Была у меня похожая ситуация много лет назад на ВАЗ 21099. У меня была эмульсия на крышке маслозаливной горловины, но масло в двигателе было на вид нормальным. Все говорили что это просто конденсат. И вот однажды утром в сильный мороз (больше 20 градусаов) машина завелась, а лампа давления масла не погасла. Долго и безрезультатно искал причину, потом решил прогреть картер двигателя газовой горелкой. И чудо - лампочка погасла. Потом, при следующем сильном морозе опять пропало давление. Ничего не стал отогревать и снял картер двигателя. И на самом дне, под маслом была ледышка. Это был непрозрачный тонкий пласт какой то субстанции, он перекрывал доступ масла к маслозаборной горловине. Я так понял что на горячую эмульсия в масле была незаметна, на морозе остывала, расслаивалась водная часть оседала внизу, так как она тяжелее масла. Кстати, в системе охлаждения был залит тосол. Как в масле из него отделилась вода - не знаю. Но своими руками вынул эту замерзшую хрень из картера. Жаль тогда телефоны были с очень плохими камерами - не сфоткал это дело. Надеюсь, что у Вас дело в другом - эмульсия в масле дело неприятное -на двух машинах машинах мучался с этим.
Надеюсь так и было. Немного эмульсии было под крышкой, я потом уже посмотрел. Машина то с октября далеко не ездила. Только ненадолго заводил из гаража выехать. Вполне могло там конденсата собраться. Надо в таких условиях хотя бы раз месяц прогревать полностью.
Одна из причин-Зима, запуск, обогащённая смесь смывает масло, попадает в картер. Масло разжижается бензином, теряются защитные свойства, уменьшается вязкость,пролетает в камеру сгорания, коксование всего и вся, накрывается катализатор. Прогрев,пробки-маслянное голодание. масло расчитано на 200 моточасов. Практика-Зимой в Сибири, когда мотор за ночь 2-3 раза запускается, у меня получилось 180м/ч за 3000км. ( из отзывов). Вязкость масла роснефть, при 100 градусах 0-W30 10,2 15-w40 13,9. Вязкость бензина при 20 0,5. Если много бензина в масле, загорится лампа. Масло надо менять. Бензин испарился, лампа потухла.
Похоже на то. Масло было совсем свежее, поменял в конце сезона. С осени машина стояла в гараже, выгонял правда регулярно. Грел немного, потом выкатывался из гаража, вечером обратно.
Тут ремонтировать похоже нечего. Обе ШевиНивы с новья в одних руках, с хорошим обслуживанием. Можно взять б/у ШевиНиву, с пробегом тысяч 200 км, с плохим обслуживанием старыми владельцами, вот много контента будет. Видел на авито б/у ШевиНивы с Опелевским двигателем (120лс) и японскими КПП и раздаткой, заводская комплектация такая была в нулевые годы, от 2004г до 2008г выпуска, такую наверняка будет интересно приводить в порядок, и видео много можно снять. ;) th-cam.com/video/SgKEx84jHTs/w-d-xo.html
Да была такая комплектация с опелевским 1,8, называлась FAM1. Очень интересный вариант, но и крайне не ремонтопригодный. Могу ошибаться, но там был оригинальный поддон двигателя и был литой переходник между Айсиновской КПП и Ваз раздаткой. РК хотели сделать новую, но не сложилось. Помню лет 10 назад владелец подобной машины на форуме после ДТП не мог найти поддон. Стандартный от Опеля не влезал, а этот просто взять было негде. Да и выпущено их было всего 1000 штук.
Была у меня похожая ситуация много лет назад на ВАЗ 21099. У меня была эмульсия на крышке маслозаливной горловины, но масло в двигателе было на вид нормальным. Все говорили что это просто конденсат. И вот однажды утром в сильный мороз (больше 20 градусаов) машина завелась, а лампа давления масла не погасла. Долго и безрезультатно искал причину, потом решил прогреть картер двигателя газовой горелкой. И чудо - лампочка погасла. Потом, при следующем сильном морозе опять пропало давление. Ничего не стал отогревать и снял картер двигателя. И на самом дне, под маслом была ледышка. Это был непрозрачный тонкий пласт какой то субстанции, он перекрывал доступ масла к маслозаборной горловине. Я так понял что на горячую эмульсия в масле была незаметна, на морозе остывала, расслаивалась водная часть оседала внизу, так как она тяжелее масла. Кстати, в системе охлаждения был залит тосол. Как в масле из него отделилась вода - не знаю. Но своими руками вынул эту замерзшую хрень из картера. Жаль тогда телефоны были с очень плохими камерами - не сфоткал это дело.
Надеюсь, что у Вас дело в другом - эмульсия в масле дело неприятное -на двух машинах машинах мучался с этим.
Надеюсь так и было. Немного эмульсии было под крышкой, я потом уже посмотрел. Машина то с октября далеко не ездила. Только ненадолго заводил из гаража выехать. Вполне могло там конденсата собраться. Надо в таких условиях хотя бы раз месяц прогревать полностью.
Эмульсия на крышке из за плохого прогрева двигателя,, выезжаете на не прогретом двигателе,,,
Одна из причин-Зима, запуск, обогащённая смесь смывает масло, попадает в картер. Масло разжижается бензином, теряются защитные свойства, уменьшается вязкость,пролетает в камеру сгорания, коксование всего и вся, накрывается катализатор. Прогрев,пробки-маслянное голодание. масло расчитано на 200 моточасов. Практика-Зимой в Сибири, когда мотор за ночь 2-3 раза запускается, у меня получилось 180м/ч за 3000км. ( из отзывов). Вязкость масла роснефть, при 100 градусах 0-W30 10,2 15-w40 13,9. Вязкость бензина при 20 0,5. Если много бензина в масле, загорится лампа. Масло надо менять. Бензин испарился, лампа потухла.
Похоже на то. Масло было совсем свежее, поменял в конце сезона. С осени машина стояла в гараже, выгонял правда регулярно. Грел немного, потом выкатывался из гаража, вечером обратно.
Тут ремонтировать похоже нечего. Обе ШевиНивы с новья в одних руках, с хорошим обслуживанием. Можно взять б/у ШевиНиву, с пробегом тысяч 200 км, с плохим обслуживанием старыми владельцами, вот много контента будет. Видел на авито б/у ШевиНивы с Опелевским двигателем (120лс) и японскими КПП и раздаткой, заводская комплектация такая была в нулевые годы, от 2004г до 2008г выпуска, такую наверняка будет интересно приводить в порядок, и видео много можно снять. ;) th-cam.com/video/SgKEx84jHTs/w-d-xo.html
Да была такая комплектация с опелевским 1,8, называлась FAM1. Очень интересный вариант, но и крайне не ремонтопригодный. Могу ошибаться, но там был оригинальный поддон двигателя и был литой переходник между Айсиновской КПП и Ваз раздаткой. РК хотели сделать новую, но не сложилось. Помню лет 10 назад владелец подобной машины на форуме после ДТП не мог найти поддон. Стандартный от Опеля не влезал, а этот просто взять было негде. Да и выпущено их было всего 1000 штук.
Поменял фильтр и всё норм