O Acf entendi de freio de penel de calibragem de desenvolvimento de peças de engenharia, o cara tem um vallor de mercado que nem ele mesmo sabe 👏🏻 parabéns @ACF
Ag tem que fazer pneu aro 13 de rua, vai vender igual água e colocar a marca para ser conhecida, imagina da pra ver a propagando na pneustore : pneus brasileiros para seu carro!!!
Acho que não vala mais apena aro 13 tinha no meu uno coloquei 14 melhorou muito tem muito mais opções de qualidade no mercado e é mais barato que o 13 lembro de pagar 355 no pneu 13 dunlop eo 14 nas mesma medidas era 295
Realmente antigamente não era superdimensionado não. Tenho um Santana 88, que tem disco sólido de 235mm. Já fadiguei o disco uma vez numa descida, ao abortar uma ultrapassagem (frear para retornar para atrás). O carro estava cheio, pisei mediano no freio e ele freou. Depois pressionei bem mais forte para diminuir mais rápido, e a frenagem simplesmente não aumentou, não chegou nem perto de travar as rodas.
Isso vale para carros mais simples, tenho um omega 2.0 originalmente ele é freios a disco ventilado na dianteira salve engano 270mm e disco sólido na traseira, já colei painel e abusei bastante do freio e tudo 100%, lembrando que é um carro de 1350kg os 6c pesam 1480kg e tem freios maiores.
O disco pode ter o mesmo diametro, até porque o celta é 110kg mais leve que o kadett então em tese não precisaria de disco maior se freia menos massa, no entanto, a pinça de freio do kadett tem o êmbulo maior, o servo freio e hidravácuo são diferentes, etc... ou seja, não é a mesma coisa
Cara, vou dizer um caso que eu tenho na família com um Ford Fiesta 2013, carroceria Mk6C e motor Zetec Rocam 1.0 8v. Freio original, discos dianteiros de 230 e poucos mm sólidos, tambor atrás e pneus originais "verdes" (Continental EcoContact 3, medidas 175/65 R14). O carro não parava nem jogando o meu peso (na época uns 95kg) em cima do pedal do meio. O "freio de emergência", também conhecido como freio de estacionamento ou freio de mão era freio normal em qualquer necessidade de parar antes. No grupo do Fiesta era reclamação em 100% dos carros que não tinham sistema de ABS. Agora, a turma do Fiesta Rocam 1.6 8v com ABS elogiava o freio do carro... falando que o carro parava muito bem, que o sistema era eficiente. Depois descobri o pq: essa versão vinha com o mesmo sistema da EcoSport 2.0 manual, com disco de 256mm na dianteira e o tambor maior na traseira tbm, mas não me recordo o tamanho. Já o meu Clio sempre teve um freio bom. E não era muito diferente desse do Fiesta: discos dianteiros de 238mm ventilados, tambor traseiro de 209mm e rodas aro 14 com pneus 175/65 R14 (General Altimax RT, do mesmo grupo da Continental). Se eu pisasse no Clio o mesmo que eu pisava no Fiesta pra frear bem, ele travava as rodas. Agora que eu estraguei o sistema dele, com discos dianteiros de 280mm, mantendo os tambores traseiros (apesar que eu gostaria de passar pra discos também, até pra dar um equilíbrio melhor... só que eu já tenho noção que eu tenho que tomar um certo cuidado pra fazer a equalização corretamente) e as rodas passaram pra aro 15, com pneus medida 185/55 R15, pq saiu a mecânica original e entrou uma mecânica de caminhonete no lugar...
@Mateusj4o1r19 yep. Quando eu disse que "estraguei o carro" me referi ao freio dele. Coloquei freio maior na dianteira e não mexi na traseira, ou seja, desbalanceei o sistema. Pretendo corrigir isso a médio-prazo
Aqui em casa temos um fiesta 1.0 supercharger carroceria mk6 tbm, sem ABS, e confirmo que o freio é uma bosta. Mesmo com tudo revisado, vc monta em cima do freio e o carro não para de forma satisfatória.
![ILLSLICK X YOUNGOHM - We're The same [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/yUJNkobYR0E/mqdefault.jpg)
O Acf entendi de freio de penel de calibragem de desenvolvimento de peças de engenharia, o cara tem um vallor de mercado que nem ele mesmo sabe 👏🏻 parabéns @ACF
Ag tem que fazer pneu aro 13 de rua, vai vender igual água e colocar a marca para ser conhecida, imagina da pra ver a propagando na pneustore : pneus brasileiros para seu carro!!!
hj em dia a vitour tem os formula 13 235 e 215 mt bons uso no meu chevette, tem um grip mt daora
Uso 175/70 13 no AP turbo, uns pneus mais largos fazem falta kkkk
@@empty_dhufoda é o preço
Aro 14 fica ruim?
Acho que não vala mais apena aro 13 tinha no meu uno coloquei 14 melhorou muito tem muito mais opções de qualidade no mercado e é mais barato que o 13 lembro de pagar 355 no pneu 13 dunlop eo 14 nas mesma medidas era 295
COitado do peteolhead. O “aspirado forte” e “upgrade de freio para o carro antes” nunca serao esquecidos
Realmente antigamente não era superdimensionado não. Tenho um Santana 88, que tem disco sólido de 235mm. Já fadiguei o disco uma vez numa descida, ao abortar uma ultrapassagem (frear para retornar para atrás). O carro estava cheio, pisei mediano no freio e ele freou. Depois pressionei bem mais forte para diminuir mais rápido, e a frenagem simplesmente não aumentou, não chegou nem perto de travar as rodas.
Isso vale para carros mais simples, tenho um omega 2.0 originalmente ele é freios a disco ventilado na dianteira salve engano 270mm e disco sólido na traseira, já colei painel e abusei bastante do freio e tudo 100%, lembrando que é um carro de 1350kg os 6c pesam 1480kg e tem freios maiores.
Anos 88 fadiguei freio Del Rey Ouro 84* , Anchieta SP descendo ,aprendi muito 😎 nunca mais aconteceu ! Hoje a eletrônica corrige . . .
Pra carro pré-histórico é bom pro joelho.
Invés de fazer 200kg de força pra freiar, com upgrade faz uns 40 kk
Golzão, diskin solido, 500hp a 230 por hr na emergencia tu chama no porão kkkk o freio "comequié meu parceiro"? kkkkkk
Ele fadiga antes, por isso não funciona... Um disco maior dissipa mais o calor, resfria melhor... Fora o fluido que tem mais água que tudo
o cara fez o comentário crucial , freio maior vai decipar melhor o calor , ponto.
Freio do kadett eh o mesmo do celta, só largar essa informação aqui
O disco pode ter o mesmo diametro, até porque o celta é 110kg mais leve que o kadett então em tese não precisaria de disco maior se freia menos massa, no entanto, a pinça de freio do kadett tem o êmbulo maior, o servo freio e hidravácuo são diferentes, etc... ou seja, não é a mesma coisa
Cara, vou dizer um caso que eu tenho na família com um Ford Fiesta 2013, carroceria Mk6C e motor Zetec Rocam 1.0 8v.
Freio original, discos dianteiros de 230 e poucos mm sólidos, tambor atrás e pneus originais "verdes" (Continental EcoContact 3, medidas 175/65 R14). O carro não parava nem jogando o meu peso (na época uns 95kg) em cima do pedal do meio. O "freio de emergência", também conhecido como freio de estacionamento ou freio de mão era freio normal em qualquer necessidade de parar antes. No grupo do Fiesta era reclamação em 100% dos carros que não tinham sistema de ABS. Agora, a turma do Fiesta Rocam 1.6 8v com ABS elogiava o freio do carro... falando que o carro parava muito bem, que o sistema era eficiente. Depois descobri o pq: essa versão vinha com o mesmo sistema da EcoSport 2.0 manual, com disco de 256mm na dianteira e o tambor maior na traseira tbm, mas não me recordo o tamanho.
Já o meu Clio sempre teve um freio bom. E não era muito diferente desse do Fiesta: discos dianteiros de 238mm ventilados, tambor traseiro de 209mm e rodas aro 14 com pneus 175/65 R14 (General Altimax RT, do mesmo grupo da Continental). Se eu pisasse no Clio o mesmo que eu pisava no Fiesta pra frear bem, ele travava as rodas. Agora que eu estraguei o sistema dele, com discos dianteiros de 280mm, mantendo os tambores traseiros (apesar que eu gostaria de passar pra discos também, até pra dar um equilíbrio melhor... só que eu já tenho noção que eu tenho que tomar um certo cuidado pra fazer a equalização corretamente) e as rodas passaram pra aro 15, com pneus medida 185/55 R15, pq saiu a mecânica original e entrou uma mecânica de caminhonete no lugar...
Crl 😂 ce estragou bonito o cliozao! Que motor tá agr? Botou o 2.0 de duster/sanderao?
@Mateusj4o1r19 yep. Quando eu disse que "estraguei o carro" me referi ao freio dele. Coloquei freio maior na dianteira e não mexi na traseira, ou seja, desbalanceei o sistema. Pretendo corrigir isso a médio-prazo
Aqui em casa temos um fiesta 1.0 supercharger carroceria mk6 tbm, sem ABS, e confirmo que o freio é uma bosta. Mesmo com tudo revisado, vc monta em cima do freio e o carro não para de forma satisfatória.