Sí el problema es obtener los repuestos, en el tema locomotoras casi nada se obtiene en el país y los talleres se la pasan canibalizando máquinas para obtener repuestos para que otros sigan andando, un mal que Argentina arrastra desde hace décadas.
@@dardo6201 es verdad.aqui hay 3 coches motores diesel pero sólo 2 funcionan en el denominado tren del valle.Son Materfer. El 3 equipo lo están usando de repuesto desarmado.Y eso que las piezas.son de Ferreira Córdoba.
@@gustavoalbertosommer6301 Sí esos coches son industria nacional y tambíen cuesta bastante que anden bien. Creo que el coche Motor Materfer que tiene la provincia de Río Negro es el que mejor resultados ha dado.
Hace pocos meses se cerró (gestión Vidal) los talleres de locomotoras de Spurr y Coronel los más australes de Argentina.Quien realiza ahora esas reparaciones???...
El taller de Spurr està concesionado a FerroExpres o Pampeano y ya deberìa haber vuelto al Estado, pero la actual administración nacional le dìo 2 prorrogas al concesionario hasta el año 2023.
Sí, siempre se hace porque no hay posibidad de circular directamente hacia esos destinos, tambíen los cargueros deben invertir la cabecera de la locomotora en las playas ferroviarias de Patio Parada o Playa Barrancas
Es algo habitual desde hace mucho tiempo, generalmente las locomotoras chinas son empleadas en el tramo Rosario Norte-Retiro dónde la vía fue renovada casi en su totalidad
Las Dalian son del año 2013, llegaron 0 Km desde China, y son exclusivamente para trenes de pasajeros (que tenemos poco), las 319 fueron parte del material usado comprado en España la década pasada, la mayoría corren trenes de pasajeros, hay un par de ellas trabajando con la carga en la Línea San Martín y tambíen usan algunas para Trenes de Vía y Obra
Que buena máquina la 319!! Espero poder conocer esas chinas también!!
Hay que reactivar los talleres ferroviarios para contar con material ferroviario que circule por el interior del pais.
Sí el problema es obtener los repuestos, en el tema locomotoras casi nada se obtiene en el país y los talleres se la pasan canibalizando máquinas para obtener repuestos para que otros sigan andando, un mal que Argentina arrastra desde hace décadas.
@@dardo6201 es verdad.aqui hay 3 coches motores diesel pero sólo 2 funcionan en el denominado tren del valle.Son Materfer. El 3 equipo lo están usando de repuesto desarmado.Y eso que las piezas.son de Ferreira Córdoba.
@@gustavoalbertosommer6301 Sí esos coches son industria nacional y tambíen cuesta bastante que anden bien. Creo que el coche Motor Materfer que tiene la provincia de Río Negro es el que mejor resultados ha dado.
Hace pocos meses se cerró (gestión Vidal) los talleres de locomotoras de Spurr y Coronel los más australes de Argentina.Quien realiza ahora esas reparaciones???...
El taller de Spurr està concesionado a FerroExpres o Pampeano y ya deberìa haber vuelto al Estado, pero la actual administración nacional le dìo 2 prorrogas al concesionario hasta el año 2023.
Me encanta la Dalian. Re serenita y silenciosa es la china.
En los servicios a cordoba y tucuman desde o hacia retiro, se hace cambio del sentido de la locomotora?
Sí, siempre se hace porque no hay posibidad de circular directamente hacia esos destinos, tambíen los cargueros deben invertir la cabecera de la locomotora en las playas ferroviarias de Patio Parada o Playa Barrancas
@@dardo6201 perfecto, gracias
@@marcostejerina3411
porque hacen el cambio de locomotora?
Es algo habitual desde hace mucho tiempo, generalmente las locomotoras chinas son empleadas en el tramo Rosario Norte-Retiro dónde la vía fue renovada casi en su totalidad
algunas veces, pocas, tambien hacen el trayecto hasta Tucuman.
Buen video... Esas locomotoras de pasajeros tienen la misma tracción que una de carga o no?
Las Dalian son del año 2013, llegaron 0 Km desde China, y son exclusivamente para trenes de pasajeros (que tenemos poco), las 319 fueron parte del material usado comprado en España la década pasada, la mayoría corren trenes de pasajeros, hay un par de ellas trabajando con la carga en la Línea San Martín y tambíen usan algunas para Trenes de Vía y Obra
@@dardo6201 creo que las 319 son Alco de España.
@@gustavoalbertosommer6301 Son un modelo que fabricó MACOSA para RENFE, con componentes EMD (General Motors) como el motor 645
Hermosas las nuevas locomotoras chinas. Me encantan.
Hay que acostumbrarse a verlas, porque llegaron para quedarse en los pocos trenes de larga distancia que tenemos...
Lo bueno es que son más silenciosas. Me gustan que sean así.