У меня Ультрон Т-128 плюс. Прилично больше твоего и тяжелее на 20 кг. Я вешу 110 и на родных колёсах "13 ничего не греется критически даже в жару под 40. Есть нагрев моторов но точно не критический, не нужно грязь с моторами разводить. Хочу поставить "14 и тоже никакой грязи в колёсах разводить не буду. Характер моей езды всегда на двух колёсах и на максималках, валит 90+.
Один знакомый в редуктор лодочного мотора залил силиконку (он дайвер и силиконкой может все). Редуктор тек и вместо ремонта решил решить проблему так. Вскоре силиконка превратилась в пену и редуктор вклинил. Осторожнее, рисковый эксперемент. Кстати что то вспомнилось, эти аморты нельзя использовать с давление во второй камере выше чем в первой, уплотнение выворачивает, так что без правильной накачки лучше не кататся.
О боже))) это что за Франкенштейн))) не езди на нем чтоб не путать людей))! ( из всех увиденных Колхоз тюнинг у тебя на первом месте;)! Будем ждать новых претендентов
Масло а колёса это норм, особенно если учесть шо китайский лак прекрасно растворяется в масле! Инструкция как испортить свой самокат. Вот смотриие - это самокат а это стена а это дверь🤣🤣🤣
Привет. Всем электроводам. Ни лейте ничего в мотор. Объясняю: магниты при нагреве 80 гр. Превращаются в тыкву. Мотор может розогреватся 200 градусов. И нагреет он ваш матор до 80 очент быстро. Теплопередача только в боковых крышках. Крышки передают тепло на много лучше когда температура близкая к 200. Бобина на которой наклеены магниты всегда толстая и не позволяет магнитам перегрется. Поэтому зазор между матором и магнитами служит изоляцией.
Есть видио на ютюбе где чувак опускает магниты в разогретую отработку и замеряет при какой температуре начинается необротимый процесс. Можэш просто в поисковике ютюб набрать температура магнитов и там найдеш все чего нужно. Я сам проводил эксперементы с магнитами. У меня ситикоко. Я перегревал мотор. Перематывал мотор. Покупал новый мотор. Лил масло ставил 80 градусный выключатель на разрыв холлов чтоб ни перегреть мотор. В общем я ужэ 4е года все перепробовал. Пришол к такому выводу. Есть моторы которые имеют защор между самим мотором и колесным диском, можэт он еще как то будет успеват охлождатся при такой схеме с маслом. Мой мотор нашревался ужэ через 8-10 км и приходилось ждать пока предохранительный выключатель остынет. Ни здорово ехать и знать что ты вот вот встанеш мин. минут на 15. Сейчас езжу без масла и все ок. Предохранительный переключатель поставил на 250 гр. Это мин. температура плавления олова. В моторе еще дополнительно припаял когтакт плюса холлов просто в стык как конролька. Все работает без проблем. Мотор нагревается до 120-150 градусов. Больше ни поднимается. Крышки отдают тепло намного эффективнее когда разница с окр средой увеличивается в прогрессии.
Сущестаут высокотемпературные магниты, но их индэкс намагниченности ни привышает 30. Их в электротехнике ни используют. Магниты в моторах используют с максимальным индексо 52. Без вариантов бро.
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](http://i.ytimg.com/vi/FeGwJwXauZ0/mqdefault.jpg)
![เปิดบ้าน เปิด Supercar อั๋นโอกิ เคยเอา rolls Royce เเลกพระ องค์ละ 100 ล้าน l [Nickynachat]](/img/tr.png)
А можно видео как это все подключать?????? Фары, подсветку. 👍👍👍👍👍
Отличный самокат получился!.👍👍👍
Красавчик
Амортизаторы легко накачивать с углекислотного балона через редуктор
С маслами и силиконом в колёса ?? Очень спорная тема !! Пролачил и забыл на пару лет !!
Ну лак неотводит тепло, и силиконом два года все огонь
👍👍огонь
Спасибо
Советик тебе докупи еще парочку амортов этих и поставь их, обычно на такой надо две пары ставить тем более ты не маленький)
Согласен, на зад надо пару ставить , но это требует переделок, пока оставлю так , посмотрим
У меня Ультрон Т-128 плюс. Прилично больше твоего и тяжелее на 20 кг.
Я вешу 110 и на родных колёсах "13 ничего не греется критически даже в жару под 40. Есть нагрев моторов но точно не критический, не нужно грязь с моторами разводить. Хочу поставить "14 и тоже никакой грязи в колёсах разводить не буду.
Характер моей езды всегда на двух колёсах и на максималках, валит 90+.
Один знакомый в редуктор лодочного мотора залил силиконку (он дайвер и силиконкой может все). Редуктор тек и вместо ремонта решил решить проблему так. Вскоре силиконка превратилась в пену и редуктор вклинил. Осторожнее, рисковый эксперемент. Кстати что то вспомнилось, эти аморты нельзя использовать с давление во второй камере выше чем в первой, уплотнение выворачивает, так что без правильной накачки лучше не кататся.
Ну редуктор, это пара трения, а тут силикон как консервант
Воздушные ты напрасно взял. Для тяжестей лучше пружинно масляные. У эха есть такие, на У-128+ с завода стоят.
Крышку дэки лучше углы закруглять - острые углы втыкаются в ноги
👍
Колхоз-тюнинг - это бомба !! Каждому своё !! Если нравиться тебе ?? Ложи х..й на всех !!💥💀🏴☠️☠️💥
На 7:03 просмотра, сразу поставил лайк)))
Спасибо)
А чем плохо в мотор заливать какое нибудь обычное масло? АТФ какой нибудь или просто моторное?
Можно и всё норм!.
Магниты отклеятся
@@John_The_Revelator. Не знаю я проездил весь май и до конца октября и всё норм!.
О боже))) это что за Франкенштейн))) не езди на нем чтоб не путать людей))! ( из всех увиденных Колхоз тюнинг у тебя на первом месте;)! Будем ждать новых претендентов
И в чем колхоз?
@@shilkoff100 ну видел его со стороны?;) Это ж пипец какой-то..;);)
@@shilkoff100 честное слово, глазам больно, вернуть бы в сток внешку. Извини если оскорбил! (по колесам и подвеске все норм)
@@user-qu4fx6ed2l смотря для чего самокат: со стороны разглядывать или ездить...
@@shilkoff100да не слушай ты их, нормальный аппарат , абсолютно
Здорово Диман! SOS требуеться помощь сто у тебя залито в ГОРУ очень надо!
АТФ какая то , тоже что в каробку заливал , декстрон 2 вроде
На пересечение 80км не разгон тест. Соответственно и воблинга не будет.
Гайки на амортах срочно менять!!!!
Сегодня словил воблинг на 60, чуть не обосрался , про гайки согласен скоро поменяю)
Чё го ! ? 🤯😱
Что за бред 😨
Из ультрона сделал уепище😂
Так нехрен с бардюров прыгать! Надо аккуратно ездить и не будет ничего так быстро ломаться!.
Никогда он 100 км на родной банке не проедет
С новой резиной он вообще ехать перестанет
ты не ищешь лёгких путей. Я на аморты натянул термоусадку и снизошло мне шасьте. нерпа про
Масло а колёса это норм, особенно если учесть шо китайский лак прекрасно растворяется в масле! Инструкция как испортить свой самокат. Вот смотриие - это самокат а это стена а это дверь🤣🤣🤣
20:46 жуткий колхоз
Привет. Всем электроводам. Ни лейте ничего в мотор. Объясняю: магниты при нагреве 80 гр. Превращаются в тыкву. Мотор может розогреватся 200 градусов. И нагреет он ваш матор до 80 очент быстро. Теплопередача только в боковых крышках. Крышки передают тепло на много лучше когда температура близкая к 200. Бобина на которой наклеены магниты всегда толстая и не позволяет магнитам перегрется. Поэтому зазор между матором и магнитами служит изоляцией.
Скиньте пруф по поводу размагничивания при 80c
Есть видио на ютюбе где чувак опускает магниты в разогретую отработку и замеряет при какой температуре начинается необротимый процесс. Можэш просто в поисковике ютюб набрать температура магнитов и там найдеш все чего нужно. Я сам проводил эксперементы с магнитами. У меня ситикоко. Я перегревал мотор. Перематывал мотор. Покупал новый мотор. Лил масло ставил 80 градусный выключатель на разрыв холлов чтоб ни перегреть мотор. В общем я ужэ 4е года все перепробовал. Пришол к такому выводу. Есть моторы которые имеют защор между самим мотором и колесным диском, можэт он еще как то будет успеват охлождатся при такой схеме с маслом. Мой мотор нашревался ужэ через 8-10 км и приходилось ждать пока предохранительный выключатель остынет. Ни здорово ехать и знать что ты вот вот встанеш мин. минут на 15. Сейчас езжу без масла и все ок. Предохранительный переключатель поставил на 250 гр. Это мин. температура плавления олова. В моторе еще дополнительно припаял когтакт плюса холлов просто в стык как конролька. Все работает без проблем. Мотор нагревается до 120-150 градусов. Больше ни поднимается. Крышки отдают тепло намного эффективнее когда разница с окр средой увеличивается в прогрессии.
Все замеры проводил с калиброванным пирометром. С работы.
Сущестаут высокотемпературные магниты, но их индэкс намагниченности ни привышает 30. Их в электротехнике ни используют. Магниты в моторах используют с максимальным индексо 52. Без вариантов бро.
Лучше бы мопед взял
Раптор те ещё барыги !? Единственное что что-то делают !! А , так , барыги и стяжатели !!