Cambio repuesto inyectores BOSCH TFSI TSI
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- เผยแพร่เมื่อ 19 ส.ค. 2020
- Proceso de cambio de repuesto (empaques) sin herramienta especializada, para inyectores BOSCH de inyección directa, motores grupo VAG TFSI TSI 1.8 y 2.0 EA888 (Audi A3, Golf mkVI, Leon mkll, Tiguan)
Gracias master me sirvio in chingo,saludos
Que tal, que bueno que les sea útil, saludos!
Es buena idea que con el tiempo le cambies los micro filtros de los injectores y quedara el carro cerenito .
Excelente tip lo del dado...
Que tal, es muy buena solución para no dañar los anillos, esperemos también les sea útil, saludos!
Hola amigo excelente video! No hay muchas personas que estén dispuestas a compartir el conocimiento y eso se agradece enormemente.
Sabes si la limpieza y mantenimiento de este tipo de inyectores se realiza con el mismo laboratorio con el que se realiza a los inyectores convencionales que no tienen bomba de alta presión?
Saludos
Que tal, dicen que si no compartes tu conocimiento de nada sirve, que bueno que les sea útil.
Si les sirve el equipo de laboratorio para inyectores convencionales, a estos inyectores del video les hicimos servicio con ese equipo y si se pudo, no se hace la prueba con la misma presión que los de inyección directa, pero si se pueden limpiar y comprobar que dosifiquen igual.
En que afecta que no este con todos su sellos el inyector
Amigo una consulta ,le puedo colocar los 4 inyectores de una Tiguan 2.0 tsi a un Passat 1.8 tsi??
Que tal, no estoy seguro de que sean iguales, me atrevería a decir que si lo son y no hay problema, ya que en estos motores lo único que cambia es el diseño de cigüeñal y bielas para conseguir esos 200cc de diferencia. Los inyectores deberían ser los mismos, lo más fácil para comprobar compatibilidad, sería revisar el número de parte, uno de los 2.0 y otro de 1.8, con eso en internet te aparecerá el flujo (en lbs hr o en cc), si son iguales esos flujos o los números de parte, no tienes ni ningún problema
Saludos , una pregunta que podrá ocasionar que en un Bora gli 2.0 turbo 2006 me reviente las ligas de los inyectores las de la parte de arriba
Que tal, ¿podrías explicarme un poco más a detalle cómo es que romoe las ligas, después de cuánto tiempo?. A veces es desde el montaje de los inyectores con el riel, se deben lubricar las ligas o dejarlas unos minutos inmersas en aceite para evitar que estén secas y se machuquen al poner el riel.
Buen día mi GLI me los está reventando al encender son los baratos no dura ni 2 dias
Buenas días una pregunta dónde conseguiste los el soporte negro con la rondanita de metal esq no lo puedo conseguir
Que tal, esas piezas al igual que los O-Ring/sellos vienen en el kit de repuesto de cada inyector, son de la marca Bosch, en el video se aprecia el número de parte, sueltos va a ser muy difícil encontrarlos
Gracias por responder otra pregunta q pasa si no le pongo los soportes negros y los armo así
@@juandediosfigueroamartinez575 la función de esos soportes el limitar la profundidad del inyector que entra en la cabeza del motor. Cuando el motor está funcionando, la misma explosión en la cámara de combustión empuja al inyector hacia afuera, de tal manera que sin esos soportes el inyector tendría un poco de juego hacia a dentro y hacia afuera, en lugar de mantenerse en una posición. No es tan crucial pero sin ellos desgastaria más rápido los sellos del inyector. Con uno de muestra podrías mandar a hacer algo similar al torno
En este lugar compré los repuestos de los inyectores:
Refacciones Originales, Alemanas y Japonesas
Edzna 135, Letran Valle, Benito Juárez, 03600 Ciudad de México, CDMX
55 5539 1253
maps.app.goo.gl/6ZeNCsRdfBW8y1fGA
que tal, tendras las medidas (diametro interior /exterior) de los sellos de teflon?
los maquinare por que no los puedo conseguir
Que tal, mira debo revisar si guardé los sellos viejos cuando cambié los repuestos, pero regreso al taller el día viernes. Si gustas recuérdame ése día con una pregunta de nuevo, para buscarlos y si los tengo te paso al dato con gusto
Hola compa me gustaría saber la referencia de cada artículo que pediste,muchas gracias un placer
Que tal, mira en cada bolsa viene un repuesto completo para cada inyector, son de la marca Bosch y el número de parte con el que los puedes conseguir es el 06J 998 907 D, espero te sea de utilidad, saludos!
@@JRPengrg donde conseguiste los repuestos gracias
@@alexrobles24 Que tal, en esta refaccionaria en CDMX:
Refacciones Originales, Alemanas y Japonesas
55 5539 1253
maps.app.goo.gl/U2WP4v9cPFHRSvG38
BRO. TENDRAS EL NUMERO DE PARTE DE LA HERRAMIENTA PARA INTRODUCIR EL ANILLO INFERIOR BLANCO.
Que tal, no encuentro los manuales de cada repuesto, ahí lo mencionaban. Dare una última buscada para ver si aparecen y de encontrarlos a más tardar la próxima semana les dejo el dato en la descripción del video junto con el diámetro de esos anillos blancos que también me preguntaron
Que tal amigo, tengo una pregunta tengo un motor igual y mande a hacer el servicio a los inyectores, al estarlos poniendo a uno de ellos se rompio en la parte plastica casi en la base del cuello de donde va el conector, afecta en su funcionamiento? o es basicamente el aislante para los conductos electronicos?
Que tal, si solo es una leve grieta, podrías intentar reparar con un poco de Kola-Loka y evitar que se haga más grande o se rompa en 2 partes.
En teoría solo pasan los 2 cables que alimentan al embobinado interno del inyector, opino que aún se puede salvar
si de hecho solo fue grieta pero hice exactamente eso repararlo con top y un poco de bicarbonato espero y sirva si no a retrabajar, muchas gracias por el dato@@JRPengrg
Estos inyectores se pueden meter al ultrasonido??
Que tal, para hacerles servicio de limpieza si se puede, ya para hacer pruebas, los equipos para inyectores convencionales no son lo ideal ya que operan con una presión muy baja comparada con la que operan estos inyectores de inyección directa
Bro, antes que nada está buenísimo tu video, donde te puedo localizar, tengo un Camaro y seguido los inyectores se quedan abierto, me huele mucho a gasolina y me empieza a sacar humo, cres que sea problema de la computadora ??
Que tal, ¡gracias por tu comentario!. Tu fallo podría deberse a diferentes razones, antes que nada, ¿tu Camaro ha recibido alguna Reprogramación de ECU o está stock?, porque si tiene Repro es probable que la persona que la hizo pudiera dejar muy amplio el tiempo de apertura de los inyectores y debería de corregirlo.
Ahora, si NO tiene Repro, podrían ser 2 opciones: 1 que estén sucios los inyectores y por lo mismo no estén cerrando bien, aquí la solución es quitarlos y llevarlos al laboratorio de inyectores para que les den una limpieza y balanceo para que comprueben que dosifican bien y parejos (tengo otro video en el canal sobre esto de la limpieza). 2 que uno o más inyectores ya estén fallando eléctricamente, aquí podrías quitarles sus conectores del arnés y con ayuda de un multímetro medir la resistencia (ohms) entre sus 2 pines, todos los inyectores deberían de darte valores casi idénticos, dependiendo el fabricante ese valor de resistencia debe rondar entre 2-15 Ohms, si alguno llega a estar fuera de ese rango seguramente su embobinado interno empieza a fallar. Este 2do tipo de fallo normalmente lo detecta la ECU y lo asocia con códigos de falla y testigo en el clúster.
Ojalá te sean útil los consejos y puedas resolver tu problema pronto, ¡saludos!.
Hola! Tengo un Jetta 2015 Tsi con problema de inyectores. Es recomendable hacerle ese servicio? O es preferible comprarlos nuevos ?
Que tal, si el auto ha tenido mantenimientos adecuados, hacerle servicio a inyectores sería viable. Pero si ya luce descuidado y con alto kilometraje, lo mejor seria su reemplazo
@@JRPengrg gracias por su respuesta, acaba de llegar a 140,000 millas y solo se le han hecho cambios de aceite y filtros en su tiempo. Pero acaba de arrojar fallas en un cilindro por medio del escáner y a veces se jalonea. Es que el costo de los inyectores nuevos es bastante alto $1600 cada uno.
Hola como va .. que pasa si no pongo los sellos
Que tal, los sellos de teflón blancos funcionan como un sello de la cámara de combustión, ya que al ser motores de inyección directa, el inyector va directamente a la cámara de combustión, debido a eso, un sello de éstos en mal estado podría generar hasta una pérdida en la compresión del cilindro. Ahora, si son los O-Ring traseros que van entre en inyector y el riel de gasolina, podría derivarse en algún lagrimeo de gasolina. Ambos son importantes pero en especial los de teflón
@@JRPengrg hola buen dia gracias...mi duda era si no tenia puestos los centradores de inyectores y las arandelas... que puedr llegar a pasar...mientras tanto los sellos blancos y los orring estan puestos
@@bombasdealtathp730 el objetivo de los soportes es que ma tienen al inyector centrado en una posición, ya que al estar en la cámara de combustión, la misma fuerza de combustión empuja al inyector hacia afuera. Si les llega a faltar su soporte no va a pasar nada crucial, solo podría dosificar ligeramente diferente la gasolina en la cámara de combustión
Que auto es? Cuanto te costaron los repuestos?
Audi A3 2011, en su momento el repuesto costó cerca de $600 por cada inyector
Muchas gracias, se podría saber los precios del mantenimiento?tanto el costo del laboratorio y la mano de obra de usted?