Hi, ich komme aus der Harley Ecke und liebäugel mit einer Triumph 😂 Ich kann dir sagen, dass du mit der T120 einen guten Kompromiss zwischen Fahrbahrkeit, Sound und style gefunden hast. Ich hatte die 48 (die ich manchmal vermisse) und fahre aktuell die 114er fat boy. Bin aber jetzt mal die T120 und die Scrambler XE Probe gefahren, und ich bin hin und weg 😅 Würde am liebsten beide nehmen, aber da die fat boy bleiben soll, habe ich mich für die Scrambler entschieden. Also meiner Meinung nach hast du als richtig gemacht!
@@gealmusashi vielen Dank 🙏🏻 Denke auch das es eine sehr gute Wahl war/ist. Mal schauen wie es weitergeht. Danke für dein Feedback 😉👍🏻 Aja die Scrambler ist sicher lässig, da würde ich aber immer zur T120 greifen weil ich sie persönlich etwas cooler finde. Aber schliesslich muss es ja für dich passen. Lg
Dein Motorrad BJ 2016 ist sehr schön erhalten, die negativ Punkte sind in meiner Bonneville T120 BJ 2024 nicht mehr vorhanden derzeit ca.6000 km. Leiner habe ich nach 900 km eine größere Störung und nach ca.5000 km die nächste. Bin neugierig wie es weiter geht. Derzeit ist Überwintert. Alle Positive Erfahrungen kann ich nur bestätigen. Wie ich sehe hast Du eine Gel Sitzbank, da hätte ich gerne noch ein Info, den mein Popsch ist ziemlich knochig.
@@korrekt hmm ok. Meine 2016er läuft völlig problemlos. Da gab es noch nie ein Problem. Die Sitzbank ist super - sie ist aber deutlich härter wie die der Serie. Härter ist aber nicht schlechter weil du knackig sitzt und auch länger fahren kannst. Zumindest ist es bei mir so. Lg
Du vermisst das "Rumpeln und Bumpeln" ?. Ich schau mir genau deswegen nächstes Jahr wenn ich den A Schein fertig hab ne Guzzi V7 an.. steht ganz oben auf meiner Liste noch vor der Triumph. Frage mich halt auch, ob ich mir den Preis der Triumph mental schönreden kann haha.
@@frankstefan3201 bin letztes Jahr eine V7 850 probegefahren. Die ist schon sehr leiwand. Ich finde halt die Triumph schon etwas Wertiger - deswegen hab ich mich dann dafür entschieden. Und weil es eine 1200er ist. Außerdem gibt es weit mehr Teile zum Umbauen. Mal schauen, ob ich meine behalte und wenn nicht was es dann wird. Die V7 rumpelt halt schon sehr leiwand und fährt sich auch sehr gut. Wir werden sehen ;-) Lg
@@Whity-23 Naja, es ist halt auch der finanzielle Unterschied. Ok.. die auf der EICMA vorgestellte V7 Sport Version ist schon lecker, aber da wurde noch kein Preis veröffentlicht. Soll sich aber an den anderen Modellen orientieren. Dann hätte die auch ne Doppelscheibenbremse vorne. Die V7 bekommt man neu halt für erheblich weniger Geld als eine T-120. Da reden wir halt schon von rund 14.000 Euro. Ne Meteor 650 kostet da schon rund 6000 weniger. Sehr viel Geld in der heutigen Zeit. Muss gut überlegt sein....
Ne Enfield Meteor 650 hätte ich auch noch auf meiner Wunschliste, aber ich hadere da noch mit mir weil man von der Langlebigkeit teils nichts gutes hört. Dafür wäre die erheblich günstiger als eine Triumph.
@ ja die ist eh leiwand - gefällt mir auch habt gut. Das stimmt leider, mir haben dann doch zwei Mechaniker die ich kenne eher abgeraten und mir eher die Triumph oder Moto Guzzi V7 empfohlen. Auch sind die Anbauteile bei der Enfield halt von der Haptik nicht auf Niveau der Guzzi oder Triumph. Fängt schon bei den Armaturen und Lenker an. Trotzdem ist eine Endield geil irgendwie. Mal schauen. Ich bin ja nicht unglücklich mit meiner T120. Lg
@ hmm mich würde eher auf die Continental/Interceptor reizen. Weiters die Triumph Bobber, HD 48 oder Guzzi V7 850 Klassif oder Sport. Wie gesagt - wenn nicht behalte ich meine T120 auch sehr gerne weil die fährt wirklich super und macht Spaß.
Wunderschönes Motorrad
@@rudi210484 vielen Dank 🙏🏻
Hi, ich komme aus der Harley Ecke und liebäugel mit einer Triumph 😂
Ich kann dir sagen, dass du mit der T120 einen guten Kompromiss zwischen Fahrbahrkeit, Sound und style gefunden hast.
Ich hatte die 48 (die ich manchmal vermisse) und fahre aktuell die 114er fat boy.
Bin aber jetzt mal die T120 und die Scrambler XE Probe gefahren, und ich bin hin und weg 😅
Würde am liebsten beide nehmen, aber da die fat boy bleiben soll, habe ich mich für die Scrambler entschieden.
Also meiner Meinung nach hast du als richtig gemacht!
@@gealmusashi vielen Dank 🙏🏻
Denke auch das es eine sehr gute Wahl war/ist. Mal schauen wie es weitergeht. Danke für dein Feedback 😉👍🏻
Aja die Scrambler ist sicher lässig, da würde ich aber immer zur T120 greifen weil ich sie persönlich etwas cooler finde.
Aber schliesslich muss es ja für dich passen.
Lg
Gut gemacht, gefällt mir gut 👍
@@alfredzwettler9150 vielen lieben Dank 😉🙏🏻
Dein Motorrad BJ 2016 ist sehr schön erhalten, die negativ Punkte sind in meiner Bonneville T120 BJ 2024 nicht mehr vorhanden derzeit ca.6000 km. Leiner habe ich nach 900 km eine größere Störung und nach ca.5000 km die nächste. Bin neugierig wie es weiter geht. Derzeit ist Überwintert. Alle Positive Erfahrungen kann ich nur bestätigen. Wie ich sehe hast Du
eine Gel Sitzbank, da hätte ich gerne noch ein Info, den mein Popsch ist ziemlich knochig.
@@korrekt hmm ok. Meine 2016er läuft völlig problemlos. Da gab es noch nie ein Problem. Die Sitzbank ist super - sie ist aber deutlich härter wie die der Serie. Härter ist aber nicht schlechter weil du knackig sitzt und auch länger fahren kannst. Zumindest ist es bei mir so.
Lg
Du vermisst das "Rumpeln und Bumpeln" ?. Ich schau mir genau deswegen nächstes Jahr wenn ich den A Schein fertig hab ne Guzzi V7 an.. steht ganz oben auf meiner Liste noch vor der Triumph. Frage mich halt auch, ob ich mir den Preis der Triumph mental schönreden kann haha.
@@frankstefan3201 bin letztes Jahr eine V7 850 probegefahren. Die ist schon sehr leiwand. Ich finde halt die Triumph schon etwas Wertiger - deswegen hab ich mich dann dafür entschieden. Und weil es eine 1200er ist. Außerdem gibt es weit mehr Teile zum Umbauen.
Mal schauen, ob ich meine behalte und wenn nicht was es dann wird.
Die V7 rumpelt halt schon sehr leiwand und fährt sich auch sehr gut.
Wir werden sehen ;-)
Lg
@@Whity-23 Naja, es ist halt auch der finanzielle Unterschied. Ok.. die auf der EICMA vorgestellte V7 Sport Version ist schon lecker, aber da wurde noch kein Preis veröffentlicht. Soll sich aber an den anderen Modellen orientieren. Dann hätte die auch ne Doppelscheibenbremse vorne. Die V7 bekommt man neu halt für erheblich weniger Geld als eine T-120. Da reden wir halt schon von rund 14.000 Euro. Ne Meteor 650 kostet da schon rund 6000 weniger. Sehr viel Geld in der heutigen Zeit. Muss gut überlegt sein....
@ ja absolut ! Der pries bei der V7 ist echt attraktiv im Vergleich zur Triumph.
@@Whity-23 Naja ich hab noch nichts entschieden. Theorie fertig, Praxis im Frühjahr sobald es irgendwie geht. Den Rest ergibt eine Probefahrt.
@ ja fahr so viel wie möglich Probe 😉👍🏻 dann kommt die Entscheidung eh automatisch
Hol dir n Langhuber, ne Enfield .
@@christianb.4726 hatte ich tatsächlich auch in der engeren Auswahl ! 😉👍🏻
Ne Enfield Meteor 650 hätte ich auch noch auf meiner Wunschliste, aber ich hadere da noch mit mir weil man von der Langlebigkeit teils nichts gutes hört. Dafür wäre die erheblich günstiger als eine Triumph.
@ ja die ist eh leiwand - gefällt mir auch habt gut. Das stimmt leider, mir haben dann doch zwei Mechaniker die ich kenne eher abgeraten und mir eher die Triumph oder Moto Guzzi V7 empfohlen.
Auch sind die Anbauteile bei der Enfield halt von der Haptik nicht auf Niveau der Guzzi oder Triumph. Fängt schon bei den Armaturen und Lenker an. Trotzdem ist eine Endield geil irgendwie.
Mal schauen. Ich bin ja nicht unglücklich mit meiner T120.
Lg
die Bear 650 könnte ich mir vorstellen, bin aber mit der T120 und 300er Vespa vollkommen zufrieden.
@ hmm mich würde eher auf die Continental/Interceptor reizen. Weiters die Triumph Bobber, HD 48 oder Guzzi V7 850 Klassif oder Sport. Wie gesagt - wenn nicht behalte ich meine T120 auch sehr gerne weil die fährt wirklich super und macht Spaß.