О градостроительном эффекте Троицкой линии метро

В новом выпуске программы «Город» на Телеканале РБК рассказываем про новую станцию метро «Потапово», а также про градостроительный эффект от появления новой ветки - Троицкой. На этой линии открылся пусковой участок из четырех станций

[@mpetrucho]

Троицкая линия никакой нагрузки с других радиальных веток не снизит. Люди с нее через БКЛ будут все также попадать на рыжую, красную, серую ветки.

[@dimadamagecs]

метро 2033

[@ВладимирКвеладзе]

Хотите снизить нагрузку на метро - перестаньте бороться с автобусами.
Все бы ничего, если бы речь шла только загрузке метро. Лоббисты метро отрицают главное: метро особо никак не уменьшает потребность в личном автомобиле. Ну а пресловутая разгрузка существующих линий это бег в колесе: чем больше вы станете развивать метро тем больше построят жилья. Пешком до метро бегают все, выбора москвичам не оставлено - автобусы ходят раз в час. Значит ли это что транспорт это невроятные архитектурные проекты, громкие имена, отсылки к Ф.И.Тютчеву, никакого отношения к метро не имевшему?
Транспорт это всего лишь транспорт. Транспорт нужен затем что бы не ходить пешком.
Все очень просто, проще не бывает. Эпическая борбьа с уличным транспортом: автобусами, троллейбусами, маршрутками, приведет к такому росту автомобильного поголовья, какой Лужкову и не снился.