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- เผยแพร่เมื่อ 27 เม.ย. 2024
- 今回の動画でJR福知山線脱線事故の全貌に迫ります。
JR福知山線脱線事故ってどんな事故？？
なぜ事故は起きたの？？
JRの対応は？？
※悲惨な歴史やショッキングな事件を可愛い猫と明るめの音楽を使って編集し、普段そういうジャンルを見ない方や苦手な方でもショックを受けずに見てもらえるようにしております。決して茶化したりしておりませんのでご了承ください。
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参考・引用：wikipediaより
【動画に関して】
特定の国家や民族を差別したり、誹謗中傷する内容ではありません。
著作権や肖像権の侵害を目的としているわけではありません。
この動画は報道、ネット記事、SNSなどの事実に基づいて制作されています。
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#チピチピ #猫meme #catmemes #社会 #地理 #歴史 #日本史 #世界史 #日本 #戦争 #war #japan - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
![ออกพรรษาน้ำตาหล่น - แอน อรดี [OFFICIAL MV]](http://i.ytimg.com/vi/PFZtOcY9ONA/mqdefault.jpg)
違う会社ですが駅員をしている者です。
この事故は多くの鉄道会社において、旧国鉄の桜木町事故および三河島事故とともに新人教育で教えています。私も入社したての頃に授業で学びました。
業界の端くれではありますが、この動画を見て一鉄道職員として改めて安全を最優先に仕事をしていこうと思いました。
先日、事故発生から19年が経ちました。お亡くなりになられた方々のご冥福をお祈りいたしますとともに、このような大きな鉄道事故が2度と起こらないよう心から願っています。
いつも、安心安全に、列車旅を届けてくれてありがとうございます。
19年も経ったことに驚き…
第一車両が完全にマンションにめり込んでて最初第二車両が第一車両だと思われてたんですよね。
事故のニュースを見た鉄オタが即座に車両が足りない事に気づいて当時の2chだかに動揺しながら書き込んでたというのを聞いた事あるな。
鉄オタすげぇな…多分当事者を除く誰よりも早く勘付いたんだろうね…ー
こういう鉄オタはすごいね
カメラパシャパシャ迷惑集団はやめてほしいけど
@@user-hk7ki1rl3vさん。撮り鉄と鉄オタを同じにするのはやめて欲しい…
あれが二車両目だったんだと初めて気付いたわ…
転職活動中の面接に行く時に一番後ろの車両乗ってました。
本当に乗客全員飛びましたよあの瞬間。
ドアは開かないし、車掌さんも倒れてるしで全員パニックなってました。
なんとか降りたら先頭があの有様···
中間車両からも叫び声が聴こえてました。
ほんま命拾いしたなぁ…
何故無罪になったのか気になるしマスコミも何と言われないのはおかしいと思う
後リクエストでテキサスタワー銃乱射事件を紹介してほしいです
JR福知山脱線事故で祖母を亡くしたものです。
当時僕は3歳だったので大好きな祖母がこの事故で亡くなってしまったことが受け入れられませんでした。
この事故で亡くなられた方と僕の祖母にご冥福をお祈りいたします。
当時のJR西日本の日勤教育は草むしりとか生温い物ばかりじゃなく
当該の運転士は上司からの罵倒叱責や、反省文の作成を上司が納得させられるまでさせられてたみたいですな
当時の福知山線のダイヤも余裕なんて皆無なかなり無理なダイヤ設定だったし
こういう風にミスに対して過剰に詰めるようなことをするのが常習化してると下の人はそのことを恐れて報告しなくなったり隠蔽したりするだけなんだよね…申し訳ないけどそりゃこうなるわと言わざるを得ない程の酷さ
この事故の日、高校の遠足があって班ごとに電車で目的地まで移動だったけど自分が乗った後の車両がこの事故にあってゾッとした…。
同級生は何人か巻き込まれて亡くなってしまったけど。
多分この動画見ただけではわからないと思うけど、事故現場はマジで大変なことになってました。
1両目はマンション1階の駐車場にめり込み、2両目はマンションと3両目に挟まれる形で潰れ、3両目は大幅に脱線して多くの人が投げ出された。事故現場の上空映像〈動画にあったヘリで撮られた映像〉と共に中継では、「7両編成の電車が脱線した模様です。」と言われていたけど、映像からでは5両〈1両目は駐車場にめり込み見えず、2両目は潰れて原形をほぼとどめていなかったからとても電車には見えなかった。〉しか判別不能、また救助に駆け付けた消防隊員がPTSDになったり、生存者も両足を切断したり、あまりにもヤバかったので自衛隊が派遣されたり、凄まじい事故だったと別の動画を見て知りました。
自分は事故をリアルタイムで知った訳ではありませんし、こういった動画を見るまで事故の事すら知りませんでした。事故の凄惨さや、二度とこういった事故を起こさないためにも「伝える」という事は大切なんだなと改めて感じました。
また動画では触れられていませんが、事故後副社長が事故調査委員会に賄賂を送るなど、事故とは別でJR西日本の黒い部分が見えた事故でした。
これ、立派なパワハラ案件なんだよな。日勤教育と称して問題起こした運転手を監禁に近い状態にして。最低な事が罷り通っていた。
この近くの学校に通ってたけど、授業中に「なんかめちゃくちゃヘリ多ない？」って話になった思い出。
遺体は市の体育館に安置されてて、たまにトレーニングしに行くことあったけど、人によっては地下で「なんか変な人いる」ってちょいちょいそういう話もありました。
たしか付近の人らも
いつか事故が起こると思ってた
とかいってたんよね…
当時大学生で大阪に住んでいました。
その日は授業がなく、TVを見ていたらニュース速報が流れ、その後は夜までそのニュースでした。
この事故で207系の塗装は変更されて
新快速の速度は時速130kmのままになりましたね
今後このような悲惨な事故が起こらないことを願うばかりです
鉄道史に残すべき大事故です。
そして321系も計画では青色だったのに塗装変更されましたね
@@fukuyama213-Local 321系の青色塗装、ちょっと気になる。
130kmって結構速いな
@@Twin8000pc ネットで調べたら出てきますよ
あの事故から19年...いつまでも風化させないように我々も伝えていかないとですね...
親に聞いた話ですが親の知り合いが車両所で働いていて事故した列車はその後飾磨の車両所に運ばれて解体作業を始めたが1車両目が完全に潰されて2車両目も似たようなことになっており原型を留めてない完全人間肉ミ○チ状態で死臭がエグくて吐いた人もたくさんいたそうです。(解体作業を終了してもしばらくの間換気をしても解体車両所から死臭が抜けなかったらしいです)
日勤教育はエグいわ
猫ミームで事件のことを解説して分かりやすいです！勉強にもなるので定期的に見ていこうと思います！
ってか猫ペディさんの動画みて
事故系のやつなんか毎回マスコミさあって思ってる気がする…
ちょっとはマスコミ自重しろよ
雲仙岳の時から変わらんしこのまま滅んでいくだろう
あいつら自分たちの利益のためのことしか考えてない悪魔に魂売った奴らだからな
噴火時ガーじゃなくて変わってる今をみよう
@@user-dv3ek6dw5k では、「ソース付きで」説明してくれますか？
@@user-dv3ek6dw5k で、そのソースは？
阪急などの沿線私鉄との客の取り合いに勝つために列車のスピード優先で安全対策が疎かになっていたというのも事故の遠因になってたんだよな。
マスコミのヘリが邪魔だったのは阪神大震災の時もそうだったから、事故や災害の時はレスキューのヘリ以外飛べないようにした方がいい。
今では超高性能望遠カメラで遠くから撮影してるからこんなことは起きない
@@user-dv3ek6dw5kいやその場に居るだけで航空管制しなきゃならんし邪魔にしかならないから居なくて良いよ
ヘリコプターって管制受けてんの？
そもそも、災害や事故現場にいないんだから関係ないし報道は必要だろ
東日本大震災の時もまだ救助活動途中の被災地を低空飛行で撮影してたような
@@user-hk7ki1rl3v東日本の時もヘリの爆音が自衛隊の救助活動の妨げになってて、猛バッシングされてたよ
やっぱり猫ミームでの解説は分かりやすい！
ソウル20人連続殺人事件も猫ミームで解説して欲しいです。
この事故があった当時中学生で、学校から帰宅してテレビをつけたら「福知山線脱線」が・・・・
あれから19年が経っても、ご遺族の皆様にできた「傷」は一生癒えることはないです。
こんなこと言ってる自分は、路線バス運転手をしてます。
おばちゃん世代です、いつも、「こんな事件あったな」とか思いながらみてます。これからも頑張って下さい。
信楽高原鐵道での正面衝突事故から20年も経たずにこれ。
企業体質は簡単には変わらない。
東日本も東海も酷いもんです。
乗客に死傷者が出てないから隠せてるだけで、係員は労災隠しだらけです。
ワイ鉄道好きとして怒りしかないんよな
日勤教育にヘリの音救助信号出さない
うしろの車掌休まない運転手
なんかこの事件胸糞よな
事故現場の画像見た時の衝撃は凄かったな
2両目に乗って生き残った人のブログを読んだことがあるが、車両の下側に人間と外れた座席が積み重なって山のようになっていたとか書かれてたわ
遅れましたが、リクエスト採用ありがとうございます！
この状況ってもし中に乗ってたら
もうどうしようもなかったってこと…？
生存確率上げるためにとっさに頭抱えてうずくまるとか
そういう対処しかたとかあるんかな…
もじこういう状況に自分がなったらって思うと
一応しっときたい…😮😮😮😮
速度による衝撃で周りの人間が凶器になるから無い
マスコミはいつも妨害しかしないですね
あの日列車がマンションに突っ込んだ映像観て、これは映画でもやってるのかと思いました😩
西日本旅客鉄道のブラック企業っぷりも酷かったですね😠
社長共は無罪でどうせ腹の中で笑っていたんでしょうがね😡
日本で人災と言ったらこれが一番に思い浮かぶ
これ確かこの事件のあとに事件付近に幽霊がでるようになったんだっけ
1:16 細かいこと言いますが、当時福知山線にも国鉄が開発したATS -S の改良型であるATS -SW が設置されていました。事故後にこれの上位機種のATS -P が設置されました。
現場には速度照査機能と、絶対停止装置が設置されていなかっただけです
リクエストです！ムッソリーニの死について解説してほしいです
この世でいらない報道機材 ヘリ
日勤教育へのプレッシャーが事故の原因とか。
取材🚁迷惑でしかない
梨泰院の雑踏事故もお願いします
恐れて重大なミス起こすなんて、厳しい罰を考えた意味ないやん
厳しすぎたから常に気にしてしまうモノになってしまったのであって罰になる程度にかつ恐れない程度に適切なレベルで調整しなくてはいけない
福知山線 手記 で検索すると当事者達の記事が読めるから是非読んで欲しい
鉄道会社ブラック企業だったんでしょ？
二度とこのような人災が起きませんよう
パンアメリカン航空103便爆破事件をお願いします
なーんか西の方って間違った根性論の罰が多いよね、それでいて責任は絶対取らない
噂だと未だにJR東日本横浜支社ではそんなことしてるんだとか
経営の秘訣はパワハラと責任転嫁っと・・・勉強になりますにゃ🐾
ATSを設置してさえいれば、犬猫でも運転できるE235系、209系
事故現場のMAPが拡大されるだけで「あっ…」ってなったわ
あの場所を何回みたことか…
全日空機雫石衝突事故をやってほしいです。
※今では超高性能望遠カメラで遠くから撮影してるからこんなことは起きない
？？？
@@kumoha220-1 国語勉強してこのコメ欄を見たら意味が分かるよ
@@user-dv3ek6dw5k ※今では当該箇所に保安装置がついているのでこんな事は起きない
頭にアルミホイル巻いてそうやね
@@kumoha220-1 トップバリュはやめておいた方がいい。それはそうと、メディアのことを言ったんだけどコメ欄とか見て読み取れなかったか....
リクエストのやつ！ありがとうございます
この福知山線脱線事故が起きる前に伊丹にあったイオンモールへ遊びに福知山線に乗っていました(その当時は小学生だった)😰
この脱線事故後、怖くて福知山線に乗れなくなりました😰
当時私は中一だったけど、母方の曾祖父ちゃんが介護が必要だったから、母が福知山線を使って、三田に行ってたから、この時ももしかしたら、母が乗ってたかもしれないって、考えると本当に怖い
幸い私が中学入学したての時期だったから、三田に行かなかったから、事故には合わなかったけど…
まさか地元でこんな大きい事故が起きるなんてって思った…三田へしばらく行けなくなったし。。
でも、父親がJR社員だから、きつく言えないのも辛い
運転士がうちの高校の何個か上の卒業生だったらしくて学校にまでヘリ飛ばされてめちゃ迷惑だったわ
使われてる車両ばらばらなのすき
このすぐ後に高知県宿毛市でも衝突事故が起きましたね…
1:03 絶対この2匹登場すると思ったww
鉄道員の皆様
こうして世間が福知山線について取り上げている間も、第一線で鉄道の安全を守り、命、想いを未来へ繋いでいる皆様に、いつも頭が下がる思いです。4.25でも他の件でも、事故がきっかけで導入された安全対策が、未来永劫引き継がれていきますように。
本当にいつもありがとうございます。
事故のあと前の車両がめっちゃ空いてたのを覚えてる
当時良くあの路線を利用していた異常にスピードを出して恐怖を感じていたのを思い出した。このスピード大丈夫なのかと素人でも心配して乗っていた、運が悪かったらもうこの世にいなかったかもしれない
事故直後、対向の特急列車が現場に接近していたんですが、沿線住民のファインプレーで現場から数百メートル手前で停止したので多重事故を回避できたらしいです。
福知山線では今も先頭〜3番車両は比較的空いてたりする
職場のアルバイトの子が友達が亡くなったって泣いてたな…
空撮映像で5両が脱線してるじゃん話のところに、鉄オタが7両編成なのに2両どこ行った？と書き込みスレが騒然となった記憶
知ってる人は多いと思うが、現場近くの「日本スピンドル製造株式会社」の社長が操業停止命令を出し、レスキュー隊より早く駆け付け、130人以上救ったんだよな。
「民営化したせい」という意見もあったが、国鉄時代はもっと酷かったので民営化しなかったらこのレベルの脱線事故がもっと起きてたと思われる
JRの闇
他の方も言っていたが、、、
猫ミームは闇深くないといけないルールがあるのだろうか、、、
この事故が起こる四日前に自分生まれたんだよな…
小さい頃にこれみて電車乗るの怖なった
やっぱり小さな要因が積み重なって
大事故って起きるんだね
もうすぐ20年か...
この事故のせいで207系の塗装が変わったんだよね～
これ以降真ん中の車両しか座れなくなった人もいるらしい
その日、俺の誕生日なんや。なもんでTVでこの事故見た時の感想が「人の誕生日にやべー事故起こすなや」なんよ。
オーバーランを常習的にやってた運転手を解雇や移動できない人事制度にも問題がある、どう考えても適性や能力に問題があるのに運転手続けられたってのが
@@user-lk7lm1dc3x この時期のJR西日本のオーバーランは適正や能力じゃなくて時間のノルマが余りにも厳しすぎてスピード上げなきゃ満たせなかった環境のせい
助かった方も自○してしまったんですよね。
これが企業の統制教育だ！ミスったら、どんな手を使ってもカバーする！もし、企業の規律を保持するなら、このような事をすべきなのだろうな…悲しいが…
これやってたんだな…
仕事柄、毎日草むしりしてるから解りますが……草むしりは罰でもなんでもないです。
言ってしまえば環境整備の一環です。
ブレーキが遅れた２つ目の理由に『草むしり＝罰』と考えていた彼に、誰か『草むしりは罰じゃないよ』と、そう囁いてくれる人がいたら良かったのに、と思いました。
実際の懲罰は草むしりなんて生易しいものじゃなかったよ
そして更に運転士を追い込む体制が完成する。知らず知らずに人を追い込む悪意無き悪意によって人は壊されていく
そりゃ仕事で毎日草むしりやってる奴ならそんな甘っちょろい囁き程度でも罰じゃないと思えるだろうが
乗務員達は通常の業務から外された上で罰としてやらされてた訳で
・乗務員休憩室や詰所、点呼場所から丸見えの当直室の真ん中に座らせ、事象と関係ない就業規則や経営理念の書き写しや作文・レポートの作成を一日中させる
・トイレに行くのも管理者の許可が必要
・プラットホームの先端に立たせて発着する乗務員に「おつかれさまです。気をつけてください」などの声掛けを一日中させる
・敷地内の草むしりやトイレ清掃などを命じるなど、いわゆる「見せしめ」「さらし者」にする
・個室に軟禁状態にして管理者が集団で毎日のように恫喝（どうかつ）や罵声を浴びせ続けて自殺や鬱に追い込む
JR西が日勤教育と謳って日常的にやってたのはこの異常なパワハラの嵐やぞ
うちが生まれた年じゃん…
車両が西日本じゃなくて東日本じゃねえか
すいません💦
フリー素材なのとあまり車両詳しくないので…😱
社長は別に悪くないんだよなぁ...
JR事態の問題やからそり日勤教育放置してたJR社長に問題あるで
競合他社との競争でダイヤ面で優位になろうとあまりに無謀な余裕時分の撤廃(要は遅れた時のための余裕時間の廃止)を掲げてたからある程度の問題はあったんだよなぁ…
組織体質や構造的な問題が事故原因に根深く関与してるとされたからね
会社を管理する立場でありながら会社の問題解決に取り組まず挙句にこんな大事故起こしておいて社長は悪くない？何言ってんの？偉い人でも知らぬ存ぜぬを通せば責任から逃れられると本気で考えてるの？
でも所詮尼崎っしょ笑