias ;-)
Como siempre muy bien explicado tus videos estimando Jerome, casa cuánto se debe de cambiar estas dos bandas ?
Hola Mike, muchas gracias 😉 se cambian cada 90 000 km o cada 10 años (lo primero que se alcanza).
Tengo un video sobre la periocidad del mantenimiento con todas las informaciones y un PDF para descargar:
th-cam.com/video/MNBVFrFJuTw/w-d-xo.html
Saludos!
@@JeromeLouvet muchas gracias me dijeron que era cada 2 años el cambio o cada 40 mil km
Dónde compro su matraca articulada está genial!!!
Hola Oscarito, es una llave marca Wera, modelo 8000D. Existen 3 tamaños de cuadrado. Yo tengo la mediana. Es un poco cara pero está genial! Saludos 😉
Hola vi tu video de cambio de banda de tiempo
Quiero saber que tanto se tensa la banda del tiempo ?
Mucho o poco
Hola, lo enseño en el vídeo. Justo después de montar la correa nueva. Hay que torcerla y no debe dar más de 90°. Saludos 😉
Muchas gracias por el video. Es estupendo.
Cuando comentas lo de tensar a mano el lado derecho de la correa (marcado en rojo en el video) a que te refieres exactamente?
Hola, gracias por tu mensaje ;-) Me refiero a que hay que empezar por ese lado. Simplemente la correa tiene que quedar tensa. Cuando está enganchada a ambas poleas, si la mantienes con la mano, se queda tensa. Luego hacer la parte izquierda y al poner el tensor en su sitio se queda la parte izquierda tensa tambien. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet Entendido. Muchas gracias. Me va a tocar hacerlo en breve. La correa es la original, tiene 17 años y no se ha cambiado nunca. No tiene buen aspecto...
@@Adals si, no tardes. Cuando se rompe puede ser catastrofico. Saludos ;-)
Hola Jerome, hay una técnica especial para cambiar las estoperas de árbol de levas y cigüeñal?
Hola David, no suelo tocar esa parte del motor así que no te podría decir. Lo máximo que hago dentro del bloque del motor es el ajuste de las válvulas. Saludos 😉
Great video! Thank you. Will there be any english subtitles in the future?
Hi, thanks a lot ;-) I have added some English subtitles but perhaps it is not perfect because it is done automatically from spanish. Then I have corrected a lot of faults but perhaps there is more ;-) I hope it will be ok ;-)
@@JeromeLouvet thank you very much!
Hola tendras un video sobre el empaque de culata?
Hola, no, no tengo ese vídeo. Saludo s 😉
Amigo una pregunta cómo saco el piñón del cigüeñal para cambiar el reten o estopera que lleva, no logro sacarlo no se cómo
@@carlosrealza4728 Hola Carlos, no es facil ayudarte para eso a distancia. Ademas no soy la persona mas indicada para eso ya que no suelo tocar la parte interna del motor. Hago el ajustes de valvulas, como mucho. Saludos 😉
Deseando esté bien maestro Jerome. El mecánico me cambió la correa. Al entregármelo oigo que zumba finamente, (al acelerarlo). No le puso la tapa inferior porque se le rompió. ¿El zumbido Será por la falta de esa tapa, o quedó mal instalada la correa?
Hola Marco, no te puedo decir si el mecánico ha instalado mal la correa. Una cosa es segura es que la tapa es util. Si llega una piedrita entre la correa y la polea , se puede romper la correa. La tapa es de plastico, siempre se puede hacer una reparación de fortuna. y sino te aconsejo comprarte otra (nueva o de segunda mano) y colocarsela lo antes posible. Saludos 😉
@@JeromeLouvet si, maestro Jerome. Muchas gracias. Saludos desde GDL, México. Que estés bien 💪
saludos desde Munich 😉✌️
@@JeromeLouvetGracias maestro. Pasó que me agarró la urgencia en la calle y tuve que arrastrar mi carro con grúa a un taller. El mecánico me dejó mal el trabajo. por lo tanto lo voy a hacer yo nuevamente. De acuerdo a sus orientaciones. Gracias
Muy buenos días Jerome, quiero cambiar la correa de distribución mi coche es igual al matiz tuyo,si pudiera decirme cuántos dientes tiene la correa y dónde conseguirla de calidad? Gracias saludos y que tengas éxitos en tu vida
Hola, la mía es de 109 dientes y 25mm de ancho. No sé que marcas están disponibles en tu pais. Con marcas famosas como, Bosch, Valeo, Continental, etc... no te puedes equivocar. Saludos ;-)
Yo lo prefiero cambiarlo antes de los 40000 Km, el primer cambio se lo hice a los 38000 km y el segundo no alcancé a realizarlo, se rompió a los 78000 km, gracias a Dios iba en primera marcha apenas arrancando, y luego se apagó el motor en forma inesperada y las luces del tablero encendido, trate de encenderlo pero no encendió y no volví a intentar, abrí el capó y observo la correa rota por completo, lo lleve a la grúa al garaje de la casa y le volví a instalar la nueva correa genuina, les revise la compresión de cada cilindro, tiene muy buena compresión y no logro doblar las válvulas 😁
Hola, sí, cambiarlo antes siempre es mejor. Esos kilometrajes de dan por el contructor pero se basa en una calidad de correa que establece el constructor. Al no poner piezas originales en nuestros coches es mas prudente bajar ese kilometraje. Gracias por compartir tu experiencia aquí ;-) Un saludo ;-)
Hola pudiste ver el estado de la correa de tiempo (rota,) sin desarmar todo como en el video??
@@gersonrangel816 En el carro llevo una caja de herramientas, me faltó tener la correa nueva para haberla puesta, decidí llevarlo mejor a cada por temor que se hubiera doblado las válvulas.
Yo el primer cambio lo hice a los 70 mil y salió en excelente estado la correa
En busca de una respuesta, tengo dudas cuando cambiar la correa de distribución de mi matiz 2014, cuento con 88mil Km
Hola Ángel, mira en mi canal hay un vídeo sobre el mantenimiento periódico. Saludos ;-)
Hola jerome...tendras algun video donde se haga el cambio de los retenes tanto de arriba como de abajo en el cigueñal de ese lado donde la banda de distribución. ..y es que ya mi matiz tiene mucho aceite regado en esa zona ...ya cambie la junta fe las punterias..la del cárter y veo que sigue bajando aceite asi que seguro sera de esos retenes...
Hola, sí seguramente est de esos retenes. No tengo video de eso. Saludos ;-)
Hola saludos puede subir un video cambiando la bomba de agua
Hola Camilo, lo siento pero no me toca cambiar la bomba de agua por ahora. en Cuanto lo haga por supuesto lo grabaré ;-) un saludo!
Sr Jerome tengo un problema no prenden las luces traseras y la iluminación del tablero o cluster todo lo demás funciona que podría ser ya revise todo lo revisable
Hola, tengo un video sobre la reparacion del cluster. Si quieres mirartelo. Y si tienes preguntas, por favor hazlas debajo del video sobre el cluster. Gracias ;-) Saludos!
no vi cuando sacaste el desamador que le metiste para que no girara el motor🤔
Hola, no he bloqueado el motor porque he usado mi llave de choque. Entonces no hace falta. Saludos ;-)
Hola cómo se calibra el cuerpo de aceleración tengo un spark 800. Año2011
Hola Adolfo, ese motor tiene una valvula IAC que regula el ralenti. Encontraras un video en mi canal para calibrarla. Un saludo ;-)
Hola Jerome, mil mil gracias por tus videos
De cuantos Nm debe ser la pistola de impacto?
Un saludo desde la ciudad de México de México
Hola, gracias a tí por tu mensaje. No sé cuanto sería lo minimo. La mía es una Ryobi R18IW3 de 400Nm. Es suficiente para casi todo. A veces para los tornillos de rueda hay que desbloquear a mano primero, pero eso es cuando se ha aoretado mas de lo recomendado. Saludos ;-)
Muy bueno tu video saludos!!! 👍
Excelente video, mi Spark LT rompio la correa andando, siguiendo los pasos del video, instale la nueva, ademas cambie la bomba de agua. Las marcas de las poleas estan alineadas correctamente. Pero el auto no enciende, he quitado la correa y vuelto a instalar verificando las marcas, y sigue sin enceder. Habra doblado valvulas?. Si es asi, el auto no enciende con valvulas dobladas?
Hola, por desgracia es muy probable que se dañe las válvulas al romperse la correa. Si eso para ya no arranca el motor porque ya no hay bastante compresión. Quitando la tapa de culata a lo mejor ves algo. Pero para reparar habrá que confiarlo a un mecánico competente. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet Gracias por responder. Bendiciones
Una pregunta, espero me pueda apoyar. Me cambiaron el kit de distribucion pero quedo con un zumbido. Que podra ser?
Hola Alan, no te podría decir sin verlo. Deberías volver a donde te lo cambiarón, que verifiquen lo que han hecho. Puedes mirar promero si no son las tapas de plastico de la correa de distribucion. Un saludo ;-)
Buenas noches yo acabe de comprar un spark 2009 me dicen que le cambiaron la correa de distribución en diciembre me recomiendan cambiarla cuando gracias
Hola Carlos, si no mal recuerdo es cada 60 000km. Si quieres tengo un video sobre el mantenimiento.periodico del Matiz. Puedes mirarlo. Luego en la descripcion del video hay un vinculo.para descargar un PDF con todas las operaciones de mantenimiento y su periocidad. Saludos! ;-)
Buen día amigo tienes los diagramas de torque para este trabajo. Gracias
Hola, los manuales del Matiz se pueden descargar desde mi video sobre los manuales. Hay que mirar dentro si se encuentra esa información. Saludos 😉
Jerome. Si se hacen todos los pasos y no se pone la banda del alternador si prende el motor o no? Saludos..
Hola Juan, sí, debería arrancar. Saludos 😉
Hola amigo buenas tardes, su tutorial es demasiado bueno, quisiera saver si tiene su tienda de repuestos la tapa de mi faja de distribución se me rompió y aquí en mi país no hay esa tapa ,mi carro es el modelo del suyo haver si me pueda ayudar. Gracias bendiciones
Hola Elvis, lo siento pero no tengo tienda de repuesto. No soy un mecanico profesional, solo un aficionado. Un saludo! ;-)
Gracias
Excelente 👍
Gracias Erick, Saludos! ;-)
Hola. Para revisar el estado de mi correa de tiempos debo hacer todo el proceso inicial del video??.
Hola, no. Solo tienes que quitar la tapa de plastico de arriba. Luego haces girar el motor (puedes levantar el coche con un gato y girar una rueda delantera poniendo la cuarta marcha) para verificar toda la correa. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet agradecido 🙏
Saludos amigo. Cuanto de toque lleva una cámara de chevrolet spark?
Hola, quieres decir "de torque" no? que es lo que llamas la cámara?
No tengo llave de torque puedo usar solo mi fuerza de macho?
Hola Adan, jajaja pues sí, solo te queda eso como solución ;-) Bloquealo bien, pero sin romper nada! Un saludo ;-)
Hay manera de saber q está en tiempo . Sin desarmar ?
Hola, hay que quitar por lo menos las tapas. Porque tienes que verificar que coincidan la marca de arriba y la de abajo. Saludos 😉
Buenos días Sr Jerome por qué las estopera de leva y sigueñal no duran mucho tiempo máximo 6 meses dejan pasar aceite
Buenos días Enrique, no te puedo decir así. Eso lo tendrías que preguntar a un mecanico profesional que pueda hechar un vistazo al coche. Un saludo ;-)
Saludos Jerome, como sincronizo el motor de matiz los puntos perdieron el ajuste al cambiar la banda de distribución..
Hola Nery, no entiendo lo que quieres decir por "los puntos perdieron el ajuste". Puedes explicarme en detalle?
@@JeromeLouvet10:56 estas marcas perdieron el ajuste no se porque!! Como hago para volver a alinear el cigueñal con el árbol de levas
@@nerysilesvargas7501 Ok entiendo. Entonces simplemente quitas la correa de distribución y alineas tus marcas. Si te fijas para el árbol de levas la marca esta entre el "H" y el "YU". Para el cigueñal se encuentra alineado con la claveta (esa parte que sirve para unir el árbol con la polea de accesorios). Ambas marcas tiene que estar a la vertical. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet gracias, una de mis dudas más grandes era si podía girar las poleas independientemente hasta alinearlas, gracias por tus respuestas Jerome..
Hola, tienes una imagen donde se vea el punto hasta donde se debe llevar el tensor de la correa
Hola, no. El sensor tiene un muelle que debe devolverlo a su sitio. Luego lo bloqueas y finalmente verificas la tensión de la correa haciendo una torsión como hago en el video. Saludos 😉
@@JeromeLouvet Gracias 👍
@@alfredojuliandevisrodrigue8683 😉👍
Hola Jerome tengo una pregunta
Lo que pasa es que la correa que va conectada al motor del aire acondicionado se está despedazando y se está metiendo en la correa del motor, pasaría algo si cortó la correa del aire y lo dejo si esa correa mientras se hace el arreglo ?
Hola Edwin, efectivamente te aconsejo cortarla. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet muchas gracias
Hola, a mi matiz 2004 le cambiaron la correa, pero, al encenderlo vibra mucho, considero que no quedó bien a tiempo, que puedo hacer
hola, tendrías que quitar las tapas de plástico arriba y abajo, quitar las bujías, girar el motor a mano para alinear las marcas de abajo y verificar que las marcas de arriba corresponden. Pero lo normal sería que lo haga el que te lo ha cambiado 😉 Haciéndolo tu mismo te quedas más tranquilo 😉 Si las marcas no están bien hay que hacer todo lo que hago en el video. Saludos!
Saludos Jerome voy viendo tu video y me parece excelente tengo una duda con respecto a la marca de la polea del arbol de levas,en mi vehiculo esta pintado o marcado de azul(marca de fabrica) al lado contrario donde aparece la grafica,es decir la marca de fabrica no esta entre las letras H / YU si no en donde aparece el punto que se muestra debajo de esta letras que tambien tiene una mueca como la grafica ...que hago la sincronizo marca con marca asi no coincida con la grafica que muestra de ilustracion?
Hola Jose, el arbol de levas da la mitad de vueltas que el cigueñal. Tienes que seguir girando el motor una vuelta mas para que esten las marcas correspondientes. Pero lo importante es que todo eso no se mueva mientras quitas la correa vieja y pones la nueva. Se puede hacer sin alinear las marcas pero si se mueve ya no tienes referencia para alinearlo ;-) Un saludo!
Hola Jerome, tengo una duda con la polea del cigueñal de mi matiz, el mio es motor 800cc la polea de este es más grande en la parte de adentro osea es al contrario de la que tu pones y lo preocupante es que la tapa de protección de la faja de distribución de abajo está toda dañada por el giro de esta polea. Hay manera de saber su es que esta polea no corresponde a mi matiz?
Hola Nery, el tamaño de esa polea depende de los accesorios que tienes. Mi Matiz tiene el alternador y el compresor del climatizador. Si las referencias de la correas (está escrito sobre las correas) corresponden a las correas de origen de tu coche entonces todo está bien ;-) Saludos!
@@JeromeLouvet conoces alguna causa por la que esta tapa 11:16 se dañe por el giro de la polea eso fue lo que me paso al punto que se daño la faja del alternador del roce con esta tapa, pensaba que talvez esa polea no correspondia..
@@nerysilesvargas7501 Hola Nery, sin estar con el coche para verlo me es imposible decirte
Cuando se gira un motor se debe hacer desde el Sigueñal
Hola Alberto, quieres decir el Cigueñal con "C" me imagino. Me gusta recibir consejos pero tambien tambien la explicación. Podrías explicar porque no se puede girar el motor por el eje del arbol de levas, cuando está solidario del Cigueñal, vinculado por la correa dentada. Muchas gracias ;-)
@@JeromeLouvet sip disculpe el cambio de c por s
@@albertomora5208 Lo de la "C" era broma ;-) pero la explicación de lo de no usar el eje del arbol de levas me interesa ;-)
jEROME, por favor sugiéreme una marca buena para la correa de distribución...
Hola Alfredo, SKF, Dayco, Bosch, ... son marcas buenas. Saludos ;-)
@@JeromeLouvet ok .merci....
Amigo tengo un spark 2011 1.0 exactamente motor igual al de tu video monte bomba de agua nueva , por que el carro en cierta casoso subiendo por autopista tiene a calentar .... luego hacer toda el procedimiento de cambio de bomba de agua al prender el vehiculo veo que el nivel del agua en el deposito esta sin moverse no pasa flujo agua con fuerza a través del deposito solo cuan lo acelero fluye algo de gua, es normal de esa maneras, tengo mis dudas , ya que le quite el presostato para saber si el circuito esta obstruido, , el radiador esta limpio lo baje y fluye muy bien el agua de la entra a la salida sin problemas, suficiente caudal.. sera que tengo alguna manguera trasera de la parte de atras donde esta los ductos de admisión, alguna manguera o pieza de unión de mangueras obstruido,,, mi duda DEBE FLUIR CÓMODAMENTE AGUA VERSE COMO FLUYE EL AGUA ESTANDO EL MOTOR EN RALENTÍ O MÍNIMO DE RPM. A TRAVÉS DEL DEPOSITO CLARO ESTANDO ABIERTO Y SIN EL TERMOSTATO ES SOLO UNA PRUEBA..,. entiendo que debe estar cerrado el deposito de agua y al alcanzar la temperatura hay presión ,,, pero en este caso quitando el presostato que luego se lo instalare, solo quiero comprobar la fluidez del agua en todo el sistema, agradezco tu comentario,..
Hola Enrique. Todo lo que describes me parece normal. Si fluye bien cando aceleraa entonces todo está bien. Sigue alentandose el motor en autopista? A que velicidad vas? En principio se debería calentar mas en atascos que en autopista. Si se sigue calentando igual el problema no viene de tu circuito refrigerante. Puede haber un problema en otra parte. Hay algun código de error si le conectas un escaner?
Muy bien, gracias!
🎉
😉👍
Hola jerome gracias por tus videos muy buenos saludos desde colombia. Jerome como se llama el plastico que señalaste en el minuto 2:05
Hola Sergio, lo he buscado pero no soy capaz de encontrar ni un nombre, no una referencia. Te aviso si encuentro algo. Saludos ;-)
Hola jeromi como hago para sacar los balancines para extraer los sellos de válvulas.
Hola Roberto, dentro del motor yo no toco mas alla de ajustar las valvulas. Tienes que encontrar algun manual de taller del Matiz para ver las etapas. Tienes que ir seguro de lo que haces con esa parte del motor porque no perdona el minimo error. Un saludo! ;-)
Hola buenas,al tensar correa de me mueve el cigueñal,como hago para inmovilizarlo,con marchas y freno o con bloqueador?,saludos
Hola, tienes que poner un destornillador largo por debajo del motor. Lo enseño en el video. Un saludo ;-)
@@JeromeLouvet hola,gracias por la respuesta,si coloco el destornillador puede ser que tenga algo de holgura y se mueva?,a usted se le movió el punto o no,en que marcha tenía el coche,gracias
@@britomotor1675 Si bloqueas con el destornillador no debería haber problema. De todas formas en cuanto has tensado la correa con el tensor, puedes verificar si las 2 marcas siguen alineadas. Y luego das 2 vueltas completas de motor con una llave grande como hago en el video y vuelves a verificar que siguen alineadas. Asi no tendras ningun problema. Un saludo ;-)
Buen video 👍🏻
Sabes si ya estos modelos del 2011-12 etc ,ya no doblan válvulas (si ya bienen los pistones ranurados)tube el caso que se me rompió la banda de distribución y no las se doblaron.
Saludos!
Hola Eduardo, he visto que existen estos pistones con el hueco para las válvulas pero no sé en que modelos de Matiz están montados. Un saludo! ;-)
Que tal de nuevo,2024!
Comparto mi experiencia respecto a mi matiz 2012, me paso de nuevo , se rompió la bnada de tiempo 109 dientes😢,y llevaba una velocidad de 80km,y avance así casi 300metro sin banda. la cuál me tocó nuevamente y me sorprendió que no provocó ningúna falla que haya notado como :perdida de potencia, humo,cascabeleo,ruido dentro de motor. Al parecer no doblo las válvulas.👍
hola Eduardo, feliz año nuevo! 🕺solo ha aguantado 2 años la correa?? Que poco ha durado la correa! Has hecho muchos km? Y En qué estado estaba la correa? Deshilachada o cortada? En algunos Matiz, los pistones llevan un hueco para que las válvulas no choquen. Igual es lo que te ha salvado. Saludos!
@@JeromeLouvet la verdad se cambió la banda de Tiempo los 90mil,se me romio en esta ocasión alos 161mil.si lo corro(lo uso carretera ) demasiado.creo yo que influyen varios factores , temperatura de 40°C casi todo el año 2023,encontré también que la tapa estaba muy rota la cual no la volví a colocar (por de los tornillos).respecto ala banda estaba como reventada (cortada)(no desgastada).
La banda que puse de emergencia no le veo la calidad pero intentaré encontrar la GM. Suerte 🍀
Hola Eduardo, sin tapa entra mucho polvo e incluso puede haber sido una piedra pequeña que se ha puesto debajo de la correa. Y si estás en un país seco peor. Se ha roto después de 71000km y se aconseja cambiarla a los 90000km. Entonces creo que a parte de la tapa no tienes ningún problema. Te aconsejo colocarle una tapa y como dices comprar una correa original o de buena marca. Espero que la próxima te dure más😉 Saludos!
Hola amigo Jerome!!, saludos desde México!!. Tengo varias preguntas, Agradezco tu respuesta de antemanoO. - 1.- ¿De qué tamaño es la llave para aflojar los tornillos del eje del alternador? --- 2.- ¿Cuándo se aprieta el tornillo de la polea, también se pone el destornillador para bloquear el motor? --- 3.- Tengo un torquímetro que debo ajustar a 55 lb-ft que es igual a 75 Nm, estoy bien aquí? --- 4.- ¿De qué tamaño son los clips? --- 5.- ¿Para adquirir en el mercado la correa del alternador; 4pk665, está bien, así la busco?
Hola Juan Carlos, aquí van mis respuestas ;-)
1 - 12mm
2 - sí, muy importante si quieres estar seguro de apretar al buen par.
3 - entre 65 y 75Nm est decir unos 70Nm que corresponde a 52 lb-ft. No tiene que ser tan preciso, es para estar seguro que este apretado y sin tampoco romper el tornillo.
4 - ni idea :-) yo tengo una caja donde hay un poco de todo.
5 - 4pk665 es la referencia de la correa, 4 la cantidad de lineas que tiene y 665 el largo. Lo mejor es que leas sobre la correa montada esa referencia para estar seguro.
Un saludo! ;-)
comprate un juego de llaves y tienes el problema resuelto . quieres ser mecánico?