Automatik ist noch geiler. :) Kommt man irgendwann dahinter. Aber in jungen Jahren will man ja noch angeben. ;-)) Funfact: Heutzutage wird jeder Handschalter von einer modernen Automatik gnadenlos outperformt. Da müßte man schon ein Sportgetriebe fahren und super trainiert sein, um gegen Automatik anzukommen. Die Bordelektronik kennt die Leistungsbereiche des Motors genau und schaltet innerhalb von Millisekunden quasi ohne Schubunterbrechung. Und beim DSG/DKG läuft der nächste Gang schon mit, und es wird nur umgekuppelt.
Beim Schaltwagen kann ich als Übung nur empfehlen, den Druckpunkt der Kupplung im Stand ohne Gas mehrfach reinzuhacken. Wenn man ein Gefühl dafür entwickelt hat, gibt's kein "Kupplung kommen lassen" mehr. Dann hat die Kupplung nur noch 3 Stellungen. Getrennt/getreten, halbe Sekunde Druckpunkt, geschlossen. Ok, der Fuß flitzt bis kurz vor den Druckpunkt, geht dann weich rein und läßt kurz darauf schlagartig los.
Sehr schön erklärt. Eine Frage: Wenn ein Fahrschulauto die Auto Hold Funktion hat, muss der Fahrlehrer das „normale“ Berganfahren beibringen oder fährt man in den Fahrstunden und dann auch in der Fahrprüfung mit Auto Hold? Vielen Dank im Voraus.
Hi. Mit der Ausbildung hat man das Ziel, den Führerschein zu schaffen. Die Fahrschülerausbildungsordnung schreibt uns vor den Fahrschüler verkehrssicher, verkehrsverantwortlich und umweltschonend auszubilden. Das der Fahrlehrer direkt Berganfahren normal schult ist nicht zwingend erforderlich. Aber als Fahrlehrer würde ich es schade finden. Denn eine gute Ausbildung beinhaltet auch das normale Berganfahren. Viele Grüße
Das Budget für die ersten Autos gibt selten viel für Fahrassistenen her. Es ist immer gut, ganz ohne zusätzliche Technik gelernt zu haben. Mit Assistenten ist es ein Kinderspiel. In der Prüfung kann man die ruhig nutzen, wieso auch nicht, wenn es doch erlaubt ist. Aber wenn man nach der Prüfung mal ein Auto ohne Anfahrassistent fährt, möchte man dem Hintermann nicht rückwärts draufrollen. Da kommt man dann ins Schwitzen, wenn man es nie in sicherem Rahmen geübt hat.
Bei DSG heißt es immer: Bloß nicht Bremse und Gas gleichzeitig! Aber ist ein Handbremsenstart bergan so viel besser? Ich denke, es macht keinen Unterschied, ob ich bergan das Bremspedal noch solange halte, bis die Kupplung anzieht, oder ob ich gegen die Handbremse arbeite. Sind ja nur Bruchteile von Sekunden Außerdem lese ich, daß beim Audi A4 B6 Cabrio 3 Liter 220 PS eine ölgekühlte Lamellenkupplung verbaut ist, dürfte also weniger kritisch als Trockenkupplung sein?
![โจทย์โหดเหมือนโกรธเป็ดถีบ [อะไรอยู่บนหัวกูวะ ... EP.4]](http://i.ytimg.com/vi/Dqlb7EZ9PGk/mqdefault.jpg)
Sehr good bravo
Sehr gut erklärt🏆
Vielen Dank 🤩
❤Handschaltung ist Geil❤
🚘🚘🚘🚘🚘🚘🚘
Fahre seit 2 Jahren nur damit
Automatik ist noch geiler. :) Kommt man irgendwann dahinter.
Aber in jungen Jahren will man ja noch angeben. ;-))
Funfact: Heutzutage wird jeder Handschalter von einer modernen Automatik gnadenlos outperformt. Da müßte man schon ein Sportgetriebe fahren und super trainiert sein, um gegen Automatik anzukommen. Die Bordelektronik kennt die Leistungsbereiche des Motors genau und schaltet innerhalb von Millisekunden quasi ohne Schubunterbrechung. Und beim DSG/DKG läuft der nächste Gang schon mit, und es wird nur umgekuppelt.
@@pinkeHelga Ich bin auch schon Automatik Gefahren
Beim Schaltwagen kann ich als Übung nur empfehlen, den Druckpunkt der Kupplung im Stand ohne Gas mehrfach reinzuhacken. Wenn man ein Gefühl dafür entwickelt hat, gibt's kein "Kupplung kommen lassen" mehr. Dann hat die Kupplung nur noch 3 Stellungen. Getrennt/getreten, halbe Sekunde Druckpunkt, geschlossen. Ok, der Fuß flitzt bis kurz vor den Druckpunkt, geht dann weich rein und läßt kurz darauf schlagartig los.
Und mit richtig viel Gas ersetzen die Reifen die Kupplung. 🤣 Übt man das auch in der Fahrschule, genau wie die 1-Punkt-Wendung? :)
Meistens nutze ich den Schleifpunkt
Manchmal auch die Handbremse wenn es sehr Steil ist.
Sehr schön erklärt. Eine Frage: Wenn ein Fahrschulauto die Auto Hold Funktion hat, muss der Fahrlehrer das „normale“ Berganfahren beibringen oder fährt man in den Fahrstunden und dann auch in der Fahrprüfung mit Auto Hold? Vielen Dank im Voraus.
Hi.
Mit der Ausbildung hat man das Ziel, den Führerschein zu schaffen. Die Fahrschülerausbildungsordnung schreibt uns vor den Fahrschüler verkehrssicher, verkehrsverantwortlich und umweltschonend auszubilden. Das der Fahrlehrer direkt Berganfahren normal schult ist nicht zwingend erforderlich. Aber als Fahrlehrer würde ich es schade finden. Denn eine gute Ausbildung beinhaltet auch das normale Berganfahren. Viele Grüße
@@fahrschul-akademie Vielen lieben Dank. Deine Rückmeldung hat mir sehr geholfen 🤗
@@user-eb4fb7qj9u sehr gerne ✌️
Das Budget für die ersten Autos gibt selten viel für Fahrassistenen her. Es ist immer gut, ganz ohne zusätzliche Technik gelernt zu haben. Mit Assistenten ist es ein Kinderspiel. In der Prüfung kann man die ruhig nutzen, wieso auch nicht, wenn es doch erlaubt ist. Aber wenn man nach der Prüfung mal ein Auto ohne Anfahrassistent fährt, möchte man dem Hintermann nicht rückwärts draufrollen. Da kommt man dann ins Schwitzen, wenn man es nie in sicherem Rahmen geübt hat.
Bei DSG heißt es immer: Bloß nicht Bremse und Gas gleichzeitig! Aber ist ein Handbremsenstart bergan so viel besser? Ich denke, es macht keinen Unterschied, ob ich bergan das Bremspedal noch solange halte, bis die Kupplung anzieht, oder ob ich gegen die Handbremse arbeite. Sind ja nur Bruchteile von Sekunden Außerdem lese ich, daß beim Audi A4 B6 Cabrio 3 Liter 220 PS eine ölgekühlte Lamellenkupplung verbaut ist, dürfte also weniger kritisch als Trockenkupplung sein?