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看你的試車分享，非常有幫助。遠超他人的頻道。
感謝支持
哇 影片質感提升了XD
謝謝大大支持~
感謝阿展的分享~如果有要載人的話，是不是要裝一個舒適靠背才會比較安全呢~
呵護後座靠背是個好選項!空間不夠在來個SHAD後箱!!一舉兩得
車是好車、價也開得漂亮，即便是回復原價也是物有所值。座高、坐墊真的是硬傷，勸退了我這個腿短大叔........。感謝展大的分享！
還是可以去車店跨跨看XD
不要怕我腿也是短短的，我騎的時候快到紅燈就開始挪屁股了，準備停紅燈。
可以考慮改收二手CRUiSYM，也是一台很棒的黃羊！
即使有些小缺點還是要給三陽一點鼓勵看起來就是傾角跟前座墊削窄一點會更好吧不過都修正可能會打到自家TL🤔
也不至於TL的紮實感還有雙缸的綿密輸出騎起來還是有很大的不同
一個鳳梨蝦球，讓我忍不住留言，介紹的非常詳細
超好吃的唷~
展大~可以考慮鳳梨蝦球！吃播的影片。點閱數一定爆升~~
哈哈~肥宅吃一定沒點閱~
乖乖騎車安全第一
好喔
這台真的不錯配備又好價錢又親民
所以大家都願意買單!
在一些小地方、小細節，為了節省成本所做的犧牲：儀錶板...，QQ不過經過展大的試車，我覺得新MAXSYM 400真的很值得需要第一台黃牌羊的車主購買
犧牲了一些東西但換來的是相當親切實惠的價格所以定位上跟客群上也會有所不同了
@@JHANSHARE 可惜CRUiSYM出生的太早QQ
展大：其實這輛車在彎中的極限很高，因為吊架的關係騎法要更改，不容易磨到船底殼。入彎後要提早一點大補油門車身會抬高，而且補的越多車子越可以把你往彎的內側擠；一般下吊架的車種如果彎中速度太快可能只能用後煞來減速維持穩定，但這輛車反而可以加更快的速度往彎中擠更犀利的過彎，這是我以前騎RS21的經驗提供給大家參考。
感謝大大分享因為上吊架車款我接觸不算太多所以只能用保守的方式體驗感謝大大分享了新知識給我!謝謝唷
Rs21車主+1
Xmax也是如此
我騎老迪爵也是這種感覺，出彎催油的感覺超棒，感覺後面有一股推力把你頂出去。
騎大羊車於山道 千萬別壓彎，因為大羊全是C VT無段變速，無法像檔車 用低檔高轉過彎 用引擎牽絆力取代 剎車，較為安全， 所以大羊車傾斜過大就觸腳架，乃安全提醒 勿用G P賽之方式騎乘， 大羊車乃休閒賞景以安全為主之交通工具， 而非馳聘速度之戰車，G p賽絕非大羊拿手，車子的 平價 就是廠商之銷售重點。
好久不見~
展大 這條山路事故算滿多喔下次如果還來做試車的話請多注意安全喔另外跑來新竹試車是新竹SYM經銷商的邀請嗎?最近在找新竹經銷商想去試跨試坐不知道展大對新竹有沒有比較推薦的店呢?
謝謝建議~這次借車是我直接詢問原廠的~
期待跟DTX360作比較
一個運動性不錯一個務實取向
希望衝高觀看次數及不要略過廣告,可以稍稍彌補一下 摔壞的 insta360!
謝謝henry大大!超感激的
展大最近剛考完重機駕照目前再看大羊你覺得forza350跟這台400要跑西濱跟日常通勤誰比較好
我會選forza350一個是因為電動風鏡真的很方便另一個則是車輛質感比較好但兩車價差也等於一台國產125的價格了~這樣對比有些不公平xd
嗯傾角嘛~好的車是好車.我決定等tl508
原本也是等508，但是想一想我還是要大車箱比較方便。不然TL真的不錯
@@user-gs1kg7bz7m 也是也是只是我覺得空間可以靠漢堡解決不過傾角及操控難則不然況且我體重高達百二十斤實在很替避震擔心
畢竟定位上並非運動化取向所以車體剛性、扎實度、安定性都會跟TL有一段差異SYM成功把兩者客群區別開來是很不錯的開發方式
考照跟存錢的理由多了一個 就是為了買這台MAXSYM 400
祝大大牽車順利~
默哀insta360⋯給讚支持！😅
謝謝大大了QQ
很美的農田背景！！
在三陽的工廠附近唷~真的蠻美的!偶然騎過發現就停下拍攝了!
前置物箱放雨衣挺方便
輕便的沒問題~兩截式還是要放車廂~
最近看到這台 好心動 除了儀表板以外其他我都滿喜歡的 看看儀表板會不會改版
而且單純看外觀保持原廠狀態就很好了 不像x max 煞車避震都要改
等看看嘍~
👍👍👍👍👍👍👍👍👍
👍👍👍
坐墊寬置腳性雖差，但長途啟程下會對於臀部比較舒服。上一代的坐墊腿部沒支撐，騎個一小時臀部就開始酸了。
長途舒適度其實還很看發泡棉設定這也是車廠要頭痛的地方以本次的MAXSYM400跟上代的MAXSYM400相比因為定位不同所以就有對坐墊做出取捨上代的400椅墊有如沙發，但本次為了更好的車廂空間而犧牲了部分區域坐墊泡棉厚度這就是長途RV旗艦跟務實導向車款的一個開發定位差異了
安駕教練有教過，架車時除了腳踩踏板以外，右手要抓住後扶手，順勢往上提起，才會輕鬆，看版主影片裡的動作，感覺右手並沒有實際做架車時的協助提起，如果這種車子的重量還覺得架車重，那遇到公升級街車可能就會很辛苦了
您好謝謝您的建議會這樣做只是單純要幫大家示範這台車中柱的「省力設計」到底如何之前DTX跟FORZA我都會這樣大略檢視該車的中柱省力設計到哪邊公升級的或跨公升級的車頻道上也都有體驗影片唷!
@@JHANSHARE 其實這樣做，我個人認為是很難表示出實際的公平性，因為每輛車的CC數與車重本來就會有差距，在踏板設計上，如果兩輛不同的車種，以相同可達到減重效果的比例來說，車重不同，自然踩踏力量也會不同。例如假設兩輛不同車輛的踏板設計如果都是可以減重50%，那麼一輛車重如果是200公斤，而另一輛車重是220公斤時，那麼兩輪車的踏板各需要踩踏力量是100公斤跟110公斤，但不代表110公斤的車輛踏板設計的比較不好，因為效率其實是一樣的。那如果你認為更重的車輛也應該可以設計成踩踏力要等同與更輕的車輛，雖然物理性上是絕對可以做到的，但是有可能哪個腳架的平衡桿會超乎現實可接受的長度或是角度。不然如果這麼容易可以把不同車重的車輛都設計成腳踏施力量都相同的話，那麼公升級街車都設計成跟125小車的踩踏力量一樣就好了，車廠何必自尋煩惱。所以你的這個測試，大概只能試出這輛車踩踏力是否需要很大或很輕，不能完全說明腳踏的施力設計不夠好。甚至實驗時的地點，路面是否平整或是有角度傾斜，就算肉眼看不出來，但實際踩踏起來的力度也會差距很大的，尤其越重的車會越明顯。可以去找個小斜坡，正逆向都測試踩踏一次就知道了。除非測試時選擇一樣的地點，然後把車重的差異標明出來，再用重量計去量測出車子立起，踏桿所需要的下壓力，然後計算出踩踏時節省力量的比率。不然只用這個說法，要來解釋車輛的省力設計好壞與否，可能會過於籠統且不精準。沒有惡意，只是我個人想法，如有冒犯請見諒。
@@user-pm4pb2se2u 這樣比較精準沒錯但對大多數使用者而言在乎的就是實際踩下去的感覺
@@HipsterLan 問題是每輛車的基本車重就不同，這樣比較根本沒有意義，如果你拿一輛CB150來架車，再拿一輛CB400來架車，最後拿CB1300來架車，難道你覺得可以下定論說，CB150的中柱設計得最好，因為踩起來最輕最省力嗎？
感謝你的建議您說的我懂但我的比較值都只會是同級車款Maxsym400的同級車或同價位車款我都接觸過相較來說maxsym400的中柱省力設計確實有要進步的地方不過，我個人也只是盡可能把自己體驗的給分享出來給大家參考如果有不同的見解或意見我也虛心接受並檢討有無更好的方式
因為這台，我準備去考重機駕照💪💪💪
考照順利唷~
我覺得鑰匙的問題蠻嚴重的欸 沒有後手一出問題就GG
是的所以就是一個很務實的設計...給的很剛好XD
@@JHANSHARE 鑰匙的問題只有你提到 我看了不下10個YT開箱解說 只有你有說 respect
電子讑ㄕˇ應該有兩副（備用
確實
有點好奇前置物箱有排水孔設計嗎？
剛好我有拍照~右邊的有拍到左邊我不確定
充電處，若加充電線，無法關起來！扁線要去哪買！原場應該送給車主！
扁線到處都有好買阿~原廠乾脆再送駕照課程&全套防摔衣給車主好了XD這車只賣10來萬以同級來說夠便宜了
有字幕就好了
我也希望有
請問 Maxsym 400 與 Xciting S 400 騎乘感上的差異？感恩
完全不相同騎乘質感來說Xciting S 400好一些，操控跟運動也更強一些但售價也高了一截 Maxsym 400箱比刺激就務實許多
@@JHANSHARE 了解，謝謝你
比羊皇輕多了~~~想換這台~~~~但前叉及後避震還是要改~~~
如果跟羊皇比的話，幾乎所有大羊都要換前後避震器。
跟羊皇比來是不同~車架剛性跟安定性因為設計定位還是有差的
後輪沒有內土除(國產羊優秀的傳統)......學壞了 能省則省
明察秋毫~
為了挑黃牌羊回來看到這支影片，這時期的展大是不是比現在肉了不少...
我覺得那時還比較瘦耶!
Dtx360 跟這台抉擇中展大怎麼看
兩台車的客群不同~看你要的是什麼
中柱拆掉就不會磨到了，一秒變運動羊
展大在深度體驗，我也在深度體驗。我還不知道原來大羊，可以在後輪不轉的情況拉轉。真的嚇到我，哈哈哈
哈哈哈
真心覺得這台騎長途，不停紅燈的情況下真的舒服。這幾天騎著到處跑，也有遇到下雨天。除了時速表辨識不好外，我感覺就是座墊的前段比較硬。對走走停停的路程胯下比較容易痛。
感想分享 真的後座為了安全帽設計結果後座變成有缺陷
座的時候 挖空的點坐下去變成凸點
這只能靠後續加厚坐墊來彌補了
La traduzione e possibile?
err
机车钥匙太科技化也不好，万一电子设备不灵光当机感应不到车钥匙那就要叫拖车了。比较喜欢机械式手动的感觉故障率低。
這就是科技帶來的方便跟取捨了
科技只有狗肉好用 油車電控都不如狗肉
請問一下，這樣試乘平均的油耗是多少？與forza350比較，操控特性會差異很大嗎？
好問題~後面有油耗測試影片唷!
請問跟光陽刺激 400 差別
@@user-jm7ss1cs3v 差別在於法務人員的多寡！
E possibile la traduzione italiana
thanks!
請告知棺材板是哪家謝謝ＸＤ
中壢的法式棺材板~
剛買Xmax 路過 ....恩真香
都香~恭喜牽車唷!
這種車本來就是騎舒適的。
對的所以我就會比較在意他沒有的一些實用舒適配備
小心不要滑出去就很帥
就像滑板鞋
配備不錯 外型我真的不行。。話說展大也胖太多了吧XD
努力減肥中...望向之前騎DRG時....
@@JHANSHARE 我變胖5KG就覺得安全帽好緊(J-FORCE4)
@@okok8188 我現在全身部品沒一個是鬆的QQ
哎呦我看到我老家了
新埔人好~
400比508实用！
兩台定位跟騎乘感受都不同~
三陽的問題是在品質……rv250車主路過
這需要時間來驗證了
曾經的rv250車主+1，組裝品質真的不佳。所以這台雖然很喜歡，但是一直下不了手。目前在maxsym400、xmax、forza猶豫，也希望展大能提供一些建議。要求：長途騎乘、品質佳不要常常有問題、保養便宜
22:59壓到黃線，對向來車，很危險!
沒壓到的只是比較貼而已
座高是嚴重問題！
確實比較高
在大陸有看過有人拿這台繞西藏
太厲害了!
Keyless沒電就要拖回車行，不能自己換電池嗎？這點讓我止步了！
有時候不單單是沒電的問題鑰匙遺失、受損、故障都是可能發生的狀況所以如四輪來說，廠商都會有個備援機制，有些是插實體鑰匙，有些是特定區域感應有些是輸入密碼啟動
鑰匙 不知道能不能拿去鎖店拷貝
可能有難度
市售最好的黃牌
其實之前有幾款黃羊車款也都是賣得相當的好!所以台灣市場這級距是吃很開的~
便宜到有點誇張...鳳梨蝦球居然只要55
沒有豪小!超!好!吃!55還送一杯飲料!!!
你該去減肥了。
真的!!!qq
安全帽，鎖！都沒再附贈
安全帽跟大鎖重車幾乎都沒附贈阿....
傾角這麼小。滅火了
可能也是我太胖
@@JHANSHARE 但雙載就超過你的體重。不是你的問題。 在歐洲可能適合。 但不是針對台灣設計。
大羊不都是這樣嗎！我騎T媽也還好吧~
要傾角可能要選檔車會好很多
要買給小朋友怕小朋友壓車怕每天都給我卡普跟我說要換高胎
好像S MAX
哈哈哈實車不像啦
什麼都很好，就是那個爛Keyless直接滅火...... 不會有人騎車出遠門想要承受叫拖車的風險
保險的話至少要打兩隻備用鑰匙一把放家中一把隨身帶著備用
搞不懂加速抬屁股是怎麼回事加速後避震下壓,就很正常的物理現象,在這台車上卻反過來,一整個怪@@
上懸吊
上懸吊車種本來就是這樣你講的情況只有在固鎖式引擎才有國產速可達都是用一個抗扭沒有很強的吊架連接車架
感謝樓上兩位解答~再加上本次MAXSYM400的懸吊設定與起步扭力加強這樣的感受會比較明顯些
肥肥ㄉ
減肥XD
好爛的保護殼... 根本保護不了 照樣傷到換一個保護殼吧
真的....摔機竟然是主機直接彈射
(當MAXSYM400在路上...)路人 : 欸!?前面那台是甚麼車阿?MAXSYM400 : >
你胖太了
太胖
你違規了可以檢舉
好喔~ 來
@@JHANSHARE 才剛牽大羊當白牌通勤車，一個月就收到四張檢舉罰單....(想賣了)
@@okok8188 沒事啦~人在江湖沒有不挨刀的!
@@okok8188 好奇受到什麼檢舉？ 這樣我才能注意！也想牽
@@JHANSHARE 好奇受到什麼檢舉？ 這樣我才能注意！也想牽
![SYM MAXSYM TL 顛覆想像的CP羊皇 [小編聊車]](http://i.ytimg.com/vi/jkfz-Q8c0PA/mqdefault.jpg)
![SYM MAXSYM TL 顛覆想像的CP羊皇 [小編聊車]](/img/tr.png)
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感謝支持
哇 影片質感提升了XD
謝謝大大支持~
感謝阿展的分享~
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感謝展大的分享！
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即使有些小缺點還是要給三陽一點鼓勵
看起來就是傾角跟前座墊削窄一點會更好吧
不過都修正可能會打到自家TL🤔
也不至於
TL的紮實感還有雙缸的綿密輸出騎起來還是有很大的不同
一個鳳梨蝦球，讓我忍不住留言，介紹的非常詳細
超好吃的唷~
展大~可以考慮鳳梨蝦球！吃播的影片。點閱數一定爆升~~
哈哈~肥宅吃一定沒點閱~
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好喔
這台真的不錯配備又好價錢又親民
所以大家都願意買單!
在一些小地方、小細節，為了節省成本所做的犧牲：儀錶板...，QQ
不過經過展大的試車，我覺得新MAXSYM 400真的很值得需要第一台黃牌羊的車主購買
犧牲了一些東西但換來的是相當親切實惠的價格
所以定位上跟客群上也會有所不同了
@@JHANSHARE 可惜CRUiSYM出生的太早QQ
展大：其實這輛車在彎中的極限很高，因為吊架的關係騎法要更改，不容易磨到船底殼。入彎後要提早一點大補油門車身會抬高，而且補的越多車子越可以把你往彎的內側擠；一般下吊架的車種如果彎中速度太快可能只能用後煞來減速維持穩定，但這輛車反而可以加更快的速度往彎中擠更犀利的過彎，這是我以前騎RS21的經驗提供給大家參考。
感謝大大分享
因為上吊架車款我接觸不算太多所以只能用保守的方式體驗
感謝大大分享了新知識給我!謝謝唷
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我騎老迪爵也是這種感覺，出彎催油的感覺超棒，感覺後面有一股推力把你頂出去。
騎大羊車於山道 千萬別壓彎，因為大羊全是C VT無段變速，無法像檔車 用低檔高轉過彎 用引擎牽絆力取代 剎車，較為安全， 所以大羊車傾斜過大就觸腳架，乃安全提醒 勿用G P賽之方式騎乘， 大羊車乃休閒賞景以安全為主之交通工具， 而非馳聘速度之戰車，G p賽絕非大羊拿手，車子的 平價 就是廠商之銷售重點。
好久不見~
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下次如果還來做試車的話請多注意安全喔
另外跑來新竹試車是新竹SYM經銷商的邀請嗎?
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一個務實取向
希望衝高觀看次數及不要略過廣告,可以稍稍彌補一下 摔壞的 insta360!
謝謝henry大大!超感激的
展大最近剛考完重機駕照目前再看大羊你覺得forza350跟這台400要跑西濱跟日常通勤誰比較好
我會選forza350
一個是因為電動風鏡真的很方便
另一個則是車輛質感比較好
但兩車價差也等於一台國產125的價格了~這樣對比有些不公平xd
嗯傾角嘛~好的車是好車.我決定等tl508
原本也是等508，但是想一想我還是要大車箱比較方便。不然TL真的不錯
@@user-gs1kg7bz7m 也是也是只是我覺得空間可以靠漢堡解決不過傾角及操控難則不然況且我體重高達百二十斤實在很替避震擔心
畢竟定位上並非運動化取向所以車體剛性、扎實度、安定性都會跟TL有一段差異
SYM成功把兩者客群區別開來是很不錯的開發方式
考照跟存錢的理由多了一個 就是為了買這台MAXSYM 400
祝大大牽車順利~
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謝謝大大了QQ
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在三陽的工廠附近唷~真的蠻美的!
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輕便的沒問題~兩截式還是要放車廂~
最近看到這台 好心動 除了儀表板以外其他我都滿喜歡的 看看儀表板會不會改版
而且單純看外觀保持原廠狀態就很好了 不像x max 煞車避震都要改
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上一代的坐墊腿部沒支撐，騎個一小時臀部就開始酸了。
長途舒適度其實還很看發泡棉設定
這也是車廠要頭痛的地方
以本次的MAXSYM400跟上代的MAXSYM400相比因為定位不同所以就有對坐墊做出取捨
上代的400椅墊有如沙發，但本次為了更好的車廂空間而犧牲了部分區域坐墊泡棉厚度
這就是長途RV旗艦跟務實導向車款的一個開發定位差異了
安駕教練有教過，架車時除了腳踩踏板以外，右手要抓住後扶手，順勢往上提起，才會輕鬆，看版主影片裡的動作，感覺右手並沒有實際做架車時的協助提起，如果這種車子的重量還覺得架車重，那遇到公升級街車可能就會很辛苦了
您好謝謝您的建議
會這樣做只是單純要幫大家示範這台車中柱的「省力設計」到底如何
之前DTX跟FORZA我都會這樣大略檢視該車的中柱省力設計到哪邊
公升級的或跨公升級的車頻道上也都有體驗影片唷!
@@JHANSHARE
其實這樣做，我個人認為是很難表示出實際的公平性，因為每輛車的CC數與車重本來就會有差距，在踏板設計上，如果兩輛不同的車種，以相同可達到減重效果的比例來說，車重不同，自然踩踏力量也會不同。
例如假設兩輛不同車輛的踏板設計如果都是可以減重50%，那麼一輛車重如果是200公斤，而另一輛車重是220公斤時，那麼兩輪車的踏板各需要踩踏力量是100公斤跟110公斤，但不代表110公斤的車輛踏板設計的比較不好，因為效率其實是一樣的。
那如果你認為更重的車輛也應該可以設計成踩踏力要等同與更輕的車輛，雖然物理性上是絕對可以做到的，但是有可能哪個腳架的平衡桿會超乎現實可接受的長度或是角度。
不然如果這麼容易可以把不同車重的車輛都設計成腳踏施力量都相同的話，那麼公升級街車都設計成跟125小車的踩踏力量一樣就好了，車廠何必自尋煩惱。
所以你的這個測試，大概只能試出這輛車踩踏力是否需要很大或很輕，不能完全說明腳踏的施力設計不夠好。甚至實驗時的地點，路面是否平整或是有角度傾斜，就算肉眼看不出來，但實際踩踏起來的力度也會差距很大的，尤其越重的車會越明顯。
可以去找個小斜坡，正逆向都測試踩踏一次就知道了。除非測試時選擇一樣的地點，然後把車重的差異標明出來，再用重量計去量測出車子立起，踏桿所需要的下壓力，然後計算出踩踏時節省力量的比率。
不然只用這個說法，要來解釋車輛的省力設計好壞與否，可能會過於籠統且不精準。
沒有惡意，只是我個人想法，如有冒犯請見諒。
@@user-pm4pb2se2u 這樣比較精準沒錯
但對大多數使用者而言在乎的就是實際踩下去的感覺
@@HipsterLan
問題是每輛車的基本車重就不同，這樣比較根本沒有意義，如果你拿一輛CB150來架車，再拿一輛CB400來架車，最後拿CB1300來架車，難道你覺得可以下定論說，CB150的中柱設計得最好，因為踩起來最輕最省力嗎？
感謝你的建議
您說的我懂
但我的比較值都只會是同級車款
Maxsym400的同級車或同價位車款我都接觸過
相較來說maxsym400的中柱省力設計確實有要進步的地方
不過，我個人也只是盡可能把自己體驗的給分享出來給大家參考
如果有不同的見解或意見我也虛心接受並檢討有無更好的方式
因為這台，我準備去考重機駕照💪💪💪
考照順利唷~
我覺得鑰匙的問題蠻嚴重的欸 沒有後手一出問題就GG
是的
所以就是一個很務實的設計...給的很剛好XD
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電子讑ㄕˇ應該有兩副（備用
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有點好奇前置物箱有排水孔設計嗎？
剛好我有拍照~右邊的有拍到
左邊我不確定
充電處，若加充電線，無法關起來！扁線要去哪買！原場應該送給車主！
扁線到處都有好買阿~
原廠乾脆再送駕照課程&全套防摔衣給車主好了XD
這車只賣10來萬
以同級來說夠便宜了
有字幕就好了
我也希望有
請問 Maxsym 400 與 Xciting S 400 騎乘感上的差異？感恩
完全不相同
騎乘質感來說Xciting S 400好一些，操控跟運動也更強一些
但售價也高了一截
Maxsym 400箱比刺激就務實許多
@@JHANSHARE 了解，謝謝你
比羊皇輕多了~~~想換這台~~~~但前叉及後避震還是要改~~~
如果跟羊皇比的話，幾乎所有大羊都要換前後避震器。
跟羊皇比來是不同~車架剛性跟安定性因為設計定位還是有差的
後輪沒有內土除(國產羊優秀的傳統)......學壞了 能省則省
明察秋毫~
為了挑黃牌羊回來看到這支影片，這時期的展大是不是比現在肉了不少...
我覺得那時還比較瘦耶!
Dtx360 跟這台抉擇中
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兩台車的客群不同~
看你要的是什麼
中柱拆掉就不會磨到了，一秒變運動羊
展大在深度體驗，我也在深度體驗。我還不知道原來大羊，可以在後輪不轉的情況拉轉。真的嚇到我，哈哈哈
哈哈哈
真心覺得這台騎長途，不停紅燈的情況下真的舒服。這幾天騎著到處跑，也有遇到下雨天。除了時速表辨識不好外，我感覺就是座墊的前段比較硬。對走走停停的路程胯下比較容易痛。
感想分享 真的後座為了安全帽設計
結果後座變成有缺陷
座的時候 挖空的點坐下去變成凸點
這只能靠後續加厚坐墊來彌補了
La traduzione e possibile?
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机车钥匙太科技化也不好，万一电子设备不灵光当机感应不到车钥匙那就要叫拖车了。比较喜欢机械式手动的感觉故障率低。
這就是科技帶來的方便跟取捨了
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請問一下，這樣試乘平均的油耗是多少？
與forza350比較，操控特性會差異很大嗎？
好問題~後面有油耗測試影片唷!
請問跟光陽刺激 400 差別
@@user-jm7ss1cs3v 差別在於法務人員的多寡！
E possibile la traduzione italiana
thanks!
請告知棺材板是哪家謝謝ＸＤ
中壢的法式棺材板~
剛買Xmax 路過 ....
恩真香
都香~恭喜牽車唷!
這種車本來就是騎舒適的。
對的
所以我就會比較在意他沒有的一些實用舒適配備
小心不要滑出去就很帥
就像滑板鞋
配備不錯 外型我真的不行。。
話說展大也胖太多了吧XD
努力減肥中...
望向之前騎DRG時....
@@JHANSHARE 我變胖5KG就覺得安全帽好緊(J-FORCE4)
@@okok8188 我現在全身部品沒一個是鬆的QQ
哎呦我看到我老家了
新埔人好~
400比508实用！
兩台定位跟騎乘感受都不同~
三陽的問題是在品質……
rv250車主路過
這需要時間來驗證了
曾經的rv250車主+1，
組裝品質真的不佳。
所以這台雖然很喜歡，但是一直下不了手。
目前在maxsym400、xmax、forza猶豫，也希望展大能提供一些建議。
要求：長途騎乘、品質佳不要常常有問題、保養便宜
22:59壓到黃線，對向來車，很危險!
沒壓到的
只是比較貼而已
座高是嚴重問題！
確實比較高
在大陸有看過有人拿這台繞西藏
太厲害了!
Keyless沒電就要拖回車行，不能自己換電池嗎？這點讓我止步了！
有時候不單單是沒電的問題
鑰匙遺失、受損、故障都是可能發生的狀況
所以如四輪來說，廠商都會有個備援機制，有些是插實體鑰匙，有些是特定區域感應有些是輸入密碼啟動
鑰匙 不知道能不能拿去鎖店拷貝
可能有難度
市售最好的黃牌
其實之前有幾款黃羊車款也都是賣得相當的好!所以台灣市場這級距是吃很開的~
便宜到有點誇張...
鳳梨蝦球居然只要55
沒有豪小!超!好!吃!
55還送一杯飲料!!!
你該去減肥了。
真的!!!qq
安全帽，鎖！都沒再附贈
安全帽跟大鎖重車幾乎都沒附贈阿....
傾角這麼小。滅火了
可能也是我太胖
@@JHANSHARE 但雙載就超過你的體重。不是你的問題。 在歐洲可能適合。 但不是針對台灣設計。
大羊不都是這樣嗎！我騎T媽也還好吧~
要傾角可能要選檔車會好很多
要買給小朋友
怕小朋友壓車
怕每天都給我卡普
跟我說要換高胎
好像S MAX
哈哈哈
實車不像啦
什麼都很好，就是那個爛Keyless直接滅火...... 不會有人騎車出遠門想要承受叫拖車的風險
保險的話至少要打兩隻備用鑰匙
一把放家中一把隨身帶著備用
搞不懂加速抬屁股是怎麼回事
加速後避震下壓,就很正常的物理現象,在這台車上卻反過來,一整個怪@@
上懸吊
上懸吊車種本來就是這樣
你講的情況只有在固鎖式引擎才有
國產速可達都是用一個抗扭沒有很強的吊架連接車架
感謝樓上兩位解答~
再加上本次MAXSYM400的懸吊設定與起步扭力加強
這樣的感受會比較明顯些
肥肥ㄉ
減肥XD
好爛的保護殼... 根本保護不了 照樣傷到
換一個保護殼吧
真的....摔機竟然是主機直接彈射
(當MAXSYM400在路上...)
路人 : 欸!?前面那台是甚麼車阿?
MAXSYM400 : >
哈哈哈
你胖太了
太胖
你違規了可以檢舉
好喔~ 來
@@JHANSHARE 才剛牽大羊當白牌通勤車，一個月就收到四張檢舉罰單....(想賣了)
@@okok8188 沒事啦~人在江湖沒有不挨刀的!
@@okok8188 好奇受到什麼檢舉？ 這樣我才能注意！也想牽
@@JHANSHARE 好奇受到什麼檢舉？ 這樣我才能注意！也想牽