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エアコンが効いた室内で、三時間 仮眠とりながら移動できると考えたら、あえて各駅乗るのもあり
結局は待避の時間が多いんですよね。小田急線の普通列車も、複々線完成前は待避の連続で、凄く時間がかかりました。
名古屋駅時点で快特岐阜行の2分後を走り、そのさらに2分後に快特岐阜行が迫ってきているところを走る列車
鳴海から急行で神宮前から普通って…待避の関連なんですかね…仮眠から明けた車掌の眠そうな声が(笑)
是非、知立を快速特急が出る2分前に出発し、待避駅の前後まで全速力で逃げ切る29分・59分発の岐阜方面ゆき急行を取りあげてみてください!!（このスジの急行は(時間帯にもよりますが)堀田あたりまでの比較的カーブが多い区間もスピードを出せるだけ出していきますので、その辺も注目点だと思います！）
9:50 本笠寺で鳴海始発の普通新鵜沼行きを追い越します。前後で待避した急行須ヶ口(有松停車)と接続しますが、中京競馬場前→南区は27分、左京山→南区は38分間隔が開いてしまいます。
私が見落としていたようで…補足ありがとうございます！！
そうでしたか？我が生まれた場所の今伊勢は4両だった｡忘れてました。伊奈から2Rお疲れ様です。昔は東笠松っていう駅ありましたねぇ。よく乗りました。お疲れ様でした。
種別変更無しの長距離普通なら岐阜→須ケ口→内海(実質的に岐阜→内海)がありますね
朝に出る吉良吉田発岐阜行き普通もあります、こちらは行先変更なしの全ダラの中では最長時間（２時間44分）かかる普通です
緑区だけ通過するなんちゃって急行って伊奈から出てたのか
犬山経由より時間掛かるのですね。
この間、名鉄名古屋から、東岡崎まで普通電車に乗ってきたというおばあちゃんにであったのを思い出しました。こんなに時間がかかるんですね、、、
ﾄﾞｩｱｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸは永遠のネタやなぁ
ﾄﾞｩﾜｧ!!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!!多分長年引き継がれる名言？？(笑)
複数回の種別変更、ドアカット、増結しても通り抜けができない車両。。。わかりづらく不便そうなのに全く不便さを感じないどころかおもしろ過ぎるのが名鉄の魅力！これでも過去に比べたら整理されて種別変更や特別停車が減りながらも健在なのがうれしい！童心に戻ってまた乗りたくなってきた！
この列車2023年のダイヤ改正で佐屋行に変更されていました
以前853列車をリクエストさせて頂いた者です･･･。長時間乗車お疲れ様でした！！やはりカオス列車の極み･･･。鳴海から二ツ杁まで逃げ切る為にちょっとだけ急行に化けるというチート技･･･。そして6両普通になってからのドア締め切り。面白い列車だと思います！ありがとうございます。今度は吉良吉田発名鉄岐阜行き全区間普通とかどうでしょうか？？確か吉良吉田653発でしたっけ？？
鳴海駅に急行に種別変更する部分をなくしたら、さらに運行時間が長くなるよね
全ダラにすると絶妙に退避できない(本線列車同士の退避は二ツ杁の手前では堀田でしかできない)のが、ちょっとだけ急行に化ける原因ではないかと
厳密には金山での退避が可能です（さすがにこの時間帯での退避はありえませんが）
乗務員さんは、伊奈から交代無しですね。特急や急行ならともかく、各駅停車の普通電車の乗務員さんが交代無しとは…。かなり長い距離の乗務ですね。後、長い時間の撮影お疲れ様でした。
長時間走る列車いいですね❗
この列車は確か、鳴海から種別変更して急行になり神宮前から再び普通に種別変更する列車ですね。2両で運転ですが豊明で4両増結して6両で運転になりますがカオス要素満載の列車ですね。
とても興味深い動画を拝見。時間で言えば新幹線なら博多駅から名古屋駅でしょうか。ところで、料金はいか程ですか？とても気になります。電車乗車時間のコストパフォーマンスが最高かも知れませんね。☺
距離の長い犬山経由でも各駅停車縛りだと実は本線と所要時間が変わらないという名鉄の恐ろしさ
名古屋の時点で急行の倍以上の時間がかかるとは…（汗）ひたすらこの電車に乗り続けた根気強さに脱帽です。いったい何本の「（快速）特急岐阜行き」に抜かれたことか…。それとドア締切になると、増結部が非貫通なので完全に密閉状態になって絶対降りれないのが草
ドアカットが6回も有るなら通り抜けさせて貰いたいが、名鉄だから無理なんだろうなぁ。
11:3114:0614:1715:2215:5117:23名鉄名物ｼｰﾒｰｷｰﾘｰ
853ﾚは、一部区間を頻繁に利用していますが、前の4両は、三河線ワンマン対応の6000系(初期車)以外見たことがありません。トプナンが来ることもしばしばです。よって、6500系が来ることは無いか非常に稀かと思われます。
続報です。2023年3月某日、先頭の4両編成に6500系が連結されているのを目撃しました。6522Fなので、やはりワンマン対応の編成です。ただ、この列車も3/18の改正で変貌するようでして…。
普通は待ちすぎるのんきに考えないから優等になるよね、速達を重視は心理的に理に叶うのだ
豊明始発は6000のみです
6500もあり得ますよ
もしかして三河ワンマン固定なのか！？
普通じゃない普通電車
俺の場合日本の全国の鉄道で普通(各駅停車)という種別が無い路線で最も近いのは伊奈～豊橋
岐阜大垣も日中は普通がないというより優等が岐阜以西各停だからな、普通はムリに走らせることはないですからなあ
スカイアクセス線がある
列車内にトイレがないのが辛いね。
待避が長いとこで逃げるしかない最近バリアフリーが普及してるが救い
ウサイン・ボルトよりもノロいのか!
乗務員は何回交代してるんですかね？(｡-_-｡)
前4両6000系固定だと思います
平日毎日見てますが6500系が入ったのが見たことないので
よほど急いでない限り一宮駅からミュースカイを利用することはないでしょう。指定券必要ですし。
なんなら快特中部国際空港行きか特急中部国際空港行きの一般車に乗れば良いだけの話ですよ
でた、ダラの極み乙電
気付いたことなんだが、神宮から普通に戻るのは間違い、隣の急行停車駅である堀田から普通に戻ると言った方が正解なんだな･･･
豊明発岐阜行きもカオスだった
名鉄って地方からの利用者には訳分からん鉄道やわ🥱名鉄名古屋駅がなんでホームが2本しか無いのか？3分おきに続々と電車🚃が来てトンネルで待機する電車🚃だってあるし…多分、名鉄だけやろな～トンネル内で待機するんは🤔
名鉄に乗り慣れてない人目線だと鉄道に詳しくても迷いますね…
全ていなに停車駅にすれば済む名鉄は無駄が多すぎ
エアコンが効いた室内で、三時間 仮眠とりながら移動できると考えたら、あえて各駅乗るのもあり
結局は待避の時間が多いんですよね。
小田急線の普通列車も、複々線完成前は待避の連続で、
凄く時間がかかりました。
名古屋駅時点で快特岐阜行の2分後を走り、そのさらに2分後に快特岐阜行が迫ってきているところを走る列車
鳴海から急行で神宮前から普通って…待避の関連なんですかね…
仮眠から明けた車掌の眠そうな声が(笑)
是非、知立を快速特急が出る2分前に出発し、待避駅の前後まで全速力で逃げ切る29分・59分発の岐阜方面ゆき急行を取りあげてみてください!!
（このスジの急行は(時間帯にもよりますが)堀田あたりまでの比較的カーブが多い区間もスピードを出せるだけ出していきますので、その辺も注目点だと思います！）
9:50 本笠寺で鳴海始発の普通新鵜沼行きを追い越します。
前後で待避した急行須ヶ口(有松停車)と接続しますが、中京競馬場前→南区は27分、左京山→南区は38分間隔が開いてしまいます。
私が見落としていたようで…
補足ありがとうございます！！
そうでしたか？我が生まれた場所の今伊勢は4両だった｡忘れてました。伊奈から2Rお疲れ様です。昔は東笠松っていう駅ありましたねぇ。よく乗りました。お疲れ様でした。
種別変更無しの長距離普通なら岐阜→須ケ口→内海(実質的に岐阜→内海)がありますね
朝に出る吉良吉田発岐阜行き普通もあります、こちらは行先変更なしの全ダラの中では最長時間（２時間44分）かかる普通です
緑区だけ通過するなんちゃって急行って伊奈から出てたのか
犬山経由より時間掛かるのですね。
この間、名鉄名古屋から、東岡崎まで普通電車に乗ってきたというおばあちゃんにであったのを思い出しました。
こんなに時間がかかるんですね、、、
ﾄﾞｩｱｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸは永遠のネタやなぁ
ﾄﾞｩﾜｧ!!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!!
多分長年引き継がれる名言？？(笑)
複数回の種別変更、ドアカット、増結しても通り抜けができない車両。。。わかりづらく不便そうなのに全く不便さを感じないどころかおもしろ過ぎるのが名鉄の魅力！これでも過去に比べたら整理されて種別変更や特別停車が減りながらも健在なのがうれしい！
童心に戻ってまた乗りたくなってきた！
この列車2023年のダイヤ改正で佐屋行に変更されていました
以前853列車をリクエストさせて頂いた者です･･･。
長時間乗車お疲れ様でした！！
やはりカオス列車の極み･･･。鳴海から二ツ杁まで逃げ切る為にちょっとだけ急行に化けるというチート技･･･。
そして6両普通になってからのドア締め切り。面白い列車だと思います！
ありがとうございます。
今度は吉良吉田発名鉄岐阜行き全区間普通とかどうでしょうか？？
確か吉良吉田653発でしたっけ？？
鳴海駅に急行に種別変更する部分をなくしたら、さらに運行時間が長くなるよね
全ダラにすると絶妙に退避できない(本線列車同士の退避は二ツ杁の手前では堀田でしかできない)のが、ちょっとだけ急行に化ける原因ではないかと
厳密には金山での退避が可能です（さすがにこの時間帯での退避はありえませんが）
乗務員さんは、伊奈から交代無しですね。
特急や急行ならともかく、各駅停車の普通電車の乗務員さんが交代無しとは…。
かなり長い距離の乗務ですね。
後、長い時間の撮影お疲れ様でした。
長時間走る列車いいですね❗
この列車は確か、鳴海から種別変更して急行になり神宮前から再び普通に種別変更する列車ですね。
2両で運転ですが豊明で4両増結して6両で運転になりますがカオス要素満載の列車ですね。
とても興味深い動画を拝見。時間で言えば新幹線なら博多駅から名古屋駅でしょうか。
ところで、料金はいか程ですか？とても気になります。
電車乗車時間のコストパフォーマンスが最高かも知れませんね。☺
距離の長い犬山経由でも各駅停車縛りだと実は本線と所要時間が変わらないという名鉄の恐ろしさ
名古屋の時点で急行の倍以上の時間がかかるとは…（汗）
ひたすらこの電車に乗り続けた根気強さに脱帽です。
いったい何本の「（快速）特急岐阜行き」に抜かれたことか…。
それとドア締切になると、増結部が非貫通なので完全に密閉状態になって絶対降りれないのが草
ドアカットが6回も有るなら通り抜けさせて貰いたいが、名鉄だから無理なんだろうなぁ。
11:31
14:06
14:17
15:22
15:51
17:23
名鉄名物ｼｰﾒｰｷｰﾘｰ
853ﾚは、一部区間を頻繁に利用していますが、前の4両は、三河線ワンマン対応の6000系(初期車)以外見たことがありません。
トプナンが来ることもしばしばです。
よって、6500系が来ることは無いか非常に稀かと思われます。
続報です。
2023年3月某日、先頭の4両編成に6500系が連結されているのを目撃しました。
6522Fなので、やはりワンマン対応の編成です。
ただ、この列車も3/18の改正で変貌するようでして…。
普通は待ちすぎる
のんきに考えないから優等になるよね、速達を重視は心理的に理に叶うのだ
豊明始発は6000のみです
6500もあり得ますよ
もしかして三河ワンマン固定なのか！？
普通じゃない普通電車
俺の場合日本の全国の鉄道で普通(各駅停車)という種別が無い路線で最も近いのは伊奈～豊橋
岐阜大垣も日中は普通がない
というより優等が岐阜以西各停だからな、普通はムリに走らせることはないですからなあ
スカイアクセス線がある
列車内にトイレがないのが辛いね。
待避が長いとこで逃げるしかない
最近バリアフリーが普及してるが救い
ウサイン・ボルトよりもノロいのか!
乗務員は何回交代してるんですかね？(｡-_-｡)
前4両6000系固定だと思います
平日毎日見てますが6500系が入ったのが見たことないので
よほど急いでない限り一宮駅からミュースカイを利用することはないでしょう。指定券必要ですし。
なんなら快特中部国際空港行きか特急中部国際空港行きの一般車に乗れば良いだけの話ですよ
でた、ダラの極み乙電
気付いたことなんだが、神宮から普通に戻るのは間違い、隣の急行停車駅である堀田から普通に戻ると言った方が正解なんだな･･･
豊明発岐阜行きもカオスだった
名鉄って地方からの利用者には訳分からん鉄道やわ🥱
名鉄名古屋駅がなんでホームが2本しか無いのか？
3分おきに続々と電車🚃が来てトンネルで待機する電車🚃だってあるし…多分、名鉄だけやろな～トンネル内で待機するんは🤔
名鉄に乗り慣れてない人目線だと鉄道に詳しくても迷いますね…
全ていなに停車駅にすれば済む名鉄は無駄が多すぎ