Hogy megváltozott a világ 2003 óta. Az akkor drága használt(vagy akár akkor még új) nyugati autók ára lement, viszont az üzemanyagé, meg a pár megmaradt jó állapotú/felújított KGST vasnak fel ment. Furcsa számomra, hogy ez az adás nem olyan régi(2003), de mégis picit más "kornak" érződik. Ekkor még a mindennapok részei voltak ezek a kocsik, ma meg már mindegyik 20 évnél idősebb, és többségük már kikopott a forgalomból. A zsukok szinte teljesen eltűntek, hasznaltauto-n 9 db-ot találtam, míg "csak" a 2003-as transporterekből meg 26-ot (vegyesen T4 és T5 a generációváltás miatt). Igazából nem kéne ezen csodálkoznom ez a dolgok rendje. Van az a használati mennyiség, ami akármilyen szívós dolgot kikezdhet(Wöhler-görbe). El tudom képzelni, hogy ez a költöztető ma már egy akkori transportert (vagy más nyugatit) használhat, ami kábé olyan állapotban lehet, mint az a zsuk akkor, bár abban teljesen biztos vagyok, hogy a mostani kocsiját is használtan vehette. Ezeket a szabályokat nem kezdi ki az idő.
Öröm volt ismét megnézni a tesztet. Láttam már vagy 3x. Huszon éves fejjel is rajongok ezekért a járművekért. Valamiért tetszik benne, hogy EMBER-eknek készítették, nem kényeztet el, KÜZDENI kell vele. És ezt érzem, amikor beülök a 2105-ös Ladámba. Az ülés legyen kényelmes, a többit megoldja az erőszervó :) Respect a feltöltőnek! Köszönjük! :)
Też ,miałem takiego żuczka , wsadziłem silnik od mercedesa i tylko to się nie psuło ale przednie zawieszenie to był cud techniki drążki drążki i jeszcze raz drążki w drzwiach miałem trociny zalane olejem żeby nie gniły felgi od tarpana na przodzie i tak poszedł na złom
Lengyelország Lengyel NYSA ZUK autók Originál Eredeti Amerika Egyesült Államok USA 1957 Chevrolet Step Van Series 3000 Engedélyezett Módosított Licensz változata alapján Készültek Gyártották Lengyelországban!!!
Egy hiba van... Én tudok egy nagyon szép, szinte új állapotú Zuk-ot... Csak egy hibája van, hogy a gazdája, LELKIISMERETESEN újrafestette, cxsak éppen ecsettel... Amúgy gyönyörű állapotban van... Az a baj, hogy az emberek ebbe nem gondolnak bele egy autóba, hogy lelkiismeretesen karban kell tartani... Csak az újakat már csak szervizbe lehet vinni, és ott meg leszedik a gatyádat is... :SSS
Nekünk 1997-2004 ig volt ilyen Zukunk kék színben. Dupla magasítóval 27 mázsa dinnyét vittünk vele a nagybanira + a futón volt még 9 mázsa. Igaz hogy 40-el mentünk de akkor is elvitte. Ifa gumibakok voltak a laprugónál.
Volt Zukom. Hivatalosan 1t terhelés, mint a Barkas is. De a Zuk elbírt 22 mázsát is, a Barkas 1 tonnával is szenvedett az emelkedőn. A motor egyszerű volt, mint a faék. Alkatrész bőven, olcsón. Bár sokat evett (13-16 liter), de mosóbenzinnel is eljárt. De az, hogy gyárilag max. sebesség 95km/ó? 80 fölött már úgy szitált alattam az első futómű, alig mertem gyorsabban menni, mert ha egy kátyúba vagy hupliba bemegy a kerék, félő, a kormányt kitépi kezemből. Mert az könnyen járt, mivel nem volt szervós, hogy ne kelljen izomból tekerni.
@sztibor0721 Bocsánat az indulatos stílusomért. Örülök, hogy t5e is így gondolod... :))) A Zuknak ugyanaz a kasznihibája van, mint a Polski 125p-nek... Sokszor a lengyelek rohadt kaszni8ba rakták össze, ujságpapírra legittelték, lefújták, és 2-3 hónap utánb leesett róla... Szerencsére ügye4sek voltak a szakik a pártgarázsokba, meg a TSZ-ekbe, és megcsinálták... :))) Sajnos ez ma már nem működne... :SSS
@somethingirreversib A komfort egy eredetileg katonai célokra készült járműnél nem elsődleges szempont, a sima Land Rover terepjáró is "fapados" gép. Itt a lényeg, hogy kivakarod a hóból, ráhúzod a szívatót azt már röffen is (persze, ha leszarják akkor nyilván nem). A nyomaték meg nem minden, számít az áttételezés is meg a súly is.
@CarFan660 Viszont más volt a hivatás: Keleti blokk: Autót a népnek! Már nagyon várják! Nyugati "blokk" Vásárlót az autónak! Sokan vannak a sorban még!
@sztibor0721 szerintem 30-40 éve, amikor kihozták a legtöbbször eleve korszerűtlennek számító (igen,tudom, hogy a Zsiguli nem az volt) konstrukciókat,sokan gondolkoztak az OT-sítésükön...
sokak szerint a zuk az egy szar.De szerintem egy jó kisteherautó!Az egyémbe van egy pannonia T5 ös motorblokk,hátul pedig dupla kereke van neki traktor mintás gumikkal (tz4k). rengeteget bir azóta mióta beleraktuk a haverommal az uaz váltót!Én imádom a zukkot!!!
nagyon bölcs... mert a kisáruszállítók között csak ez a kettő létezik, a zuk, meg a legújabb transporter a szalonból, semmi normális állapotú használt köztes traszporter, transit, vagy japán...
Láttam 10 éves opelt.... szarrá volt rozsdásodva a teteje... és igen éltem a szocializmusban.... 35 éves volt a Zsigulink mikor eladtuk. A motorháztetőről le volt pattanva egy darabon a festék, és fényes volt alatta a fém. A küszöb volt egyedül egy kicsit rozsdás, de nem volt átrohadva. Miért kell egyből itt butázni...? Mondjuk az értelmi szintedet elárulja... szép napot....
Lehet, h egy UAZ menti ki a japán pickupokat, de az az UAZ, ami a 99 másik közül még megmaradt és nem rohadt el. Amúgy meg század annyi alkatrészt tartalmaznak ezek a régi szarok, gyakorlatilag mintha egy vascsövet hasonlítanál össze egy biciklivel. Aztán vannak olyan nem mellékes paraméterek, mint gyorsulás, nyomaték, komfort.
![🚚 - T H E _ Ż U K - 🐛 [English subtitles]](/img/n.gif)
Hogy megváltozott a világ 2003 óta. Az akkor drága használt(vagy akár akkor még új) nyugati autók ára lement, viszont az üzemanyagé, meg a pár megmaradt jó állapotú/felújított KGST vasnak fel ment. Furcsa számomra, hogy ez az adás nem olyan régi(2003), de mégis picit más "kornak" érződik. Ekkor még a mindennapok részei voltak ezek a kocsik, ma meg már mindegyik 20 évnél idősebb, és többségük már kikopott a forgalomból. A zsukok szinte teljesen eltűntek, hasznaltauto-n 9 db-ot találtam, míg "csak" a 2003-as transporterekből meg 26-ot (vegyesen T4 és T5 a generációváltás miatt). Igazából nem kéne ezen csodálkoznom ez a dolgok rendje. Van az a használati mennyiség, ami akármilyen szívós dolgot kikezdhet(Wöhler-görbe).
El tudom képzelni, hogy ez a költöztető ma már egy akkori transportert (vagy más nyugatit) használhat, ami kábé olyan állapotban lehet, mint az a zsuk akkor, bár abban teljesen biztos vagyok, hogy a mostani kocsiját is használtan vehette. Ezeket a szabályokat nem kezdi ki az idő.
Öröm volt ismét megnézni a tesztet. Láttam már vagy 3x. Huszon éves fejjel is rajongok ezekért a járművekért. Valamiért tetszik benne, hogy EMBER-eknek készítették, nem kényeztet el, KÜZDENI kell vele. És ezt érzem, amikor beülök a 2105-ös Ladámba. Az ülés legyen kényelmes, a többit megoldja az erőszervó :)
Respect a feltöltőnek! Köszönjük! :)
a ladára buknak a csajok?
Azért ha dolgozni kell vele napi 400-500 kilométereket vezetve már nagyon nem mindegy.
Mennyivel jobbak voltak régen az autós műsorok...nincs percenként reklám...makogás. És stb...stb. Más, minden...
No powiem że żuk pierwsza klasa piękny sprzęt
PIĘKNY ile ja sie takim najezdziłem to chyba nikt jeszcze dalej jezdzi w rękach mojego wnuka :)
"Most mire visszahozom annak az árát,addigra az autó megint úgy néz ki mint ez a Zuk.Le van harcolva." :D
Nagy forma volt az ember!
Też ,miałem takiego żuczka , wsadziłem silnik od mercedesa i tylko to się nie psuło ale przednie zawieszenie to był cud techniki drążki drążki i jeszcze raz drążki w drzwiach miałem trociny zalane olejem żeby nie gniły felgi od tarpana na przodzie i tak poszedł na złom
Akárhogy nézzük,a Zsuk és a Nysa még mindig jobb volt mint a Barkas vagy a Skoda 1203.
Lengyelország Lengyel NYSA ZUK autók Originál Eredeti Amerika Egyesült Államok USA 1957 Chevrolet Step Van Series 3000 Engedélyezett Módosított Licensz változata alapján Készültek Gyártották Lengyelországban!!!
Van benne pár tévedés, de jó a videó.
Egy hiba van... Én tudok egy nagyon szép, szinte új állapotú Zuk-ot... Csak egy hibája van, hogy a gazdája, LELKIISMERETESEN újrafestette, cxsak éppen ecsettel... Amúgy gyönyörű állapotban van... Az a baj, hogy az emberek ebbe nem gondolnak bele egy autóba, hogy lelkiismeretesen karban kell tartani... Csak az újakat már csak szervizbe lehet vinni, és ott meg leszedik a gatyádat is... :SSS
Nekünk 1997-2004 ig volt ilyen Zukunk kék színben. Dupla magasítóval 27 mázsa dinnyét vittünk vele a nagybanira + a futón volt még 9 mázsa. Igaz hogy 40-el mentünk de akkor is elvitte. Ifa gumibakok voltak a laprugónál.
Volt Zukom. Hivatalosan 1t terhelés, mint a Barkas is. De a Zuk elbírt 22 mázsát is, a Barkas 1 tonnával is szenvedett az emelkedőn. A motor egyszerű volt, mint a faék. Alkatrész bőven, olcsón. Bár sokat evett (13-16 liter), de mosóbenzinnel is eljárt. De az, hogy gyárilag max. sebesség 95km/ó? 80 fölött már úgy szitált alattam az első futómű, alig mertem gyorsabban menni, mert ha egy kátyúba vagy hupliba bemegy a kerék, félő, a kormányt kitépi kezemből. Mert az könnyen járt, mivel nem volt szervós, hogy ne kelljen izomból tekerni.
A "Zsuk" nem egy madárfaj neve lengyelül, hanem BOGÁR a jelentése.
@sztibor0721
Bocsánat az indulatos stílusomért. Örülök, hogy t5e is így gondolod... :)))
A Zuknak ugyanaz a kasznihibája van, mint a Polski 125p-nek... Sokszor a lengyelek rohadt kaszni8ba rakták össze, ujságpapírra legittelték, lefújták, és 2-3 hónap utánb leesett róla... Szerencsére ügye4sek voltak a szakik a pártgarázsokba, meg a TSZ-ekbe, és megcsinálták... :))) Sajnos ez ma már nem működne... :SSS
My first private TEHER TAXI !!! It served me well and earned some money too.
And yeahh, It can handle way more than 1 t.
Zuk gyartasa 1958tol 1998ig tartott kedves Róbert
Ráadásul ezeket a kocka formájúakat 1970-től gyártották.
@somethingirreversib Mert ugye, ami elromolhat, az el is romlik. Vagy más szóval, magasról nagyobbat lehet esni
@somethingirreversib A komfort egy eredetileg katonai célokra készült járműnél nem elsődleges szempont, a sima Land Rover terepjáró is "fapados" gép. Itt a lényeg, hogy kivakarod a hóból, ráhúzod a szívatót azt már röffen is (persze, ha leszarják akkor nyilván nem). A nyomaték meg nem minden, számít az áttételezés is meg a súly is.
Nekem is volt Zuk-om csak medvét nem szállítottam vele ezenkivül mindent. De néha sluppolt olyat, hogy a hideg is kirázott.
Mennyből az angyal leeejött a Zsukkal százúhússzal százhússzal.
@CarFan660 Viszont más volt a hivatás: Keleti blokk: Autót a népnek! Már nagyon várják!
Nyugati "blokk" Vásárlót az autónak! Sokan vannak a sorban még!
@sztibor0721 szerintem 30-40 éve, amikor kihozták a legtöbbször eleve korszerűtlennek számító (igen,tudom, hogy a Zsiguli nem az volt) konstrukciókat,sokan gondolkoztak az OT-sítésükön...
Szekerce meg bézbózütő...
Még szerencse, hogy csak két keze van :-)
- Az a kartercső?
- Az a kartercső... XD
zuk=bogár
Házi tuning = Paplanok =)
sokak szerint a zuk az egy szar.De szerintem egy jó kisteherautó!Az egyémbe van egy pannonia T5 ös motorblokk,hátul pedig dupla kereke van neki traktor mintás gumikkal (tz4k). rengeteget bir azóta mióta beleraktuk a haverommal az uaz váltót!Én imádom a zukkot!!!
ktoś zna węgierski i przetłumaczy to na polski ?
nagyon bölcs... mert a kisáruszállítók között csak ez a kettő létezik, a zuk, meg a legújabb transporter a szalonból, semmi normális állapotú használt köztes traszporter, transit, vagy japán...
Láttam 10 éves opelt.... szarrá volt rozsdásodva a teteje... és igen éltem a szocializmusban.... 35 éves volt a Zsigulink mikor eladtuk. A motorháztetőről le volt pattanva egy darabon a festék, és fényes volt alatta a fém. A küszöb volt egyedül egy kicsit rozsdás, de nem volt átrohadva. Miért kell egyből itt butázni...? Mondjuk az értelmi szintedet elárulja... szép napot....
Lehet, h egy UAZ menti ki a japán pickupokat, de az az UAZ, ami a 99 másik közül még megmaradt és nem rohadt el. Amúgy meg század annyi alkatrészt tartalmaznak ezek a régi szarok, gyakorlatilag mintha egy vascsövet hasonlítanál össze egy biciklivel. Aztán vannak olyan nem mellékes paraméterek, mint gyorsulás, nyomaték, komfort.
Szekerce meg bézbózütő...
Még szerencse, hogy csak két keze van :-)
:D bal kéz korház, jobb kéz temető...