Мембрана клапана вентиляции/рециркуляции картерных газов высыхает со временем, теряет былую эластичность и становится не способной перекрывать канал отвода газов во время набора оборотов двигателя. От этой штуки столько проблем нажить можно, что мама не горюй. Abscheider должен заменяться каждые 50-60 км. Стоит он в данное время не дорого. 27 евро и пара уплотнительных колец к нему копейки.
Два витка срезать не советую. Лучше целиком клапан или только мембрану заменить. Вы не учитываете очень важный момент. Так вот, рабочий клапан закрывает канал вывода газов в патрубок турбины в момент, когда обороты пошли на верх, при снижении открывает и газы выходят. Если этого не происходит то картерные газы (возможно и пары масла) могут просачивается по всему всасывающему тракту. Масло и картерный газ через интергулер попадает прямо в AGR ventil и дальше в камеру сгорания, засоряя её наростом сгоревшего масла. Другая проблема со смесью топлива с воздухом. Количество воздуха рассчитывается неверно так, как его количество было уже рассчитано LMM после воздушной фильтрации, а тут тебе ещё дополнительная порция из сапуна двигателя. Мотор не будет работать правильно до тех пор пока не будет заменён клапан вентиляции картерных газов. Ещё большая проблема, это потеря вязкости масла, которое может погубить и втулки турбины. Тогда пиши - пропало. В общем, эта штучка на столько важна, что мудрить с ней, отрезать витки пружины не лучший вариант, да вообще не вариант. Необходимо его своевременная замена, особенно перед холодами.
Спасибо.Я у себя розберал, там мембрана, завихренния в пластике и ничего нету. Мембрана перекривает, при больших оборотах. Все целое, но пропускает тоже.
@@Sergtv Еще вопрос. Если вивод с етого маслоотдклителя просто не подключать во впускной тракт? Знаю, что ето не екологично, техосмотр не пройти, но всеже. Вивисти шланг гдето на руже, чтоб не било видно.
@@vanvan6755, попробовать можно, но я думаю турбина помогает выходу газов с двигателя. Давление создаётся в движке отрицательное для выхода картерных газов.
@@Sergtv Получается что немцы предполагали что масло будет уходить (у меня продолжало течь через квкг с новой мембраной). А так все масло в турбину и в интеркулер идёт. На заслонку и во впуск. А без хомута частично наружу...
@@Sergtv К сожалению нет.... Я разбирал клапан, все прокладки и мембрана были в норме! Заменил мембрану но масло все равно идёт... Масло меняю раз в 10000 строго, причин не вижу.....
@@__Nomad__, там помимо этого ещё есть вывод картерных газов. Где-то сзади движка сторона салона авто. Надо найти схему движка в инете и посмотреть. Я про эту часть говорил выше, что она почти совсем забита.
Я га спринтере на 646 моторе просто вывел сапун в атмосферу и все. А в патрубке воздуха заклушку поставил и все! Также и на каменсе на газеле. И на 270 мерсе на 612 моторе тоже самое сапун вывел наулицу в низ...
привет Серж.тема хорошая замена этого клапана. но не старайся избавиться от давления совсем. я всем пишу и тебе хочу сказать одну тему. давление газов нужен для нормальной роботы сальников. если конечно двс в норме. по поводу черного дыма. чаще мой куллер с нутри и с наруже. ну и герметичность проверяй. и все будет гут.
@@Sergtv привет скажи пожалуйста ты не сталкивался с проблемами с двигателя? У меня сейчас в холодном дымит и течет масло из выхлопной. Плюс еще стреляет масло двигателя из маслозаливной горловины..Что думаешь
@@pubgpanda3518 привет, масло кидает в выхлоную? Неработает какой либо цилиндр и топливо выкидывает с маслом в выхлоную. А катализатор есть? Заливная крышка отрученная и просто положеная на горловину сильно подпрыгивает, что аж слетает с горловины?
Подскажите а не сталкивались с такой проблемой, автомобиль такой-же как у вас и двигатель такой-же, суть такова суть такова на холодную заводится отлично но двигатель работает не ровно (тилипает как сумашедший) но когда прогреется то нормально, но проблема начинается после того как приеду и прогреется до рабочей температуры и когда заглушить его и пытаться заводить то он начинает выделываться и не заводится, а запуск происходит после того как получаю его несколькими заводками и только где то после пятого или шестого раза запускается и все это началось когда на улице жара от +20градусов, уже и колечка резиновые поминял на магистралях топливных ничего не помогает, с пасибо заранее
Привет, нужно компьютерную диагностику сделать. Может какой нибудь датчик сломался или форсунка. Может цепь растянута. Для начала диагностику, выяснить ошибки. А после дальше думать 🤔
@@Sergtv соляра течет потому шо нужно поменять уплотнительные кольца на подачу к этому насосу. Этот насос спереди - это и есть насос высокого давления. Насос низкого давления находится в баке, он качает топливо в двигатель.
Привет, ну смотря какая машина. Какого года. Может она католизатор очищает, прожигает. 😊 Нужно ещё знать когда она это делает при каких обстоятельствах. Компьютерную диагностику сделать, посмотреть какие ошибки и что причина ошибок. Датчик воздуха гонит или же другое что-то.
Привет. Нет , хотя масло и через турбу кидает в воздушный тракт. Официалы утверждают что это в пределах нормы. Масло не жрёт. На 25 000 км хватает литра масла на доливку. Это нормально. Чёрный дым при энтенсивном разгоне. И то в начале.
помните я вам писал про вакумные клапана (трубки)на егр и турбу,! до этого не было черного дыма потому что в трубке была дырка ,но и машина не ехала совсем,сейчас машина едет супер ,но пошел черный дым... и непонятно это сажа или масло., посмотрел сапун сегодня масло льет сильно.,потому что турбо заработала! до этого не было черного дыма потому что турбо не доробатывала! думаю сапун нужно менять.там весь датчик масло .сегодня снял посмотрел:(
на 10 января 2019 могу сказать что замена помогла, днём дыма при нормальном ускорении не видно в зеркало ( при кикдауне видно, если газ сразу в пол ) , ночью видать если взади машина светит. Шланг с EГР пока не скидывал и не заглядывал. Оставлю ещё немного так, чтобы с воздушного радиатора остатки масла высосало. После вымыть ЕГР и посмотреть позже будет ли он так быстро обрастать дерьмом. На апрель 2019, могу сказать что : это помогло частично - думаю что из за картерных газов масло идёт через турбу. Клапан ЕГР обрастает потихоньку. Надо смотреть дальше.
Привет, брал оригинал у официалов. 40 евро - в описании стоит же. Прокладки отдельно надо заказывать. Всмысле всё вместе заказывать 3 детали так сказать. Пожалуйста! 👍
@@Sergtv ок спасибо ! На мой ом646 на ebay стоит от 65 евро .... к официалам боюсь даже ехать. Но он у меня другой, совсем другой, с заливной горловиной. Ну и как результат , что то изменилось то ?
@@eugeniotkach1564, полюбому намного меньше дымит когда ускоряешься. Днём не видно в зеркало совсем, а ночью видно. Не дымит так сильно. Но ещё может быть что в воздушном радиаторе скопилось масло. Пока его высосет.
Попробуй BG 109 1 банка 325 грамм на 4 литра масла , 40 минут на оборотах 1200 и промывка лукойл масло 15 минут. Покупай сапун на алибаба. При забитам сажевом газы попрут в 10 раз сильнее 1 литр на 100 километров.
@@Sergtv 2 дважды промывал dg109 и карбюраторную жудкость в балоне в отверстие сапуна , перед заменой масла. Если дуется сопун в обе стороны , значит пора менять на новый.
На икса поставил не очищает трубка вся в масле после него. Вообще мало проехал. На старые движки наверное лучше ставить валик и менять его как около 5000 тысяч думаю. Но не забывать иначе хана турбине
День добрый 😊 нужно сделать компьютерную диагностику. На первый взгляд не хватает воздуха ему. Нужно посмотреть воздушный фильтр мотора. Датчик расхода воздуха. Но лучше диагностику, он скажет что с ней не так. 😉
Здравствуй. 😊Нет не думаю 🤔 что так будет хорошо. Можно сделать разрыв в шланге и вставить туда ёмкость небольшую, что бы масло оставалось в этой ёмкости. А турбина продолжала помогать выходу газов из двигателя. 😊
@@alexekb196 исходя из того что какие у вас морозы. Если не ниже - 30 тогда можно. Лить нужно всегда то что рекомендует производитель. При замене масла сначала промыть движок присадкой. Перед тем как слить старое, залить Промывку и минут десять дать поработать. Возможно поможет кольца реанимировать
Привет.у меня мерс в 203 компрессор. с заднего часта стало течь масло.не могу найти откуда.подскажите пожалуйста откуда может течь.какие масленны узлы шланги есть там?
Здравствуй, такой мотор не разбирал. Что там точно может быть не могу сказать к сожалению. Нужно разбирать искать или снизу искать, может видно будет откуда оно теряется. Извини не могу помочь.
Привет, я тоже так думал. Оказывается это не желательно. Так как масляными парами смазываются детали головки верхней части. Компенсаторы клапанов например. Ещё может гнать масло турбина. Не из за того что она сломана, а из за того что катализатор забит или почти забит. 😊
Привет, насчёт запаха горелого масла. Просмотри двигатель, если двигатель в масле - при его прогреве начинается такой запах. Вымыть двигатель, устранить течь масла. Может секёт выхлопная, форсунка. Нужно всё проверить. Отсекатель накрывается. Как только появляется слишком много масла в воздушном тракте. После его промывки не долго держится эффект (всё равно много масла на ЕГР) При условии что турбина нормальная.
Серж TV то есть, сепаратор может пускать масло во впуск? Недавно заменил на новый и расстроился, когда снова увидел, что впуск мокрый. То, что масло у меня идёт через сапун - 100%. Отсоединял, после чего чистил ЕГР и он был сухим до тех пор, пока снова не присоединил с уже новым маслоотделителем.
Здравствуйте.Если мона спросите у ваших там официалов какое лить масло на Mercedes-Benz 2000 год E 220 CDI вин номер WDB2106061B234364 .Автомобиль Евро-3,сажевого фильтра нет.5W-30 или 5W-40 и что там по допускам 229.5 или 229.51.Да и вообще какое конкретное масло. Буду очень признателен
Здравствуй. Они не рады рассказывать каждому о тонкостях чужих машин. Посмотри на эту страницу. Ниже схема 1 - почитай. 😊 pro-zamenu.ru/motornoe-maslo/mercedes/e-class.html
@@Sergtv да приняль.Я как понял вы заливаете масло средней зольности с допуском 229.51,правда допуска не увидель(((Хотя такие допуски идут под сажевый фильтр и Евро-4.Причем как я понимаю сажевика у вас нет?
@@Sergtv да что проверять то , оригинал на мерсе стоит 32 евро , аналоги в районе 20-25. Не будьте скупыми и не платите дважды = раз купил - поставил и забыл на 100,000
Привет, нет так нельзя. В сторону турбины можно. А со стороны двигателя можно просто шланг одеть и оставить висеть шланг до низа двигателя. Так делали раньше на советских авто. Шланг одевали и оставляли висеть. Чтобы карбюратор не засирался. 😊
Так и я про это. Это получается с евро 3 переделал на евро2 Я на всех своих дизелях первым делом устранял эту проблему,зато паук и некоторые магистрали и датчики чистые.
@@РобертИсмаилов-е1х, честно я здесь так не делал 😊. Надо попробовать. Хотя это если так как должно быть - турбина принудительно вытягивает из двигателя воздух через сапун. Это надо хорошо подумать об этом.
@@Sergtv чтоб не вытягивало с сапуна двигателя и ставится этот маслоотделитель на двигателе с верху.... А ещё вернее он называется уравниватель давления двигателя и турбины. Он уравнивает лишнее давление турбины закрывая клапан в этом отделителе....!!!!!.....
Здравствуй 😊! Дымить меньше стал. Но лучше всего надо ещё к тому же вымыть интеркулер со всеми шлангами, егр. Помогло - замена отсекателя. У меня перестали в впускном коллекторе заслонки нормально работать. Ещё по этому стал дымить в данный момент. А если они нормально работают то он дымит только при разгоне, как только педаль утопил и не более. При старте мотора тоже - это нормально.
@@ZIONIKL нет ещё не делал. Так понимаю что ремкомплект заслонок приобретать и менять их либо весь впускной паук с заслонками в сборе менять. Снимать его долго блин, скорей всего. Я так 🤔 думаю.
@@Sergtv Вчера разобрал и заменил мембрану. Да достаточно трудно на авто разобрать. Надо снять с авто улитку и аккуратно поддевая плоской отверткой разобрать (будет немного с треском то ничего) конечно остается вероятность сломать так как там все пластиковое пересохло. Вчера все поменял - контрольно завел все гуд. Сегодня с утра завестись не захотел. Возможно как то задел провода ДМРВ или фишку первой форсунки и давление упало. Хотя делал все достаточно аккуратно. MB W210 E320 CDI
@@Sergtv Привет. Ну первый раз стартером покрутил и не завелась. На втором подходе сел аккумулятор. Сейчас заряжаю аккумулятор и буду пробовать. Возможно воздух в топливной т.к вчера когда снимал улитку КВКГ немного задел фишку на обратке на первой форсунке. Буду пробовать крутить - если не поможет то давать эфир в впуск. Посморим) А то надо ехать за запчастями - сегодня хочу заменить фишку разьема АКПП так как течет она (болячка в w210) и долить масла в коробку до уровня на гарячую.
Может. Ищи причину. Прозванивай проводку. P2514 Нагреватель сапуна картера двигателя - разрыв / короткое замыкание в цепи P2526 Привод системы управления давлением наддува - разрыв / короткое замыкание в цепи
@@Sergtv до этого была 2510 снял сервопривод вычистил от порошка смазал ,ошибка ушла. Но тяги опять нет ,турбина шток поднимает опускает все нормально. А расшифровку я знаю про нагреватель сапуна он где интересно , а может это егр с дросселем забитые или только проводка думаешь? Благодарю что ответил. И вот эти 3 ещё говорит что свечи 2136, 2134, 2135. Не машина а загадка.
@@erikcarlson7425, это печально конечно. Если знаешь расшифровку ошибок, то ищи исходя из этого 😊 предохранители, фишки (контакты зачистить), датчики вымыть и контакты почистить (или заменить) 🤔 если не помогает почистить. Работы много. Но делать надо конечно, сделай всё что сможешь сам, то что не сможешь прийдётся в сервис гнать. Где находится Нагреватель сапуна, не знаю. 😊 Нужно смотреть, искать и по обстановке ориентироваться. 😊
@@Sergtv я поменял его ,поставил со старыми резинками т.к не знал что не идут в комплекте ( положил на герметик) запах этот травит меня до сих пор ,может ли иза прокладок травить и затягивать в печку?
@@Gadzhimurad05_DAG, это естественно обд 2 . 😊 Это разъём так называется 🤔 Какой программой? Читает ли она всю машину, или только поверхностно. Стар диагностик видит машину до мельчайших подробностей. Автоком, делфи, вов вюрт не так детально, но должно хватить. 😊
Какой отсекатель? масляный туман смазывает компрессионные кольца! Нельзя ставить никакие отсекатели в виде баночек собирающих масло. Поршневая группа смазывается сверху от масляного тумана карртерных газов!
Турбина просто так не будет масло гнать, первопричиной может быть затор в выхлопной системе создающий затор для карртерных газов, как правило забитый катализатор, поменяв турбину неустранив причину, рискуете выкинуть деньги впустую, мой совет обратиться к специалистам, удачи!
Позитивный человек! По разговору как-будто раньше в Узбекистане или в Казахстане жил. Желаю удачи!
С Алматы.
@@Sergtv как чувствовал
Мембрана клапана вентиляции/рециркуляции картерных газов высыхает со временем, теряет былую эластичность и становится не способной перекрывать канал отвода газов во время набора оборотов двигателя. От этой штуки столько проблем нажить можно, что мама не горюй. Abscheider должен заменяться каждые 50-60 км. Стоит он в данное время не дорого. 27 евро и пара уплотнительных колец к нему копейки.
Чтобы клапан работал нормально нужно немного отрезать пружинку под менбраной. 2 витка.
Два витка срезать не советую. Лучше целиком клапан или только мембрану заменить. Вы не учитываете очень важный момент. Так вот, рабочий клапан закрывает канал вывода газов в патрубок турбины в момент, когда обороты пошли на верх, при снижении открывает и газы выходят. Если этого не происходит то картерные газы (возможно и пары масла) могут просачивается по всему всасывающему тракту. Масло и картерный газ через интергулер попадает прямо в AGR ventil и дальше в камеру сгорания, засоряя её наростом сгоревшего масла. Другая проблема со смесью топлива с воздухом. Количество воздуха рассчитывается неверно так, как его количество было уже рассчитано LMM после воздушной фильтрации, а тут тебе ещё дополнительная порция из сапуна двигателя. Мотор не будет работать правильно до тех пор пока не будет заменён клапан вентиляции картерных газов. Ещё большая проблема, это потеря вязкости масла, которое может погубить и втулки турбины. Тогда пиши - пропало.
В общем, эта штучка на столько важна, что мудрить с ней, отрезать витки пружины не лучший вариант, да вообще не вариант. Необходимо его своевременная замена, особенно перед холодами.
Спасибо.Я у себя розберал, там мембрана, завихренния в пластике и ничего нету. Мембрана перекривает, при больших оборотах. Все целое, но пропускает тоже.
Спасибо 😊 что рассказал что внутри всё таки стоит мембрана. Значит она всё таки не правильно работает и поэтому пропускает много паров масла
@@Sergtv Еще вопрос. Если вивод с етого маслоотдклителя просто не подключать во впускной тракт? Знаю, что ето не екологично, техосмотр не пройти, но всеже. Вивисти шланг гдето на руже, чтоб не било видно.
@@vanvan6755, попробовать можно, но я думаю турбина помогает выходу газов с двигателя. Давление создаётся в движке отрицательное для выхода картерных газов.
@@Sergtv Надо еще почитать, поискать информацию.
Сергей приветствую.
У вас на квкг я увидел вы одели ХОМУТ, он был с завода или вы сами его одели?
У меня на вито такой же клапан, но хомута нет...
Привет Саша. 😊 Не было с завода. 😊 👍
@@Sergtv
Получается что немцы предполагали что масло будет уходить (у меня продолжало течь через квкг с новой мембраной). А так все масло в турбину и в интеркулер идёт. На заслонку и во впуск.
А без хомута частично наружу...
@@__Nomad__, это ещё показатель того что выход картерных газов забит настолько что через сапун всё выкидывает
@@Sergtv
К сожалению нет.... Я разбирал клапан, все прокладки и мембрана были в норме!
Заменил мембрану но масло все равно идёт...
Масло меняю раз в 10000 строго, причин не вижу.....
@@__Nomad__, там помимо этого ещё есть вывод картерных газов. Где-то сзади движка сторона салона авто.
Надо найти схему движка в инете и посмотреть. Я про эту часть говорил выше, что она почти совсем забита.
Я га спринтере на 646 моторе просто вывел сапун в атмосферу и все. А в патрубке воздуха заклушку поставил и все! Также и на каменсе на газеле. И на 270 мерсе на 612 моторе тоже самое сапун вывел наулицу в низ...
привет Серж.тема хорошая замена этого клапана. но не старайся избавиться от давления совсем. я всем пишу и тебе хочу сказать одну тему. давление газов нужен для нормальной роботы сальников. если конечно двс в норме. по поводу черного дыма. чаще мой куллер с нутри и с наруже. ну и герметичность проверяй. и все будет гут.
👍 😉 Супер. Спасибочки! 😉
@@Sergtv привет скажи пожалуйста ты не сталкивался с проблемами с двигателя? У меня сейчас в холодном дымит и течет масло из выхлопной. Плюс еще стреляет масло двигателя из маслозаливной горловины..Что думаешь
@@pubgpanda3518 привет, масло кидает в выхлоную?
Неработает какой либо цилиндр и топливо выкидывает с маслом в выхлоную. А катализатор есть?
Заливная крышка отрученная и просто положеная на горловину сильно подпрыгивает, что аж слетает с горловины?
Подскажите а не сталкивались с такой проблемой, автомобиль такой-же как у вас и двигатель такой-же, суть такова суть такова на холодную заводится отлично но двигатель работает не ровно (тилипает как сумашедший) но когда прогреется то нормально, но проблема начинается после того как приеду и прогреется до рабочей температуры и когда заглушить его и пытаться заводить то он начинает выделываться и не заводится, а запуск происходит после того как получаю его несколькими заводками и только где то после пятого или шестого раза запускается и все это началось когда на улице жара от +20градусов, уже и колечка резиновые поминял на магистралях топливных ничего не помогает, с пасибо заранее
Привет, нужно компьютерную диагностику сделать. Может какой нибудь датчик сломался или форсунка. Может цепь растянута. Для начала диагностику, выяснить ошибки. А после дальше думать 🤔
Гавкнул насос высокого давления!
@@Mersedessprinter, у меня походу тоже. Спереди на моторе которая стоит. Низкого давления помпа. Соляра с неё бежит и ремень слетает.
@@Sergtv соляра течет потому шо нужно поменять уплотнительные кольца на подачу к этому насосу. Этот насос спереди - это и есть насос высокого давления. Насос низкого давления находится в баке, он качает топливо в двигатель.
@@Mersedessprinter, короче я не могу эти кольца здесь найти, в Германии не хотят ими торговать
Серж привет, слушай раньше этого не было , машина дымит и такой противный запах какбудто горит резина, потом может все пропадает , что может быть?
Привет, ну смотря какая машина. Какого года. Может она католизатор очищает, прожигает. 😊
Нужно ещё знать когда она это делает при каких обстоятельствах.
Компьютерную диагностику сделать, посмотреть какие ошибки и что причина ошибок.
Датчик воздуха гонит или же другое что-то.
Это включается очистка катализатора, он прожигается на высокой температуре
привет Серж!
скажи был ли дым из выхлопной трубы при попадании масла в турбу ?
Привет.
Нет , хотя масло и через турбу кидает в воздушный тракт. Официалы утверждают что это в пределах нормы. Масло не жрёт. На 25 000 км хватает литра масла на доливку. Это нормально. Чёрный дым при энтенсивном разгоне. И то в начале.
помните я вам писал про вакумные клапана (трубки)на егр и турбу,!
до этого не было черного дыма потому что в трубке была дырка ,но и машина не ехала совсем,сейчас машина едет супер ,но пошел черный дым...
и непонятно это сажа или масло.,
посмотрел сапун сегодня масло льет сильно.,потому что турбо заработала!
до этого не было черного дыма потому что турбо не доробатывала!
думаю сапун нужно менять.там весь датчик масло .сегодня снял посмотрел:(
Если мотор устал ты хоть что делай он и будет сапунить.только переборка спасет
Нн спорю, если ни чего не поможет останется только это или менять коляску.
на 10 января 2019 могу сказать что замена помогла, днём дыма при нормальном ускорении не видно в зеркало ( при кикдауне видно, если газ сразу в пол ) , ночью видать если взади машина светит. Шланг с EГР пока не скидывал и не заглядывал. Оставлю ещё немного так, чтобы с воздушного радиатора остатки масла высосало. После вымыть ЕГР и посмотреть позже будет ли он так быстро обрастать дерьмом.
На апрель 2019, могу сказать что : это помогло частично - думаю что из за картерных газов масло идёт через турбу. Клапан ЕГР обрастает потихоньку. Надо смотреть дальше.
проехал 400 км средняя скорость 130 км в час весь впуск в масле начиная от вкг
Доброго времени суток ! Этот отделитель масла идет в комплекте с прокладками или нет ? За сколько брали ? У меня тоже дизель, только ом 646. Спасибо
Привет, брал оригинал у официалов. 40 евро - в описании стоит же. Прокладки отдельно надо заказывать. Всмысле всё вместе заказывать 3 детали так сказать.
Пожалуйста! 👍
@@Sergtv ок спасибо ! На мой ом646 на ebay стоит от 65 евро .... к официалам боюсь даже ехать. Но он у меня другой, совсем другой, с заливной горловиной. Ну и как результат , что то изменилось то ?
@@eugeniotkach1564, полюбому намного меньше дымит когда ускоряешься. Днём не видно в зеркало совсем, а ночью видно. Не дымит так сильно. Но ещё может быть что в воздушном радиаторе скопилось масло. Пока его высосет.
@@Sergtv ну это уже результат ! Да, я тоже буду менять,так как шланг тот короткий тоже в масле,не сильно но есть ! Спасибо
@@eugeniotkach1564, пожалуйста 😉 👍
Попробуй BG 109 1 банка 325 грамм на 4 литра масла , 40 минут на оборотах 1200 и промывка лукойл масло 15 минут.
Покупай сапун на алибаба.
При забитам сажевом газы попрут в 10 раз сильнее 1 литр на 100 километров.
Привет, спасибо. Как нибудь попробую.
@@Sergtv 2 дважды промывал dg109 и карбюраторную жудкость в балоне в отверстие сапуна , перед заменой масла.
Если дуется сопун в обе стороны , значит пора менять на новый.
@@jekjekil463, спасибо! 👍 😉
Если сапун слегка мокреет от масла то жто норм. А вот если мокрый и капает то это поршневая села! Кооьца отьезжают потезоньку или уже отьехали!...
Точно 👍 😉
Добрый вечер!Подскажите какое лучше всего масло для движка и акпп (мерс с200 w203 2002год дизель)
Привет, синтетику в движок. 5w30.
В коробку лучше всего оригинал.
лучше новую машину покупать, так официальный дилер думает (но не говорит).
Убеждает, что клапан ВЕЧНЫЙ.
После замены мембраны масло сразу должно перестать сапунить или нужно ещё поездить?
По идеи должно сразу перестать сильно кидать масляные пары в воздуховод
Для избавления от масла надо после сапуна поставить циклонный маслоотделитель от х5 или от чери
На икса поставил не очищает трубка вся в масле после него. Вообще мало проехал. На старые движки наверное лучше ставить валик и менять его как около 5000 тысяч думаю. Но не забывать иначе хана турбине
добрый день, подскажите пожалуйста, машина очень сильно начала коптить(Мерседес w203,220), мотор на холостом делает и начинает задыхаться, перерывами,
День добрый 😊 нужно сделать компьютерную диагностику. На первый взгляд не хватает воздуха ему.
Нужно посмотреть воздушный фильтр мотора.
Датчик расхода воздуха.
Но лучше диагностику, он скажет что с ней не так. 😉
Ну или? Помогла замена?
Помогла
Мерседес w203 2.7 д замок зажигания не видит ключ что делать
Искать программиста, который ключи прописывает . Или к официалам на эвакуаторе везти машину. Чтобы они это сделали.
Спасибо за информацию
Здравствуйте.
Вот какой вопрос.
А если вывести трубку этого сапуна в бутылку, что будет с двигателем? И можно ли так сделать или не стоит?
Здравствуй. 😊Нет не думаю 🤔 что так будет хорошо. Можно сделать разрыв в шланге и вставить туда ёмкость небольшую, что бы масло оставалось в этой ёмкости. А турбина продолжала помогать выходу газов из двигателя. 😊
Что в итоге? Масло перестал гнать?
Да, его стало намного меньше.
Еще вопрос , какую марку брали , Febi ? На авто док не смотрели ? Спасибо
Привет, Оригинал у официалов.
Здравствуйте, подскажите m271 жор масла что дедать
Привет. Качественное масло лить.
Если кольца залегли - печально.
@@Sergtv 5w40 , 229.5
А 10w40 можно залить в этот двигатель?
@@alexekb196 исходя из того что какие у вас морозы. Если не ниже - 30 тогда можно.
Лить нужно всегда то что рекомендует производитель.
При замене масла сначала промыть движок присадкой. Перед тем как слить старое, залить Промывку и минут десять дать поработать.
Возможно поможет кольца реанимировать
@@Sergtv спасибо! Погода у нас теплая. Вы знаете какой допуск для двигателя m271
@@alexekb196 229.5 - 5W40
Привет.у меня мерс в 203 компрессор. с заднего часта стало течь масло.не могу найти откуда.подскажите пожалуйста откуда может течь.какие масленны узлы шланги есть там?
Здравствуй, такой мотор не разбирал. Что там точно может быть не могу сказать к сожалению. Нужно разбирать искать или снизу искать, может видно будет откуда оно теряется. Извини не могу помочь.
Серж, подскажи сейчас как нормально? Стоит заменить отсекатель?
Привет, у меня меньше масла вылетает. Думаю стоит. 😉
Добрый! У меня тож 203 2.2 дизель дымит иногда я выброс делает на свотофоре и расход 10 11 показывает подскажите пожалуйста на сто гришить
Привет, а что на СТО что то делали и после этого стало так дыметь? 😊 Что делали?
Jesli postavit dopolnitelnyj otsekatel masla mezdu sapunom i turbinoj ?
Привет, я тоже так думал. Оказывается это не желательно. Так как масляными парами смазываются детали головки верхней части. Компенсаторы клапанов например. Ещё может гнать масло турбина. Не из за того что она сломана, а из за того что катализатор забит или почти забит. 😊
Hm,pocemu togda drugie proizvoditeli delajut namnogo lucshe otsekateli masla ,kotorye sovsem nepropuskajut maslo ?
@@JeeGrand без понятия. Думаю попробовать можно. Поставить и посмотреть лучше ли будет или нет. 😊 Если есть такая возможность.
Доброго дня, ставят ли в Германии маслоуловитель на м111.955 (самодельный маслоотделитель)
Привет, не видел ещё и не слышал о таком. Хотя в продаже можно найти нечто подобное. Может и пользуются люди.
😉😊
Доброго дня.
Скажите пожалуйста, какие признаки того, что отсекатель масла требует замены?
Может ли из-за этого в салон идти запах горелого масла?
Привет, насчёт запаха горелого масла. Просмотри двигатель, если двигатель в масле - при его прогреве начинается такой запах. Вымыть двигатель, устранить течь масла. Может секёт выхлопная, форсунка. Нужно всё проверить. Отсекатель накрывается. Как только появляется слишком много масла в воздушном тракте. После его промывки не долго держится эффект (всё равно много масла на ЕГР) При условии что турбина нормальная.
Да, почему то не было оповещения о сообщении.
Серж TV то есть, сепаратор может пускать масло во впуск? Недавно заменил на новый и расстроился, когда снова увидел, что впуск мокрый. То, что масло у меня идёт через сапун - 100%. Отсоединял, после чего чистил ЕГР и он был сухим до тех пор, пока снова не присоединил с уже новым маслоотделителем.
Решили проблему? Пахло постоянно или наплывами? У меня пахло и даже слегка дым шёл. Поменял этот долбаный абшейдер вроде вони нет!
Вот этот вопрос меня тоже интересует, дайте ответ, пожалуйста!!!
Сопливет маслооделитель
Что посоветуете сделать ?
Купить новый ( оригинал )
Купить заменитель
Или поменять мембрану
Оптимальный вариант поставить оригинал и забыть надолго.
Остальное быстро умирает.
Надежда умирает последней. Попробуй промой. 😊 Или поменяй мембрану
У меня тоже начало течь, посмотрел ваше видео, заказал, поменял, а дальше время покажет
Ok. 😊
@@Sergtv ваше видео пригодилось, помогло)
Помогло то или нет?
Помогло
@@Sergtv старый разобрали, что б понять в чем проблема была? Там вроде фильтр стоит перед мембраной.
@@самыйдобрый-и4ж, я не заморачивался. Новый поставил и всё 🤔 😊 и звбыл.
@@Sergtv так дело а том, что там есть сеточка её промыть и всё. И деньги могут быть на нужное потрачены
@@самыйдобрый-и4ж, да может быть. Я промывал не помогло сильно. 😊
Здравствуйте.Если мона спросите у ваших там официалов какое лить масло на Mercedes-Benz 2000 год E 220 CDI вин номер WDB2106061B234364 .Автомобиль Евро-3,сажевого фильтра нет.5W-30 или 5W-40 и что там по допускам 229.5 или 229.51.Да и вообще какое конкретное масло. Буду очень признателен
Здравствуй. Они не рады рассказывать каждому о тонкостях чужих машин.
Посмотри на эту страницу.
Ниже схема 1 - почитай. 😊
pro-zamenu.ru/motornoe-maslo/mercedes/e-class.html
@@Sergtv спасибки,а вы какое льете масло и какой фирмы?
@@avgustodoiiaron8494, пожалуйста. 😊
Посмотри этот ролик.
th-cam.com/video/yzkKb5qyS3U/w-d-xo.html
@@Sergtv да приняль.Я как понял вы заливаете масло средней зольности с допуском 229.51,правда допуска не увидель(((Хотя такие допуски идут под сажевый фильтр и Евро-4.Причем как я понимаю сажевика у вас нет?
На этой был, на той которая сейчас езжу евро 5 стоит уже.
На неё хотел тоже самое лить. Но ты теперь загрузил 😂 и надо теперь узнать, а можно ли? 🤔 😊
Ну так после замены отсекателя стало меньше засирать мотор?
Да меньше засирает. 😊
а как проверить КВКГ на работоспособность при покупке?
Юрий я не знаю этой абвеатуры. Скажи нормальным языком 😊 что такое КВКГ? 😊
@@Sergtv я так понял он имеет ввиду клапан возврата картерных казов, сапун короче)
@@R0stumwandler ах вон оно что такое. 😊 Окей. Спасибо большое, расъяснил для тех кто в танке. 😊 😉
Думаю что на станке специальном можно проверить, без приспособлений каких либо не проверить.
@@Sergtv да что проверять то , оригинал на мерсе стоит 32 евро , аналоги в районе 20-25. Не будьте скупыми и не платите дважды = раз купил - поставил и забыл на 100,000
Доб день.
А если его вообще заглушить?
Отрезать посередине патрубки которая надевается на нее и вставить чопики.
Привет, нет так нельзя. В сторону турбины можно. А со стороны двигателя можно просто шланг одеть и оставить висеть шланг до низа двигателя. Так делали раньше на советских авто. Шланг одевали и оставляли висеть. Чтобы карбюратор не засирался. 😊
Так и я про это.
Это получается с евро 3 переделал на евро2
Я на всех своих дизелях первым делом устранял эту проблему,зато паук и некоторые магистрали и датчики чистые.
@@РобертИсмаилов-е1х, честно я здесь так не делал 😊. Надо попробовать. Хотя это если так как должно быть - турбина принудительно вытягивает из двигателя воздух через сапун. Это надо хорошо подумать об этом.
@@Sergtv чтоб не вытягивало с сапуна двигателя и ставится этот маслоотделитель на двигателе с верху.... А ещё вернее он называется уравниватель давления двигателя и турбины. Он уравнивает лишнее давление турбины закрывая клапан в этом отделителе....!!!!!.....
@@Кащей-б9е, окей 😊
Клапан рециркуляции картарных газов
Ок. 😊
Здравствуйте Сергей, и что перестал дымить после замены? Как с вами можно связаться?
Здравствуй 😊! Дымить меньше стал. Но лучше всего надо ещё к тому же вымыть интеркулер со всеми шлангами, егр. Помогло - замена отсекателя.
У меня перестали в впускном коллекторе заслонки нормально работать. Ещё по этому стал дымить в данный момент. А если они нормально работают то он дымит только при разгоне, как только педаль утопил и не более. При старте мотора тоже - это нормально.
@@Sergtv Подскажите, уже столкнулись с ремонтом заслонок впускного коллектора?
@@ZIONIKL нет ещё не делал. Так понимаю что ремкомплект заслонок приобретать и менять их либо весь впускной паук с заслонками в сборе менять. Снимать его долго блин, скорей всего. Я так 🤔 думаю.
@@Sergtv в интернете есть, что викидивают и глушат болтами, а моторчик оставляют
@@vanvan6755 извини я не пойму, что глушат? 😊 Сапун?
Привет Серж. По чем брал отсекательмасла на ней?
Привет, в описании к видео написано 😂😉 за 40 евро. 😊
В om646 двигателе сапун меняется с крышкой клапанов
Нет, конечно, вы с ума сошли?))
если он разборный, снять и посмотреть мембрану
его трудно разобрать не сломая
Ea proboval razbirati ego nelizea on dubeet i lomaetsea ni k cemu ekonomiea
@@Sergtv Вчера разобрал и заменил мембрану. Да достаточно трудно на авто разобрать. Надо снять с авто улитку и аккуратно поддевая плоской отверткой разобрать (будет немного с треском то ничего) конечно остается вероятность сломать так как там все пластиковое пересохло. Вчера все поменял - контрольно завел все гуд. Сегодня с утра завестись не захотел. Возможно как то задел провода ДМРВ или фишку первой форсунки и давление упало. Хотя делал все достаточно аккуратно. MB W210 E320 CDI
@@originalmateria привет, Капец 😱 и теперь не заводится совсем что-ли? Или воздух в топливной системе?
@@Sergtv Привет. Ну первый раз стартером покрутил и не завелась. На втором подходе сел аккумулятор. Сейчас заряжаю аккумулятор и буду пробовать. Возможно воздух в топливной т.к вчера когда снимал улитку КВКГ немного задел фишку на обратке на первой форсунке. Буду пробовать крутить - если не поможет то давать эфир в впуск. Посморим) А то надо ехать за запчастями - сегодня хочу заменить фишку разьема АКПП так как течет она (болячка в w210) и долить масла в коробку до уровня на гарячую.
Из за него может тяга пропасть , ошибка p2514 и ещё p2526 мерс r 320
Может. Ищи причину. Прозванивай проводку.
P2514 Нагреватель сапуна картера двигателя - разрыв / короткое замыкание в цепи
P2526 Привод системы управления давлением наддува - разрыв / короткое замыкание в цепи
@@Sergtv до этого была 2510 снял сервопривод вычистил от порошка смазал ,ошибка ушла. Но тяги опять нет ,турбина шток поднимает опускает все нормально. А расшифровку я знаю про нагреватель сапуна он где интересно , а может это егр с дросселем забитые или только проводка думаешь? Благодарю что ответил. И вот эти 3 ещё говорит что свечи 2136, 2134, 2135. Не машина а загадка.
@@erikcarlson7425, это печально конечно. Если знаешь расшифровку ошибок, то ищи исходя из этого 😊 предохранители, фишки (контакты зачистить), датчики вымыть и контакты почистить (или заменить) 🤔 если не помогает почистить. Работы много. Но делать надо конечно, сделай всё что сможешь сам, то что не сможешь прийдётся в сервис гнать. Где находится Нагреватель сапуна, не знаю. 😊 Нужно смотреть, искать и по обстановке ориентироваться. 😊
Земляк привет!
привет земеля, как делишки то у тебя? :-)
Я резинку поменял за 12$ ирадуюсь
Ну и прекрасно! 😉 👍
@@Sergtv я поменял его ,поставил со старыми резинками т.к не знал что не идут в комплекте ( положил на герметик) запах этот травит меня до сих пор ,может ли иза прокладок травить и затягивать в печку?
@@ИванИванович-ы1с, да может.
Да еще , диагностика ничего не показывает.
Чем делали её?
@@Sergtv ОБД 2
После того как машина прогреиться все пропадает, машина 2003 года , 2,2 дизель
@@Gadzhimurad05_DAG, это естественно обд 2 . 😊 Это разъём так называется 🤔
Какой программой?
Читает ли она всю машину, или только поверхностно.
Стар диагностик видит машину до мельчайших подробностей.
Автоком, делфи, вов вюрт не так детально, но должно хватить. 😊
@@Gadzhimurad05_DAG а какой дым идёт?
Какой отсекатель? масляный туман смазывает компрессионные кольца! Нельзя ставить никакие отсекатели в виде баночек собирающих масло. Поршневая группа смазывается сверху от масляного тумана карртерных газов!
Спасибо! Я и не поставил ни чего лишнего 😊😉 всё окей 😊 турбину надо менять. Она масло бросает в воздуховод.
Турбина просто так не будет масло гнать, первопричиной может быть затор в выхлопной системе создающий затор для карртерных газов, как правило забитый катализатор, поменяв турбину неустранив причину, рискуете выкинуть деньги впустую, мой совет обратиться к специалистам, удачи!
@@ugu_4e_nanka_gact546, окей спасибо за совет. 😊 Удачи!
бред!
Много разговору а толку? На разборе он стоит 250_400 рублей сам менял ... Зачем платить больше?
На разборке тоже не мало пробежавшие движки. Каждый делает так как считает правильным. Дело каждаго.
За тем что в сапуне есть мембрана-блокиратор с пружиной,в б/у есть риск что с мембраной не порядок,получится деньги на ветер
@@Djako666 я розобрал у себя. Мембрана целая. Но масло попадает в тракт. Мотор масла не берет(не заметно)