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豪雪と空転と動物支障で凄まじい大幅延を体験したことはあります。雪で大幅延の北見行「きたみ」が上川ー白滝間で停止。前を走る特急が動物を撥ねて、動物が生きているため動物対応の応援と車両点検の整備員の到着延の為らしく、その後運転再開した自身の「きたみ」も動物を撥ねて停止。再開後多分空転？で速度が出ず、結局遠軽で運転打ち切りだった記憶・・・。
ご視聴ありがとうございます。大変な経験されましたね。🤣🤣🤣
10月22日にキハ40２両で空転となり白滝に戻りました。この日は大雪運転日でしたので、大雪が白滝で待っていて全員乗り換えとなりました。大雪も峠では一時空転してました。
この場所はよく起こるそうですね。😅
私、続行の大雪4号に乗ってました。283系は流石ですね。
前日18日のおんなじ列車に瀬戸瀬から愛山まで乗りました。2両編成です。特急大雪運休日だったのが不幸中の幸いだったかも知れないです。大雪運転日だったらバッグ出来ずに両方立ち往生になっていたかも知れないです。(上川で大雪4号に抜かれるためすでに白滝発車していた時間)
大雪４号が運休で助かりました。当日は確かに木曜日でしたね。
JR北海道が赤字で苦労していて廃止や廃駅をよく聞くので、映像でなんとなく分かるな、でもこれも大事な公共交通機関なんですよね、どうにか維持して残して欲しいなと見ていて思いました。🤔貴重な動画を見れて良かったです。😊
ご視聴ありがとうございます。JR北海道は無くすことばかり考えてなく上手く利用する方法も考えてほしいですね。😃😃😃
綺麗な車内ですねー まだまだ使えそう🤔それにしてもタクシー代26000とはJRも大変だー😢
車内は綺麗に改装されてましたね。木の背もたれはいい感じでした。当日はタクシー２台が用意されたため合わせて５万４千円大赤字ですね😂😂
雨空転ですか…😮…四国住まいで…私が住む地域では考えられませんので不思議な感じで拝見させて頂きました🤗徳島県かな？虫(毛虫)が大量発生して…線路横断してる所を通過した普通列車が空転発生し…👈後続だか対向だかの2700系(特急列車)が…馬力が違うからグイグイ通過❤…と思いきや……意外と毛虫の脂分が多すぎてあえなく空転😅そんな話をJRツアーの添乗員さん(むっちゃ鉄分多め)から伺いました🤗全国には…落ち葉🍂空転とか…蛙🐸空転とか…🦀蟹空転とか…色々あるそうですね🤗……貴重な動画をありがとうございます🤗
ご視聴いただきありがとうございます。空転による引き返しは初体験でしたので最初はどうなるかと思いましたが北見峠では結構あるみたいですね😄😄😄
タイ国鉄の話だが、キハ35系気動車で、大規模な空転起こした時、無理を通して、フルノッチでエンジンをガーガーやりながらずーっと空転しっぱなしという事情がありましたね。当然、駆動輪はレールの上で火花をちらしながらカラカラと空回りしっぱなしでした。鉄道車両はあまりにもひどい空転を起こすと最悪の場合は車輪とレールを痛めちゃう。キハE140系気動車などの電気式気動車の場合は、電車と同じで大規模な空転を起こすと、電動機が焼けるのを防ぐための安全装置が働いたりします。JR日光線の107系で大規模な空転を起こして、車内灯が消灯した経験があります。あれは電動機に高負荷がかかり遮断器が落ちたためです。
ご視聴ありがとうございます。貴重な情報ありがとうございます😃😃😃
私は実際ありました！生田原から北見に行った際に安国生田原間と生田原から金華信号場で空転に実際会いました！常紋峠を越えられませんでした❗
私も今度常紋峠トライします。😃
私も１５年ぐらい前従妹の結婚式で札幌→深川間で大雪に逢い到着が朝の４時深川到着したことがあります。札幌発が２０時で到着したら駅リパークに停めていた車がおはぎのようになっていた。昔のフル４駆（ラガー）だったのでデフロック掛けて何とか脱出した記憶が蘇りました。他の車も脱出不能だったので、私が駐車場内を走りまくり何とか経路を付けてあげた気を苦が蘇ります。JRさんも大変だと思いましたね～当時そんな代行何て無かったですよね。それにしても２６０００円とは・・・・凄い経験でしたね。
ご視聴ありがとうございます。ご苦労されましたね😅😅😅
空転での代行タクシーは何度も経験してます只見線で対抗列車が空転で2時間遅れの発車代行バス、代行タクシーと乗り継いで小出駅まで。客は3名でしたね、メーターは3万円は超えてました。小出から浦佐まではでタクシー自腹で、浦佐から新幹線で帰京などなど
小出から自腹ですかそれはそれは大変でしたね。鉄道ファンの私は思いもよらない経験で喜ぶところもありました😄😄😄
本来4622Dは2両編成だそうですね。この日は単行運転で珍しいって聞きました。因みにこの数日後は2両編成でも登り切れなかったようです。
コメントありがとうございます。私を旭川まで送ってくれたタクシーの運転手さんよるとこの区間での空転はよくあるらしく経験の浅い運転手さんだと登りきれないことがよくあるそうです。😆😆😆
@@user-dz2zy8dp5o さん石北本線は常紋峠と北見峠は良く空転で登れなくなる場所です。ただ、ここの所割合トラブルが無かったので、線路側も車両側もそれなりに対策が進んだのか、と思っていたところです。旭川のキハ40-1700は砂巻き装置も取り付け改造していたと思うのですが、当時の車両はどうだったんでしょうかね？
砂巻きやったかどうかは不明ですね。当日は確かに３人の２０代の若手社員が乗務してました。
@@user-dz2zy8dp5oさん若い運転士だと、1700番台と700番台の違いや扱い、坂道での経験、裏技なんかは判らないかも知れませんね。そうするとベテランでは登っていけるのに、若手では上手くいかない、なんて事が発生しますね。
今動画を見直したら、砂巻き装置は付いてますね。砂、使わなかったのかな？
この天候ならDD51の空転なら分かるのですがキハ40も難しいのですね😂
乗ってても難所だということはよくわかりますね😆😆
自分もたまにはこういうアクシデントを経験してみたいなんて思いました。（投稿主さんがこの後の予定などでご不安だったとしたら失礼なのですが･･･）
私を含めた乗客は皆鉄道系の方々でしたので意外と楽しんでましたね。😆😆😆
0:01 駅舎をホームから撮ってたのかと思い、「この人足速いな」って思ってしまいました
車内からです😆😆😆
列車よりも速い高速ぶっ飛ばしタクシー移動とは
ご視聴ありがとうございます。正直高速は乗り心地よく実際旭川に早く着きます。これでは地元の皆様はJ R乗らないですね。😄😅😅😅
この区間はキハ54・500番台で運行するのが得策だと思います。キハ40の２両でも不安がありますね北見峠越えは
キハ４０石北線でいつまで走るのですかね。今のうちに乗っておくべきですね。
旭川運転所への運用入替えも兼ねてるから、キハ５４運用は、厳しいかもね😰
廃駅が進み、白滝から隣の上川まで駅間が40km弱、隣の駅までの運賃が970円という街中に住んでいる人には想像できないでしょうね。でもこの路線ができる前まではオホーツク側に出るのに名寄から興部、紋別を迂回する名寄本線経由だったことを思えば近くなったのですが、、、遠軽駅がスイッチバックなのはそのなごりですね。
ご視聴ありがとうございます。興部駅 子供の頃読めなかったですね。😄😄😄
やっぱり過酷な石北線ですね！
北見峠は乗ってても急斜面な感じ確かにしますね🤣🤣🤣
頑張って貰いたいものです
キハ４０残りの人生もう僅かだと思いますのでラストスパート😄😄😄
特別快速きたみならば問題無しでしたね❗️しかし、この音だけならば最高です( ☆∀☆)👍️
ご視聴ありがとうございます😄北海道のキハ４０は来年の春には定期運用離脱らしので今のうちに生のエンジン音聴いておきたいですね😆😆😆
この場合乗車券はどうなるのですか？
回収されませんでした。特にチェックもされませんでした。
JR-Qが空気バネ車にやってる、2軸駆動化改造してたら少しは違ったのかな～もう今更だしな…
キハ４０残りの人生少ないですしね。😂😂
公共交通機関存続を考えさせられる動画
ご視聴ありがとうございます。どう考えても車での移動のほうがこの区間は便利ですね🤔🤔🤔
対策として砂を撒きながら走っているのがわかりますね。
砂まいてましたか。乗車中は気が付かなかったですね😀😀
10月19日の出来事でしたね😅
幸か不幸かいい経験でした😅😅😅
大体、北海道で1エンジン1軸駆動は絶対無理!キハ54のように、2エンジンでないとね!特に冬!!
JR北海道は今後どうどう対処するのですかね。北見峠では空転多いみたいですしね。
1エンジン車でも登れますよ。ただ、1軸駆動では無理に近いです。
@@t.w.6664最低1エンジン2軸駆動は必要ですね
@@jrq8174 さん1軸駆動で安定して走行できる目安は300馬力ほどと言われています。その為、NDC等の330馬力程度のエンジンを搭載する気動車は、みんな2軸駆動です。北海道は特に気象条件が厳しいので、線路の状態もあまり良くないため、1軸駆動では空転を特に起こしやすいと思います。折角長期利用を考慮して改造をしたので、2軸駆動化改造も合わせてやっておけば、もっと安定的に走れたと思います。
10:29 駅が「こんにちは」って苦笑い
🤣🤣🤣🤣
当時白滝駅には撮り鉄の方がいてなぜこの時間に踏切が鳴り続けるのかわからなかったと言ってました😆😅
２台もタクシーチャーターだから５万か、JR北海道も大変だ。タクシー会社は喜んだろうけど。
ご視聴ありがとうございます。タクシーの運転手さんによると代行タクシーは結構あるそうです😅😅😅😅😅
かわいい💕🐇🐇🦔🦔🐀🐁🐿️🐿️🐹🐹クマ🐻さんと栗鼠さん🐿️。😊
ご視聴ありがとうございます。気は４０ 2025年で定期列車から引退らしいのでこのラッピング車はイベント用として残してもらいたいですね😄😄😄
車両も「登れなかったぁー」って顔してるね
ご視聴ありがとうございます。 でも車内はほとんど空気輸送状態でした。曇りのせいか遠軽に回送する姿はどことなくキハはガックリしているように見えますね。
これはまた大変でしたよねぇ💦ちなみにこの勾配って何‰なんでしょうか？単コロとはいえキハ40みたいな重量級の車両…自重で粘着走行出来ないもんなんですねぇ💦
ご視聴ありがとうございます。北見峠は資料によると25,0パーミルだそうです😄😄
車で言うならアクセルふかし過ぎなんだよな。
旭川運転所のミスですな☝️秋冬に 峠をキハ４０ 単機運転 するのは、間違い
今思うとそうですね😂
何人乗車
私を含め４人です。全て鉄道系の人でした。地元利用客はいませんでした。😄😄😄
これも石北本線からキハ40系を引退させる原因のひとつじゃないですか？
ご視聴ありがとうございます 2024年3月にキハ40石北線から引退みたいですね😂😂
車両変えても同じでは？
@@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun キハ40とDECMOでは粘着力が全く違うので、このようなことはほとんどなくなると思います。
@@DECFSZ さん小海線などでキハE200が空転して坂を上れず引き返す場面も多いので、改善はある程度されるとは思いますが、殆ど無くなるという事は無いでしょう。
玉ねぎ満載のもっと重い貨物でも登れるのにな
運転手さんの技術向上に期待するしかないですね。😄😄
砂を撒けばいいのに
ご視聴ありがとうございます。運転手さん砂撒いてなかったですね。運転室には３人の運転手さんいましたけど😆
よく空転空転と言いますが素人には全く分かりません
ご投稿ありがとうございます。空転とは雨や雪、濡れ落ち葉等の影響でで車輪がレールの上で空回りして前に進めなくなることです。特に坂道において。車でたとえると雪の上でアクセル踏んでもタイヤが空回りして動けなくなるようなことです。
good
![Genshin Impact | กาชา Clorinde ไวฟุนั้น ควร C6 [เทสตัวละครต่อ]](http://i.ytimg.com/vi/SOVaBvL7K20/mqdefault.jpg)
![ไม่ต้องมีที่ที่ให้ฉันอยู่ แต่ขอแค่มีฉันอยู่ก็พอ (Spaceless) - getsunova [SHORT FILM]](http://i.ytimg.com/vi/MuT0d_cvJkc/mqdefault.jpg)
豪雪と空転と動物支障で凄まじい大幅延を体験したことはあります。雪で大幅延の北見行「きたみ」が上川ー白滝間で停止。前を走る特急が動物を撥ねて、動物が生きているため動物対応の応援と車両点検の整備員の到着延の為らしく、その後運転再開した自身の「きたみ」も動物を撥ねて停止。再開後多分空転？で速度が出ず、結局遠軽で運転打ち切りだった記憶・・・。
ご視聴ありがとうございます。大変な経験されましたね。🤣🤣🤣
10月22日にキハ40２両で空転となり白滝に戻りました。この日は大雪運転日でしたので、大雪が白滝で待っていて全員乗り換えとなりました。大雪も峠では一時空転してました。
この場所はよく起こるそうですね。😅
私、続行の大雪4号に乗ってました。283系は流石ですね。
前日18日のおんなじ列車に瀬戸瀬から愛山まで乗りました。2両編成です。特急大雪運休日だったのが不幸中の幸いだったかも知れないです。大雪運転日だったらバッグ出来ずに両方立ち往生になっていたかも知れないです。(上川で大雪4号に抜かれるためすでに白滝発車していた時間)
大雪４号が運休で助かりました。当日は確かに木曜日でしたね。
JR北海道が赤字で苦労していて廃止や廃駅をよく聞くので、映像でなんとなく分かるな、でもこれも大事な公共交通機関なんですよね、どうにか維持して残して欲しいなと見ていて思いました。🤔
貴重な動画を見れて良かったです。😊
ご視聴ありがとうございます。JR北海道は無くすことばかり考えてなく上手く利用する方法も考えてほしいですね。😃😃😃
綺麗な車内ですねー まだまだ使えそう🤔
それにしてもタクシー代26000とはJRも大変だー😢
車内は綺麗に改装されてましたね。木の背もたれはいい感じでした。当日はタクシー２台が用意されたため合わせて５万４千円大赤字ですね😂😂
雨空転ですか…😮…
四国住まいで…私が住む地域では考えられませんので不思議な感じで拝見させて頂きました🤗
徳島県かな？虫(毛虫)が大量発生して…線路横断してる所を通過した普通列車が空転発生し…👈後続だか対向だかの2700系(特急列車)が…
馬力が違うからグイグイ通過❤…と思いきや……
意外と毛虫の脂分が多すぎて
あえなく空転😅
そんな話をJRツアーの添乗員さん(むっちゃ鉄分多め)から伺いました🤗
全国には…落ち葉🍂空転とか…蛙🐸空転とか…🦀蟹空転とか…
色々あるそうですね🤗……
貴重な動画をありがとうございます🤗
ご視聴いただきありがとうございます。空転による引き返しは初体験でしたので最初はどうなるかと思いましたが北見峠では結構あるみたいですね😄😄😄
タイ国鉄の話だが、キハ35系気動車で、大規模な空転起こした時、無理を通して、フルノッチでエンジンをガーガーやりながらずーっと空転しっぱなしという事情がありましたね。
当然、駆動輪はレールの上で火花をちらしながらカラカラと空回りしっぱなしでした。鉄道車両はあまりにもひどい空転を起こすと最悪の場合は車輪とレールを痛めちゃう。
キハE140系気動車などの電気式気動車の場合は、電車と同じで大規模な空転を起こすと、電動機が焼けるのを防ぐための安全装置が働いたりします。
JR日光線の107系で大規模な空転を起こして、車内灯が消灯した経験があります。あれは電動機に高負荷がかかり遮断器が落ちたためです。
ご視聴ありがとうございます。貴重な情報ありがとうございます😃😃😃
私は実際ありました！
生田原から北見に行った際に安国生田原間と生田原から金華信号場で空転に実際会いました！
常紋峠を越えられませんでした❗
私も今度常紋峠トライします。😃
私も１５年ぐらい前従妹の結婚式で札幌→深川間で大雪に逢い到着が朝の４時深川到着したことがあります。
札幌発が２０時で到着したら駅リパークに停めていた車がおはぎのようになっていた。
昔のフル４駆（ラガー）だったのでデフロック掛けて何とか脱出した記憶が蘇りました。
他の車も脱出不能だったので、私が駐車場内を走りまくり何とか経路を付けてあげた気を苦が蘇ります。
JRさんも大変だと思いましたね～当時そんな代行何て無かったですよね。
それにしても２６０００円とは・・・・凄い経験でしたね。
ご視聴ありがとうございます。ご苦労されましたね😅😅😅
空転での代行タクシーは何度も経験してます
只見線で対抗列車が空転で2時間遅れの発車
代行バス、代行タクシーと乗り継いで小出駅
まで。客は3名でしたね、メーターは3万円は
超えてました。小出から浦佐まではでタクシー
自腹で、浦佐から新幹線で帰京などなど
小出から自腹ですかそれはそれは大変でしたね。鉄道ファンの私は思いもよらない経験で喜ぶところもありました😄😄😄
本来4622Dは2両編成だそうですね。この日は単行運転で珍しいって聞きました。因みにこの数日後は2両編成でも登り切れなかったようです。
コメントありがとうございます。私を旭川まで送ってくれたタクシーの運転手さんよるとこの区間での空転はよくあるらしく経験の浅い運転手さんだと登りきれないことがよくあるそうです。😆😆😆
@@user-dz2zy8dp5o さん
石北本線は常紋峠と北見峠は良く空転で登れなくなる場所です。ただ、ここの所割合トラブルが無かったので、線路側も車両側もそれなりに対策が進んだのか、と思っていたところです。旭川のキハ40-1700は砂巻き装置も取り付け改造していたと思うのですが、当時の車両はどうだったんでしょうかね？
砂巻きやったかどうかは不明ですね。当日は確かに３人の２０代の若手社員が乗務してました。
@@user-dz2zy8dp5oさん
若い運転士だと、1700番台と700番台の違いや扱い、坂道での経験、裏技なんかは判らないかも知れませんね。そうするとベテランでは登っていけるのに、若手では上手くいかない、なんて事が発生しますね。
今動画を見直したら、砂巻き装置は付いてますね。砂、使わなかったのかな？
この天候ならDD51の空転なら分かるのですがキハ40も難しいのですね😂
乗ってても難所だということはよくわかりますね😆😆
自分もたまにはこういうアクシデントを経験してみたいなんて思いました。
（投稿主さんがこの後の予定などでご不安だったとしたら失礼なのですが･･･）
私を含めた乗客は皆鉄道系の方々でしたので意外と楽しんでましたね。😆😆😆
0:01 駅舎をホームから撮ってたのかと思い、「この人足速いな」って思ってしまいました
車内からです😆😆😆
列車よりも速い高速ぶっ飛ばしタクシー移動とは
ご視聴ありがとうございます。正直高速は乗り心地よく実際旭川に早く着きます。これでは地元の皆様はJ R乗らないですね。😄😅😅😅
この区間はキハ54・500番台で運行するのが得策だと思います。キハ40の２両でも不安がありますね北見峠越えは
キハ４０石北線でいつまで走るのですかね。今のうちに乗っておくべきですね。
旭川運転所への運用入替えも兼ねてるから、キハ５４運用は、厳しいかもね😰
廃駅が進み、白滝から隣の上川まで駅間が40km弱、隣の駅までの運賃が970円という街中に住んでいる人には想像できないでしょうね。でもこの路線ができる前まではオホーツク側に出るのに名寄から興部、紋別を迂回する名寄本線経由だったことを思えば近くなったのですが、、、遠軽駅がスイッチバックなのはそのなごりですね。
ご視聴ありがとうございます。興部駅 子供の頃読めなかったですね。😄😄😄
やっぱり過酷な石北線ですね！
北見峠は乗ってても急斜面な感じ確かにしますね🤣🤣🤣
頑張って貰いたいものです
キハ４０残りの人生もう僅かだと思いますのでラストスパート😄😄😄
特別快速きたみならば問題無しでしたね❗️しかし、この音だけならば最高です( ☆∀☆)👍️
ご視聴ありがとうございます😄北海道のキハ４０は来年の春には定期運用離脱らしので今のうちに生のエンジン音聴いておきたいですね😆😆😆
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回収されませんでした。特にチェックもされませんでした。
JR-Qが空気バネ車にやってる、2軸駆動化改造してたら少しは違ったのかな～
もう今更だしな…
キハ４０残りの人生少ないですしね。😂😂
公共交通機関存続を考えさせられる動画
ご視聴ありがとうございます。どう考えても車での移動のほうがこの区間は便利ですね🤔🤔🤔
対策として砂を撒きながら走っているのがわかりますね。
砂まいてましたか。乗車中は気が付かなかったですね😀😀
10月19日の出来事でしたね😅
幸か不幸かいい経験でした😅😅😅
大体、北海道で1エンジン
1軸駆動は絶対無理!キハ54
のように、2エンジンでないとね!特に冬!!
JR北海道は今後どうどう対処するのですかね。北見峠では空転多いみたいですしね。
1エンジン車でも登れますよ。ただ、1軸駆動では無理に近いです。
@@t.w.6664最低1エンジン2軸駆動は必要ですね
@@jrq8174 さん
1軸駆動で安定して走行できる目安は300馬力ほどと言われています。その為、NDC等の330馬力程度のエンジンを搭載する気動車は、みんな2軸駆動です。
北海道は特に気象条件が厳しいので、線路の状態もあまり良くないため、1軸駆動では空転を特に起こしやすいと思います。折角長期利用を考慮して改造をしたので、2軸駆動化改造も合わせてやっておけば、もっと安定的に走れたと思います。
10:29 駅が「こんにちは」って苦笑い
🤣🤣🤣🤣
当時白滝駅には撮り鉄の方がいてなぜこの時間に踏切が鳴り続けるのかわからなかったと言ってました😆😅
２台もタクシーチャーターだから５万か、JR北海道も大変だ。タクシー会社は喜んだろうけど。
ご視聴ありがとうございます。タクシーの運転手さんによると代行タクシーは結構あるそうです😅😅😅😅😅
かわいい💕🐇🐇🦔🦔🐀🐁🐿️🐿️🐹🐹クマ🐻さんと栗鼠さん🐿️。😊
ご視聴ありがとうございます。気は４０ 2025年で定期列車から引退らしいのでこのラッピング車はイベント用として残してもらいたいですね😄😄😄
車両も「登れなかったぁー」って顔してるね
ご視聴ありがとうございます。 でも車内はほとんど空気輸送状態でした。曇りのせいか遠軽に回送する姿はどことなくキハはガックリしているように見えますね。
これはまた大変でしたよねぇ💦
ちなみにこの勾配って何‰なんでしょうか？単コロとはいえキハ40みたいな重量級の車両…自重で粘着走行出来ないもんなんですねぇ💦
ご視聴ありがとうございます。北見峠は資料によると25,0パーミルだそうです😄😄
車で言うならアクセルふかし過ぎなんだよな。
旭川運転所のミスですな☝️
秋冬に 峠をキハ４０ 単機運転 するのは、間違い
今思うとそうですね😂
何人乗車
私を含め４人です。全て鉄道系の人でした。地元利用客はいませんでした。😄😄😄
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ご視聴ありがとうございます 2024年3月にキハ40石北線から引退みたいですね😂😂
車両変えても同じでは？
@@HiroyukiIto-Singonsyu-Hakuun キハ40とDECMOでは粘着力が全く違うので、このようなことはほとんどなくなると思います。
@@DECFSZ さん
小海線などでキハE200が空転して坂を上れず引き返す場面も多いので、改善はある程度されるとは思いますが、殆ど無くなるという事は無いでしょう。
玉ねぎ満載のもっと重い貨物でも登れるのにな
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砂を撒けばいいのに
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よく空転空転と言いますが素人には全く分かりません
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