Ciao Alex . Grazie x questo bel video di descrizione tecnica alla guida. A mio parere con l'auto storica devi saper fare anche un'altra cosa: controllare i livelli di H20 del radiatore e olio motore, cosa che oggi oramai pochissimi sanno,fanno ancora. Dajeeee
Ho fatto l'autista su un Fiat n90 senza servo, pieno di problemini vari, dal supporto cambio dissaldato al manicotto acqua scoppiato, cinghia pompa acqua e ventilatore saltata al desciappamento della posteriore sinistra esterna. Ho imparato tanto, mi sono divertito tanto e ho sviluppato spalla e braccia non indifferenti. 30 anni fa per guidare dovevi avere occhio vigile, saper sentire il mezzo e prudenza. Oggi sembrano videogiochi, fa tutto la macchina.
CIao alex beh io ho la sorella maggiore, la lancia Y 840, 1.2 8v del 1999; devo dirti dirti che pur essendo più "moderna" di questa, valgono comunque le stesse regole grossomodo nonostante la mia abbia l'idroguida che comunque è abbastanza obsoleto come tecnologia, quindi tutta sta manegevolezza io non la sento e nelle curve si riesce a percepire lo sforzo di cui parlavi. Stesso discorso per il freno motore che uso tantissimo per evitare di mettere sotto sforzo l'impianto frenante. Per il cambio pure bisogna stare attenti se non si impara prima a padroneggiare la leva, in quanto le marce vanno messe con dei movimenti e impugnature particolari della leva, mentre le per le scalate bisogna capire sia i giri del motore e sia il movimento da fare con la mano; in pratica bisogna cucirsela addosso la leva del cambio. Le cambiate veloci invece vanno bene solo se si conosce il leveraggio e se l'auto è su di giri. Per la posizione di guida più o meno si riesce ad avere un buon margine di regolazione e seguire quindi la famosa regola dei polsi e dell'angolazione della gamba quando si schiaccia la frizione, al netto del fatto che il volante non si può regolare. C'è da dire che non ci si annoia mai a guidare delle storiche / youngtimer :)
@@rolandocavallo56 Non ho capito il senso delle sue risate al mio commento sulla durezza dei materiali frenanti. Me lo vorrebbe spiegare gentilmente? Grazie!
@@dariomella233 rido per le pastiglie visto che lui ha messo un video dove ha fatto vedere tutto quello che ha cambiato all'auto in un anno comprese le ganasce in fai da tè. La domanda mi ha fatto ridere
Io iniziai a guidare sulla 127 e capisco benissimo quello che dici: alla fine la differenza è che quelle auto le *guidavi*, quelle moderne _ti portano in giro_.
Io uso sempre il freno motore anche sulla auto moderne, chi non lo sa fare come fa a guidare, soprattutto in sicurezza?? Anche per questo non mi piace il cambio automatico. Hai scordato di fare una lezione su come si fa ad avviare un' auto a carburatori...( aria si o no, accelerare un po' ma non troppo.....😅)
10👐10 pe l'una se magna... Ma lo sai che me la stavo comprando nuova? Era l'anno 1986 erano le ultime poi decisi per la uno Sting 3 porte, ancora ho il contratto con le ricevute 😂 Ma che stai a di der gomito io ancora ciò l'abitudine. È bello con tutto il finestrino tirato giù e pure a metà dove il braccio scende in diagonale A parte le battute il 112 aveva un buono scatto tra 1'e2' Sulla posizione diagonale purtroppo è così in vita mia non sono mai riuscito a guidare dritto Lo sai che mi dà fastidio è che alcune macchine hanno tolto le maniglie sopra ai vetri...non se po' fa.
@@DDalexcar lascia perde... Tra la uno Sting ,la Y10 la A112 è la meglio ma quella che hai tu l'ultima serie perché la tappezzeria non era male un po' "stoppacciosa" ma spessa . Forse se non ricordo male la montarono pure sulla uno45 non ricordo che sigla avesse ma era quella più rifinita. La uno aveva solo più spazio ma la 112 era più tosta come carrozzieria ,basta che batti le nocchie sopra al parafango😂 Mi trovi preparato perché tutte ste macchine anni 80' ancora ricordo gli odori di quando erano nuove o quasi,,,la tua è bella ma stai attento al sole
Che ridi😃 l'hai mai sentito gira' un motore di una 500 del 70' con soli 13/15 Milakm? No😂 cia' ...veva un sibillio particolare tutta originale blu con i sedili e pannelli rossi e i tappetini in gomma a quadrucci originali. Poi ti dico quale è la macchina che mi comprerei per come era l'assetto di guida cruscotto e soprattutto come girava da fermo il volante.. Scherzo !!!
si però nelle moderne puoi inchiodare e avere più possibilità di salvarti, ma comunque il primo dispositivo di sicurezza è la testa, la gente che prende gli incroci a tutta velocità, brucia gli stop eccetera prima o poi anche con la macchina nuova si fa molto male
@@arkeo0035 io sono 5 anni che la mia 500, con cui ho passato la gran parte dei miei giorni, sta in garage. Ma non perché non frena, ma perché mi fanno paura gli altri che non sanno cosa fanno nelle strade
Le dirò, forse potrei essere un eccezione alla regola, ho quasi 21 anni e guido regolarmente una 500 del 65 con cambio ovviamente non sincronizzato. Dopo i primi km sono riuscito a capire il meccanismo della famosa doppietta, e tutt’ora non gratto per nulla.; spesso mi capita di spiegarla ai miei coetanei e di farla guidare e quasi sempre dopo pochi km riescono a capire il meccanismo. Forse il problema maggiore (ma questo non solo ai giovani) e il non correre in città Per il resto è un piacere guidarla. una buona serata
ma secondo me se ha spirito di autoconservazione la paura di guidare una macchina cosi poco sicura paradossalmente mette sull'attenti. poi gli scemi soprattutto giovani ci sono sempre
Cmq si .... da qst si tolgono le migliori sensazioni e soddisfazioni di guida .... 👍💪👋👋
Ciao Alex . Grazie x questo bel video di descrizione tecnica alla guida. A mio parere con l'auto storica devi saper fare anche un'altra cosa: controllare i livelli di H20 del radiatore e olio motore, cosa che oggi oramai pochissimi sanno,fanno ancora. Dajeeee
Assolutamente si hai perfettamente ragione Marco.Addirittura non c'è più l'astinenza dell'olio.
..... dall' errore penso del correttore T9 è uscito proprio bella questa ... l ' ASTINENZA dell' olio ..... 😅😂😅😂😂😂
Astinenza 🤣🤣
Ciao Alex , buon fine settimana 🤠 💪
Ciao grazie mille anche a te
Buongiorno ALEX! 😜💪
Ciao Ezechiele dajeee
Ho fatto l'autista su un Fiat n90 senza servo, pieno di problemini vari, dal supporto cambio dissaldato al manicotto acqua scoppiato, cinghia pompa acqua e ventilatore saltata al desciappamento della posteriore sinistra esterna. Ho imparato tanto, mi sono divertito tanto e ho sviluppato spalla e braccia non indifferenti. 30 anni fa per guidare dovevi avere occhio vigile, saper sentire il mezzo e prudenza. Oggi sembrano videogiochi, fa tutto la macchina.
Complimenti bella esperienza e hai risparmiato sulla palestra 🤣
1:59 quale delle due? adesso anche la seconda serie è diventata storica 😆
Vero
Lo sforzo e la reazione dello sterzo ti danno l'idea dell'avvicinarsi del limite di tenuta.
Vedi in poche parole chi sa esprimersi bene...bravo
CIao alex
beh io ho la sorella maggiore, la lancia Y 840, 1.2 8v del 1999; devo dirti dirti che pur essendo più "moderna" di questa, valgono comunque le stesse regole grossomodo nonostante la mia abbia l'idroguida che comunque è abbastanza obsoleto come tecnologia, quindi tutta sta manegevolezza io non la sento e nelle curve si riesce a percepire lo sforzo di cui parlavi.
Stesso discorso per il freno motore che uso tantissimo per evitare di mettere sotto sforzo l'impianto frenante.
Per il cambio pure bisogna stare attenti se non si impara prima a padroneggiare la leva, in quanto le marce vanno messe con dei movimenti e impugnature particolari della leva, mentre le per le scalate bisogna capire sia i giri del motore e sia il movimento da fare con la mano; in pratica bisogna cucirsela addosso la leva del cambio. Le cambiate veloci invece vanno bene solo se si conosce il leveraggio e se l'auto è su di giri.
Per la posizione di guida più o meno si riesce ad avere un buon margine di regolazione e seguire quindi la famosa regola dei polsi e dell'angolazione della gamba quando si schiaccia la frizione, al netto del fatto che il volante non si può regolare.
C'è da dire che non ci si annoia mai a guidare delle storiche / youngtimer :)
Ciao peppe bellissima la y 10 e sono d'accordo con te valgono le stesse regole
DDalex, non è che ti hanno montato pastiglie dei freni troppo dure che ti allungano la frenata?
😂😂😂😂
@@rolandocavallo56 Non ho capito il senso delle sue risate al mio commento sulla durezza dei materiali frenanti. Me lo vorrebbe spiegare gentilmente? Grazie!
@@dariomella233 rido per le pastiglie visto che lui ha messo un video dove ha fatto vedere tutto quello che ha cambiato all'auto in un anno comprese le ganasce in fai da tè.
La domanda mi ha fatto ridere
@@rolandocavallo56 Ah, ok. Quel video non l'ho visto.
La tua ipotesi potrebbe essere giusta, ma guidandone altre più o meno siamo sempre li.
Io iniziai a guidare sulla 127 e capisco benissimo quello che dici: alla fine la differenza è che quelle auto le *guidavi*, quelle moderne _ti portano in giro_.
Esatto bravo Massimo
Io uso sempre il freno motore anche sulla auto moderne, chi non lo sa fare come fa a guidare, soprattutto in sicurezza?? Anche per questo non mi piace il cambio automatico.
Hai scordato di fare una lezione su come si fa ad avviare un' auto a carburatori...( aria si o no, accelerare un po' ma non troppo.....😅)
Vero l'accensione...hai ragione
10👐10 pe l'una se magna...
Ma lo sai che me la stavo comprando nuova? Era l'anno 1986 erano le ultime poi decisi per la uno Sting 3 porte, ancora ho il contratto con le ricevute 😂
Ma che stai a di der gomito io ancora ciò l'abitudine. È bello con tutto il finestrino tirato giù e pure a metà dove il braccio scende in diagonale
A parte le battute il 112 aveva un buono scatto tra 1'e2'
Sulla posizione diagonale purtroppo è così in vita mia non sono mai riuscito a guidare dritto
Lo sai che mi dà fastidio è che alcune macchine hanno tolto le maniglie sopra ai vetri...non se po' fa.
lo fanno per risparmiare poche lire che gli entrano in tasca
Bella anche la uno sting....comunque se se magna ce sto...🤣 magari cacio e pepe
@@DDalexcar lascia perde... Tra la uno Sting ,la Y10 la A112 è la meglio ma quella che hai tu l'ultima serie perché la tappezzeria non era male un po' "stoppacciosa" ma spessa . Forse se non ricordo male la montarono pure sulla uno45 non ricordo che sigla avesse ma era quella più rifinita. La uno aveva solo più spazio ma la 112 era più tosta come carrozzieria ,basta che batti le nocchie sopra al parafango😂
Mi trovi preparato perché tutte ste macchine anni 80' ancora ricordo gli odori di quando erano nuove o quasi,,,la tua è bella ma stai attento al sole
@@DDalexcar 😂
Che ridi😃 l'hai mai sentito gira' un motore di una 500 del 70' con soli 13/15 Milakm? No😂 cia' ...veva un sibillio particolare tutta originale blu con i sedili e pannelli rossi e i tappetini in gomma a quadrucci originali. Poi ti dico quale è la macchina che mi comprerei per come era l'assetto di guida cruscotto e soprattutto come girava da fermo il volante..
Scherzo !!!
Il freno motore pure in quelle moderne, le pasticche anteriori mi durano 100mila km
si però nelle moderne puoi inchiodare e avere più possibilità di salvarti, ma comunque il primo dispositivo di sicurezza è la testa, la gente che prende gli incroci a tutta velocità, brucia gli stop eccetera prima o poi anche con la macchina nuova si fa molto male
@@arkeo0035 io sono 5 anni che la mia 500, con cui ho passato la gran parte dei miei giorni, sta in garage. Ma non perché non frena, ma perché mi fanno paura gli altri che non sanno cosa fanno nelle strade
Hai ragione, ma con i freni moderni si è persa un po l'abitudine.
Esatto sempre testa e prudenza
Son convinto che se prendi un giovane fresco di patente e gli dai una di queste auto da guidare si và subito a schiantare alla prima curva
Le dirò, forse potrei essere un eccezione alla regola, ho quasi 21 anni e guido regolarmente una 500 del 65 con cambio ovviamente non sincronizzato. Dopo i primi km sono riuscito a capire il meccanismo della famosa doppietta, e tutt’ora non gratto per nulla.; spesso mi capita di spiegarla ai miei coetanei e di farla guidare e quasi sempre dopo pochi km riescono a capire il meccanismo. Forse il problema maggiore (ma questo non solo ai giovani) e il non correre in città
Per il resto è un piacere guidarla.
una buona serata
@@alex-wx4gucomplimenti e ottimo ragionamento ora corrono tutti ma chissà dove.
La cinquecento è stata la mia seconda auto
ma secondo me se ha spirito di autoconservazione la paura di guidare una macchina cosi poco sicura paradossalmente mette sull'attenti. poi gli scemi soprattutto giovani ci sono sempre
@@alex-wx4gu Bravo, sinceri complimenti!!!
Buona serata Alex