mi się też bardzo podobało jak zawsze zresztą :) i widać ile musieli włożyć w to siły z poziomu post produkcji, i nie mówię że jest źle.. ale o jeden raz użyte za dużo (moim zdaniem) :) o wiele wolałbym np. żeby było nawet i mniej post produkcji a częstsze odcinki np raz dziennie :)
garbusek1963 szacuneczek. Dbaj o niego 😊. Bo nawet taki dzielny Wiking potrzebuje od czasu do czasu odrobiny troski. I nie sprzedawaj. Takich wozów już nie będzie, heh.
Grzesiu świetny materiał. Porównując: jeżeli Honda to zwinny i ostry samuraj, to Volvo 850 jest jak surowy, twardy, mocarny Wiking, czyli kawał skurczybyka. Nie chcesz dostać od takiego gościa po gębie 😁. Niezniszczalna, rudooporna, pancerna buda i niezajeb...lny silnik. Jadąc tym samochodem, to ty musisz uważać żeby w kogoś nie grzmotnąć, bo przez wszystko przechodzi jak taran, a ty nawet nie poczujesz. Baaardzo szanuję Szwedów za te markę. Kto miał Volvo ten wie. Najwyższa jakość we wszystkich aspektach. W123 i 124 były pancerne, ale Volvo to jest Panie masakra.
Dokładnie szwed to twarda sztuka, szkoda tylko że Volvo ma w nosie historię i tradycję. Mój kolega się lubuje w Volvo i próbuje je ratować, ale z dostępem części to jest maskara. Spotkałem go teraz na święta i mówił mi że ma teraz jakąś limitowaną wersję do odnowienia, ale części... jak nie było tak dalej nie nie ma i podobno nie będzie. Co do Volvo to ja dobrze wspominam te wypasione fotele ;)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY No i ceny za części. Dzieciaki miały teraz praktyki i trafiły do serwisu Volvo. Kosmos. Ja niestety nigdy nie miałam volviacza, ale kiedyś miałam na chwilę wypożyczonego na czas remontu mojego Mietka. Klekot w kombiaku. Bardzo wygodny. Taki dopracowany. Ale takiego Młota Thora to bym se kupiła🤑.
Tak mi się przypomniało bo w auto świat z 1995 r.był artykuł o Volvo 850 T5 żółte kombi gdzie było porównane do młota Thora .to auto zrobiło na mnie takie wrażenie że ten artykuł pamiętam do dziś
Podstawowy model miał chyba 140koni fakt że był sztucznie zdławiony, przepustnica otwierała się na 90% I coś jeszcze ale nie pamiętam spece od volvo w 10 minut robią 170km. Miałem trochę do czynienia z wersją T5 kombi ponad 200 KM i bardzo dobrze dobrze wspominam te auto naprawdę dawał radę i dziwił nie jednego swoim ogniem .P.S.Oczywiście jak zawsze świetny materiał Pozdr...
Podstawowy model, który miał 140 koni to było 2.4 z dziesięcioma zaworami a 170 miał ten sam w sumie silnik ale z dwudziestoma zaworami. Nie bardzo wiem jak ci spece załatwiają tą różnice w 10 minut.
Polecam to auto początkujacym kierowcom.Wybacza błędy i wzbudza szacunek na drodze.Policja go nie zatrzymuje-budzi spokój,a zadziwia mozliwościami.Jezdziłem wszystkimi modelami z wszystkimi wersjami silnika ...niestety bez T5,T5R i włoskiej wersji ...ale może jeszcze trafię.Polecam ,ze wzgledów ekonomicznych wersję 10V ,140 KM w automacie -doskonała wersja do gazu !/jezdziłem 7 lat z gazem klasycznym -zero problemów-jedna modyfikacja:wymiana filtra powietrza na sportowy,silnik bez przepływki ,prawdziwa ekonomia i dynamika/jak na parametry/.A kupić można dobry egzemplarz ...za 2500 zł/cena na lipiec 2020 !Dzwoń jak chcesz kupić ,zawsze mam sztuke do juazdy za grosze i drogo! 571383141 Cezar
Witam,robisz naprawdę świetną robotę, dlatego smutne jest to że twoje filmiki mają tak mało odsłon. Życzę ci mnóstwa nowych subskrybentów i wytrwałości w tym co robisz,bo robisz to naprawdę dobrze.
Panowie, robicie świetne materiały. Grzegorz jest super! Dziwi mnie tak niska popularność kanału. Być może jest tak dlatego, że ograniczacie się do sportowych aspektów. Powodzenia, dziękuję!
Dzięki, fajnie wiedzieć że się podoba :) Co do oglądalności, to faktycznie mocno się skupiamy na sportowych akcentach, ale przy testach się to zmieni więc może wtedy też przyjdzie większa widownia ;)
Proszę o materiał czy Volvo robi nadal takie auta jak ten udany model. Jak tu lajkować że robią takie modele, kiedy to auto to legenda lat 90' a nie obecnych i została ich garstka.
Dla mnie, przede wszystkim, Volvo ma być praktyczne i pancerne. Nie musi zrywać asfaltu, choć fajnie jest mieć zapas mocy. Miałam kupować Volvo 850 (choć akurat ten samochód w wersji wagon), ale ostatecznie wygrał tylny napęd. Niemniej jednak, może kiedyś wrócę do pomysłu kupna kombiaka tej marki. Jeździłam Volvo V70 II i dla mnie było rewelacyjne, poza kilkoma mankamentami (głównie sterownością Titanica). Niestety, przedni napęd zepsuł te auta, bo nawet skaszanił im promień skrętu, który w przednionapędowych Volvo jest tak wielki, że na pełnym skręcie można okrążyć Ziemię, a nie zawrócić. Ale poza tym, to było moje ukochane auto. Tylny dyfer w Mercedesie sam stabilizuje tor jazdy, pomimo że auto (34 lata) nie posiada ESP i innych dupereli. Natomiast Volvo, przy szybszym ścinaniu zakrętów, pokazywało dość sporą podsterowność.
800eta to było moje pierwsze auto z silnikem 2.0 turbo. Ogromny sentyment i zauroczenie w silniku. Z wielką chęcią bym teraz swoje aktualne 745i zamienił na t5r po drobnych modach i do końca życia trzymał pod kocem
O Volvo trzeba dbać, bo fabryka się wypięła na swoje klasyki. Kumpel się nim pasjonuje i próbuje ratować, ale nie ma do nich części... ma teraz jakąś limitowaną wersję, ale nie potrafi dokończyć projektu, bo nie da się załatwić części.
Wielki szacun dla Szwedów za ten model, ale żeby to zrozumieć trzeba było mieć coś takiego...miałem, nie mam ale będę wracał do tego modelu... może dla niektórych cegła ale ma duszę i zadbane odwdzięczy się zawsze...
W T-5R 1995 roku zastosowano pierwszy raz seryjnie (chociaż T-5R był limitowany) OBD z interfejsem znanym nam dzisiaj podczas gdy dopiero rok później, w 1996 roku inni producenci również dołączyli do tego 'standardu'.
Szkoda, że nie było wariantu R w wersji C70. Przynajmniej nie udało mi się takiej znaleźć. Warto też wspomnieć o 480. Był nowoczesnym autem jak na swoje czasy (komputer pokładowy, opcja "follow me home" czy podświetlenie zamka w drzwiach po pociągnięciu za klamkę). Według wielu osób jest brzydki (nie znam ani jednej kobiety ktorej by się z wyglądu podobał) ale nie da się obok niego przejść obojętnie ... a ja się ślinię na jego widok :D PS. do ideału brakuje pięciu garów 😈
Misqp Dla mnie to i tak nie będzie to samo, bo jestem osobą co bardziej woli auta utrzymane w stanie możliwie najbardziej zbliżonym do fabrycznego niż auto z przeróbkami
Ech, jakby dziś można było kupić taki wóż jak to Volvo 850 za 150 tys, Surowe, kanciaste i bez zbędnych udziwnień... Dlaczego wciąz wspominamy tamte samochody i tamte czasy? Czy to oznacza, że się cofnęliśmy? A o czym za 25 lat będą nasze dzieci mówić? O pancernych i niezaje...nych silnikach 1.0 TSI, które z litra pojemności dawały zaledwie tylko 110 koni a jak się szanowało i serwisowało, to nawet niektóre wytrzymywały 200 tys. km...
Ja myślę że za 25 lat, samochód nie będzie obiektem westchnień, ponieważ wszystkie będą takie same... tylko buda będzie inna. Silniki elektryczne są takie same, do tego pewnie będą elektronicznie zablokowane a samodzielna jazda samochodem będzie uważana z niebezpieczne zajęcie... i tyle zostanie z tak zwanej "przyjemności z jazdy"
Przede wszystkim wtedy producentom zależało na tym, żeby produkować dobre samochody, które wytrzymają lata. Teraz produkują takie, które mają jeździć max. 5 lat lub 150-200 kkm, czyli dla takiego Volvo 850 docierka pierwszego cylindra. A i wszystkie wychodzą chyba z jednej matrycy, bo wyglądają tak samo, niezależnie od znaczka na grillu. Aktualnie mam Merca w124 i może nie wszystko już w nim bangla, jak w nowym z salonu i trochę rzeczy trzeba było w nim wymienić, ale to auto również na Apokalipsę. Po prostu, odpala, dowozi tyłek na miejsce i nie narzeka, jak te współczesne prima baleriny na kołach, w których zaświeci się byrna i auto gaśnie na trasie, po czym nie da się go już odpalić i trzeba wzywać lawetę. Jak Merc nie chce odpalić, to wystarczy przydzwonić mu młotem w rozrusznik, ew. docisnąć klemy akumulatora. A jak nic nie pomoże, to odpalić na pych/zaciąg. W wersji z dieslem pod maską pojedzie nawet bez prądu, bo tak już jechałam, gdy zacięły się szczotki alternatora i akus został wycyckany ze sztromu do cna. Wystarczyło odpalić go na pych i pokulał się 30 km bez ładowania, aż do zgaszenia silnika. Auto proste, jak sr*nie i naprawdę wiele wybaczające.
T-5R miało 240km i v-max 245km/h, zawieszenie w eRkach było to samo, ale prowadziły się lepiej bo miały wspomnianą szperę. Filmik bardzo fajny, bo mało kto porusza temat 850tki ;)
No właśnie, czytałem różne opinię chodzą - jedni mówią że T-5R się lepiej prowadzi, znowu inni że R i w sumie nie wiadomo. W każdym razie, dzięki za komentarz ;)
Nie wspomniałeś o wersji 850 cross country w AWD :< bardzo krótko produkowana, w bardzo małej ilości egzemplarzy ale BYŁA! I była protoplastą nie tylko dzisiejszej serii XC ale także dla dzisiejszy crossoverów innych marek ;)
a wiecie, ze to Volvo w testach zderzeniowych udowodnilo, ze maska otwierana do przodu moze obciac glowe pasazerom. Np.: taka jak w Ladzie 2107, Bmw E30, Saab 900 krokodyl. Od tego momentu w autach zaczeto stosowac maski otwierane do tylu, takie jak obecnie w autach
Miałem 850tkię z klekotem 2.5TDI od VW o mocy 140 kunia.Chłopie to nieprawda że moc w tym modelu zaczynała się od 170 koni Z tego co się orientuje podstawowa benzyna miała coś w okolicach 120 koni. Przygotuj się lepiej następnym razem do materiału.
Kuba 0104 nie sądzę. T-5R i R mialy tylko jeden silnik 2.3L, ten sam co w wersji T-5. Roznica byla w sofcie no i w R byla inna turbina przy szkrzyni manualnej, a w automacie byla ta sama. W T-5R tez z ta moca bylo tak, ze byl jakis overboost, ktory dawal dodatkowy moment obrotowy dostepny przez 30sek. Niewiem do konca jak to mialo dzialac. Wszystkie T-5R rejestrowane w Niemczech w dowodach mialy wpisana moc 226KM,a nie 240KM. Skomplikowane :) Aha, zapomnialem, ze R bylo jeszcze dostepne z silnikiem 2 litrowym o mocy 211KM ale to taka udawane R bo skrzynia nie miala szpery, a silnik mial ten sam soft co zwykle 2.0 T-5.
Tak byly 2 litrowe wolnossace silniki 5 cylindrowe o mocy 126KM. Silnik 2.4 i 2.5 litra wolnossacy byl w dwoch mocach 140KM i 170KM. Oprocz tego malego szczegółu jest dobrze wiec juz sie nie czepiajmy :) Nawet o AWD wspomnial :)
Różne są opinie: jedni mówią że 740 i 940 to następca a inni że 850 jest następcą - ja zostanę przy swoim, ponieważ... Seria 200 produkowana była od 1974 do 1993 roku Seria 700 pojawiła się już w 1982, do 1992 roku więc w połowie życie serii 200, więc średnio pasuje na następce, ale bardziej na inny segment.
Jak najbardziej... praca cały czas jest w toku. Mogło by to być szybciej, ale chcemy aby to było coś innego niż możesz znaleźć na polskim YT... no wiesz ma być: Z innej Perspektywy ;)
Świetny makaron na uszy ! Jaki charakter ma citroen cactus ? Czy przyjazny jest jaguar x-type ? Czemu twoje filmy mimo, że wiesz co kto i komu, nadal brakuje im charakteru ? Może więcej spaghetti arrabiata ?
s90 to jest chinskie gelly ale faktycznie uzywa znaczka Volvo mimo ze nic wiecej nie ma z nim wspolnego :) R 850 i R c70 to bylo cos co juz niestety nigdy sie nie zdarzy :(
Nieco się zawiodłem. Odcinek powinien mieć w nazwie 850 T-5 i pochodne. Praktycznie nic nie jest powiedziane o słabszych silnikach, które są jednymi z najbardziej niezawodnych konstrukcji tamtych lat, zaledwie parę słów o projekcie Galaxy, brak informacji o udziale firmy DAF w projekcie, o tym, że powstały dwa różne prototypy, w internecie jest również dostępnych wiele zdjęć tego projektu, jedno zdanie o wersji AWD (a szkoda), brak wstawki o tym, że w latach 90 było to jedno z najszybszych kombii na świecie (prędkość maksymalna bez ogranicznika 270km/h). Na 12 minut odcinka przekazałeś informacje, które zamknąłbyś w 3-4 minuty.
Yello Banana :) Mogłeś jeszcze dodać. że seria to 800, sedan to 854, a kombi 855 (4- cztery drzwi, 5- pięć drzwi). Wersja 855 AWD wychodziła w 1996/1997 i była tylko z silnikiem 2.5T B5254t i była testem napędu AWD oraz nowego silnika dla modeli "po lifcie" czyli S70 i V70 oraz uterenowionej wersji XC. Mogę się mylić, ale S70R i V70R miały napęd AWD w standardzie. Wracając do silników w serii 800 podstawowym nie był 2.5 20V 170 koni. Podstawowym był 2.5 10V 144 konie ; 2,0 20V 140 koni później pojawił się 2.0 10V 126 koni. Mocniejsza odmiana turbo o której nie wspomniałeś to 2.0 20V 211 koni (tzw "włoskie" T5).
Dzięki za dodatkowe info ;) Wiem, że dużo pominąłem, ale ta seria szybkiLCM, ma być właśnie krótka i planach miało to być max 6 minut, a już jest 10... i jeszcze brakuje ;)
a mnie wkurwia gdy ktoś mówi że zawdzięczamy jakieś rozwiązanie techniczne volvo czy innej marce, volvo było po prostu pierwsze a gdyby nie zaprezentowało np. 3-punktowych pasów bezpieczeństwa to prędzej czy później zrobił by to ktoś inny
już prawie nadrobiłem wszystkie odcinki super kanał i takie pytanie do ciebie co byś osobiście wybrał bo mam taką rozterkę Renualt Laguna coupe 2.0 t o mocy 205 KM ale turbo co prawda twin scroll więc wydaje mi się że frajde by dało można by go trochę pokręcić na obrotach a nie tylko od dołu i zaraz zmiana najwyżej mnie popraw jak się myle czy raczej Honda Accord VII 2.4 V TECH type S 190 KM niby V tech więc to co tygryski lubią najbardziej ale jednak trochę słabszy od laguny oba auta mi się bardzo podobają więc pod względe wyglądu tutaj nie mam faworyta awaryjnośc aż tak mi nie zależy no kurde nw wypowiedz się w komentarzy może mi pomożesz btw to wszystko przez twoje filmik i takiego ... nw jak to powiedzieć takiej fascynacji wolnossącymi silnikami
To zależy gdzie i ile tym chcesz jeździć? Jeśli często w trasę, to TURBO jest zbawieniem: widzisz auto przed sobą, gaz w podłogę i od razu możesz wyprzedasz. Znowu jeśli auto głównie rekreacyjnie, to nie potrzebujesz TURBO i będziesz się za każdym razem cieszyć z tego że zaraz obudzisz drugie życie, tego samochodu - kiedy wkręcisz go na obroty ;) Więc pytanie główne: jak zamierzasz użytkować ten samochód: trasa, czy może okazjonalnie?
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY okej dzięki czyli raczej turbo a takie pytanie orientujesz się może czy drogie było by serwisowanie i utrzymanie BMW E39 535 i w porównaniu do takiej laguny coupe ?
Myślę że 2x albo 3x więcej, ale jazda późnej 2x albo 3x razy ciekawsza ;) Nie żebym miał coś do Laguny, ale V8 to V8 ;) Więc jeśli mogę coś doradzić, to proponuję przeszperać internet i poszukać największej wady silnik M62, bo ten znajduje się pod maską takiego BMW i w kosztach zakupu uwzględnić profilaktyczną wymianę tych części, ponieważ to głównie zaniedbanie samochodu powoduje większe problemy - no a nigdy nie mamy pewności jak traktował go poprzedni właściciel. Poniżej kilka linków do BMW 7er.pl/showthread.php/10265-mechanika-M62-V8-4-4-najlepszy-silnik-do-E38/page13 autokult.pl/13759,bmw-serii-5-e39-awarie-i-problemy
kurde no nw raczej zostane przy lagunie bo bardziej mi się podoba i jest nowsza a chciał bym potrzymać auto z 8 10 lat i boje się że nadejdzie kryzys z bmw po 7 latach np by dostać jakieś części bo jak by nie było auto będzie miało 27 lat kusi v8 ale nw czy nie zjedzą mnie opłaty typu serwis ubezpieczenie paliwo i nie jest mi w sumie tak wielkie auto potrzebne za wyposażeniem też nie gonie zawsze mówię że elektryka powinna się w aucie kończyć na radiu rozruszniku i światłach a nie grzanie dupy kierownicy czy miliony czujników albo innych kamer co tylko ogłupiają człowieka zresztą jak i gps ale tak natknęło mnie na bmw które jest dla mnie trochę zbyt oklepane i gdyby nie v8 to nigdy bym nawet o tej marce nie pomyślał żeby mieć zresztą jak golf no chyba że gti i r32 no ale to wyjątki ale poznałem gościa co siedzi w bmw sam robi klub bmw południe i tak mnie namawia na rozważeniem kupna bmw ale to wiadomo on namawia bo siedzi w bmw ty byś pewnie namawiał na golfa bo siedzisz w golfie inny toyota i to taka dyskusja bez sensu a jednak laguna mi się podoba i jest ich mało na naszych ulicach w wersji coupe a za 10 lat zobaczymy jak marka alfa romeo giulia quadrifoglio czy nie okaże się szrotem jak nie to z chęcią V tam kupie co ma tam 400 czy 500 pare koni albo kia stinger jak dadzą manuala pozdrawiam
Ja zawsze wolalem sedana i takiego tez mialem w wersji T-5. Sedan ma tez ta zalete nad kombi ze plastiki z tylnej czesci tak nie trzeszcza na dziurach i jest ciszej :) Zostaje tylko lubiaca trzeszczec deska rozdzielcza.
Witam miłośników Volvo. Nie ma co pisać ci co znają Volvo to wiedza że to raczej najlepszy model 850, jedyny błąd to taki że zrobili napęd na przód w tak zajebistym samochodzie. Pozdrawiam.
Jasno na blat o to chodzi. Mam BMW i śmiem twierdzić że volviacze to technicznie świetne auta. Chciałbym mieć 850 w turbo. Kolejny temat świetnie przedstawiony. Volvo niechaj będzie bezpiecznym wariatem czyli tym czym było do tej pory, niech nie padnie jak Mitsubishi o którym mówiłeś przy okazji japońskiej motoryzacji. Pozdrawiam elo
No dobra dobra ale właśnie o to chodzi, większa moc to większe bezpieczeństwo a to przy wyprzedzaniu np. gdy nieoczekiwanie z naprzeciwka coś nadjedzie zawsze można znacznie szybciej wyprzedzić samochód, druga rzecz to prowadzenie samochody z takim aspektem sportowym maja znacznie lepsze prowadzenie twardsze zawieszenie dzięki czemu np. test łosia wypadnie lepiej niż w zwykłym Volvo no i ostatnia to hamulce większa moc oznacza większe hamulce większe hamulce znacznie lepsze hamowanie. Widziałem ostatnio porównanie Opla Vectry zwykłej 2.0 DTI i Vectra OPC 2.8 różnica prawie 15m z prędkości 150km/h to jest różnica 3 długości samochodu prawie 6 szerokości przejścia dla pieszych. po tym stwierdzeniu sam szukam bardziej sportowych wersji aut. Nie sądzisz tak ?
Oczywiście że się z Tobą zgadzam. Dla mnie auto musi mieć MOC, aby dało się łatwo wyprzedać, bardziej twarde zawieszenie, aby na pofałdowanej drodze nie skakało i nie wyrzuciło Cię z drogi, oraz wielkie hamulce, bo to ratuje życie. Dlatego lubię auta z charakterem, takie które są podkręcone ;)
Volvo nie budowało WIZERUNEK bezpieczeństwa bo było, i nadal jest, zajęte budowaniem bezpieczeństwa. Budowaniem WIZERUNKÓW zajmują się niemcy. I są w tym dobrzy. Skoro wszyscy są przekonani że te złamasy to niezawodne i bezpieczne auta.
Miałem 850- tkę ... Miałem nawet kilka stłuczek (ale tylko raz musiałem wymienić lampę i lakierować błotnik xD ) niestety... brakowało kasy więc go sprzedałem :/
O takie auto trzeba dbać, kiedy przeprowadziliśmy się bliżej większego miasta to nasza 850-ka nie była wykorzystywana tak, jak wcześniej (100km dziennie w dwie strony) więc stała się trochę zaniedbana i teraz po 1,5 roku żeby bez problemu przejść przegląd to 10 kafli jest potrzebne.
Co za niezyczliwa gnida i menda pospolita dala lapke w dol.Jak jest posiadaczem auta to niech mu tloki wyjda bokiem albo wejda do dupy.Material pierwsza klasa.Pozdrawiam.
Dobre macie te odcinki
Dzwięk silnika Volvo, to cos niesamowiego.. 😎
Z tymi wstawkami z pauzowaniem to... troche przesada ;D ;D a dużo tego :) i zapewne dużo zabawy z postprodukcją :)
Lubimy eksperymentować i bawić się produkcją ;) Dodatkowo nazwa kanału nam mówu wyraźnie, że to nie jest tak normalnie... tylko Z innej PERSPEKTYWY ;)
mnie bardzo się to podobało, widać, że chłopaki się rozwijają i nie ma nuudy dzięki temu
mi się też bardzo podobało jak zawsze zresztą :) i widać ile musieli włożyć w to siły z poziomu post produkcji, i nie mówię że jest źle.. ale o jeden raz użyte za dużo (moim zdaniem) :) o wiele wolałbym np. żeby było nawet i mniej post produkcji a częstsze odcinki np raz dziennie :)
Nie obejrzałem całości, bo mnie odrzuca. Zamiast informacji, jakiś dziwaczny, zbędny show.
no słabo się to ogląda
Świetna produkcja.
Można by tak słuchać i oglądać jeszcze długo. Zwłaszcza kiedy się ma legendę na podjeździe przed domem 😉.
Pozdrawiam.
garbusek1963 szacuneczek. Dbaj o niego 😊. Bo nawet taki dzielny Wiking potrzebuje od czasu do czasu odrobiny troski. I nie sprzedawaj. Takich wozów już nie będzie, heh.
No proszę... szacunek :)
U mnie też stoi ;)
Jeden z najlepszych kanałów o motoryzacji na yt. Dopiero teraz was odkryłem.
Jesteście skazani na sukces :-)
Dzięki za komplementy i mamy nadzieję że tak będzie ;)
gdyby nie zrezygnowali z rwd byłyby to najlepsze samochody dla tatusiów petrohedów :/
Podoba mi się pomysł żeby volvo mogło zapiera. .. i jednocześnie było bezpieczne. Dzięki za dobry materiał i tak trzymaj,pozdrawiam.
Mega fajne odcinki
Lubie Twoje produkcję. A może by zrobić film o Volvo v70r?
To już naprawdę świetnie się ogląda.
Ciekawy i dobrze zrobiony materiał.
Dzięki, fajnie wiedzieć że się podoba :)
Dziękuje za 850 kultowy samochód , czekam na V70 .
Bardzo mi się podoba ten sposób prezentacji konkretnie i na temat .
Pozdrawiam WIELKI fan VOLVO
Dzięki za komentarz ;)
Fajne są te odcinki o Volvo. Gdyby tak kilka odcinków na temat saabów, tak dla równowagi w skandynawskich super autach... :)
Zajebisty montaż itd dobra roboto oby tak dalej super się ogląda te filmiki pozdrawiam 🙂☺️
Dzięki za komentarz oraz docenienie wkładu pracy :)
Jak zawsze fajny ciekawy odcinek
Dzięki ;)
Wasz program jest super. Nie poddawajcie się i róbcie swoje. . :-)
Dzięki, działamy i póki co nie mamy zamiar przestać ;)
za to kocham motoryzację ile kanałów tyle opisów super Grzegorz , zabrzmiało jak sssuuuupppeeerrrman hihihihihi
Grzesiu świetny materiał.
Porównując: jeżeli Honda to zwinny i ostry samuraj, to Volvo 850 jest jak surowy, twardy, mocarny Wiking, czyli kawał skurczybyka. Nie chcesz dostać od takiego gościa po gębie 😁. Niezniszczalna, rudooporna, pancerna buda i niezajeb...lny silnik. Jadąc tym samochodem, to ty musisz uważać żeby w kogoś nie grzmotnąć, bo przez wszystko przechodzi jak taran, a ty nawet nie poczujesz. Baaardzo szanuję Szwedów za te markę. Kto miał Volvo ten wie. Najwyższa jakość we wszystkich aspektach. W123 i 124 były pancerne, ale Volvo to jest Panie masakra.
No właśnie kto miał ten wie
Dokładnie szwed to twarda sztuka, szkoda tylko że Volvo ma w nosie historię i tradycję. Mój kolega się lubuje w Volvo i próbuje je ratować, ale z dostępem części to jest maskara. Spotkałem go teraz na święta i mówił mi że ma teraz jakąś limitowaną wersję do odnowienia, ale części... jak nie było tak dalej nie nie ma i podobno nie będzie.
Co do Volvo to ja dobrze wspominam te wypasione fotele ;)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY No i ceny za części. Dzieciaki miały teraz praktyki i trafiły do serwisu Volvo. Kosmos.
Ja niestety nigdy nie miałam volviacza, ale kiedyś miałam na chwilę wypożyczonego na czas remontu mojego Mietka. Klekot w kombiaku. Bardzo wygodny. Taki dopracowany.
Ale takiego Młota Thora to bym se kupiła🤑.
Miałem s40 2.0t naprawdę bajeczna maszyna :)
anka0606 wiem bo mam T5-R ale ta ciemno zielona
Pełen szacun. Kawał dobrej roboty - także w kwestii montażu. Obejrzałem z ogromną przyjemnością. Także jako fan modelu.
Tak mi się przypomniało bo w auto świat z 1995 r.był artykuł o Volvo 850 T5 żółte kombi gdzie było porównane do młota Thora .to auto zrobiło na mnie takie wrażenie że ten artykuł pamiętam do dziś
Twarda z niego sztuka ;)
Fajnie że Volvo produkuje też agresywniejsze samochody
Chodź ostatnio to trochę pojechali z tymi czterema cylindrami... szkoda że idą w tym kierunku.
Podstawowy model miał chyba 140koni fakt że był sztucznie zdławiony, przepustnica otwierała się na 90% I coś jeszcze ale nie pamiętam spece od volvo w 10 minut robią 170km. Miałem trochę do czynienia z wersją T5 kombi ponad 200 KM i bardzo dobrze dobrze wspominam te auto naprawdę dawał radę i dziwił nie jednego swoim ogniem .P.S.Oczywiście jak zawsze świetny materiał Pozdr...
Dzięki za info oraz komentarz :)
Podstawowy model, który miał 140 koni to było 2.4 z dziesięcioma zaworami a 170 miał ten sam w sumie silnik ale z dwudziestoma zaworami. Nie bardzo wiem jak ci spece załatwiają tą różnice w 10 minut.
Polecam to auto początkujacym kierowcom.Wybacza błędy i wzbudza szacunek na drodze.Policja go nie zatrzymuje-budzi spokój,a zadziwia mozliwościami.Jezdziłem wszystkimi modelami z wszystkimi wersjami silnika ...niestety bez T5,T5R i włoskiej wersji ...ale może jeszcze trafię.Polecam ,ze wzgledów ekonomicznych wersję 10V ,140 KM w automacie -doskonała wersja do gazu !/jezdziłem 7 lat z gazem klasycznym -zero problemów-jedna modyfikacja:wymiana filtra powietrza na sportowy,silnik bez przepływki ,prawdziwa ekonomia i dynamika/jak na parametry/.A kupić można dobry egzemplarz ...za 2500 zł/cena na lipiec 2020 !Dzwoń jak chcesz kupić ,zawsze mam sztuke do juazdy za grosze i drogo! 571383141 Cezar
Tyle czasu oglądam ten kanał i nie jestem w stanie spamiętać co znaczy te LCM :D
Wspaniały zastrzyk informacji 🖒🖒
Super że się podobało :)
fajniee ze robisz takie filmy :) a może by tak coś o s60? pozdroo :)
Dzięki ;) S60 pewnie się pojawi w konfrontacji z innymi modelami ;)
Witam,robisz naprawdę świetną robotę, dlatego smutne jest to że twoje filmiki mają tak mało odsłon. Życzę ci mnóstwa nowych subskrybentów i wytrwałości w tym co robisz,bo robisz to naprawdę dobrze.
Witam, dzięki za komplementy :) Co do naszego kanału, to powoli zdobywamy widzów i powinno być coraz lepiej ;)
Panowie,
robicie świetne materiały. Grzegorz jest super! Dziwi mnie tak niska popularność kanału.
Być może jest tak dlatego, że ograniczacie się do sportowych aspektów.
Powodzenia, dziękuję!
Dzięki, fajnie wiedzieć że się podoba :) Co do oglądalności, to faktycznie mocno się skupiamy na sportowych akcentach, ale przy testach się to zmieni więc może wtedy też przyjdzie większa widownia ;)
Pierwsza auta które prowadziłem :) Sentyment do marki jest nadal :)
Pierwszego razu nigdy się nie zapomina... u mnie to był Golf 1 na polnej drodze... bo praw jazdy to były jeszcze w mojej wyobraźni ;)
uwielbiam twoje filmiki oby tak dalej
Grzegorz trafiłeś idealnie, akurat jestem w fazie szukania 850/s/v70 ! Pozdrowionka ! XD
No proszę, to się dobrze wstrzeliłem ;)
Eryku jak jesteś zainteresowany, to mam Volvo 850 2.0 T-5 210KM w kombi. Dużo nowych części.
Chris Twardy ja bym chętnie zapoznał się z ofertą
Rafał Cisak podaj mi prosze kontakt do siebie, najlepiej nr telefonu, to zadzwonie i przedstawie co i jak.
Proszę o materiał czy Volvo robi nadal takie auta jak ten udany model. Jak tu lajkować że robią takie modele, kiedy to auto to legenda lat 90' a nie obecnych i została ich garstka.
Kolejny zajebisty film.
Dzięki, dobrze wiedzieć że się podobało :)
Dla mnie, przede wszystkim, Volvo ma być praktyczne i pancerne. Nie musi zrywać asfaltu, choć fajnie jest mieć zapas mocy.
Miałam kupować Volvo 850 (choć akurat ten samochód w wersji wagon), ale ostatecznie wygrał tylny napęd. Niemniej jednak, może kiedyś wrócę do pomysłu kupna kombiaka tej marki. Jeździłam Volvo V70 II i dla mnie było rewelacyjne, poza kilkoma mankamentami (głównie sterownością Titanica). Niestety, przedni napęd zepsuł te auta, bo nawet skaszanił im promień skrętu, który w przednionapędowych Volvo jest tak wielki, że na pełnym skręcie można okrążyć Ziemię, a nie zawrócić. Ale poza tym, to było moje ukochane auto. Tylny dyfer w Mercedesie sam stabilizuje tor jazdy, pomimo że auto (34 lata) nie posiada ESP i innych dupereli. Natomiast Volvo, przy szybszym ścinaniu zakrętów, pokazywało dość sporą podsterowność.
800eta to było moje pierwsze auto z silnikem 2.0 turbo. Ogromny sentyment i zauroczenie w silniku. Z wielką chęcią bym teraz swoje aktualne 745i zamienił na t5r po drobnych modach i do końca życia trzymał pod kocem
O Volvo trzeba dbać, bo fabryka się wypięła na swoje klasyki. Kumpel się nim pasjonuje i próbuje ratować, ale nie ma do nich części... ma teraz jakąś limitowaną wersję, ale nie potrafi dokończyć projektu, bo nie da się załatwić części.
Volvo 850 T5 miało system overboost czyli chwilowy wzrost doładowania dawało jak dobrze pamiętam 25KM ekstra
Tylko T-5R i tylko w manualu. T-5 miało 226KM bez overboosta.
Wielki szacun dla Szwedów za ten model, ale żeby to zrozumieć trzeba było mieć coś takiego...miałem, nie mam ale będę wracał do tego modelu... może dla niektórych cegła ale ma duszę i zadbane odwdzięczy się zawsze...
W T-5R 1995 roku zastosowano pierwszy raz seryjnie (chociaż T-5R był limitowany) OBD z interfejsem znanym nam dzisiaj podczas gdy dopiero rok później, w 1996 roku inni producenci również dołączyli do tego 'standardu'.
Szkoda, że nie było wariantu R w wersji C70. Przynajmniej nie udało mi się takiej znaleźć. Warto też wspomnieć o 480. Był nowoczesnym autem jak na swoje czasy (komputer pokładowy, opcja "follow me home" czy podświetlenie zamka w drzwiach po pociągnięciu za klamkę). Według wielu osób jest brzydki (nie znam ani jednej kobiety ktorej by się z wyglądu podobał) ale nie da się obok niego przejść obojętnie ... a ja się ślinię na jego widok :D
PS. do ideału brakuje pięciu garów 😈
Aroo4444 wszystkie graty pasuja p&p wiec zawsze mozesz sobie takie zrobic :)
Misqp Dla mnie to i tak nie będzie to samo, bo jestem osobą co bardziej woli auta utrzymane w stanie możliwie najbardziej zbliżonym do fabrycznego niż auto z przeróbkami
Ech, jakby dziś można było kupić taki wóż jak to Volvo 850 za 150 tys, Surowe, kanciaste i bez zbędnych udziwnień...
Dlaczego wciąz wspominamy tamte samochody i tamte czasy? Czy to oznacza, że się cofnęliśmy? A o czym za 25 lat będą nasze dzieci mówić? O pancernych i niezaje...nych silnikach 1.0 TSI, które z litra pojemności dawały zaledwie tylko 110 koni a jak się szanowało i serwisowało, to nawet niektóre wytrzymywały 200 tys. km...
Ja myślę że za 25 lat, samochód nie będzie obiektem westchnień, ponieważ wszystkie będą takie same... tylko buda będzie inna. Silniki elektryczne są takie same, do tego pewnie będą elektronicznie zablokowane a samodzielna jazda samochodem będzie uważana z niebezpieczne zajęcie... i tyle zostanie z tak zwanej "przyjemności z jazdy"
Możesz kupić takie T5R w perfekcyjnym stanie z symbolicznym przebiegiem i limitowanym żółtym lakierem do 150.000zł, co za problem 😉
Wtedy samochody były inne miały charakter . Dziś wszystko na jedno kopyto. Piękne czasy
Przede wszystkim wtedy producentom zależało na tym, żeby produkować dobre samochody, które wytrzymają lata. Teraz produkują takie, które mają jeździć max. 5 lat lub 150-200 kkm, czyli dla takiego Volvo 850 docierka pierwszego cylindra. A i wszystkie wychodzą chyba z jednej matrycy, bo wyglądają tak samo, niezależnie od znaczka na grillu.
Aktualnie mam Merca w124 i może nie wszystko już w nim bangla, jak w nowym z salonu i trochę rzeczy trzeba było w nim wymienić, ale to auto również na Apokalipsę. Po prostu, odpala, dowozi tyłek na miejsce i nie narzeka, jak te współczesne prima baleriny na kołach, w których zaświeci się byrna i auto gaśnie na trasie, po czym nie da się go już odpalić i trzeba wzywać lawetę. Jak Merc nie chce odpalić, to wystarczy przydzwonić mu młotem w rozrusznik, ew. docisnąć klemy akumulatora. A jak nic nie pomoże, to odpalić na pych/zaciąg. W wersji z dieslem pod maską pojedzie nawet bez prądu, bo tak już jechałam, gdy zacięły się szczotki alternatora i akus został wycyckany ze sztromu do cna. Wystarczyło odpalić go na pych i pokulał się 30 km bez ładowania, aż do zgaszenia silnika. Auto proste, jak sr*nie i naprawdę wiele wybaczające.
T-5R miało 240km i v-max 245km/h, zawieszenie w eRkach było to samo, ale prowadziły się lepiej bo miały wspomnianą szperę. Filmik bardzo fajny, bo mało kto porusza temat 850tki ;)
No właśnie, czytałem różne opinię chodzą - jedni mówią że T-5R się lepiej prowadzi, znowu inni że R i w sumie nie wiadomo. W każdym razie, dzięki za komentarz ;)
Dobry tamat Grzegorz. Pozdrawiam Serdecznie
Dzięki i także pozdrawiam serdecznie :)
Nie wspomniałeś o wersji 850 cross country w AWD :< bardzo krótko produkowana, w bardzo małej ilości egzemplarzy ale BYŁA! I była protoplastą nie tylko dzisiejszej serii XC ale także dla dzisiejszy crossoverów innych marek ;)
02:05 mocne ,łapa
a wiecie, ze to Volvo w testach zderzeniowych udowodnilo, ze maska otwierana do przodu moze obciac glowe pasazerom. Np.: taka jak w Ladzie 2107, Bmw E30, Saab 900 krokodyl. Od tego momentu w autach zaczeto stosowac maski otwierane do tylu, takie jak obecnie w autach
Tego to nie wiedziałem... dzięki za info ;)
Witam
A zrób coś o marce Saab . Też bardzo ciekawa firma. Fakt że już jej nie ma . Ale jako pierwsza wprowadziła Turbo do masowej produkcji
kolejny dobry film
moja carisma jest na podłodze z wolwo s40
była produkowana w holandi
Dzięki ;)
Teraz czekam na coś o saabie pozdrawiam😁
Też się pojawi ;)
Odwiedziłeś targi Motor Show w Poznaniu?
Niestety nie.
Miałem 850tkię z klekotem 2.5TDI od VW o mocy 140 kunia.Chłopie to nieprawda że moc w tym modelu zaczynała się od 170 koni Z tego co się orientuje podstawowa benzyna miała coś w okolicach 120 koni. Przygotuj się lepiej następnym razem do materiału.
Mu chodzi o 850R, a nie o zwykłe 850
Co ty pierdolisz Kubuś? :)
Kuba 0104 nie sądzę. T-5R i R mialy tylko jeden silnik 2.3L, ten sam co w wersji T-5. Roznica byla w sofcie no i w R byla inna turbina przy szkrzyni manualnej, a w automacie byla ta sama.
W T-5R tez z ta moca bylo tak, ze byl jakis overboost, ktory dawal dodatkowy moment obrotowy dostepny przez 30sek. Niewiem do konca jak to mialo dzialac. Wszystkie T-5R rejestrowane w Niemczech w dowodach mialy wpisana moc 226KM,a nie 240KM. Skomplikowane :)
Aha, zapomnialem, ze R bylo jeszcze dostepne z silnikiem 2 litrowym o mocy 211KM ale to taka udawane R bo skrzynia nie miala szpery, a silnik mial ten sam soft co zwykle 2.0 T-5.
Tak byly 2 litrowe wolnossace silniki 5 cylindrowe o mocy 126KM. Silnik 2.4 i 2.5 litra wolnossacy byl w dwoch mocach 140KM i 170KM.
Oprocz tego malego szczegółu jest dobrze wiec juz sie nie czepiajmy :) Nawet o AWD wspomnial :)
Misqp T5 były również 2.0 - tylko i wyłącznie na Włochy
"Następcą serii 240 była 850" Zgadza się, jeżeli byłeś przez dekadę w śpiączce :D No chyba, że 740 i 940 to inny segment?
Różne są opinie: jedni mówią że 740 i 940 to następca a inni że 850 jest następcą - ja zostanę przy swoim, ponieważ...
Seria 200 produkowana była od 1974 do 1993 roku
Seria 700 pojawiła się już w 1982, do 1992 roku więc w połowie życie serii 200, więc średnio pasuje na następce, ale bardziej na inny segment.
To jak już jesteśmy w temacie to może słowo o Volvo 480 to był dopiero ciekawy model
a 940/740? Nadal silnik redblock jak w 200 i naped na tył.
Volvo bez t5 jest jak bmw z 4 cylindrami i honda bez vteca
Driver!!_PL czyli 2018r
Bevondymic Mic smuteczek
Bmw w 4 cylindrach powinno nazywać sie Alfa Romeo jebliwość identyko.
Prawda :P
Albo subaru w dieslu :D
Mam pytanko do ciebie:
Czy nagrasz jakąś recenzje jakiegoś auta??
Jak najbardziej... praca cały czas jest w toku. Mogło by to być szybciej, ale chcemy aby to było coś innego niż możesz znaleźć na polskim YT... no wiesz ma być: Z innej Perspektywy ;)
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY ok dzięki. :)
Świetny makaron na uszy ! Jaki charakter ma citroen cactus ? Czy przyjazny jest jaguar x-type ? Czemu twoje filmy mimo, że wiesz co kto i komu, nadal brakuje im charakteru ? Może więcej spaghetti arrabiata ?
Nie wiem, ale uczę się dalej gotować ;)
s90 to jest chinskie gelly ale faktycznie uzywa znaczka Volvo mimo ze nic wiecej nie ma z nim wspolnego :)
R 850 i R c70 to bylo cos co juz niestety nigdy sie nie zdarzy :(
Póki co Gelly się nie wpierdziela w konstrukcję VOLVO, ale jak dla mnie, to faktycznie idą w złą stronę.
Nieco się zawiodłem. Odcinek powinien mieć w nazwie 850 T-5 i pochodne. Praktycznie nic nie jest powiedziane o słabszych silnikach, które są jednymi z najbardziej niezawodnych konstrukcji tamtych lat, zaledwie parę słów o projekcie Galaxy, brak informacji o udziale firmy DAF w projekcie, o tym, że powstały dwa różne prototypy, w internecie jest również dostępnych wiele zdjęć tego projektu, jedno zdanie o wersji AWD (a szkoda), brak wstawki o tym, że w latach 90 było to jedno z najszybszych kombii na świecie (prędkość maksymalna bez ogranicznika 270km/h). Na 12 minut odcinka przekazałeś informacje, które zamknąłbyś w 3-4 minuty.
Yello Banana :)
Mogłeś jeszcze dodać. że seria to 800, sedan to 854, a kombi 855 (4- cztery drzwi, 5- pięć drzwi). Wersja 855 AWD wychodziła w 1996/1997 i była tylko z silnikiem 2.5T B5254t i była testem napędu AWD oraz nowego silnika dla modeli "po lifcie" czyli S70 i V70 oraz uterenowionej wersji XC. Mogę się mylić, ale S70R i V70R miały napęd AWD w standardzie.
Wracając do silników w serii 800 podstawowym nie był 2.5 20V 170 koni. Podstawowym był 2.5 10V 144 konie ; 2,0 20V 140 koni później pojawił się 2.0 10V 126 koni. Mocniejsza odmiana turbo o której nie wspomniałeś to 2.0 20V 211 koni (tzw "włoskie" T5).
Dzięki za dodatkowe info ;) Wiem, że dużo pominąłem, ale ta seria szybkiLCM, ma być właśnie krótka i planach miało to być max 6 minut, a już jest 10... i jeszcze brakuje ;)
Zrób lcm o mazdzie 323f. 😀 Pozdrawiam i rozwijaj kanał. 😄
Rozwijam... i pomyślę o 323F ;)
Spoko masz filmy jesteś ok gościu
Dzięki ;)
gdzie intro z starą muzyką? :/
U nas cały czas się zmienia, aby było Z innej Perspektywy ;) ps: zobaczymy, może jeszcze wróci.
no właśnie ten przedni napęd, dlatego pod domem stoi nie 850 a 745 ;)
Ciekawy materiał, ale te pauzy nie za bardzo przypadły mi do gustu.
Zgadza się, teraz już wiemy że za dużo tego było, więc będą korekty w następnych odcinkach ;)
Przydało by się teraz o s70 :) Sam owego posiadam z 2.4T 193KM i robi swoje
R jak przekozacko 🤘😎
a mnie wkurwia gdy ktoś mówi że zawdzięczamy jakieś rozwiązanie techniczne volvo czy innej marce, volvo było po prostu pierwsze a gdyby nie zaprezentowało np. 3-punktowych pasów bezpieczeństwa to prędzej czy później zrobił by to ktoś inny
Po dziś dzień płacze, że w 2011 roku kupiłem v40 T4 zamiast 850R.. Ale... Czasu niestety nie cofniesz :/
już prawie nadrobiłem wszystkie odcinki super kanał i takie pytanie do ciebie co byś osobiście wybrał bo mam taką rozterkę Renualt Laguna coupe 2.0 t o mocy 205 KM ale turbo co prawda twin scroll więc wydaje mi się że frajde by dało można by go trochę pokręcić na obrotach a nie tylko od dołu i zaraz zmiana najwyżej mnie popraw jak się myle czy raczej Honda Accord VII 2.4 V TECH type S 190 KM niby V tech więc to co tygryski lubią najbardziej ale jednak trochę słabszy od laguny oba auta mi się bardzo podobają więc pod względe wyglądu tutaj nie mam faworyta awaryjnośc aż tak mi nie zależy no kurde nw wypowiedz się w komentarzy może mi pomożesz btw to wszystko przez twoje filmik i takiego ... nw jak to powiedzieć takiej fascynacji wolnossącymi silnikami
To zależy gdzie i ile tym chcesz jeździć? Jeśli często w trasę, to TURBO jest zbawieniem: widzisz auto przed sobą, gaz w podłogę i od razu możesz wyprzedasz.
Znowu jeśli auto głównie rekreacyjnie, to nie potrzebujesz TURBO i będziesz się za każdym razem cieszyć z tego że zaraz obudzisz drugie życie, tego samochodu - kiedy wkręcisz go na obroty ;)
Więc pytanie główne: jak zamierzasz użytkować ten samochód: trasa, czy może okazjonalnie?
Motoryzacja Z innej PERSPEKTYWY okej dzięki czyli raczej turbo a takie pytanie orientujesz się może czy drogie było by serwisowanie i utrzymanie BMW E39 535 i w porównaniu do takiej laguny coupe ?
Myślę że 2x albo 3x więcej, ale jazda późnej 2x albo 3x razy ciekawsza ;) Nie żebym miał coś do Laguny, ale V8 to V8 ;) Więc jeśli mogę coś doradzić, to proponuję przeszperać internet i poszukać największej wady silnik M62, bo ten znajduje się pod maską takiego BMW i w kosztach zakupu uwzględnić profilaktyczną wymianę tych części, ponieważ to głównie zaniedbanie samochodu powoduje większe problemy - no a nigdy nie mamy pewności jak traktował go poprzedni właściciel.
Poniżej kilka linków do BMW
7er.pl/showthread.php/10265-mechanika-M62-V8-4-4-najlepszy-silnik-do-E38/page13
autokult.pl/13759,bmw-serii-5-e39-awarie-i-problemy
kurde no nw raczej zostane przy lagunie bo bardziej mi się podoba i jest nowsza a chciał bym potrzymać auto z 8 10 lat i boje się że nadejdzie kryzys z bmw po 7 latach np by dostać jakieś części bo jak by nie było auto będzie miało 27 lat kusi v8 ale nw czy nie zjedzą mnie opłaty typu serwis ubezpieczenie paliwo i nie jest mi w sumie tak wielkie auto potrzebne za wyposażeniem też nie gonie zawsze mówię że elektryka powinna się w aucie kończyć na radiu rozruszniku i światłach a nie grzanie dupy kierownicy czy miliony czujników albo innych kamer co tylko ogłupiają człowieka zresztą jak i gps ale tak natknęło mnie na bmw które jest dla mnie trochę zbyt oklepane i gdyby nie v8 to nigdy bym nawet o tej marce nie pomyślał żeby mieć zresztą jak golf no chyba że gti i r32 no ale to wyjątki ale poznałem gościa co siedzi w bmw sam robi klub bmw południe i tak mnie namawia na rozważeniem kupna bmw ale to wiadomo on namawia bo siedzi w bmw ty byś pewnie namawiał na golfa bo siedzisz w golfie inny toyota i to taka dyskusja bez sensu a jednak laguna mi się podoba i jest ich mało na naszych ulicach w wersji coupe a za 10 lat zobaczymy jak marka alfa romeo giulia quadrifoglio czy nie okaże się szrotem jak nie to z chęcią V tam kupie co ma tam 400 czy 500 pare koni albo kia stinger jak dadzą manuala pozdrawiam
Zrub o silnikach 1jz i 2jz
Myślę że będzie ;)
Czekam na ten V70 odcinek
Volvo chyba było też w opcji, że w rękach normalnego kierowcy szybsze=bezpieczniejsze bo manewry jak wyprzedzanie dało się przeprowadzić sprawniej
Mogli by połączyć piękne z porzytecznym
850 jest zajebista, ja mam stety, niestety następcę czyli V40 :D i jak do niej raz usiadłem to wychodzić nie chce
Świat według Maćka v70 i s70 to następca 850..v40 nawet nie porównuj..
Zgadzam się, volvo v40 to jakiś maluch i nie jest to następca 850 ;-)
V40 to zwykla Mitsubishi carisma. To nie volvo.
V40 czy S40 też dobre, t-4 200km jest mega
Zrób program o wersji R5 diesel 140 KM ...To jest czołg!
Według mnie 850 o wiele lepiej wygląda w kombi w sedanie ten tył jest jakiś dziwny.
Kombi VOVLO są tak "fajnie proste" :)
Ja zawsze wolalem sedana i takiego tez mialem w wersji T-5. Sedan ma tez ta zalete nad kombi ze plastiki z tylnej czesci tak nie trzeszcza na dziurach i jest ciszej :)
Zostaje tylko lubiaca trzeszczec deska rozdzielcza.
To fakt, że starsze auta typu kombi, lubią sobie: popiskiwać ;)
Dokładnie jak w Polonezie Atu.
Każde Volvo począwszy od modelu 240 wygląda lepiej w wersji kombi. 140-ka była najładniejsza w wersji coupe.
Ponadto Apetor jeździł 850, co jest najlepszą rekomendacją sla tego modelu.
Sprawdziłem gościa w necie... nieźle szalony ;)
Własnie z innej perspektywy, może by tak Pan omawiający wyszedł poza 4 ściany i omawiał wozy na bezpośrednio z innej perspektywy
Witam miłośników Volvo.
Nie ma co pisać ci co znają Volvo to wiedza że to raczej najlepszy model 850, jedyny błąd to taki że zrobili napęd na przód w tak zajebistym samochodzie. Pozdrawiam.
teraz szybki lcm o hondzie s2000
Jasno na blat o to chodzi. Mam BMW i śmiem twierdzić że volviacze to technicznie świetne auta. Chciałbym mieć 850 w turbo. Kolejny temat świetnie przedstawiony. Volvo niechaj będzie bezpiecznym wariatem czyli tym czym było do tej pory, niech nie padnie jak Mitsubishi o którym mówiłeś przy okazji japońskiej motoryzacji. Pozdrawiam elo
Mnie tylko u nich boli że wszystko co nowe idzie w 4 cylindrach... a mieli takie fajne silniki.
Jakub, jak jesteś zainteresowany, to mam Volvo 850 2.0 T-5 210KM w kombi. Dużo nowych części.
VOVLO :D
Albo LOLVO ;)
00:49 :D
A rzeczywiście :D Dzięki ;)
To był konkurs, to wyłapie błędy.. niestety nie przewidzieliśmy nagród ;) ps: sorry za błędy
No dobra dobra ale właśnie o to chodzi, większa moc to większe bezpieczeństwo a to przy wyprzedzaniu np. gdy nieoczekiwanie z naprzeciwka coś nadjedzie zawsze można znacznie szybciej wyprzedzić samochód, druga rzecz to prowadzenie samochody z takim aspektem sportowym maja znacznie lepsze prowadzenie twardsze zawieszenie dzięki czemu np. test łosia wypadnie lepiej niż w zwykłym Volvo no i ostatnia to hamulce większa moc oznacza większe hamulce większe hamulce znacznie lepsze hamowanie. Widziałem ostatnio porównanie Opla Vectry zwykłej 2.0 DTI i Vectra OPC 2.8 różnica prawie 15m z prędkości 150km/h to jest różnica 3 długości samochodu prawie 6 szerokości przejścia dla pieszych. po tym stwierdzeniu sam szukam bardziej sportowych wersji aut. Nie sądzisz tak ?
Oczywiście że się z Tobą zgadzam. Dla mnie auto musi mieć MOC, aby dało się łatwo wyprzedać, bardziej twarde zawieszenie, aby na pofałdowanej drodze nie skakało i nie wyrzuciło Cię z drogi, oraz wielkie hamulce, bo to ratuje życie.
Dlatego lubię auta z charakterem, takie które są podkręcone ;)
Szybsza jazda nie znaczy niebezpiecznie. Ale myślę że przedni napęd z takim silnikiem już tak 😉
Ma Być takie i takie!
Mam s60 2.5T zpolestarowane na 240KM i v70 d4 (niestety 4 gary) zpolestarowane na 200KM.
Dwa rodzinne, bezpieczne samochody 😂
Posiadam 850-kę T-5R i nigdy jej już nie zmienię. Pierwsze auto i ostatnie w życiu.
Głupawka z tymi przerywnikami...sam materiał ok
Nie jestem w 100 % pewien ale wydaje mi się że w tydzień góra dwa przybyło ca. 1000 subów .Więc moim zdaniem kanał ruszył dalej to już tylko z górki.
Cały czas jest progres, tylko raz mocno skacze do góry innym razem znowu powoli... ważne że w tym kierunku :) Pozdro
Fajny filmik ale w napisie volvo zrobilem blad bo jest Vovlo 😉
Standardowo rąsia ku górze!
Napisz mi dobry człowieku, czy kubki masz już w ofercie?
Prawie: firma wybrana, ale jeszcze muszę do nich dodać jakiś fajny napis ;) Myślę do tygodnia to ogarnę, to się odezwę ;)
ps: dzięki za rąsie ;)
Kilka napisów... Będzie kolekcja do kupienia. Pozdrawiam.
Volvo nie budowało WIZERUNEK bezpieczeństwa bo było, i nadal jest, zajęte budowaniem bezpieczeństwa. Budowaniem WIZERUNKÓW zajmują się niemcy. I są w tym dobrzy. Skoro wszyscy są przekonani że te złamasy to niezawodne i bezpieczne auta.
Fajne ale mimo wszystko wole serie 940 lub 740 między innymi dlatego że ma napęd na tył. Na przód to raczej zabawka.
Miałem 850- tkę ... Miałem nawet kilka stłuczek (ale tylko raz musiałem wymienić lampę i lakierować błotnik xD ) niestety... brakowało kasy więc go sprzedałem :/
O takie auto trzeba dbać, kiedy przeprowadziliśmy się bliżej większego miasta to nasza 850-ka nie była wykorzystywana tak, jak wcześniej (100km dziennie w dwie strony) więc stała się trochę zaniedbana i teraz po 1,5 roku żeby bez problemu przejść przegląd to 10 kafli jest potrzebne.
@@WALEWIADRO2137 nie no, jak miałem to auto to starałem się żeby utrzymać je w dobrym stanie, sprzedałem bo brakowało na studia xD
Chrzestny ma 850 2.5 190KM lpg
Wolnossący czy z turbo?
Posiadam 850 ale z wolnossącym 2.5 litra.Moze nie zapierdala ale jest duże,i totalnie bezawaryjne.
Co za niezyczliwa gnida i menda pospolita dala lapke w dol.Jak jest posiadaczem auta to niech mu tloki wyjda bokiem albo wejda do dupy.Material pierwsza klasa.Pozdrawiam.
Dzięki za komplement :)
ps: a ten od minusa pewnie stoi na poboczu i się zastanawia, co to za opiłki z rury wydechowej wyleciały ;)
nie ma co sie przejmowac...pewnie jakaś stonka poczuła sie urażona...
Dobry materiał Grzesiu, ale daj jakąś japonie
0:50 VOVLO
0:49 jest napisane VOVLO😂
Sami się zastanawiamy jak to się stało ;)
Moje marzenie, ale żona nie chciala jezdzic karawanem ( kombi jest nieziemskie).
a diesel?