Ich besitze dasselbe Auto in der Farbe und Ausstattung, allerdings mit Servo in einem ähnlich guten Zustand :-). Ich hatte 3 Audi 90 Typ 81 mit dem JS Motor. Ein Motor davon ging laut Tacho 215 km/h, die anderen waren bei 185/190 am Ende. Die Unterschiede waren beachtlich. Ich habe jetzt im Tausch einen Motor vom Audi 100 5 E, Typ 43 verbaut mit 136 PS, zuvor war orig ein jS verbaut, der deutlich besser geht als der JS. Ich habe außerdem originale BBS 3-teilig auf meinem 90 iger, bloss nicht Lenso...der Unterschied ist deutlich, 40 mm Tieferlegung wobei ich Bilstein B 8 favorisiere, ist aber Ansichtssache, was ich zum Soundtuning noch empfehlen kann, ist der originale Aluluftfilterkasten vom Uri, dann klingt der 5 Ender erst richtig geil. Bei der Abgas anlage hängt das einerseits vom persönlichen Empfinden ab, es gibt aber schon einige Alternativen im Bereich Edelstahl (BN Pipes, Fox, Simons oder Vanicek /Ebay). Noch besser klingen die Vergaserversionen vom Audi 80 CD 5 S
Es gibt nichts schöneres als die Audi 5 Zylinder Motoren. 1-2-4-5-3 garantiert ein Klangerlebnis, da kann die Elbphilharmonie einpacken. Ich liebe sie einfach, diese Motoren, egal ob als 10 oder 20 Ventiler, mit oder ohne Turbo. Sie sind einfach ein Traum und bei halbwegs vernünftiger Wartung, nahezu unzerstörbar. Ein befreundeter Handwerker sagt immer zu mir, der Audi 5 Zylinder ist die Hilti unter den Automotoren. Edit: Was ich auch immer empfehlen kann bei allen K- KE-Jet einspritzern, Stauscheibe & Sieb regelmäßig reinigen, merkt man an der Leistung.
Haha, wir hatten nen 86er Audi 100 C3 in genau der Farbe, Kalaharibeige Metallic aka Pornogold Metallic, mitsamt dem 2L 5 Ender. Ebenso mit Schiebedach aber ohne Servolenkung, als einziges nennenswertes Extra hatte der hinten das durchgehende Leuchtenband. Wie auch der gezeigte 90er hier. Fuhr sich immer gut, die Hydros haben beim Kauf geklappert und taten es bei 420tkm immer noch... :D Wir hätten den behalten sollen, der hatte NULL Rost und C3 gibts ja mittlerweile auch keine mehr.
Das ist eine wunderschöne Zeitkapsel, ich kenne die Autos noch als Neuwagen. Das mit dem Nardi-Holzlenker würde ich lassen und statt dessen ein beledertes Serienlenkrad verbauen. Zusatzinstrumente braucht er undbedingt, das Loch in der Mittelkonsole geht ja gar nicht. Bei den Felgen würde ich die 15er Ronal Felgen montieren. In die rostfreie Kofferraumklappe würde ich wegen einem Spoiler definitiv keine Löcher bohren. Wenn da ein Spoiler dran soll, dann sollte man den bei späterem Nichtgefallen auch wieder rückstandslos entfernen können. Eine moderate Tieferlegung von etwa 30 - 40 mm und B4 Dämpfer stehen dem Auto bestimmt sehr gut. Die Aupuffanlage von Fox macht sich klanglich bestimmt sehr gut. Ich hatte den JS damals im Coupé und dort hat sich der kleine Fünfzylinder wirklich besser angehört als im 90er 2.0 B3 der bei mir danach kam. Beim wechsel der Gummilager bitte nicht die Lager der Kraftstoffpumpe vergessen. Die lösen sich auch sehr gerne in ihre Bestandteile auf. Wenn es für die Querlenker PU-Lager gibt, würde ich dem Auto dieses Upgrade spendieren. Bezüglich der Aussetzer würde ich alle Unterdruckschläuche und den Zündzeitpunkt prufen sowie auch den Kraftstofffilter und Zündkabelsatz tauschen. Ich freue mich schon darauf, wie das Auto nach der Kur aussieht.
Wenn größere Felgen montiert werden sollten, in 16 oder 17 Zoll sind die kleinen Radhäuser schon gefüllt, da ist eine zusätzliche Tieferlegung für die Optik nicht unbedingt erforderlich. Dann würde ich neue Serienfedern mit dem Bilstein B6 montieren - das Fahrverhalten und der Restkomfort sind spürbar besser als die B4 mit den bockigen HR Federn. Wenn eine Tieferlegung unbedingt erwünscht sein sollte, dann würde ich dem Kommentar zuvor beipflichten und Bilstein B8 statt den B4 nehmen.
Wendlandsauger dem Channel stehen nur lenso bsx und andere Felgen zur Entscheidung, keine BBS Felgen . Deswegen bleibt meine Meinung lenso bsx. Aber danke für Ihren Tipp.
ich könnte heulen bei dem Video. Meiner seit knapp 5 jahren WEG einfach WEG =( WAUZZZ81ZFA174274 bitte wer was hört sieht oder liest ich gebe nicht auf
Wahnsinn das es sowas schönes und seltenes noch in so einen guten Zustand gibt.
Das waren noch Auto's...alleine der 5 Zylinder Sound....einfach nur Top 😀👍👍
Ich besitze dasselbe Auto in der Farbe und Ausstattung, allerdings mit Servo in einem ähnlich guten Zustand :-). Ich hatte 3 Audi 90 Typ 81 mit dem JS Motor. Ein Motor davon ging laut Tacho 215 km/h, die anderen waren bei 185/190 am Ende. Die Unterschiede waren beachtlich. Ich habe jetzt im Tausch einen Motor vom Audi 100 5 E, Typ 43 verbaut mit 136 PS, zuvor war orig ein jS verbaut, der deutlich besser geht als der JS. Ich habe außerdem originale BBS 3-teilig auf meinem 90 iger, bloss nicht Lenso...der Unterschied ist deutlich, 40 mm Tieferlegung wobei ich Bilstein B 8 favorisiere, ist aber Ansichtssache, was ich zum Soundtuning noch empfehlen kann, ist der originale Aluluftfilterkasten vom Uri, dann klingt der 5 Ender erst richtig geil. Bei der Abgas anlage hängt das einerseits vom persönlichen Empfinden ab, es gibt aber schon einige Alternativen im Bereich Edelstahl (BN Pipes, Fox, Simons oder Vanicek /Ebay). Noch besser klingen die Vergaserversionen vom Audi 80 CD 5 S
Es gibt nichts schöneres als die Audi 5 Zylinder Motoren. 1-2-4-5-3 garantiert ein Klangerlebnis, da kann die Elbphilharmonie einpacken. Ich liebe sie einfach, diese Motoren, egal ob als 10 oder 20 Ventiler, mit oder ohne Turbo. Sie sind einfach ein Traum und bei halbwegs vernünftiger Wartung, nahezu unzerstörbar. Ein befreundeter Handwerker sagt immer zu mir, der Audi 5 Zylinder ist die Hilti unter den Automotoren.
Edit: Was ich auch immer empfehlen kann bei allen K- KE-Jet einspritzern, Stauscheibe & Sieb regelmäßig reinigen, merkt man an der Leistung.
ein wahres Wort zum Sound.....es gibt nichts Besseres
Als mir Audi noch gefallen hat, wunderschönes Fahrzeug👍🏼
Haha, wir hatten nen 86er Audi 100 C3 in genau der Farbe, Kalaharibeige Metallic aka Pornogold Metallic, mitsamt dem 2L 5 Ender. Ebenso mit Schiebedach aber ohne Servolenkung, als einziges nennenswertes Extra hatte der hinten das durchgehende Leuchtenband. Wie auch der gezeigte 90er hier. Fuhr sich immer gut, die Hydros haben beim Kauf geklappert und taten es bei 420tkm immer noch... :D Wir hätten den behalten sollen, der hatte NULL Rost und C3 gibts ja mittlerweile auch keine mehr.
Ein Traum
Das ist eine wunderschöne Zeitkapsel, ich kenne die Autos noch als Neuwagen. Das mit dem Nardi-Holzlenker würde ich lassen und statt dessen ein beledertes Serienlenkrad verbauen. Zusatzinstrumente braucht er undbedingt, das Loch in der Mittelkonsole geht ja gar nicht. Bei den Felgen würde ich die 15er Ronal Felgen montieren. In die rostfreie Kofferraumklappe würde ich wegen einem Spoiler definitiv keine Löcher bohren. Wenn da ein Spoiler dran soll, dann sollte man den bei späterem Nichtgefallen auch wieder rückstandslos entfernen können. Eine moderate Tieferlegung von etwa 30 - 40 mm und B4 Dämpfer stehen dem Auto bestimmt sehr gut. Die Aupuffanlage von Fox macht sich klanglich bestimmt sehr gut. Ich hatte den JS damals im Coupé und dort hat sich der kleine Fünfzylinder wirklich besser angehört als im 90er 2.0 B3 der bei mir danach kam. Beim wechsel der Gummilager bitte nicht die Lager der Kraftstoffpumpe vergessen. Die lösen sich auch sehr gerne in ihre Bestandteile auf. Wenn es für die Querlenker PU-Lager gibt, würde ich dem Auto dieses Upgrade spendieren. Bezüglich der Aussetzer würde ich alle Unterdruckschläuche und den Zündzeitpunkt prufen sowie auch den Kraftstofffilter und Zündkabelsatz tauschen.
Ich freue mich schon darauf, wie das Auto nach der Kur aussieht.
Nice 👍
Wenn größere Felgen montiert werden sollten, in 16 oder 17 Zoll sind die kleinen Radhäuser schon gefüllt, da ist eine zusätzliche Tieferlegung für die Optik nicht unbedingt erforderlich.
Dann würde ich neue Serienfedern mit dem Bilstein B6 montieren - das Fahrverhalten und der Restkomfort sind spürbar besser als die B4 mit den bockigen HR Federn.
Wenn eine Tieferlegung unbedingt erwünscht sein sollte, dann würde ich dem Kommentar zuvor beipflichten und Bilstein B8 statt den B4 nehmen.
Schade das es den Motor nicht im b4 gab^^
Im 90er B3 schon...😉
Ich würde ganz klar Lenso BSX nehmen. Gerade wenn der dann dezent tiefer wird ist dass dann ein wunderschönes Auto.
Lenso wenns vom Geldbeutel nicht für BBS reicht ? Wenn schon zeitgemässes Tuning dann richtig bitte...ergo...sparen
Wendlandsauger
dem Channel stehen nur lenso bsx und andere Felgen zur Entscheidung, keine BBS Felgen . Deswegen bleibt meine Meinung lenso bsx. Aber danke für Ihren Tipp.
@@HaramiSalami420 gerne Lenso ist eben einerseits nur in 16 Zoll zu bekommen und eben Nachbau
th-cam.com/video/WUGxPqsd5iA/w-d-xo.html deshalb BBS ;-)
die atu radkappen könnten gegen die originalen ausgetauscht werden
Qatro?
Veljko Z no
Es gab den audi 90 typ 81 auch als 4 zylinder tdi
TDI? Niemals..
Johann Werker niemals
@@skibasyoungtimerkaufberatu5527 nur als Turbodiesel MKB CY. Ziemlich ähnlich zu den 1.6Turbodieseln aus Golf 1,2 Plattform
Rixe RS 50 es gab definitiv keinen TDI in 1985👍erst ab 1990 im Audi 100 C3.
@@skibasyoungtimerkaufberatu5527 Meines Wissens gab es ab Februar 1986 den Audi 90 Turbodiesel 4-Zylinder mit 51kw
ich könnte heulen bei dem Video. Meiner seit knapp 5 jahren WEG einfach WEG =( WAUZZZ81ZFA174274 bitte wer was hört sieht oder liest ich gebe nicht auf
Wie meinst weg?
@@dominikh.9495 Gestohlen, gelöscht verschwunden wie auch immer :-/
Hatte ihn für umräumarbeiten vor die garage gestellt, nächsten morgen war er weg
@@2226ccm ist ja wie in nem schlechten Film