CONHEÇA A HISTÓRIA DA SÉRIE 2100 DA CPTM
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- เผยแพร่เมื่อ 5 ต.ค. 2024
- Conheça a história do TUE UT440/SÉRIE 2100
Este modelo foi fabricado pela CAF em meados de 1974 com o intuito de atender serviços de trens regionais da espanhola Renfe, sendo aposentado no final dos anos 90. Devido a situação extremamente crítica da frota operacional no serviço metropolitano de São Paulo, a CPTM comprou sem licitação cerca de 48 trens de três carros da operadora espanhola, que reformou todos os carros desativados e os enviou para o Brasil em 1997.
Já em terriotório brasileiro, foi nomeado de "Série 2100" e foi entregue ao novo serviço Expresso Leste em 1998. Porém, devido aos altos índices de vandalismo, eles acabaram sendo remanejados para a linha 9-Esmeralda, onde ficaram até 2010, quando foi iniciada a sua revisão geral e eles acabaram sendo realocados para a linha 10-Turquesa, onde permaneceram até a sua baixa operacional em 2019 (ocorrida por pura vontade política do ex-governador João Dória). Vale citar que por um curto período estes trens também chegaram a fazer testes e circular pela linha 7-Rubi.
No total eram 24 trens de 6 carros, sendo que 12 trens de 3 carros não passaram por revisão geral e permaneceram na cor azul metropolitano, enquanto que outros 36 de 3 carros foram revisados:
•L109: 2108/2109 🔵🔵 (desmanchado)
•L111: 2103/2111 🔴🔴 (desmanchado)
•L112: 2104/2112 🔵🔴 (desmanchado)
•L113: 2106/2113 🔴🔴 (desmanchado)
•L118: 2110/2118 🔵🔵 (desmanchado)
•L124: 2122/2124 🔴🔴 (desmanchado)
•L125: 2123/2125 🔴🔴 (desmanchado)
•L128: 2126/2128 🔴🔴 (desmanchado)
•L129: 2120/2129 🔴🔴 (baixado)
•L131: 2107/2131 🔴🔴 (desmanchado)
•L132: 2105/2132 🔴🔴 (baixado)
•L133: 2102/2133 🔵🔵 (desmanchado)
•L135: 2134/2135 🔴🔴 (desmanchado)
•L136: 2116/2136 🔴🔴 (baixado)
•L137: 2114/2137 🔴🔴 (baixado)
•L138: 2117/2138 🔴🔴 (desmanchado)
•L141: 2121/2141 🔴🔴 (desmanchado)
•L142: 2119/2142 🔵🔵 (desmanchado)
•L143: 2115/2143 🔵🔴 (desmanchado)
•L144: 2139/2144 🔴🔴 (desmanchado)
•L145: 2101/2145 🔴🔴 (desmanchado)
•L146: 2140/2146 🔴🔴 (baixado)
•L147: 2130/2147 🔵🔵 (desmanchado)
•L148: 2127/2148 🔴🔴 (desmanchado)
Em janeiro de 2024, a CPTM desativou o último trem (L129) que ainda fazia o trajeto no Expresso Linha 10, encerrando o ciclo deste que foi o melhor trem que já circulou em nossas ferrovias.
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ASSISTA AOS VÍDEOS GRAVADOS DA SÉRIE 2100 AO LONGO DE 2022 & 2023
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•Viagem no trem L129: • CPTM | Expresso Linha ...
•Últimos dias de operação: • CPTM | SÉRIE 2100 NO E...
•Expresso ABC: • CPTM | Série 2100 em s...
•ÚLTIMO VÍDEO desta frota aqui no nosso canal, compilado de registros do L129: • CPTM | Especial Série ...
Esse trem foi o responsavel por me dispertar a vontade de conhecer mais sobre a ferrovia e os trens metropolitanos, moro bem proximo da via em Poá, e quando começou a operar em 98 na Linha E atual 11, era uma evolução gigante que as pessoas nem acreditava, e lembro até hoje quando andei no trecho Patriarca - Poá em outubro de 98, e outras 2 curiosidades, uma é que embora não tenha nada oficial, esse trem chegou a fazer testes na antiga Linha F atual linha 12, e outra que na antiga Linha E, não circulavam mais que 4 composições, todas de maneira separadas no carrossel, pois eram muito lentas e podiam prejudicar os intervalos, trechos como Artur-Alvim e XV de novembro tinham rampas muito ingrimes, o desempenho dele era bom pós Guaianases sentido Estudantes, a famosa imagem dele apedrejado ocorreu em Suzano, após uma briga de vigilantes com vendedores ambulantes. Vai deixar saudades.
Muito interessante seu comentário, vou até fixar. Não sabia que tinham feito testes na linha 12 também. Show!
Um dos trens mais bonitos da ferrovia paulista, que bom que tive a oportunidade de andar nele no trecho principal da linha 10 foi uma honra ser passageiro desse trem. VALEU 2100!
Quando eu era criança, costumava andar com meu pai de trem, fazia chuva ou sol, eu estava lá com ele, este trem foi um dos que eu mais andei e um dos meus favoritos, o 2100, ele é realmente muito especial pra mim, foi um dos trens que me fez gostar desse mundo de ferrovias. Infelizmente, não consegui andar nele novamente antes que ele fosse baixado, muito triste. Obrigado Trilhos que Movem SP por mostrar a história desse belíssimo trem!
Muito bom o relato seu com este trem histórico! Valeu🚆🚆
Eu peguei bastante esse trem nas Linhas 09 e 10, era muito confortável!
A serie 2100 marcou muito minha infancia a cptm deveria preservar os trens e frotas mais antigas
Infelizmente não valorizam a história de nossas ferrovias... certamente com os 2100 não será diferente.
Cara seus vídeos são incríveis cara ainda bem que deus deixou você chegar com seu canal ate os dias de hoje parabéns você é o melhor você me inspirou irmão
Opa, valeu pelo comentário! Fico feliz em poder compartilhar informações e conhecimento sobre ferrovia com que curte também 😁🚂🚇📸
Eu era apaixonado por eles… moro no Jaraguá e uma vez fui ao médico em Franco da Rocha no início dos anos 2000 e me lembro que vi um “trem espanhol” sentido Francisco Morato. Enchi o saco da minha mãe para esperarmos ele ir e voltar sentido Luz.
Pena que ele era uma raridade na linha 7 Rubi devido às rampas presentes nos trechos. 🥺
Hahaha olha só. Nessa época a linha 7 rodava com cada coisa absurda, trens das séries 1100, 1400, 1600 e 1700 caindo aos pedaços... e de repente um trem todo novo e moderno. Eles faziam o loop Barra Funda - Pirituba nas vezes que circulavam pela 7, para não encarar as rampas maiores localizadas nos trechos adiante.
Esse trem pra mim é uma Lenda!! Mesmo sendo lerdoe meio problemático, não importa esse trem marcou a minha infância!!😁😁🤩
Melhor trem da CPTM 🚆💯
É revoltante o tanto de negligência que contribuiu para a baixa desses trens, dá até vontade de chorar 😢
Ótimo vídeo!! :D
Politicagem sempre acabando com tudo... bem vindo ao Brasil.
É estranho como som do sistema de frenagem da série 2100 pareçe com um assobio
Diferente né? Rrsrs🚆
Parabéns pelo documentário. Por dois anos seguidos todos os dias embarquei nestes trens pela linha 10 turquesa quando na época trabalhava em Santo André. Fora que já andei nele nas linhas 9 esmeralda e 11 coral, realmente um trem sensacional e que não teve sua merecida despedida por conta da iminente privatização da CPTM portanto não faz diferença pra empresa mas pra quem utilizou como eu faz toda. Vai deixar saudades
Uau! Que reliquia uma foto dessa serie em Paranapiacaba, sempre quis ver... Campo Grande também! Nao sei se existe algum acervo, mas enfim! Muito bom!
Imagens que reuni ao longo do tempo, grande parte delas perdidas por aí e outras encontradas no Arquivo Público do Estado de São Paulo. Esse trem tem história hehe.
Com certeza o melhor trem! Ele ainda tinha muito a entregar, uma pena ver ela largada como não se fosse nada
Concordo plenamente!
Faz as histórias do trens do rio de janeiro (Supervia)!
Valeu a sugestão! 🚆
Ouvir os sons dele, como o das portas fechando, os do freio, buzina etc. deu arrepio! Andei muito na Linha 10 (na 9 também), mas 80% das vezes foi na Linha 10! Que saudade!
Aooi mermão vi o video mais de 8 veses esse trem é maravilhoso e o video tambem ainda lembro la em 2017/18 quando pegava ele em rio grande da serra para ir para o bras gostava mais do modelo azul 💙 amo a CPTM mais desativar um trem bonzaço desses é uma bela de uma sacanagen dava para o trem ficar por mais 10 anos operando nas linhas mais a gente ta no brasil ne e aqui as coisas e bem diferente
Ouvi falar que o L129 sofreu um alagamento e a CPTM nao quis concertar as peças devido ao custo e decidiu baixar o ultimo trem
Amei o video obrigado por me fazer relembrar os bons momentos nesse trem video Top
Fiz uma única viagem no 2100 em Dezembro de 2023, no apagar das luzes do ano e da frota, um trem muito bom, andava muito... Uma pena a baixa dele
Que bom que conseguiu aproveitar os momentos finais dele. Estavam em excelentes condições de uso, mas preferiram jogar fora... triste mesmo.
Verdade realmente os bancos desses trens eram os únicos mais aconchegante e espaço
Quando eu era criança de 8 ou 9 anos, eu andava bastante desse trem ele e bem confortável e detalhe, ele e o primeiro trem com ar-condicionado do Brasil e eu pagava alguns vermelhos (e pegava muito os azuis mas que pena que eles foram embora!) eles vão fazer falta aqui em são Paulo né? ❤
Desde 99 qd tinha uma namoradinha lá no RGS pegava esse trem,era realmente o melhor,alem de rapido, espaçoso e ainda para vc ter idéia em meados de 2013 presenciei um rachaeentre um 2100 e um 7000, na época eu ainda dizia que o 7000 era "trem de plástico".
Boas lembranças!
Show parabéns
Que dahora hehe. Se o 2100 circulasse na velocidade máxima que ele podia chegar, deixava qualquer trem de SP comendo poeira. Valeu!! 🚆🚆
Muito bom. Dei a curtida 170. Cheguei a andar nele algumas vezes. Inclusive na primeira vez que fui conhecer a Vila de Paranapiacaba.
Usei muito na linha 9... Lembro qdo chegou... A novidade...ar condicionado.... Diferentao nas portas... Confortavel...
Esse aí fez história mesmo. Comparado ao que se tinha na época, eram trens de luxo.
Apesar de terem as portas bem largas, fico imaginando o caos que não era esse trem com 2 portas na linha 9… principalmente em pinheiros
Excelente vídeo!
Eles encerraram as atividades na linha 9 em novembro/2010, muito antes de Pinheiros ser contemplada com a integração da linha 4-Amarela. A linha 9 tinha uma alta demanda, mas não tão explosiva quanto ficou anos mais tarde.
No meu ponto de vista, este trem seria perfeito para um projeto de linha de trem intercidades, pois ele oferece tudo que um passageiro precisa para viagens de longas distâncias
Pois é... mas preferiram jogar tudo no lixo. Tanto os trens, quanto nossas ferrovias.
Sempre gostei demais desse trem. Todos os adjetivos que o exaltam são poucos. As poltronas desses com os da série 8500 são um tapa na cara. Na verdade não existe em nenhum trem que roda no Metrô ou na CPTM com um assento como os deles. Poderiam sem duvida usar, mesmo que rebocado de Rio Grande da Serra até Paranapiacaba no expresso turístico e nos demais passeios ds linha expresso turismo. Não sei se pela topografia dariam certo para a extensão operacional ate Campinas, mas essa também depende da nova operadora.
Entendo que tudo tenha um final, mas o que mais me incomoda é a falta de memória e senso memorial das autoridades do nosso país.
Se eu tivesse um local como uma chácara, compraria em leilão um vagão desse para fazer de chalé.
Acho esse trem super chique, pra mim, bem mais chamativo (positivamente) que os outros... um tiro no próprio pé o que fizeram com esse trem. Infelizmente nao tive a oportunidade de andar nesse trem😢
Era bem diferentão mesmo haha. Confortável e espaçoso.
Sei não, mas eu acho que a CPTM devia preservar as ultimas unidades restantes dessa série
Infelizmente acho difícil que façam algo desse estilo... mas, quem sabe.
@@TrilhosQueMovemSP Uma pergunta o 1625 que tava na lapa foi cortado?
22:04 o 2100 foi o primeiro trem com ar-condicionado do Brasil. essa eu não sabia.
Pioneiro nisso 🚆
Vc falou TD poderia restaura TDS os trens que andaram pela linha pelo menos uma unidade de cada modelo pô próxima geração vê como era os trens antigamente já que eles não tem amor as locomotiva muitos usuário tem
Ainda bem que andei no L129 nos últimos meses de operação
👏👏👏👏🚆
E é um trem bonito estava em ótimas condições mais como é Brasil não preserva nada é uma pena poderia andar mais tempo
Infelizmente.
Trem espanhol, soube que foi um presente para o estado de São Paulo, no governo Mário Covas
Cara tá ai, se quisessem economizar no trem intercidades era só trazer este monstro de volta, o som de frenagem dele é lindo, se compara com os trens da frota G do metro para min
Os trens 2000, 2100 foram guerreiros, pois encararam todo o vandalismo e abandono da era CBTU. Abraços.
Pós era cbtu no caso. Foram adquiridos pela CPTM no final dos anos 90, assim como a série 3000. Os três fizeram parte dessa transformação de nossas ferrovias.
Eu já andei nesse trem😢😢😢
Que bom que aproveitou ele em seus últimos momentos na ativa 🚆
5:40 eu nem sabia que em 24 de abril de 1998 houve um teste da frota 2100 no novo trecho Itaquera-Guaianases da cptm.
Depois dê uma verificada neste vídeo: th-cam.com/video/IpU47P2R1rw/w-d-xo.htmlsi=_65KGgZtN79udhgs
@@TrilhosQueMovemSP obrigado pela informação. eu só tive oportunidade de conhecer o novo trecho Itaquera-Guaianases quando começou pra valer a operação em 27 de maio de 2000.
21:35 O problema não é oriundo da CPTM, é preciso ressaltar, assim como você mesmo mencionou, que a baixa do 2100 foi um ato político. Dito isso vale lembrar que a CPTM é um órgão público e portanto é gerida diretamente pelo estado, tendo isso em aberto o que acontece desde há mais ou menos uns dez anos pra cá é que, como o movimento político flertava com a iniciativa privada ouve deliberadamente o sucateamto das manutenções de forma geral, para que se justificasse a invasão das instituições privadas, isso é muito evidente no atual desgoverno do Tarcisio, onde se tira do estado a responsabilidade de gerir, administrar e cuidar dos bens e empresas públicas pois, empresas públicas são empresas para servir a população e não pra gerar lucro. Quando eu passo o papel do estado para a iniciativa privada é óbvio que eu quero o retorno em lucro, mas como eu lucro com um serviço público? Simples, eu sucateio ao máximo para o que serviço prestado seja o mínimo e o que seria de investimento do patrimônio público eu coloco no meu bolso e nos do consórcio. São Paulo está sendo vendido DESCARADAMENTE e a CPTM está respirando por aparelhos, tal qual o Metrô, é uma verdadeira vergonha o desmonte de empresas que devem servir ao próprio povo que paga para que elas existam, para que o povo banque lucros de empresas que nem são brasileiras pra dizer o mínimo. Lembrando que o povo é a classe trabalhadora, e não posições políticas, o que eles querem é justamente que nós trabalhadores lutemos uns contra os outros e nos esqueçamos que eles estão usando nossos impostos, sangue e lágrimas apenas por luxo.
Comentário perfeito. Estamos prestes a perder uma empresa pública que mostrou comprometimento com a população e transformou toda a malha ferroviária ao longo dos anos. E outra empresa pública que implantou e opera o primeiro sistema metroviário do Brasil, referência mundial.
A politicagem acaba com qualquer chance de progresso. Há 30 anos o governo privatizou a Fepasa, e olha o que sobrou... tinhamos uma das maiores empresas operadoras de passageiro e carga, com uma malha extensa. A política interna também, indicada pela gestão do estado, está dilapidando gradativamente as empresas e fazendo isto mesmo que você comentou, colocando trabalhador contra trabalhador.
Saldades dessa locomotiva eu pegava ela toda vez que eu iria andar de trem.
Agora restaram apenas lembranças, imagens e vídeos... espero que um exemplar seja salvo.
porque não doou para a a super via que tem trens muito mais velhos.
Quando aposentaram os trens da série 5000 em 2012, tentaram vender eles para o RJ. Mas o governo da época reclamou muito dos custos de transporte e etc... creio que essa mesma situação iria se repetir novamente, caso tentassem com outros trens.
Uma sacanagem o que a CPTM fez com essa frota de trem o primeiro com ar condicionado no Brasil eles deveriam ser preservado
Espero que um exemplar seja salvo.
O engraçado é o governo estar dizendo que haverá trens de altas velocidades intercidades bla blá blá, quando esse trem da série 2100 era próprio para longos percursos bastando ter vias adequadas, e foi tudo sucateado, lamentável....
Pegava ele na linha 9 ... ainda tem muito à oferecer mas a CPTM não dá o devido valor
Lamentável o descaso com o patrimônio público.
ahh sinto muito em dizer mas o melhor trem que a CPTM teve foi o 1700, aquele superava todos.