1.8L直4エンジンで1トン切りッ！は、もう手に入らない｢MR-S VM180 TRD｣｜中古車鑑定団Light

[@motorstationtv]

先日のGR86、そしてNewBRZを乗ったばかりですが、これまた素晴らしいニッポンのスポーツカーを乗ることができました。それもTOYOTA。注目は「1トン切り」もう出せないよなぁ。86・BRZの技術者陣も、今の保安基準等々では、1，25トンは、本当に頑張っている結果。だから、TOYOTAから1.8リッターではあるものの、１トン切りのスポーツカーがあったことが素晴らしい。

[@osamuyuki170]

海外の方がMR2 spyder（MRSの海外名）の動画上げてますが、コメント欄には「underrate（過小評価）」の文字が多数あります。発売当時はロードスターに完敗して売れませんでしたが、年月を経て世界でも再評価されているのでしょう。本当に乗っていて楽しい車です。

[@shiroichi4096]

トヨタのミッドシップ車、一度は乗りたいな…
そのうち他のスポーツカーと同じで値上がりするだろうし、今が最後のお手軽価格で買える時期だと思うと急がなきゃダメそう

[@512bb9]

初代RX-7のスタイルに大満足と燃費で大不満、カプチーノで車高の低さに大満足とオープン走行に快適さを覚え（ほとんどタルガ、オープンと変わらない）、
ロードスターFAでオープンの快適さと車内の広さを味わう。MR-Sでカーブ走行での驚き。公道でのちょっとした加速感の快感。燃費でも不満無し。トヨタでか？
故障は少なく、ミッドシップ＋軽さでちょっとした楽しさが歴代所有車では味わえる。

[@まぁさん-b3y]

ZZW30乗ってました、速くはなかったですけどハンドリングは良かったです♪

[@TV-qy7pj]

前期型の個体でホロがきちんと閉じるのはかなりレアです
僕のはパンの耳みたいに飛び出てる上にリアウインドウが剥がれかけてます

[@zotactacs691]

以前　持っていましたが。。　ガラスミッション　シーケンシャルatが　たびたび　壊れ使い物になりませんでした。　1回壊れるだけで、50マンコース　悪い部品だけの供給はされず、一式丸っと　交換になります。

[@en35en]

約1年前からすると、MR-S全体の相場が35万くらい値上がりしてますね。
早くほしいと思いつつまだ買えてません…

[@kitamura50]

SW20乗ってました。当時はターボ無しのオープンモデルにガッカリしましたが、今見るといいですよね。

[@xxog3213]

前期モデルでもあったんですね☆ワイドはカッコイイです。程度も良さそうですがお値段もそれなりですね…前期のEGはオイル管理してないと難ありなのですが、調子は良さそうで何よりです。

[@pal_k4na]

前期しかなかった気がします

[@tanakatanaka9340]

当時カローラが6MTあったのに、MR-Sは5速間でしかなくてカローラ買った記憶がある

[@柴田幸治郎]

MR-S発売の頃はライトウエイトスポーツが理解され無かったのが不評の原因、

[@kandamatube]

既にマツダのロードスターがライトウェイトスポーツの定番ブランドになっていた時代にMR-SはMR2からパワーを下げて模様替えしたイメージがあり、ライトウェイトスポーツが欲しい層はロードスターに行きMR2のハイパワーが欲しい層はMR-Sに来なかった印象があります。

[@転倒虫-c9u]

TRDの前後のタワーバーはオプションでしたっけ？

[@舞茸-c5o]

昔乗ってたけどFRPのとこの塗装ハゲたから、これは全塗装しているかずっとガレージ保管とかだと思う。

[@ギアテック]

セカンドカーでMR-S買おうか考えてる

[@村田和彦-d4j]

U25面白そうですよね（笑）台数多くなりそうですが・・・。

[@三輪政男]

昔の話でMR―Sに乗せてもらいました。（助手席ですけど)
MR2に乗って運転したときのターボ感が初めてでビックリです！　　（AW10の漫画　オーバーレブって読んだりしたことも)　スターレットとか出てこないかな？

[@09kare]

このフロントバンパーだと、よりポルシェ顔ですね！

[@user-km8je6ky2x]

X-BOW...

[@萩原三郎]

960㎏ですよ。