saya beropini mas terkait logawa, kemarin saya sempat dihujat di tiktok gara gara perpanjangan logawa sampe Ketapang dan rangkaian otomatis downgrade menurutku ganti rangkaian juga hanya sementara nanti logawa dibuatkan khusus untuk menunjang sampe Ketapang, saya setuju perpanjangan ke Banyuwangi karena cerita dari temanku katanya mereka yang kerja di crew restorasi tidak memenuhi target karena okupansi penumpang yang sepi, apalagi turun sampe Probolinggo aja sedangkan yang ke Jember bisa dihitung pakai jari, makanya KAI memperpanjang relasi sampe Banyuwangi untuk menunjang pasar karena Banyuwangi juga potensi wisata disana bagus, dan knapa mereka menolak? karena sebenarnya merek a itu FOMO dan NDESO kataku baru dikasih rangkaian baru udah FOMO nya setengah mati, kemarin juga logawa sempat ada kerusakan dipintu otomatis karena ulah mereka yang fomo dan gabisa jaga fasilitas umum, dan herannya mereka marah marah karena downgrade rangkaian ya sebenarnya mereka itu NDESO dan KATROK sorry ya mas aku sebagai yang sering naik kereta sulit untuk menyadarkan mindset mereka, Daop 6 yang sering dapat rangkaian baru biasa aja tuh, Yang pelanggan lain protes semua karena diganti rangkaian sementara. Jika nanti gak jadi diterusin sampe Banyuwangi berarti mereka udah tidak respect sama crew yang gabisa memenuhi target tiap harinya! sekian semoga yang kemarin ngamuk ngamuk gara gara protes perpanjangan sampe ke Banyuwangi pada open minded semua
Apalagi yaa masyarakat Jember sma Banyuwangi itu sensinya minta ampun, jadi kalo memang itu diperpanjang dan dipaksa untuk down, pasti ada polemik antara warga Jember yang sangat bangga dengan rangkaian yang kekinian dengan Banyuwangi
@dhomasjulang iya bener banget padahal udah ada pandalungan yang diupgrade kok ya masih kurang, dan kemarin logawa sempet erorr karena masyarakat yang suka main tombol pintu otomatis
Coba mas kamu sadarkan bocil kematian FOMO yg bikin opini di tiktok “yakali kereta sebagus dan secanggih ini mau turun kasta cm karena maksain perpanjang ke bwi” 😂 Manusia kurang literasi tapi komplain sok paling pake logawa gitu
Maaf mas. itu KA logawa, kalo menurut di channel WA itu, saya lihat pesan chat channel WA kalo KA logawa jadi di perpanjang sampai Banyuwangi dan bakal tukar dengan gerbong rangkaian stainless steel nya bogowonto dan senja/fajar utama solo dan jadi di perpanjang sampai Banyuwangi
Yang menjadi masalah ka Logawa diperpanjang ke BWI yaitu ada tiga : 1. Dimensi kereta new generation 2. Terowongan yang sudah berumur tua dan agak kecil 3. Okupansi penumpangnya
Sebenernya tanpa downgrade jg bisa koq, masih ada k3 nu gen modif, by jg masih produksi harusnya (krn bahannya masih ada, yg dipake sama muttim fak aja pun masih blom di garap), tinggal cekatan apa ngga buat dadakan mutasinya. Kalo mau ga ribet & berani ambil force majeur tanpa lebih banyak lg yg diribetin, boleh aja sih ranggajati yg dibablasin sampe bw. Toh efeknya cuma di week end aja dg cirex fak (whatever, i call it cirex krn lebih pantes itu), toh week end biasapun jg cirex fak dg rangkean ranti ga sebegitu mutlaknya jg okupansi 100%, drpd lari nya ke gmr, mending sekalian lariin ke bw. Siang2 dr yk ke bw pun jg komersilnya blom pernah ada dicoba kan, kuncinya muttim dr yk dulu gagal jg krn jam nya, ya sekalian aja pake ranggajati dicoba 🤭🤭🤭
Logawa gabisa pake New gen modif karena jadwalnya sudah dibikin dengan kecepatan operasional diatas 100 dan maksimal 120 Itulah kesalahannya, jadwalnya udah dibuat tapi baru ujicoba. Nah semisal revisi jadwal lagi belum paham bisa ga nya (harusnya bisa). Nanti lihat aja deh kenyataannya gimana🙈
@NathanAdityaNugraha oya bener, lupa soal train mark nya. Malah jatohnya ini brangkat dr jr nya jd ttp kayak sekarang (alias ubah total) apa ttp siangan ngikutin yg "we've both know", dg artian batal cuma lintas jr-ktg & sebaliknua aja, blom ada kejelasan blas. Walopun sebenernya kalo emang ttp 120 & ttp siangan dr jr nya pun bukan jadwal yg jelek, malah ada peluang bagusnya sih, krn jatohnya di sgu tengah hari & di lpn nya jg lebih deket ke jam pulang kerja/kampus, lebih enak & harusnya ga mungkin ttp sedeket itu sama sri tanjung krn perbedaan v max oprasionalnya.
Penasaran sma hal baik yng dilakuin bng nathan dpt terus rejeki nya Gagal dpt logawa rnb karena lgi di cepu bilang nya bisa keulang Sekrng bneran dapet dong😋
Bisa jadi seluruh KA Daop 9 Jbr ini akan terminus di Ketapang. KAI juga ga mau rugi dalam berbisnis. St. Ketapang dalam waktu dkt akan dilengkapi Jembatan Penyebrangan (Skybridge) hub St Ketaoang - ASDP Ketapang. St. Ketapang juga dkt dg INKA (Terbesar di ASEAN). Terlebih wisata Banyueangi skrg hub dg Bali Barat dan itu program dari kementerian. Jelas ini peluang besar bagi KAI untuk mencari untung.
@dhomasjulang emboh wes boss angel angel. KAI juga lebih memilih downgrade daripada harus merombak heritage KAI salah satunya terowongan yg di bangun thn 1901. Nyatanya KA Panoramic kemarin, okupansi lebih byk justru dari Banyuwangi daripada Jember. Dari arah Surabaya juga lebih banyak turun di Banyuwsngi.
@@upesaja1658 bener bos, logawa dari jbr juga okupansinya minim. Ke isi kalo dari sidoarjo & gubeng. Sementara panoramic kemarin aja start dari Banyuwangi selalu kehabisan tiket
Kalo mau ke Banyuwangi ya tukar ke kelas ekonomi bisnis seperti semula biar masuk terowongan mungkin ss new gen tidak cocok diterowongan gumitir Banyuwangi bagaimana?
Pendapat saya kalau ada kereta rute pwt ketapang itu minimal kereta baru nggak perlu kereta logawa yang diperpanjang Sampai ktg biar kereta logawa tetap rute asli nya udh itu aja
@@aannn73 kayanya Logawa tetep perpanjang ke BWI karna yang bilang akan perpanjang ke BWI itu pak Dirut sendiri. dan kemungkinan Logawa pasti downgrade
menurutku si ranggajati aja yaa yang diperpanjang kalo trainsetnya memungkinkan toh logawa tanpa perpanjangan relasi okupansinya udah bagus. sayang banget kalo downgrade apa lagi ke premium wkwk kalopun tunjuan perpanjangan logawa ini buat maksimalin trainset nganggur ya mending bikin rute baru aja buat kereta fakultatif entar itu ke arah SGU/ML atau PSE sekalian
Video PLB 212A Logawa ft CC 201 89 12 PWT 🔴🔵 (RnB) sungguh momen :) Sepertinya itu Logawa 212A pernah deh loko dinas nya CC 201 89 12 PWT (RnB) pas Nataru kemarin (Desember 2024) 😅😅😅 Deg-deg an papasan PLB 212A dengan KA 2607 Kecepatan. PLB 212A Logawa: 90-100 km/jam? KA 2607 Betman: 60 km/jam Jadi untungnya Logawa melintas duluan :) KA Logawa dengan rangkaian SS New generation full Ekonomi ga cukup lewat Terowongan Garahan karena body nya yang lebar dan atap yang mentok membuat rumor: 1. Rutenya tetap Jember-Purwokerto 2. Tetap memperpanjang rute hingga Ketapang Jika tetap memperpanjang hingga Ketapang yang nantinya gapeka 2025 jadi rumor Logawa (Ketapang - Purwokerto) ......... maka harus rangkaian downgrade Stainless steel Gen 1 (2018/2019) Ga tau dah nasib rangkaian SS New generation milik Logawa dah kalo mau memperpanjang ke Ketapang 🙂🙂🙂 Logawa: Baru aja semangat rangkaian SS New generation, malah harus downgrade Ekonomi Stainless steel gen 1 (2018/2019) 🗿🗿🗿 Tapi itu masih rumor, tunggu aja hasilnya 🗿
Kai juga harus upgrade listas termasuk terowongan terowongan yang sudah ada sejak belanda,sarananya di upgrade semakin besar tidak sebanding dengan keadaan listas yang beberapa masih keadaan lama
harusnya k3 new image dan premium dimodifikasi interiornya kayak kemenhub modifikasi minimal atau kalau bisa interiornya dimodif kyk ss gen terbaru kyk k1 modifikasi
07 jan 2025. Ka logawa ditesting perpanjang sqampe KTG, Tapi pas sampe Garahan, atap Gerbong SSNG Nya nyerempet dinding, wahh... Paling logawa mek sampe jember lek terus banyuangi atap gerbongna bisa beset smua:(
@@adamkhrisna_ ya bedalah, Muttim kn emng aslinya bukn kereta di lintas utama. Sehingga ketika diperpnjng ke Jogja ya psti pangsa pasar penumpangnya hilang, sedangkn Logawa kn penghubung lintas utama ke lintas cabang. Jd klo diperpnjng sedikit di lintasnya gk ada msalah, malah okupansi nambah bagus..😮
Kemungkinan besar PT INKA Madiun akan membuatkan Trainset Ekonomi Stainless Steel New Generation Khusus HANYA untuk Logawa (yang nggak bakal Gasruk pas lewat Terowongan Garahan), selama Logawa masih pake Trainset Ekonomi Premium Stainless Steel Gen 1 punyanya Bogowonto + Fajar/Senja Utama Solo di Gapeka 2025 (dan juga Bogowonto + Fajar/Senja Utama Solo akan segera memakai Trainset Ekonomi New Gen nya Logawa yang Logawa saat ini pakai (per Gapeka 2023))
@@widodofamily1994mana ada lokomotif😂 lokomotif aja impor Amerika kalau perbaikan balai Yasa jogja atau manggarai. Banyuwangi aja belum beroperasi nunggu dana PMN 2025 semua pengerjaan masih madiun entah gerbong NG, LRT , kereta bandara, maupun KRL
@@ranggarizkylaramadhan153 emang nyebut hari ini? Ya org2 kyk gini yg bikin indonesia ga maju2. Belum liat penampakan CC300 ya? Banyak2 cari data yg valid, rel INKA Banyuwangi sudah siap terhubung ke pelabuhan tanjungwangi utk pengerjaan trainset ke bangladesh, srilanka & nepal
Ternyata hunting si merah biru + logawa juga kamis kemarin. Saya juga hunting kemaren di RWL malah dapat moment mawalo tanker double lokomotif juga 😂😂 Itu logawa kalau down grade nya pakai eko NG modif kejauhan ya turunnya? Dan gak bisa lari 120 kpj juga sih klo eko NG modif
Paling ya ss premium, gaenaknya bisa dapet kursi mundur, kursi lebih tipis, jarak lebih sempit sedikit dsb. Tapi kalau harganya dikurangin sih boleh" aja
Kalau logawa sampai downgrade bikin petisi aja kek zaman mutiara selatan dulu 😂 Kereta paling worth it rute Surabaya Jember 100k mau naik Ranggajati jadi males sumpah 😅
Gausah jauh", waktu covid FUYK jadi Kemenhub aja langsung dirujak habis" sampe ganti ke ss lagi wkwk. Tapi itu rute laris sih, gatau rute ini kalau komplain digubris ga ya🙈
Ketel madiun benteng itu jenis BBM pertalite,dll atau avtur mas nathan? Panjang juga ya 20 gerbong. Krna disini setahu saya maos tegal biasane 16 gerbong.
Logawa kalau BENERAN downgrade dan bisa sampai Banyuwangi apakah okupansi penumpangnya masih seperti seperti sekarang atau malah berkurang, soalnya kereta new gen satu-satunya yang start dari Jember dan pwt dan kemungkinan banyak penumpang yg kecewa
Kalau penumpang Banyuwangi an mah ga banyak tau tentang Logawa ini, taunya ya pasti kereta Logawa diperpanjang gitu aja. Nah yang jadi masalah gimana penumpang Jember Surabaya Purwokerto yang dimana sebagian penumpang mahasiswa muda mudi, bisa" tangan" mereka ke medsos tubir Logawa ini🙈
Paling aman aktifkan dulu Jember- Bondowosi-Situbondo dan buatkan Jalur Baru Situbondo- Ketapang/ Buat Baru Probolinggo-Situbondo- Ketapang berdampingan dengan Jalan Tol...
Dari awal diatur seperti itu sih, mungkin agar peletakan sinyal/tanda tidak ditaruh tengah (walaupun di beberapa kondisi ada yang di tengah) karena posisi kendali lokomotifnya di kanan
Aku sangat berhrap perpnjngan rute Logawa jadi, biarkanlah down grade ke ss gen 1. Itu lebih baik, demi peningktan pelayanan konsumen untuk menambah kereta ke rute ujung timur pulau Jawa tsb. Agar penumpang bs bnyk pilihan kereta..😮
Mas klo komen coba dipikir dulu ya Gmn ceritanya peningkatan pelayanan Dengn downgrade 😮 Ini komen plg egois sih sejauh ini ngga dipikir gmn efek nya pengubahan sarana bs berdampk ke jumlh penumpng Klo logawa smpe sepi kya anda mau nutup biaya operasionalnya aja
@@rizkyyanuar2708emang dr dlu aga gimana gitu dia komennya sering mencla mencle kadang sok” an berharap rangkaian ganti NG trs dulu pernah koar” harusnya TS new generation SS dikasih ke KA yang ke Timur karena jaraknya lebih jauh lewat surabaya termasuk logawa ini, eh disaat logawa ganti SS gen 1 malah sok sok an bilang setuju juga untuk alasan “peningkatan pelayanan “ ya malah downgrade jadinya😂
@@rizkyyanuar2708_ konsep peningktan pelayanan bukn terkait sarana aja, tetapi penambhan layanan transportasi itu juga trmasuk peningktan layanan. Yg di Banyuwangi hnya ada kereta itu2 aja, dgn hadirnya Logawa maka betambah layanan dan mkin bnyk pilihan bagi mereka. Down grade sarana pun masih terbilang bagus jika mnggunakn ss generasi prtama, kereta tsb masih nyaman sampai sekarang. Dripda sarana logawa yg dulu..😮 Karena adanya faktor tertentu dan demi keselamatan bersama hrus bisa mengkondisikanlah, jngan memaksakan sesuatu hal hnya gara2 tetap mnggunkn sarana baru tetapi malah bkin celaka..😮
@@briannnn94_ nah klo setelh di uji coba ternyta sarana baru gk mumpuni melintas ke ujung timur, masa ya mau dipaksakn. Sarana baru kn baru di uji coba kn pertama x dsana, ternyta hasilnya gk sesuai harapan. Ya jelas gk mngkin dipksakan, semua itu bisa dikondisikan berdasarkn keadaan. Lagian juga sarana ss generasi pertama msih sngat nyamn, jika logawa mnggunakn tsb juga msih bagus dripda sarana sblmnya yg lama..😮
Gayabaru sudah ganti rangkaian trus KA Matarmaja kapan ganti rangkaian udh harga tiket gk sesuai dengan keretanya kursi tegang.pt KAI Matarmaja itu lama harusnya udah ganti rangkaian biar penumpang nyaman jngan cma kereta pling mahal yg ganti.matarmaja juga hrus ganti dong klu masih pake kursi tegang tiket jngan mahal"dong
Kenapa tidak ranggajati aja yang diperpanjang kan ga harus ganti sarana juga, daripada logawa kan sama" daop 5 seperti wikus walaupun beda jalur. Toh juga kan ranggajati jalurnya hampir sama kaya logawa bahkan lebih jauh lagi dan juga duksar nya dah enak pake loko 206
Sulit, ranggajati udah terlanjur dibuatkan jadwalnya sma KAI di gapeka 2025 dan tiketnya udah dijual di apk access by KAI dan rutenya tetap mentok smpe jember aja, klo ranggajati di perpanjang ke ketapang nanti tambah lama dan ribet karena harus dirubah lagi jadwalnya dan dirut KAI udah terlanjur menjanjikan logawa yg akan di perpanjang rutenya smpe ketapang
ih kenapa terowongan nya gak di perluas aja sih terowongan garahan soal nya kan eman eman gerbong nya kalau begitu mending diperpanjang semua dari st jr ke ktg ka logawa ka rangajati dan ka pandalungan nah kalau begitu bwi jadi punya banyak ka hehehw
@@bosscilik-v5g daripada utk daop 6 mnding utk Matarmaja aje tong yg gapeka baru nanti mau lepas rolling dngn Bengawan, karena KA tsb tarif mnyentuh 300 rebu tp fasilitas layaknya eko PSO dngn alasan rolling dngn KA PSO (Bengawan) dan durasi tempuh kurleb 16 jam an.
@@NathanAdityaNugraha masih lama itu. Program habisin K3 kemenhub kan belum kelar, belum K1 NG modif, belum Compartement Gen 2, belum lagi lebaran akhir bulan Maret
@@danielchgurning emang kompartemen gen 2 rncana utk KA Bimameru atau utk KA lain, pdhal udah ada 6 buah kompartement 2023 lalu tp yg dioperasikan 3 buah smpai skrng.
Seharusnya yang cocok di perpanjang rutennya ke stasiun ketapang banyuwangi yaitu ka ranggajati gak sih,males banget ka ranggajati rute Cirebon - Jember,terus kalau di perpanjang sampai stasiun ketapang banyuwangi harus ada perubahan yaitu eksenya ganti ke stainless steel serta kereta makan dan pembangkitnya tapi untuk ekonomi sih tetap ekonomi new generation modifikasi,terus eksenya dikurangin jadi 4 dan ekonominya 4 benar gak kata aku mas aku bingung soalnya?
@@allanibrahim4718 keknya mepet waktu buat tektokannya klo Ranggajati dijalanin ampe banyuwangi. Ampe Jember aja udah set 9 malem, berangkat lagi jam 5. Klo ampe banyuwangi nambah panjang lagi tuh. Belom klo ada apa2 di rute ini 😅
Dari semenjak ada survey Logawa yang mau perpanjangan ke Ketapang itu aja sebenarnya agak aneh, soalnya okupansi Logawa itu sudah bagus banget semenjak ganti rangkaian. Tapi apakah perpanjangan rute ke Ketapang salah? Ya gk salah juga, cuman kalau hanya demi nyari Okupansi lebih dengan cara downgrade sarana itu lo yang salah, masyarakat pasti bakal banyak yang mikir kalau KAI rela menurunkan standar kenyamanan hanya demi keuntungan belaka. Meskipun downgrade itu sifatnya sementara lo, cuman pasti masyarakat bakal banyak yang terlanjur kecewa dengan keputusan downgrade sarana, karena pasti lama juga menunggu rangakain yang baru. Harusnya KAI sudah belajar dari kasus Mutiara Timur dimana memperpanjang Rute kereta yang Okupansinya sebenarnya sudah bagus itu kadang bisa jadi bumerang apalagi kalau sampai downgrade sarana. Saya bukan sok pintar lo, cuman menyampaikan kritik dan saran saja, yaa selebihnya terserah KAI saja😂
Ngomongin downgrade KAI memang suka gt, dl Argo Muria sempat awal2 pakai rangkaian SS Gen 1 tp tw2 rangkaiannya di downgrade ke New Image, dan rangkaian SS Gen 1 di kasih buat Argo Solo DAOP VI, dan bisa jadi ini di jadikan kesempatan DAOP VI dapat rangkaian SSNG lg dari DAOP PWT, dengan meroling SSNGnya Logawa ke rangkaian SS Gen 1 milik DAOP VI entah itu buat FUYK atau FUSLO.
@wisnuraharjo536 nah kalau emang patokan jogja lebih rame okelah kalau soal downgrade Argo Muria Sindo. Tapi kalau Logawa? Total waktu tempuh Logawa itu lebih lama kalau dibandingkan dengan Bogowonto/FU SU Solo, toh juga Logawa juga lewat Jogja juga kan. Salah satu yang ngebuat banyak orang yang pindah naik bus itu ya karena KAI cuman mengutamakan kereta dari Jogja arah ke Jakarta saja tanpa ngelirik daerah lain. Giliran ada yang sudah jalas bagus dan okupansi nya rame malah di downgrade🙃
@muhammadibrahimansori884 : ya gk okelah, Argo sindoro Muria itu termasuk rame penumpangnya dari dl dan gk bisa di jadikan alasan buat di downgrade jg, karena saya sering naik Argo Sindoro Muria rata2 okupansinya di atas 80%, bahkan sampai muncul Argo Baru yaitu Argo Merbabu dengan rute yg sama dengan pendahulunya sampai 6 kali perjalanan, sama halnya Logawa hanya karena di paksa buat bisa sampai Ketapang trus di downgrade jg rangkaiannya, makanya KAI yg sekarang ini cm condong di 1 DAOP saja yg di perhatikan, DAOP lain mah bodo amat.
@@wisnuraharjo536 iya betul sih, ngomongin Argo Muria Sindoro, sebenarnya kalau boleh jujur agak miris juga kalau lihat sarana DAOP 4, dimana gak ada upgrade sama sekali, ada rumor Tawang Jaya mau upgrade malah diambil Solo. Mungkin KAI berfikir cukup hanya meng ugrade saran Argo Bromo Anggrek & Sembrani saja, padahal okupansi Argo Muria & Sindoro itu juga gk kalah sama Argo Solo
@@muhammadibrahimansori884 : ya itulah yg dirasakan penumpang Argo dari DAOP IV, dari dl gk pernah ganti rangkaian, boro2 SSNG SS yg Gen 1 aja gk dapat, giliran dapat eh malah di take over ke DAOP lain anak emasnya KAI, jgn karena DAOP VI paling rame trus DAOP2 lain jadi di lupakan dan gk diperhatikan, dikira yg mau ngerasain rangkaian baru cm penumpang dari DAOP VI doank, dan sebetulnya DAOP lain jg okupansinya bagus jg.
KA logawa Tuker Duksar SS1 kereta Fajar utama solo sama Bogowonto untuk sementara Malu PT KA bikin jadwal Logawa Ke KTG. coal nya Mutim tambahan dari banyuwangi full K1 udah mulai jalan di akhir wikend
kalo menurutku, info downgrade rangkaian Logawa untuk perpanjang Relasi ke Banyuwangi itu sangat menyedihkan karena itu bisa mengurangi okupansi penumpang Logawa yg dah setia dan banyak yg kembali semenjak pakai Ekonomi SSNG. untuk waktunya juga termasuk bagus dan belum berubah dari dulu, berangkat jam 6 sampai di Yogyakarta masih sore dan sampai di Purwokerto gk sampe jam 9 malam. Apalagi ini SSNG pertama di Daop 9 meski kepemilikan duksar rangkaian bukan milik Daop 9, tapi ini sudah membuat warga, penumpang, dan Railfans senang sekali karena akhirnya Rangkaian terbaru INKA beroperasi di lintasan Daop 9. Jika memakai K3 SS G1. masalahnya ini, fasilitasnya sangat berbeda jauh dari SSNG, model tempat duduk, posisi tempat duduk, dan fasilitas restorasi juga beda jauh. kalaupun pakai K3 SS G1 modif, masalahnya ini rangkaiannya sudah siap belum yg akan dipakai. kalo setahuku modifikasi gerbong itu bukan hal yg mudah, karena masih nunggu part yg akan dipakai, ganti interior yg berbeda dari sebelumnya, dan masih harus diuji dulu sebelum berdinas. dan juga kebutuhan untuk Logawa gk sedikit, itu pasti bisa menambah lama proses modifikasi. juga ini, bagaimana pendapat atau komentar dari penumpang yg sudah senang pakai K3 SSNG tiba2 pakai K3 SSG1 meskipun yg sudah dimodif?
saya beropini mas terkait logawa, kemarin saya sempat dihujat di tiktok gara gara perpanjangan logawa sampe Ketapang dan rangkaian otomatis downgrade menurutku ganti rangkaian juga hanya sementara nanti logawa dibuatkan khusus untuk menunjang sampe Ketapang, saya setuju perpanjangan ke Banyuwangi karena cerita dari temanku katanya mereka yang kerja di crew restorasi tidak memenuhi target karena okupansi penumpang yang sepi, apalagi turun sampe Probolinggo aja sedangkan yang ke Jember bisa dihitung pakai jari, makanya KAI memperpanjang relasi sampe Banyuwangi untuk menunjang pasar karena Banyuwangi juga potensi wisata disana bagus, dan knapa mereka menolak? karena sebenarnya merek a itu FOMO dan NDESO kataku baru dikasih rangkaian baru udah FOMO nya setengah mati, kemarin juga logawa sempat ada kerusakan dipintu otomatis karena ulah mereka yang fomo dan gabisa jaga fasilitas umum, dan herannya mereka marah marah karena downgrade rangkaian ya sebenarnya mereka itu NDESO dan KATROK sorry ya mas aku sebagai yang sering naik kereta sulit untuk menyadarkan mindset mereka, Daop 6 yang sering dapat rangkaian baru biasa aja tuh, Yang pelanggan lain protes semua karena diganti rangkaian sementara. Jika nanti gak jadi diterusin sampe Banyuwangi berarti mereka udah tidak respect sama crew yang gabisa memenuhi target tiap harinya! sekian semoga yang kemarin ngamuk ngamuk gara gara protes perpanjangan sampe ke Banyuwangi pada open minded semua
Apalagi yaa masyarakat Jember sma Banyuwangi itu sensinya minta ampun, jadi kalo memang itu diperpanjang dan dipaksa untuk down, pasti ada polemik antara warga Jember yang sangat bangga dengan rangkaian yang kekinian dengan Banyuwangi
@dhomasjulang iya bener banget padahal udah ada pandalungan yang diupgrade kok ya masih kurang, dan kemarin logawa sempet erorr karena masyarakat yang suka main tombol pintu otomatis
@@Adriantok_ Pas Logawa Baru Up grade aja Pas sampe Jember di Lempar Batu, 😂
Coba mas kamu sadarkan bocil kematian FOMO yg bikin opini di tiktok “yakali kereta sebagus dan secanggih ini mau turun kasta cm karena maksain perpanjang ke bwi” 😂
Manusia kurang literasi tapi komplain sok paling pake logawa gitu
resiko KA logawa di perpanjang sampai Banyuwangi yaitu Downgrade.
Maaf mas. itu KA logawa, kalo menurut di channel WA itu, saya lihat pesan chat channel WA kalo KA logawa jadi di perpanjang sampai Banyuwangi dan bakal tukar dengan gerbong rangkaian stainless steel nya bogowonto dan senja/fajar utama solo dan jadi di perpanjang sampai Banyuwangi
Mending batal daripada downgrade
Kita lihat nanti
Oooo tidak bisa😅
Yang menjadi masalah ka Logawa diperpanjang ke BWI yaitu ada tiga :
1. Dimensi kereta new generation
2. Terowongan yang sudah berumur tua dan agak kecil
3. Okupansi penumpangnya
Okupansi nanti bisa kebentuk sendiri
Dan pasti ga hanya 1 rute penumpang pasti bisa 2-3 bahkan 4 atau lebih rute penumpang
Kalau okupansi c pastinya rame, jadi biar ada opsi lain selain wiku
plis jangan downgrade plis, tiap 1-2 minggu sekali naik ini dari pwt ke sda buat pulang, plis jangan plis, andalan soalnya😭
Kita lihat nanti🙈
Sebenernya tanpa downgrade jg bisa koq, masih ada k3 nu gen modif, by jg masih produksi harusnya (krn bahannya masih ada, yg dipake sama muttim fak aja pun masih blom di garap), tinggal cekatan apa ngga buat dadakan mutasinya.
Kalo mau ga ribet & berani ambil force majeur tanpa lebih banyak lg yg diribetin, boleh aja sih ranggajati yg dibablasin sampe bw. Toh efeknya cuma di week end aja dg cirex fak (whatever, i call it cirex krn lebih pantes itu), toh week end biasapun jg cirex fak dg rangkean ranti ga sebegitu mutlaknya jg okupansi 100%, drpd lari nya ke gmr, mending sekalian lariin ke bw. Siang2 dr yk ke bw pun jg komersilnya blom pernah ada dicoba kan, kuncinya muttim dr yk dulu gagal jg krn jam nya, ya sekalian aja pake ranggajati dicoba 🤭🤭🤭
Logawa gabisa pake New gen modif karena jadwalnya sudah dibikin dengan kecepatan operasional diatas 100 dan maksimal 120
Itulah kesalahannya, jadwalnya udah dibuat tapi baru ujicoba. Nah semisal revisi jadwal lagi belum paham bisa ga nya (harusnya bisa). Nanti lihat aja deh kenyataannya gimana🙈
@NathanAdityaNugraha oya bener, lupa soal train mark nya. Malah jatohnya ini brangkat dr jr nya jd ttp kayak sekarang (alias ubah total) apa ttp siangan ngikutin yg "we've both know", dg artian batal cuma lintas jr-ktg & sebaliknua aja, blom ada kejelasan blas.
Walopun sebenernya kalo emang ttp 120 & ttp siangan dr jr nya pun bukan jadwal yg jelek, malah ada peluang bagusnya sih, krn jatohnya di sgu tengah hari & di lpn nya jg lebih deket ke jam pulang kerja/kampus, lebih enak & harusnya ga mungkin ttp sedeket itu sama sri tanjung krn perbedaan v max oprasionalnya.
ngertimen perkereta apian
Logawa jayabaya jakatingkir ama progo kuat kuat 120km
Penasaran sma hal baik yng dilakuin bng nathan dpt terus rejeki nya
Gagal dpt logawa rnb karena lgi di cepu bilang nya bisa keulang
Sekrng bneran dapet dong😋
Nah kan wkwkwk
Bisa jadi seluruh KA Daop 9 Jbr ini akan terminus di Ketapang. KAI juga ga mau rugi dalam berbisnis. St. Ketapang dalam waktu dkt akan dilengkapi Jembatan Penyebrangan (Skybridge) hub St Ketaoang - ASDP Ketapang. St. Ketapang juga dkt dg INKA (Terbesar di ASEAN). Terlebih wisata Banyueangi skrg hub dg Bali Barat dan itu program dari kementerian. Jelas ini peluang besar bagi KAI untuk mencari untung.
Naaaaah, tapi buuuuanyak yang gak terima dengan bilang “ apa2 gak harus selalu berhenti di Ketapang “
@dhomasjulang emboh wes boss angel angel. KAI juga lebih memilih downgrade daripada harus merombak heritage KAI salah satunya terowongan yg di bangun thn 1901. Nyatanya KA Panoramic kemarin, okupansi lebih byk justru dari Banyuwangi daripada Jember. Dari arah Surabaya juga lebih banyak turun di Banyuwsngi.
Jelas lebih untung terminus KTG laaah😅
@@upesaja1658 bener bos, logawa dari jbr juga okupansinya minim. Ke isi kalo dari sidoarjo & gubeng. Sementara panoramic kemarin aja start dari Banyuwangi selalu kehabisan tiket
Kalo mau ke Banyuwangi ya tukar ke kelas ekonomi bisnis seperti semula biar masuk terowongan mungkin ss new gen tidak cocok diterowongan gumitir Banyuwangi bagaimana?
Cocok sih cocok
Tapi masa downgrade sejauh itu🥲
@NathanAdityaNugraha maksudnya ganti ekonomi premium ss gen 1 tapi nyumpel terowongan mrawan/gumitir atau tidak atau new gen modif SM kelas bisnis
Lebih baik buka rute baru ktg pwt ketimbang logawa di perpanjangan nanti merusak okupansi bakal kaya mutim dulu
@@rizkikurnia0745bener tuh
Kalau saran saya sebaiknya KA logawa diperpanjang sampai stasiun pasar Senen
Hmmm daripada berdebat panjang, kita lihat saja bagaimana keputusan final dari KAI hehehe 😆
Nahh
Pendapat saya kalau ada kereta rute pwt ketapang itu minimal kereta baru nggak perlu kereta logawa yang diperpanjang Sampai ktg biar kereta logawa tetap rute asli nya udh itu aja
Nahhh itu
Logawa tetep JR aja daripada maksain tapi downgrade🙈
@@NathanAdityaNugraha nah itu pendapat saya dan saran saya logawa tetap di rute asli ya soal di KAI acces nggk ada ktg pwt agar tidak downgrade
@@aannn73setuju memding ranggajati aja
@@adikurniawicaksono2999 ranggajati jg udah tetep di rute yg sekarang gak perlu diubah2 lagi
@@aannn73 kayanya Logawa tetep perpanjang ke BWI karna yang bilang akan perpanjang ke BWI itu pak Dirut sendiri. dan kemungkinan Logawa pasti downgrade
Bila jadi diperpanjang.opsinya ganti rangk ss genenerasi 1.tukaran dng ka lain..bisa kerta atau lainya
menurutku si ranggajati aja yaa yang diperpanjang kalo trainsetnya memungkinkan toh logawa tanpa perpanjangan relasi okupansinya udah bagus. sayang banget kalo downgrade apa lagi ke premium wkwk kalopun tunjuan perpanjangan logawa ini buat maksimalin trainset nganggur ya mending bikin rute baru aja buat kereta fakultatif entar itu ke arah SGU/ML atau PSE sekalian
benar tulisanya led kece emang ka logawa satu ini
Emang agak resiko perpanjang sampe ketapang apalagi okupansi udah lumayan bagus. Pasti pnp bakal mikir dua kali kalo bakalan sampe downgrade
Loko R&B cc201 tdi siang narik ka mutiara timur arah banyuwangi.. skrg non panaromic klas wes om
Iya, serinya 2018917
RnB lagi sering" nya di Jawa Timur 😂
Aku ketemu lokomotif itu di ketintang
Mantap
Kalo memang sarana prasarana belum memadai, ga usah dipaksakan ditarik sampai ketapang dong.
Video PLB 212A Logawa ft CC 201 89 12 PWT 🔴🔵 (RnB) sungguh momen :)
Sepertinya itu Logawa 212A pernah deh loko dinas nya CC 201 89 12 PWT (RnB) pas Nataru kemarin (Desember 2024) 😅😅😅
Deg-deg an papasan PLB 212A dengan KA 2607
Kecepatan.
PLB 212A Logawa: 90-100 km/jam?
KA 2607 Betman: 60 km/jam
Jadi untungnya Logawa melintas duluan :)
KA Logawa dengan rangkaian SS New generation full Ekonomi ga cukup lewat Terowongan Garahan karena body nya yang lebar dan atap yang mentok membuat rumor:
1. Rutenya tetap Jember-Purwokerto
2. Tetap memperpanjang rute hingga Ketapang
Jika tetap memperpanjang hingga Ketapang yang nantinya gapeka 2025 jadi rumor Logawa (Ketapang - Purwokerto) ......... maka harus rangkaian downgrade Stainless steel Gen 1 (2018/2019)
Ga tau dah nasib rangkaian SS New generation milik Logawa dah kalo mau memperpanjang ke Ketapang 🙂🙂🙂
Logawa: Baru aja semangat rangkaian SS New generation, malah harus downgrade Ekonomi Stainless steel gen 1 (2018/2019) 🗿🗿🗿
Tapi itu masih rumor, tunggu aja hasilnya 🗿
Semoga aja tetap ssng walau kemungkinan kecil🥲
Kai juga harus upgrade listas termasuk terowongan terowongan yang sudah ada sejak belanda,sarananya di upgrade semakin besar tidak sebanding dengan keadaan listas yang beberapa masih keadaan lama
kalo di BWI sulit untuk upgrade terowongannya mas, lintasnya yang ada di pegunungan dan merupakan jalur tunggal sangat kecil kemungkinan untuk upgrade
@@bpkkkb8944 kyknya sudah utk dilakukan KAI, karena terowongan mrawan jadi haritage KAI yang dibangun sejak 1901.
Lokasi spot kereta ngebut nih 😱 tapi kok belum ada perlintasan kereta api
Minim lalu lalang, Pemdanya juga ga usul😂
harusnya k3 new image dan premium dimodifikasi interiornya kayak kemenhub modifikasi minimal atau kalau bisa interiornya dimodif kyk ss gen terbaru kyk k1 modifikasi
Semoga bisa dimodifikasi nanti
07 jan 2025. Ka logawa ditesting perpanjang sqampe KTG, Tapi pas sampe Garahan, atap Gerbong SSNG Nya nyerempet dinding, wahh... Paling logawa mek sampe jember lek terus banyuangi atap gerbongna bisa beset smua:(
Tp knp testingnya baru kemarin ya, mestinya dari dulu di test di terowongan khususnya yg di Daop IX tdk hny sekedar uji dinamis sj..
Kita tunggu aja dari KAI, kemungkinan terbesar tetap ke Banyuwangi dengan ss gen 1🥲
Logawa pakai rangkaian gemblodak aja jika sampai ujung timur.
Ranggajati Jember Cirebon baru pakai SSNG
Info nya ka logawa sementara pakai ss gen 1 punya nya fajar utama Yogyakarta. Cuma untuk sementara
Pasti next inka bakal merevisi size rangkaian😂
Sebenernya bisa ada win-win solution, downgrade ke SS Gen 1 tapi seatnya pake seat NG/NG modif untuk sementara
Rangga jati sbg gantinya yg diperpanjang itu juga ok masih 1 rute.
Bisa juga kalau diganti ke Ranggajati sih
Kita lihat aja nanti
Langsung 3 video dalam 1 hari
Biar ga kadaluarsa hehe
Misalkan KA Logawa Gagal perpanjangan rute Ketapang otomatis KA Ranggajati aja perpanjangan rute Ketapang - purwokerto - Cirebon pp
Kita lihat aja nanti🙈
Lebih prefer bikin KA Baru drpd narik rute KA yg udh ada. Berkaca dgn kejadian Muttim gapeka 2021 dulu
Makin gila aja elu cing, ngpain Ranggajati yg gk bs kcptan 120 kpj?? Ya bagus logawa donk, ganti sarana ss gen 1 udh cakep..😅
@@adamkhrisna_ ya bedalah, Muttim kn emng aslinya bukn kereta di lintas utama. Sehingga ketika diperpnjng ke Jogja ya psti pangsa pasar penumpangnya hilang, sedangkn Logawa kn penghubung lintas utama ke lintas cabang. Jd klo diperpnjng sedikit di lintasnya gk ada msalah, malah okupansi nambah bagus..😮
@@wahyudi86_channel waduu, sesama kucing jngan manggil cing dong 😁
aku kira pakai papan nama ka logawa ehhh ternyata led
Bang kemarin saya ketemu KA barang CC 203 ekonomi..2 cargo..8
Parcel selatan
kata mba popong ini sederhana pak hanya untuk persetujuan diperpanjang atau tidak.... di perpanjangan ka logawa
Kita tunggu sajaa
Tukar sama rangkaian tawang jaya premium pasti bisa sampe ketapang
Kita patut tunggu informasi resmi dari KAI121. Diperpanjang atau tidak di perpanjang ( batal )
Infonya tetap diperpanjang ke KTG tapi sarana yang digunakan bukan lagi SSNG melainkan SS gen 1,tukeran rangkaian sama bogowonto dan fajar senja solo
@@rezayudha4386 dapat info darimana bang . Soal nya ini masih simpang siur
@@aannn73 komunitas
Nahh ini yang pasti
@@NathanAdityaNugraha ok
Boleh diperpanjang asal jangan downgrade
Kemungkinan besar PT INKA Madiun akan membuatkan Trainset Ekonomi Stainless Steel New Generation Khusus HANYA untuk Logawa (yang nggak bakal Gasruk pas lewat Terowongan Garahan), selama Logawa masih pake Trainset Ekonomi Premium Stainless Steel Gen 1 punyanya Bogowonto + Fajar/Senja Utama Solo di Gapeka 2025 (dan juga Bogowonto + Fajar/Senja Utama Solo akan segera memakai Trainset Ekonomi New Gen nya Logawa yang Logawa saat ini pakai (per Gapeka 2023))
dan itu dikerjakan di INKA Banyuwangi. Karena INKA Madiun di fokuskan utk lokomotif
@@widodofamily1994mana ada lokomotif😂 lokomotif aja impor Amerika kalau perbaikan balai Yasa jogja atau manggarai. Banyuwangi aja belum beroperasi nunggu dana PMN 2025 semua pengerjaan masih madiun entah gerbong NG, LRT , kereta bandara, maupun KRL
@@ranggarizkylaramadhan153 emang nyebut hari ini? Ya org2 kyk gini yg bikin indonesia ga maju2. Belum liat penampakan CC300 ya? Banyak2 cari data yg valid, rel INKA Banyuwangi sudah siap terhubung ke pelabuhan tanjungwangi utk pengerjaan trainset ke bangladesh, srilanka & nepal
Mas , ketel wayah e ganti ketel SSNG 😂
Ternyata hunting si merah biru + logawa juga kamis kemarin. Saya juga hunting kemaren di RWL malah dapat moment mawalo tanker double lokomotif juga 😂😂
Itu logawa kalau down grade nya pakai eko NG modif kejauhan ya turunnya? Dan gak bisa lari 120 kpj juga sih klo eko NG modif
Paling ya ss premium, gaenaknya bisa dapet kursi mundur, kursi lebih tipis, jarak lebih sempit sedikit dsb. Tapi kalau harganya dikurangin sih boleh" aja
@NathanAdityaNugraha setuju sih kalau pakai ss gen 1 harga wajib lebih murah dari yang sekarang
Kalau logawa sampai downgrade bikin petisi aja kek zaman mutiara selatan dulu 😂
Kereta paling worth it rute Surabaya Jember 100k mau naik Ranggajati jadi males sumpah 😅
Gausah jauh", waktu covid FUYK jadi Kemenhub aja langsung dirujak habis" sampe ganti ke ss lagi wkwk. Tapi itu rute laris sih, gatau rute ini kalau komplain digubris ga ya🙈
@NathanAdityaNugraha makanya kita harus kompak 🤣
Wau KA BBM ny super panjang
Ketel madiun benteng itu jenis BBM pertalite,dll atau avtur mas nathan?
Panjang juga ya 20 gerbong. Krna disini setahu saya maos tegal biasane 16 gerbong.
Avtur ada garis oren kayaknya pertalite
Pertalite, Pertamax, Solar
Bahan Bakar Kendaraan biasa
Yang avtur hanya rute Cilacap - Rewulu saja
Logawa kalau BENERAN downgrade dan bisa sampai Banyuwangi apakah okupansi penumpangnya masih seperti seperti sekarang atau malah berkurang, soalnya kereta new gen satu-satunya yang start dari Jember dan pwt dan kemungkinan banyak penumpang yg kecewa
Kalau penumpang Banyuwangi an mah ga banyak tau tentang Logawa ini, taunya ya pasti kereta Logawa diperpanjang gitu aja.
Nah yang jadi masalah gimana penumpang Jember Surabaya Purwokerto yang dimana sebagian penumpang mahasiswa muda mudi, bisa" tangan" mereka ke medsos tubir Logawa ini🙈
@@NathanAdityaNugrahamasa iya mau ngorbanin penumpang pwt, jogja, solo, surabaya, dan jember demi Banyuwangi..?
Mungkin tdk ya terowongan Grahan di upgrade /pindah spt Terowongan Notog?
Dulu Terowongan Notog di Purwokerto dipindah krn jalur ganda
Bisa aja, pinggiran masih bisa dibolongi lagi kalau mau aja🙈
@@TheMartinus8 bisa, tapi ngerjainnya ga mungkin sebulan beres deh kayanya 😅
Paling aman aktifkan dulu Jember- Bondowosi-Situbondo dan buatkan Jalur Baru Situbondo- Ketapang/ Buat Baru Probolinggo-Situbondo- Ketapang berdampingan dengan Jalan Tol...
@@titan_fx bisa 1 atau 2-3 tahun nih klo buat trwongan baru
Kalau ada rencana double track bisa aja buat baru
Mas Nathan tolong jelaskan kenapa untuk Kereta Api bila dijalur ganda kok jalannya di jalur sebelah kanan gk disebelah kiri Spt Mobil dijalan raya
Aturannya emang seperti itu,😄
@FajarEkaPri iya tau kl aturannya Spt itu, tapi apa yg jadi alasan kok Spt itu
Dari awal diatur seperti itu sih, mungkin agar peletakan sinyal/tanda tidak ditaruh tengah (walaupun di beberapa kondisi ada yang di tengah) karena posisi kendali lokomotifnya di kanan
Pertama🎉🎉🎉
Aku sangat berhrap perpnjngan rute Logawa jadi, biarkanlah down grade ke ss gen 1. Itu lebih baik, demi peningktan pelayanan konsumen untuk menambah kereta ke rute ujung timur pulau Jawa tsb. Agar penumpang bs bnyk pilihan kereta..😮
Mas klo komen coba dipikir dulu ya
Gmn ceritanya peningkatan pelayanan
Dengn downgrade 😮
Ini komen plg egois sih sejauh ini ngga dipikir gmn efek nya pengubahan sarana bs berdampk ke jumlh penumpng
Klo logawa smpe sepi kya anda mau nutup biaya operasionalnya aja
@@rizkyyanuar2708emang dr dlu aga gimana gitu dia komennya sering mencla mencle kadang sok” an berharap rangkaian ganti NG trs dulu pernah koar” harusnya TS new generation SS dikasih ke KA yang ke Timur karena jaraknya lebih jauh lewat surabaya termasuk logawa ini, eh disaat logawa ganti SS gen 1 malah sok sok an bilang setuju juga untuk alasan “peningkatan pelayanan “ ya malah downgrade jadinya😂
@@rizkyyanuar2708kayak g pernah liat komenan wahyudi aja bang. Asal njeplak sama sok pinter
@@rizkyyanuar2708_ konsep peningktan pelayanan bukn terkait sarana aja, tetapi penambhan layanan transportasi itu juga trmasuk peningktan layanan. Yg di Banyuwangi hnya ada kereta itu2 aja, dgn hadirnya Logawa maka betambah layanan dan mkin bnyk pilihan bagi mereka. Down grade sarana pun masih terbilang bagus jika mnggunakn ss generasi prtama, kereta tsb masih nyaman sampai sekarang. Dripda sarana logawa yg dulu..😮
Karena adanya faktor tertentu dan demi keselamatan bersama hrus bisa mengkondisikanlah, jngan memaksakan sesuatu hal hnya gara2 tetap mnggunkn sarana baru tetapi malah bkin celaka..😮
@@briannnn94_ nah klo setelh di uji coba ternyta sarana baru gk mumpuni melintas ke ujung timur, masa ya mau dipaksakn. Sarana baru kn baru di uji coba kn pertama x dsana, ternyta hasilnya gk sesuai harapan. Ya jelas gk mngkin dipksakan, semua itu bisa dikondisikan berdasarkn keadaan. Lagian juga sarana ss generasi pertama msih sngat nyamn, jika logawa mnggunakn tsb juga msih bagus dripda sarana sblmnya yg lama..😮
Yah ada apa dengan KA favorit ku😢😭😭😭
Gayabaru sudah ganti rangkaian trus KA Matarmaja kapan ganti rangkaian udh harga tiket gk sesuai dengan keretanya kursi tegang.pt KAI Matarmaja itu lama harusnya udah ganti rangkaian biar penumpang nyaman jngan cma kereta pling mahal yg ganti.matarmaja juga hrus ganti dong klu masih pake kursi tegang tiket jngan mahal"dong
Apa benar logawa jadi ss premium trus rangkaian ssng bekasnya buat bogowonto sama fusu solo?
Ditunggu aja infonya nanti
Seharusnya logawa ganti stainless steel generasi 1
Hidupkan lagi KA legendaris, KA PURBAYA (PWT & CP - SGU, SGU PWT & CP).
Setuju.. Purbaya(PWT-SGU-KTG) 😄
Kenapa tidak ranggajati aja yang diperpanjang kan ga harus ganti sarana juga, daripada logawa kan sama" daop 5 seperti wikus walaupun beda jalur. Toh juga kan ranggajati jalurnya hampir sama kaya logawa bahkan lebih jauh lagi dan juga duksar nya dah enak pake loko 206
Sulit, ranggajati udah terlanjur dibuatkan jadwalnya sma KAI di gapeka 2025 dan tiketnya udah dijual di apk access by KAI dan rutenya tetap mentok smpe jember aja, klo ranggajati di perpanjang ke ketapang nanti tambah lama dan ribet karena harus dirubah lagi jadwalnya dan dirut KAI udah terlanjur menjanjikan logawa yg akan di perpanjang rutenya smpe ketapang
Nah itu, salahnya bikin jadwal dulu baru ujicoba wkwk
Kalau udah diujicoba dari awal mungkin udah dialihkan ke Ranggajati
@@NathanAdityaNugrahanah point nya dsni
Harus konsisten dong😅
Kalo rangkaian logawa ss ngnya gak bisa masuk terowongan, harusnya yg di perpanjang itu ka ranggajati lagian jalurnya lewat pwt bahkan bablas cn
Bagasi Majapahit udah di copot
Kita tunggu info dari PT kai tentang perpanjangan KA logawa sampai Ketapang jadi atau batal
Nah ini paling benar
yoi kita tunggu aja hmm😔
ih kenapa terowongan nya gak di perluas aja sih terowongan garahan soal nya kan eman eman gerbong nya kalau begitu mending diperpanjang semua dari st jr ke ktg ka logawa ka rangajati dan ka pandalungan nah kalau begitu bwi jadi punya banyak ka hehehw
Apakah tukeran ma Tawang Jaya? 😂😂😂
Udah batal aja, manjangin Ranggajati keknya ngeri2 sedap juga ganti jadwal lagi 😅
Untuk tukerannya rencana sama sarana Jogja, tau lah yang masih ss gen 1 siapa🙈
@@titan_fx : gk mungkin tukeran sama Tawang Jaya DAOP IV gt lho 😄, palingan buat peremajaan DAOP VI lg 😄
Lagi2 daop 6 yang kebagian untungnya kalo SSNG Logawa terpaksa ditukar 😂
@@bosscilik-v5g daripada utk daop 6 mnding utk Matarmaja aje tong yg gapeka baru nanti mau lepas rolling dngn Bengawan, karena KA tsb tarif mnyentuh 300 rebu tp fasilitas layaknya eko PSO dngn alasan rolling dngn KA PSO (Bengawan) dan durasi tempuh kurleb 16 jam an.
Atau rangkaian logawa ganti ke ekonomi premium Gen 1 aja ya mas, Downgrade nya gak terlalu jauh
Rencananya ke premium ss
Tapi lihat aja nanti jadi apa ngganya🙈
Apa mungkin sementara logawa pake ss gen 1 80 seat, terus kedepannya kursinya dimodif jadi 72 seat + pintu otomatis?
Bisa jadi, rencana sih nanti ss gen 1 diseterakan dengan ss New gen
@@NathanAdityaNugraha masih lama itu. Program habisin K3 kemenhub kan belum kelar, belum K1 NG modif, belum Compartement Gen 2, belum lagi lebaran akhir bulan Maret
@@danielchgurning emang kompartemen gen 2 rncana utk KA Bimameru atau utk KA lain, pdhal udah ada 6 buah kompartement 2023 lalu tp yg dioperasikan 3 buah smpai skrng.
@@superpepsi177 Compartement tahun 2023 cuma dibuat 4 kereta. Rencana ada 4 compartement lagi (Gen 2) tahun ini
@danielchgurning ok, brarti klo bimameru nanti pake kompartement gen 2, bisa2 dihibahkan ke KA lain dong atau gmn?
Siap siap.downgrade kalo dipaksa
mas logawa ini besok di gapeka 2025 bisa 120 km/h kan yaa?
Iya disetting 120kpj
Dan yap kali ini ga setuju diperpanjang
Seharusnya yang cocok di perpanjang rutennya ke stasiun ketapang banyuwangi yaitu ka ranggajati gak sih,males banget ka ranggajati rute Cirebon - Jember,terus kalau di perpanjang sampai stasiun ketapang banyuwangi harus ada perubahan yaitu eksenya ganti ke stainless steel serta kereta makan dan pembangkitnya tapi untuk ekonomi sih tetap ekonomi new generation modifikasi,terus eksenya dikurangin jadi 4 dan ekonominya 4 benar gak kata aku mas aku bingung soalnya?
@@allanibrahim4718 keknya mepet waktu buat tektokannya klo Ranggajati dijalanin ampe banyuwangi.
Ampe Jember aja udah set 9 malem, berangkat lagi jam 5. Klo ampe banyuwangi nambah panjang lagi tuh. Belom klo ada apa2 di rute ini 😅
@titan_fx betul juga sih malah nanti datang Banyuwangi malam banget
Ud enk sampe Jember knp hrs ke Ketapang kan ad kereta lain
Bupati Banyuwangi nya jg asal maen tarik2 rute kereta aja.
@adamkhrisna ya kalau mau ke Banyuwangi ya donwgrade pakai ss yg pertama
Info mas, Parcel Selatan masih SB-BD atau ada perubahan?
Tetap sb-bd
Copy
Sy cek Acess by KAI tgl 10 febr 25.logawa blm muncul jadwalnya
Mulai 1 Feb masih belum muncul
Yang penting Logawa pakai CC 206. 'Kan berbalik arah loko di SGU.
Tetap single cabin nanti
Mending batal drpda down grade bang
MEnding logawa stay jember ae
rangkaian ss new gen agak boxy
Nahh terus AC nya panjang kalau lengkungan di terowongan agak tricky
tinggi outdoor ac nya dikurangi & ditonjolkan exhaust nya, untuk desain bodi ss gen pertama depan belakang ga begitu boxy
berharap keajaiban
eko NG modif pake bogie k10 gitu misal buat logawa
masa ngerasain kursi mundur lagi
Yang modif" kemarin aja ambil dari Eko New Image🙈
Klo Logawa sampe downgrade parah sii🗿
Udah bener pake ssng pakem sampe jember aja dah
apa jangan² pakai bekas nya kutojaya utara ya?😅
Rangkaian Kutojaya Utara buat KA Madiun jaya
@@rachmatnovianariyanto9214 nah buat Madiun jaya
Logawa butuh 2 trainset juga sih
Dari semenjak ada survey Logawa yang mau perpanjangan ke Ketapang itu aja sebenarnya agak aneh, soalnya okupansi Logawa itu sudah bagus banget semenjak ganti rangkaian. Tapi apakah perpanjangan rute ke Ketapang salah? Ya gk salah juga, cuman kalau hanya demi nyari Okupansi lebih dengan cara downgrade sarana itu lo yang salah, masyarakat pasti bakal banyak yang mikir kalau KAI rela menurunkan standar kenyamanan hanya demi keuntungan belaka. Meskipun downgrade itu sifatnya sementara lo, cuman pasti masyarakat bakal banyak yang terlanjur kecewa dengan keputusan downgrade sarana, karena pasti lama juga menunggu rangakain yang baru. Harusnya KAI sudah belajar dari kasus Mutiara Timur dimana memperpanjang Rute kereta yang Okupansinya sebenarnya sudah bagus itu kadang bisa jadi bumerang apalagi kalau sampai downgrade sarana. Saya bukan sok pintar lo, cuman menyampaikan kritik dan saran saja, yaa selebihnya terserah KAI saja😂
Ngomongin downgrade KAI memang suka gt, dl Argo Muria sempat awal2 pakai rangkaian SS Gen 1 tp tw2 rangkaiannya di downgrade ke New Image, dan rangkaian SS Gen 1 di kasih buat Argo Solo DAOP VI, dan bisa jadi ini di jadikan kesempatan DAOP VI dapat rangkaian SSNG lg dari DAOP PWT, dengan meroling SSNGnya Logawa ke rangkaian SS Gen 1 milik DAOP VI entah itu buat FUYK atau FUSLO.
@wisnuraharjo536 nah kalau emang patokan jogja lebih rame okelah kalau soal downgrade Argo Muria Sindo. Tapi kalau Logawa? Total waktu tempuh Logawa itu lebih lama kalau dibandingkan dengan Bogowonto/FU SU Solo, toh juga Logawa juga lewat Jogja juga kan. Salah satu yang ngebuat banyak orang yang pindah naik bus itu ya karena KAI cuman mengutamakan kereta dari Jogja arah ke Jakarta saja tanpa ngelirik daerah lain. Giliran ada yang sudah jalas bagus dan okupansi nya rame malah di downgrade🙃
@muhammadibrahimansori884 : ya gk okelah, Argo sindoro Muria itu termasuk rame penumpangnya dari dl dan gk bisa di jadikan alasan buat di downgrade jg, karena saya sering naik Argo Sindoro Muria rata2 okupansinya di atas 80%, bahkan sampai muncul Argo Baru yaitu Argo Merbabu dengan rute yg sama dengan pendahulunya sampai 6 kali perjalanan, sama halnya Logawa hanya karena di paksa buat bisa sampai Ketapang trus di downgrade jg rangkaiannya, makanya KAI yg sekarang ini cm condong di 1 DAOP saja yg di perhatikan, DAOP lain mah bodo amat.
@@wisnuraharjo536 iya betul sih, ngomongin Argo Muria Sindoro, sebenarnya kalau boleh jujur agak miris juga kalau lihat sarana DAOP 4, dimana gak ada upgrade sama sekali, ada rumor Tawang Jaya mau upgrade malah diambil Solo. Mungkin KAI berfikir cukup hanya meng ugrade saran Argo Bromo Anggrek & Sembrani saja, padahal okupansi Argo Muria & Sindoro itu juga gk kalah sama Argo Solo
@@muhammadibrahimansori884 : ya itulah yg dirasakan penumpang Argo dari DAOP IV, dari dl gk pernah ganti rangkaian, boro2 SSNG SS yg Gen 1 aja gk dapat, giliran dapat eh malah di take over ke DAOP lain anak emasnya KAI, jgn karena DAOP VI paling rame trus DAOP2 lain jadi di lupakan dan gk diperhatikan, dikira yg mau ngerasain rangkaian baru cm penumpang dari DAOP VI doank, dan sebetulnya DAOP lain jg okupansinya bagus jg.
KA logawa Tuker Duksar SS1 kereta Fajar utama solo sama Bogowonto untuk sementara
Malu PT KA bikin jadwal Logawa Ke KTG.
coal nya Mutim tambahan dari banyuwangi full K1 udah mulai jalan di akhir wikend
Full K1 tapi.. ah sudahlah😂
@NathanAdityaNugraha KTG Dapat Mutasi Kaca Lebar 2002 Sebanyak 10 unit sama Ss K1 4 unit buat Ijen Ekspress
Daop 6: kalau barang sudah dibarter, tidak boleh lagi dikembalikan 😂😂😂😂
@danielchgurning bikin baru Untuk Ts logawa yg ukuran lebih kecil mirip ss1
Rugi nggak sih kalok Logawa harus ganti rangkaian semua penumpang kalok tau nya logawa pakai ekonomi stainless steel new generation🙏🙏🙏
Nah itu dia
Baru 4 bulan juga ganti🙂
@NathanAdityaNugraha Kenapa nggak ka ranggajati diperpanjang sampai Ketapang timbang harus Logawa ganti rangkaian ke stainless steel gen 1🙏🙏🙏
Tapi katanya nanti logawa dibuatkan rangkaian SSNG baru tapi dengan diameter yang aman untuk bisa lewat terowongan
@@rezayudha4386 wow
@@rezayudha4386 info dari mana kang bro, apakah TS awal 2025 ini bkan utk ekse tp khusus utk logawa tp versi diameter langsing ?
berapa gerbong bang
9-20
Ke berapa ni
Pertama!
Ke satu dari bawah😭
Pengen nyegat setelah pulang sekolah malah guru minta tolong di lab 🗿
Masih bisa lewat lagi😁
@NathanAdityaNugraha sekarang masih di Daop 1 RnB nya 🗿
Palingan Downgrade
Spot hunting pas belajar naik mobil di lapangan sebelah selatan, kalo cerah puanas pol..
Eh ternyata teralis 89 12 udah dilepas..
Asli panas pol🤣 untung ada pohon 1 sih di situ terbantu ga kepanasan
Bang 266 Hari Ini trouble Katanya LPT Nya CC 201 83 47R Atau CC 201 89 17
Lok penggantinya CC2018347r
Lok CC2018917 buat narik CC2018346 ke KTG
kalo menurutku, info downgrade rangkaian Logawa untuk perpanjang Relasi ke Banyuwangi itu sangat menyedihkan karena itu bisa mengurangi okupansi penumpang Logawa yg dah setia dan banyak yg kembali semenjak pakai Ekonomi SSNG. untuk waktunya juga termasuk bagus dan belum berubah dari dulu, berangkat jam 6 sampai di Yogyakarta masih sore dan sampai di Purwokerto gk sampe jam 9 malam. Apalagi ini SSNG pertama di Daop 9 meski kepemilikan duksar rangkaian bukan milik Daop 9, tapi ini sudah membuat warga, penumpang, dan Railfans senang sekali karena akhirnya Rangkaian terbaru INKA beroperasi di lintasan Daop 9.
Jika memakai K3 SS G1. masalahnya ini, fasilitasnya sangat berbeda jauh dari SSNG, model tempat duduk, posisi tempat duduk, dan fasilitas restorasi juga beda jauh. kalaupun pakai K3 SS G1 modif, masalahnya ini rangkaiannya sudah siap belum yg akan dipakai. kalo setahuku modifikasi gerbong itu bukan hal yg mudah, karena masih nunggu part yg akan dipakai, ganti interior yg berbeda dari sebelumnya, dan masih harus diuji dulu sebelum berdinas. dan juga kebutuhan untuk Logawa gk sedikit, itu pasti bisa menambah lama proses modifikasi. juga ini, bagaimana pendapat atau komentar dari penumpang yg sudah senang pakai K3 SSNG tiba2 pakai K3 SSG1 meskipun yg sudah dimodif?