@@vladdutz20 da, te ridicam in slavi, numai sa faci atentie sa nu-ti ajunga slavile la cap sa o iei pe ulei precum multi youtuberi cand se ajung sus...
@@poldaniel3574 Acum un an,asta i-am zis si eu,dar mi-a promis ca nu o s-o ia pe ulei.Nu l-am crezut atunci,eram sigur ca i se suie la cap...,dar uite a trecut destul de mult timp si nu mi se pare ca a intrat in zona ingamfarii...
Am cumparat varianta style 2l tdi 150 cp dsg si este super tare masina. Eu zic ca este foarte buna si ptr Bucuresti. Poti conduce cat de tare vrei....mai sus de 8 maxim 9 nu scoti. DSG ul + TDI 150 cp este genial. Este scumpa..... dar tinamd cont ca este vorba de masina noua cu intretinere ieftina nu ai batati de cap urmatorii 5, 6 ani. Eu am ales asta in loc de premium vechi de 3-4 ani din Germania unde probabilitatea sa incep sa bag bani in ea era foarte mare... ( nu vreau sa fiu ala cu masina mereu prin service) de casco nu mai zic.
@@vladdutz20 e o adevarata placere sa iti vizionez clipurile 👏🏼👏🏼👏🏼 ( Honda CRV e o optiune de achizite la care am ramas dupa ce am vazut filmarea facuta de tine ) Stima
Thumbs up omule, Tot respectul pentru ceea ce faci! Continua la fel si rezultatele vor veni de la sine, canalul va creste si veti ajunge acolo unde va este locul! Lumea vs aprecia continutul de calitate pe care.l livrati, mai devreme sau mal tarziu
Apropo de consum, detin o skoda superb3 2016, 2.0tdi 190cp 400nm Laurin&klement.Cu un plin de motorina pe autostrada in germania cu o viteza medie de 120-130km/h am facut 1350km.
Fiindca am detinut Superb timp de cativa ani si am fost foarte multumit, voi ramane in continuare fan Skoda chiar daca momentan detin alta marca de masini.
Buna Daniel...presupun ca ai experienta mai multa cu motoarele de la vag...diesel,sunt curios care este parerea ta sincera despre anularea dpf-ului...?eu detin un tiguan 20 diesel euro 5 si tind sa cred ca daca as anula filtru mi-ar aduce doar beneficii motorului si nu e chiar asa mare drama in privinta poluarii cum vor unii sa ne faca sa credem..
@@vasileperdeica6973 ba da, drama e mare pentru ca nu degeaba au inventat domnii ingineri acel filtru de particule...nu recomand anularea, decat DPF off mai bine motor benzinar.
@@poldaniel3574 sau e o doar strategie de marketing ,o parte din ce este retinut ,in este eliberat in aer in timpul regenererii ,iar sf de viata al acestuia lumea pune flexul pe el si il baga la fier vechi ,toate particulele ajungand tot aer ,deci care este mai scopul?
29:06 acele chestii care se pot pune e de fapt un suport de tableta care poate intra in acel locas dreptunghiular, in cazul in care nu se doreste fixarea tabletei de tijele tetierelor scaunului din fata.
If you watch the video on a desktop pc browser you can translate from Romanian to English 😁 I recently filmed a lexus RX and while driving on the freeway i turned up the volume on dire straits's money for nothing epic song
@@feno5933 atunci imi cer iertare...am crezut ca e unul de-al nostru care a uitat romaneste si o da pe americaneste...stii ca unii au prea multa americaneste pe la gura 😂😂😂
32:10 nu incape un pahar mare insa sticlele de apa de jumate ( sau de cola) incap foarte bine si datorita acelor gheare retractabile si a protuberantelor din partea de jos poti desface o sticla cu o mana sau/si sticla sau paharul puse acolo sunt tinute fix.
Am Skoda Octavia 3 2.0 tdi 150 cp dsg luata de noua in 2014. Am 130.000 km acum si inafara de revizie si consumabile nu a cerut absolut nimic. Sunt super multimit de ea.
Un video BENZINA VS BENZINA GPL VS DIESEL ? Ar fi fain sa faceti o astfel de comparatie privint fiabilitatea, economia, costuri aditionale, avantaje / dezavantaje.
@@vladdutz20 test real in coloana de la grupul VAG, Passat B8 1.4tsi,GTE,2.0TDI... 100km prin oras si 100km înafară, si atunci real se va vedea diferența... La ruși au făcut asa un test cu trei masini benzină, hybrid si disel
@@Schumaher7305 "parca" nu este exactitate ci mai degraba o probabilitate sau o presupunere...eu oricum nu detin 2.0 tdi de la VAG ci de la Volvo, 2.0 VEA 😂😂😂 dar fiindca sunt tractorist, tot tedeiu e si ala
Foarte bun review-ul asa cum m-ai obișnuit Vlad, felicitări. Cat despre mașină, în opinia mea este foarte scumpa.N-as da mai mult de 20-21000 euro pe asa ceva.Am avut 2 Octavia în trecut,niște mașini bune,intr-adevar,dar cam atât.Nimic ieșit din comun pe parte tehnică iar "tehnologia "actuala de la bord ma lasă rece.O groaza de chestii inutile.La banii aia sunt alte optiuni mult mai interesante,de la Renault,Peugeot, Toyota, Honda etc.
Vlad, te referi cumva la videclipul celor de la Car Throttle cand au mers din Londra in Nurburgring, facut o tura de circuit si intors in Londra cu un plin?
@@vladdutz20 ca prima impresie are un plastic de te face sa regreți ca în era actuala exista asa ceva, apoi realizezi ca printre cele mai evidente obiective ale producătorului a fost și este economia. Însă... asa cum se prezintă modelul din video este tentant, iar cu un preț mai mic cu cca 5.000 EUR ar ajunge unde trebuie.
Salut Vlad , apreciez faptul ca te informezi inainte de fiecere prezentare si as dori sa stiu parerea ta despre urmatoarea situatie : Detin un BMW F34 din martie 2017 , masina cumparata de noua din reprezentanta. Cutie automata 8 trepte ZF. Masina a avut 3 ani garantie de fabrica fara limita de kilometri. Am avut o singura interventie la ea dupa 184000km am schimbat simeringurile la grup diferential spate in februarie 2020 cu o luna inainte sa expire perioada de garantie ,fara nici o probleme din partea reprezentantei. Problema este ca nu am schimbat niciodata uleiul la cutia de viteze desi am pus in discutie aceasta problema la fiecare revizie , toate facute in reprezentante BMW de la noi si unele chiar in Germania Austria sau Ungaria unde la fel mi s-a spus ca nu trebuie schimbat uleiul la cutie ,ba mai mult mi s-a atras atentia la momentul respectiv ca masina are garantie de fabrica chiar si pentru cutie. Acum la un an de cand masina nu mai este in garantie ma aflu in aceeasi situatie uleiul neschimbat dupa 240000 km. Masina functioneaz perfect si nu reusesc sa inteleg care e faza cu schimbatul uleiului la cutie. Trebuie sa spun ca atunci cand am schimbat simeringurile la grup am asistat si eu si am observat ca uleiul dupa 3 ani si 184000 km arata impecabil dar a trebut schimbat odata cu simeringurile. In plus pe un elevator alaturat cineva a facut un schimb de ulei (primul) la un BMW seria 6 fabricatie 2007 si am vazut personal acelasi ulei auriu si limpede ca de fabrica. Inainte de 2017 am avut tot un BMW dar cu cutie manuala. L-am folosit 8 ani si 500000km fara probleme si l-am vandut in perfecta stare de functionare. Multumesc.
fiind o masina spatioasa, destinata pt calatorii cu familia, cred ca e ok dieselul pe acest model. cine nu merge la drumuri lungi cu multe pers si bagaje in masina, poate lua Scala, pe benzina.
Tdi astea au cu totul alta pompă de ulei fata de alea de pe bre bpw cu axul ala hexagonal, si marele beneficiu este ca nu mai au arborii de echilibrare in caseta pompei ci direct in bloc fiind antrenati de arborele cotit. Treaba asta pune presiune mai putina pe distributie. La tsi doar ea888 ramane cu atentie in timp, avand 3 lanturi de distributie, dar au optimizat intinzatoarele si capacul metalic al distributiei. Ce e sub 2.0 tsi are curele la distributie, zero probleme
Cureaua aia din Baia de ulei a ucis multe motoare 1.6 TDi și 2.0 TDi pentru ca se dezintegrează, și infunda sorb ul pompei de ulei ...... apoi adio ungere la turbina ......dpf încărcat maxim ....apare uzura și la axa cu came ...... investiție de minim 2000 euro în mașină.
Ce nu pot eu intelege nici sa ma bati e trendul asta al folosirii celor mai ieftine materiale la interior la majoritatea producatorilor. Sa ceri 20.000+ pe o masina sa fie plastic tare si ieftin peste tot in interior mie unul mi se pare o bataie de joc la adresa cumparatorilor. Sunt eu nebun sau calitatea materialelor scade de la an la an? Cat mai ieftin de produs si cat mai scump de vandut.
Nu are plastic tare peste tot. Ideea e ca obsesia asta cu plasticul moale este o aberatie si o falsa impresie de lux a europenilor, care a gonit din europa marci serioase de masini precum Chevrolet, infiniti. In america se cumpără mașinile serios. Plus ca plasticul, fie ca e moale sau tare, costa, masinile sunt complexe, mai ales pe partea de siguranță și motor, tehnologia e scumpă.
@@vladdutz20 in timp, din cauza plasticului tare apar "greierasii". apoi e clar ca zonele care intra des in contact cu pasagerii (manerele usilor, eventual zonele de la genunchi in fata), ar trebui sa fie moi. parca mentionai intr-un video ca un proprietar a reusit sa se taie in plasticul de langa geamul masinii. asa ceva nu ar trebui sa se intample.
Susțin si eu nemulțumirea lui Dorin, e de porc sa ajungi spre 30k euro pret de lista si sa iti tratezi clientii cu cel mai ieftin plastic posibil. Aici chiar îi înțeleg pe aia cu bani multi, care zic pas si plătesc 10k euro in plus pe brand premium veritabil, nu premium wannabe cum e Skoda.
Suna bine 2.0 tdi, din păcate s-a ajuns ca o mașină de 30.000 (sa zicem 28 cu rabla și discount) sa aibă bara pe puntea spate dar leduri 😉 la interior 🤣. Motorul părea promițător dar la cât de complicat l-au făcut sa te ții probleme, nici nu vreau sa ma gândesc.... Iar timoneria la skoda manuala e nasoala. Păcat, suna foarte bine 2l diesel...
am mai citit chestia asta cu puntea cu bara etc ..nu este o punte spate rigida este semi independenta si permite miscarea rotilor pe verticala.renault megane rs are semiindependenta , si multi altii. hai sa nu incepem iar cu puntea de logan ca nu are nicio legatura
@@bogdancristian6743 da, e diferența mare, diferă arborele cotit, bielele, inaltimea pistoanelor, compresia e mai mica, 9.3, alta chiulasa complet diferită la metoda de turnare, supape de evacuare goale pe interior din aliaj mai dur, scaune supapa din material mai rezistent termic ,alt arbore cu came de evacuare cu timpi diferiți de deschidere si adâncime pentru sistemul Audi Valvelift System , si diuze de răcire pistoane cu ulei cu debit mai mare. Mai diferă injectoarele, radiatorul, are 2 extra termofloturi, acele schimbătoare de căldură intre ulei și antigel și o admisie cu sunet mai tare, folosește o clapeta electrica pe evacuare, și presiune mai mare in turbo
@@Christian_2511 eu nu sunt carcotas cu gramatica, ci carcotas cu "mistoul" 😂😂😂 aia cu gramatica sunt "profesori", si eu am avut de-a face cu astfel de "profesori"...relaxeaza-te.
sh masina va fi nightmare, doar simplul fapt ca va trebuii sa schimbi 4 bujii cu senzor de presiune care depasesc lejer 3k lei... tot benzina va fi cu mult mai rentabila.
@@vladdutz20 La un portbagaj conteaza extrem de mult si dimensiunile gurii de incarcare....respectiv latime....inaltime....degeaba ai 600 de litri + - volum la portbagaj la octavia, superb etc ca tot trollere cari cu ea......si Land Cruiseru are tot 600 + volum....dar cari un frigider daca ai nevoie :)))) ......sper ca m am facut inteles....
@@Rares777 și cu skoda asta de ce nu ai putea sa cari cu frigider? Nu e un sedan clasic, portbagajul se deschide cu tot cu luneta, deci ai deschidere f. mare.
Portbagajul este mare dar nu are 650 litri. In ultima vreme fabricantii obisnuiesc sa ia in calcul si spatiul de sub podeaua portbagajului precum si spatiul de deasupra capacului portbagaj, pana la geamul lunetei in cazul hatch-urilor. Cine nu crede sa ia o ruleta si sa calculeze volumul....bag mana in foc ca spatiul real, util nu sare de 530 litri
@@vladdutz20 din păcate motorul nu poate mai mult. Înțeleg ca e un motor cu totul nou și nu prea mai poți sa urci la putere. Este diferit de clasicul 2.0 tdi al grupului. P. S. probabil poate mai mult dar pentru puțin timp...:)
In sfarsit o skoda care nu a mai fost facuta sa fie mai urata decat VW sau Audi. Ca pana acum asta am crezut ca e strategia lor. VW sa fie mai urat decat Audi si Skoda sa fie mai urata decat VW.
La materialele de interior VW stă mai bine! Cel putin la modelele până-n 2012-2013 am observat că interioarele de Skoda sunt mai uzate decât cele de VW desi km sunt la fel.
Am facut o vizita acum 2 saptamani la un dealer Skoda in Bucuresti si m-am suit intr-un cazan aproape identic. De ce cazan??? Pai....in primul rand materialele....nasoale rau de tot. Am mai avut o Skoda Octavia Tour luat tot de noua si era ceva mai calda la interior, desi era fabricata in 2007. Materiale mai bune...scaune mai bune. Pai scaunele standard pe Octavia asta seamana cu scaunele de bucatarie. Au sezutul plat....o mica zona ranforsata pe lateral si cam atat. Plasticul ordinar din interior e atat de aspru incat te ducea cu gandul la lemn....te asteptai sa iti intre o aschie in degete cand dadeai cu mana pe el. Buzunarele de pe usi facute dintr-un material foarte ieftin.... Migrarea comenzilor pe tableta mi se pare o mizerie de neacceptat. Chiar vreau sa vad cum poti schimba temperatura/ventilatia in conditii de siguranta pe un drum aglomerat si cu denivelari. Pai pe telefon nu ai voie sa umbli....pe mizeria aia ieftina cum de este permis??? Climatronicul chiar si la prima generatie era usor de folosit in orice conditii, dar pe chinezaria asta nu mai merge asa. Sau schimbarea intre radio si alta sursa audio - alta ciudatenie. Iar pretul pentru ceea ce ti se ofera mi se pare incredibil de mare.
Hai ca plastic tare are doar pe manerele de usi si partea inferioară a fetelor, si pe consola inferioara, unde toate masinile au plastic tare. Legat de climatizare, nu e greu de folosit, pe una din echipari ai acolo butoane cu touch in capetele barei de volum. Dar ar fi mers butoane fizice.
Partea de volan tine de gust. Mie imi place si m-am obisnuit cu el. Nu era optional volanul sport cand am configurat masina dar se poate cumpara de la Skoda cu vreo 500 de lei insa volan sport si interior elegant Style nu se pupa. Volan sport la RS merge :) dupa parerea mea. Oricum, recomand sa incerci si volanul in 2 spite.
*Portofele lucrate manual **facebook.com/malvaleather*
omu asta e cel mai tare prezentator de masini din romania
Din lume,dar lumea inca nu stie asta...si poate nici Vlad nu stie... :--)))
Mulțumesc, îmi dati incredere cu aprecierile :)
@@vladdutz20 da, te ridicam in slavi, numai sa faci atentie sa nu-ti ajunga slavile la cap sa o iei pe ulei precum multi youtuberi cand se ajung sus...
@Gt 200 nu nu, relax 😂
@@poldaniel3574 Acum un an,asta i-am zis si eu,dar mi-a promis ca nu o s-o ia pe ulei.Nu l-am crezut atunci,eram sigur ca i se suie la cap...,dar uite a trecut destul de mult timp si nu mi se pare ca a intrat in zona ingamfarii...
Am cumparat varianta style 2l tdi 150 cp dsg si este super tare masina. Eu zic ca este foarte buna si ptr Bucuresti. Poti conduce cat de tare vrei....mai sus de 8 maxim 9 nu scoti. DSG ul + TDI 150 cp este genial. Este scumpa..... dar tinamd cont ca este vorba de masina noua cu intretinere ieftina nu ai batati de cap urmatorii 5, 6 ani. Eu am ales asta in loc de premium vechi de 3-4 ani din Germania unde probabilitatea sa incep sa bag bani in ea era foarte mare... ( nu vreau sa fiu ala cu masina mereu prin service) de casco nu mai zic.
Vlad..probabil cel mai bun prezentator de masini din bansa ✌️
Mulțumesc 😁
@@vladdutz20 e o adevarata placere sa iti vizionez clipurile 👏🏼👏🏼👏🏼
( Honda CRV e o optiune de achizite la care am ramas dupa ce am vazut filmarea facuta de tine )
Stima
@@gabrielpataki3894 felicitari buna alegere ...vei fi uimit de masina xilnic
Thumbs up omule, Tot respectul pentru ceea ce faci!
Continua la fel si rezultatele vor veni de la sine, canalul va creste si veti ajunge acolo unde va este locul!
Lumea vs aprecia continutul de calitate pe care.l livrati, mai devreme sau mal tarziu
Mulțumesc, îmi place că fac cu spor ceea ce fac
Apropo de consum, detin o skoda superb3 2016, 2.0tdi 190cp 400nm Laurin&klement.Cu un plin de motorina pe autostrada in germania cu o viteza medie de 120-130km/h am facut 1350km.
Pai aia are vreo 70l.parca
Fiindca am detinut Superb timp de cativa ani si am fost foarte multumit, voi ramane in continuare fan Skoda chiar daca momentan detin alta marca de masini.
Buna Daniel...presupun ca ai experienta mai multa cu motoarele de la vag...diesel,sunt curios care este parerea ta sincera despre anularea dpf-ului...?eu detin un tiguan 20 diesel euro 5 si tind sa cred ca daca as anula filtru mi-ar aduce doar beneficii motorului si nu e chiar asa mare drama in privinta poluarii cum vor unii sa ne faca sa credem..
@@vasileperdeica6973 ba da, drama e mare pentru ca nu degeaba au inventat domnii ingineri acel filtru de particule...nu recomand anularea, decat DPF off mai bine motor benzinar.
@@poldaniel3574 mersi
@@vasileperdeica6973 cu placere.
@@poldaniel3574 sau e o doar strategie de marketing ,o parte din ce este retinut ,in este eliberat in aer in timpul regenererii ,iar sf de viata al acestuia lumea pune flexul pe el si il baga la fier vechi ,toate particulele ajungand tot aer ,deci care este mai scopul?
29:06 acele chestii care se pot pune e de fapt un suport de tableta care poate intra in acel locas dreptunghiular, in cazul in care nu se doreste fixarea tabletei de tijele tetierelor scaunului din fata.
I have no idea about what you're saying but you get a thumbs up just for the Dire Straits on the music player 👌
If you watch the video on a desktop pc browser you can translate from Romanian to English 😁
I recently filmed a lexus RX and while driving on the freeway i turned up the volume on dire straits's money for nothing epic song
Micsule, e roman de-al nostru doar ca a uitat limba in care s-a nascut 😂😂
@@poldaniel3574 Amuzant, da....Doar ca nu e roman.
@@feno5933 atunci imi cer iertare...am crezut ca e unul de-al nostru care a uitat romaneste si o da pe americaneste...stii ca unii au prea multa americaneste pe la gura 😂😂😂
32:10 nu incape un pahar mare insa sticlele de apa de jumate ( sau de cola) incap foarte bine si datorita acelor gheare retractabile si a protuberantelor din partea de jos poti desface o sticla cu o mana sau/si sticla sau paharul puse acolo sunt tinute fix.
Am Skoda Octavia 3 2.0 tdi 150 cp dsg luata de noua in 2014. Am 130.000 km acum si inafara de revizie si consumabile nu a cerut absolut nimic. Sunt super multimit de ea.
la fel am si eu dar manuala,,,,are 148000km fara sa schimb absolut nimic in afara de ulei si filtre,,,super masina
@@juanvidican8734 Sa va fie de bine si-ncontinuare...Bafta.
Tdi.urile sunt bune, au avut mai putine probleme fata de benzine
@@dorinchelcea3241 ms ms ,,la fel si tie
Problemele apar după 200k km
Salutare! Vad ca ti-au prins bine materialele. Cand mai prind ceva tehnic interesant de citit, tinem legatura si ne auzim. Spor si bafta 👍
Mulțumesc, da, mi.au lămurit niste chestii pe care nu puteam sa le aflu usor, motorul fiind foarte nou
Un video BENZINA VS BENZINA GPL VS DIESEL ? Ar fi fain sa faceti o astfel de comparatie privint fiabilitatea, economia, costuri aditionale, avantaje / dezavantaje.
Facem
@@vladdutz20 Mersi! Multe aprecieri pt modul de a prezenta!
@@vladdutz20 Asteptam.....ma declar fan cilindree mare,motor aspirat + gpl
@@vladdutz20 test real in coloana de la grupul VAG, Passat B8 1.4tsi,GTE,2.0TDI...
100km prin oras si 100km înafară, si atunci real se va vedea diferența...
La ruși au făcut asa un test cu trei masini benzină, hybrid si disel
Urmeaza sa luam pentru flota modelul cu 2.0 tdi, 4x4, cutie automata, faruri led, versiunea cu 190 de cai, iar pretul va fi 31500.
Ar trebui sa aiba 200 de cai
2.0 tdi pentru tractoristul din mine! 👍
Vezi de treaba...tedeiu duce sute de mii de km...la 300.000 aproape ca isi termina de facut rodajul 😂
Fierul duce că e bloc de fonta și pistoane de otel dar sa vedem cu senzorii și sistemul de catalizatoare
@@vladdutz20 Dacă-l conduci normal si nu subturat ca un moșar duce mult si bine!
@@poldaniel3574 daca nu ai norocul s-a ti se opreasca ungerea, parca motoarele 2.0 tdi aveau probleme cu ungerea, acea pana hexagonala care se uza
@@Schumaher7305 "parca" nu este exactitate ci mai degraba o probabilitate sau o presupunere...eu oricum nu detin 2.0 tdi de la VAG ci de la Volvo, 2.0 VEA 😂😂😂 dar fiindca sunt tractorist, tot tedeiu e si ala
Smooth, even if was 2.0 TDI, diesel its quite good man!!!
Foarte bun review-ul asa cum m-ai obișnuit Vlad, felicitări. Cat despre mașină, în opinia mea este foarte scumpa.N-as da mai mult de 20-21000 euro pe asa ceva.Am avut 2 Octavia în trecut,niște mașini bune,intr-adevar,dar cam atât.Nimic ieșit din comun pe parte tehnică iar "tehnologia "actuala de la bord ma lasă rece.O groaza de chestii inutile.La banii aia sunt alte optiuni mult mai interesante,de la Renault,Peugeot, Toyota, Honda etc.
Corect, se poate configura mult mai ieftin
Vlad, te referi cumva la videclipul celor de la Car Throttle cand au mers din Londra in Nurburgring, facut o tura de circuit si intors in Londra cu un plin?
Exact
Îmi place in mod deosebit motorizarea la aceasta mașina și unele opțiuni de confort.
Da, sincer mi.a placut si mie la diverse detalii
@@vladdutz20 ca prima impresie are un plastic de te face sa regreți ca în era actuala exista asa ceva, apoi realizezi ca printre cele mai evidente obiective ale producătorului a fost și este economia. Însă... asa cum se prezintă modelul din video este tentant, iar cu un preț mai mic cu cca 5.000 EUR ar ajunge unde trebuie.
Salut Vlad , apreciez faptul ca te informezi inainte de fiecere prezentare si as dori sa stiu parerea ta despre urmatoarea situatie :
Detin un BMW F34 din martie 2017 , masina cumparata de noua din reprezentanta. Cutie automata 8 trepte ZF. Masina a avut 3 ani garantie de fabrica fara limita de kilometri. Am avut o singura interventie la ea dupa 184000km am schimbat simeringurile la grup diferential spate in februarie 2020 cu o luna inainte sa expire perioada de garantie ,fara nici o probleme din partea reprezentantei. Problema este ca nu am schimbat niciodata uleiul la cutia de viteze desi am pus in discutie aceasta problema la fiecare revizie , toate facute in reprezentante BMW de la noi si unele chiar in Germania Austria sau Ungaria unde la fel mi s-a spus ca nu trebuie schimbat uleiul la cutie ,ba mai mult mi s-a atras atentia la momentul respectiv ca masina are garantie de fabrica chiar si pentru cutie. Acum la un an de cand masina nu mai este in garantie ma aflu in aceeasi situatie uleiul neschimbat dupa 240000 km. Masina functioneaz perfect si nu reusesc sa inteleg care e faza cu schimbatul uleiului la cutie. Trebuie sa spun ca atunci cand am schimbat simeringurile la grup am asistat si eu si am observat ca uleiul dupa 3 ani si 184000 km arata impecabil dar a trebut schimbat odata cu simeringurile. In plus pe un elevator alaturat cineva a facut un schimb de ulei (primul) la un BMW seria 6 fabricatie 2007 si am vazut personal acelasi ulei auriu si limpede ca de fabrica. Inainte de 2017 am avut tot un BMW dar cu cutie manuala. L-am folosit 8 ani si 500000km fara probleme si l-am vandut in perfecta stare de functionare. Multumesc.
Orice mașina este buna dacă este întreținută și exploatată corespunzător.
Nu strica un schimb de ulei cutie, că se degradează proprietățile.
La service dormag bmw poți merge
Sincer,mai bine puneau cotiera din spate pe Touareg și Cayenne. Suportul de pahare cam incomodează pe modelele respective.
54:11 Au mai facut ceva cu rezultatele MOOSE test ? 🔥🙈🔥
Nu cred, problemele sunt la cele phev că au bateria grea... La majoritatea mărcilor e problema
Salut, pareri despre 1.5 tsi mild-Hybrid ?
Este fiabil ?
Multumesc !
Versiunea Scout încă nu este dispoibilă în configuratorul din Romania.
te rog un sfat : Audi A4 35 tfsi sau octavia din vlog?
fiind o masina spatioasa, destinata pt calatorii cu familia, cred ca e ok dieselul pe acest model.
cine nu merge la drumuri lungi cu multe pers si bagaje in masina, poate lua Scala, pe benzina.
Te astept la Universitatea Alexandru Ioan Cuza pentru interviu,iti spun si titlul pentru doctorat.
Multumesc 😁
Salutare, motorul de 115 cp se poate face de 150? Din soft?
Motorizarile 2.0tdi m-ai au probleme cu pompa de ulei? iar cele tsi m-ai au probleme cu distributia?
Tdi astea au cu totul alta pompă de ulei fata de alea de pe bre bpw cu axul ala hexagonal, si marele beneficiu este ca nu mai au arborii de echilibrare in caseta pompei ci direct in bloc fiind antrenati de arborele cotit.
Treaba asta pune presiune mai putina pe distributie.
La tsi doar ea888 ramane cu atentie in timp, avand 3 lanturi de distributie, dar au optimizat intinzatoarele si capacul metalic al distributiei.
Ce e sub 2.0 tsi are curele la distributie, zero probleme
Cureaua aia din Baia de ulei a ucis multe motoare 1.6 TDi și 2.0 TDi pentru ca se dezintegrează, și infunda sorb ul pompei de ulei ...... apoi adio ungere la turbina ......dpf încărcat maxim ....apare uzura și la axa cu came ...... investiție de minim 2000 euro în mașină.
Da, nu e cea mai ok solutie, macar au eliminat pompa de vacuum.
Era mai sigur sa aibă antrenare cu pinioane, dar ridica costul
am vazut ca au pus telescoape la capota. asta nu e bine deloc. pana acuma nu aveau ca nu prea aveai de ce sa ridici capota. sa fie oare un semn? :)
Niii, rucsacul tău Lamborghini 😎
Da, mi-e drag de el
Cei ce se lauda ca au cumparat masina noua ,probabil au visat asa ceva !
Ce nu pot eu intelege nici sa ma bati e trendul asta al folosirii celor mai ieftine materiale la interior la majoritatea producatorilor. Sa ceri 20.000+ pe o masina sa fie plastic tare si ieftin peste tot in interior mie unul mi se pare o bataie de joc la adresa cumparatorilor. Sunt eu nebun sau calitatea materialelor scade de la an la an? Cat mai ieftin de produs si cat mai scump de vandut.
Dorine, hai ca stii de gluma
Nu are plastic tare peste tot.
Ideea e ca obsesia asta cu plasticul moale este o aberatie si o falsa impresie de lux a europenilor, care a gonit din europa marci serioase de masini precum Chevrolet, infiniti.
In america se cumpără mașinile serios.
Plus ca plasticul, fie ca e moale sau tare, costa, masinile sunt complexe, mai ales pe partea de siguranță și motor, tehnologia e scumpă.
@@vladdutz20 in timp, din cauza plasticului tare apar "greierasii". apoi e clar ca zonele care intra des in contact cu pasagerii (manerele usilor, eventual zonele de la genunchi in fata), ar trebui sa fie moi.
parca mentionai intr-un video ca un proprietar a reusit sa se taie in plasticul de langa geamul masinii. asa ceva nu ar trebui sa se intample.
Susțin si eu nemulțumirea lui Dorin, e de porc sa ajungi spre 30k euro pret de lista si sa iti tratezi clientii cu cel mai ieftin plastic posibil. Aici chiar îi înțeleg pe aia cu bani multi, care zic pas si plătesc 10k euro in plus pe brand premium veritabil, nu premium wannabe cum e Skoda.
Salutare, hai cu cafea ☕✌️
Am lins cafeaua✌️😉
A mea este inca pe plantatie in stagiul de floare 😂😂
Cand vedem si un Afla Romeo Gt?
Alfa lui Romica 👍 yea
Când îmi aduce cineva:))
Suna bine 2.0 tdi, din păcate s-a ajuns ca o mașină de 30.000 (sa zicem 28 cu rabla și discount) sa aibă bara pe puntea spate dar leduri 😉 la interior 🤣. Motorul părea promițător dar la cât de complicat l-au făcut sa te ții probleme, nici nu vreau sa ma gândesc.... Iar timoneria la skoda manuala e nasoala. Păcat, suna foarte bine 2l diesel...
Chiar e ok timoneria, intra perfect in viteză, fara efort.
Motorul e complex la senzori si filtre post combustie pt ca...norme
am mai citit chestia asta cu puntea cu bara etc ..nu este o punte spate rigida este semi independenta si permite miscarea rotilor pe verticala.renault megane rs are semiindependenta , si multi altii. hai sa nu incepem iar cu puntea de logan ca nu are nicio legatura
Ce culoare este mașina?
Hai cu algoritmul 😅
Diferența intre 110 cp si 150cp e doar din soft sau sunt doua motoare de 2?0 cu interne dif?
Soft majoritar, dar e posibil sa mai fie si ceva diferente de debit pe la turbina si galerii, ala de 200 cai e diferit destul de mult
@@vladdutz20 si diferența intre golf r si gti e la interne?
@@bogdancristian6743 da
@@bogdancristian6743 da, e diferența mare, diferă arborele cotit, bielele, inaltimea pistoanelor, compresia e mai mica, 9.3, alta chiulasa complet diferită la metoda de turnare, supape de evacuare goale pe interior din aliaj mai dur, scaune supapa din material mai rezistent termic ,alt arbore cu came de evacuare cu timpi diferiți de deschidere si adâncime pentru sistemul Audi Valvelift System , si diuze de răcire pistoane cu ulei cu debit mai mare.
Mai diferă injectoarele, radiatorul, are 2 extra termofloturi, acele schimbătoare de căldură intre ulei și antigel și o admisie cu sunet mai tare, folosește o clapeta electrica pe evacuare, și presiune mai mare in turbo
@@vladdutz20 adica ar fi o alegere mai buna fata de 110 cp nu?
La 2 litri si 115cp, e un fel de urmas al ALH-ului, nefortat, care va duce multe sute de mii de km, fara sa desfaci motorul
Majoriatatea vor beneficia de soft mai puternic, hai sa fim seriosi 😂😂😂
Problema vor fi senzorii si complexitatea modulelor electronice
Corect!
2.0 tdi de 110 cp era și prin 2009 pe golf 6 până să bage 1.6 tdi.
47:45 "Uite,sunt în a doua!" Erai în a patra.
Da, am vrut sa zic viteza 4
Da, cum ziceau și cei de la Craiova... la ora asta Skoda e mai bine făcută decât VW.
La ora aia, de atunci au mai trecut cateva ore 😂😂😂
@@poldaniel3574 în vremurile astea ma refeream 😁
PS mulți cârcotași pe aici...acum câteva zile îmi critica unu' gramatica 🤣🤣
@@Christian_2511 eu nu sunt carcotas cu gramatica, ci carcotas cu "mistoul" 😂😂😂 aia cu gramatica sunt "profesori", si eu am avut de-a face cu astfel de "profesori"...relaxeaza-te.
@@poldaniel3574 da, e ok apreciez simțul umorului 😁
@@Christian_2511 👍
sh masina va fi nightmare, doar simplul fapt ca va trebuii sa schimbi 4 bujii cu senzor de presiune care depasesc lejer 3k lei... tot benzina va fi cu mult mai rentabila.
2 ani mai tarziu, echiparea asta e 31k(+pachet lumini matrix si parbriz incalzit)
Frumoasa, dar extrem de scumpa. Intradevar, va fi foarte căutată SH.😞
Sal
Îmi place că în România dacă spui: "vreau să îmi iau o Skoda 1/2/3/4" toată lumea știe că te referi la Octavia. Octavia e Skoda și Skoda e Octavia
Corect, pai e modelul care i.a consacrat
Daaaa,96,power ALH
Nu are 600l portbagajul?
650 scrie la fișa
@@vladdutz20 La un portbagaj conteaza extrem de mult si dimensiunile gurii de incarcare....respectiv latime....inaltime....degeaba ai 600 de litri + - volum la portbagaj la octavia, superb etc ca tot trollere cari cu ea......si Land Cruiseru are tot 600 + volum....dar cari un frigider daca ai nevoie :)))) ......sper ca m am facut inteles....
@@Rares777 și cu skoda asta de ce nu ai putea sa cari cu frigider? Nu e un sedan clasic, portbagajul se deschide cu tot cu luneta, deci ai deschidere f. mare.
Portbagajul este mare dar nu are 650 litri.
In ultima vreme fabricantii obisnuiesc sa ia in calcul si spatiul de sub podeaua portbagajului precum si spatiul de deasupra capacului portbagaj, pana la geamul lunetei in cazul hatch-urilor. Cine nu crede sa ia o ruleta si sa calculeze volumul....bag mana in foc ca spatiul real, util nu sare de 530 litri
@@gabiv8479 da, e cu tot cu podeaua aceea care se poate scoate
Puterea de pe 2.0 tdi îmi aduce aminte de puterea de pe 1.9 atj 🤣
Așa e setat, poate mai mult:)
@@vladdutz20 din păcate motorul nu poate mai mult. Înțeleg ca e un motor cu totul nou și nu prea mai poți sa urci la putere. Este diferit de clasicul 2.0 tdi al grupului. P. S. probabil poate mai mult dar pentru puțin timp...:)
hai cu like, sa fie bn ca sa nu fie rau!👍
by gicã hagi..
comsuntsion is superior
In sfarsit o skoda care nu a mai fost facuta sa fie mai urata decat VW sau Audi. Ca pana acum asta am crezut ca e strategia lor. VW sa fie mai urat decat Audi si Skoda sa fie mai urata decat VW.
Asa cred si eu...
La materialele de interior VW stă mai bine! Cel putin la modelele până-n 2012-2013 am observat că interioarele de Skoda sunt mai uzate decât cele de VW desi km sunt la fel.
Skoda si Seat au design apropiat, si e interesant
@@orhanabd1724 skodele mai vechi aveau materiale bune
,,ala era un tembel" 🤣
Am facut o vizita acum 2 saptamani la un dealer Skoda in Bucuresti si m-am suit intr-un cazan aproape identic. De ce cazan??? Pai....in primul rand materialele....nasoale rau de tot. Am mai avut o Skoda Octavia Tour luat tot de noua si era ceva mai calda la interior, desi era fabricata in 2007. Materiale mai bune...scaune mai bune. Pai scaunele standard pe Octavia asta seamana cu scaunele de bucatarie. Au sezutul plat....o mica zona ranforsata pe lateral si cam atat. Plasticul ordinar din interior e atat de aspru incat te ducea cu gandul la lemn....te asteptai sa iti intre o aschie in degete cand dadeai cu mana pe el. Buzunarele de pe usi facute dintr-un material foarte ieftin....
Migrarea comenzilor pe tableta mi se pare o mizerie de neacceptat. Chiar vreau sa vad cum poti schimba temperatura/ventilatia in conditii de siguranta pe un drum aglomerat si cu denivelari. Pai pe telefon nu ai voie sa umbli....pe mizeria aia ieftina cum de este permis??? Climatronicul chiar si la prima generatie era usor de folosit in orice conditii, dar pe chinezaria asta nu mai merge asa.
Sau schimbarea intre radio si alta sursa audio - alta ciudatenie. Iar pretul pentru ceea ce ti se ofera mi se pare incredibil de mare.
Hai ca plastic tare are doar pe manerele de usi si partea inferioară a fetelor, si pe consola inferioara, unde toate masinile au plastic tare.
Legat de climatizare, nu e greu de folosit, pe una din echipari ai acolo butoane cu touch in capetele barei de volum.
Dar ar fi mers butoane fizice.
Mai da ce ne pricepem noi la ce fac altii ,oare noi ce am inventat in afara mamaligii !
Deci pe passat si golf nu au pus telescoape la capota, dar pe octavia da ?
Volanul e oribil, zici ca e stirb.
Se poate configura si alt tip de volan
Partea de volan tine de gust. Mie imi place si m-am obisnuit cu el. Nu era optional volanul sport cand am configurat masina dar se poate cumpara de la Skoda cu vreo 500 de lei insa volan sport si interior elegant Style nu se pupa. Volan sport la RS merge :) dupa parerea mea. Oricum, recomand sa incerci si volanul in 2 spite.
@@Jointalman exact este o chestie de gustibus cum ar spune latinul
😂😂😂😂
Poate ai succes în ceea ce faci, dar ai un sictir de atoatecunoscător, numa'! Nu cumpăr de la tine, nu că ești fals, pentru că ești îngâmfat.
No hate, dar in 2021 nu mai vad rostul existentei unui motor diesel
Urate skodele astea. Toate.
Mie îmi place desenul interiorului și designul pentru Skoda superb in mod special
Daca si asta e urata ca masina...