Унифицированная система тепловозной автоматики УСТА.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.พ. 2025
- Я конечно гуманитарных московских университетов не заканчивал и хуЙдожественно говорить не обучен, (по ходу буду обучаться). Но думаю главное не в этом, главное смогу ли я передать ту суть которую задумал. А заканчивал я Федеральное государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Московский государственный университет путей сообщения" г. Москва (МИИТ). Я техник. Поэтому прошу не судить строго там где я трою, буксую и торможу, не пишите гневных комментариев, отнеситесь с пониманием. Также я ни кому не навязываю свою точку зрения, всё это (лирика) лишь для общего развития и выработки вашего личного понимания сути некоторых технических моментов.
Лайк и подписка приветствуется!!!
Как обещал:
Ссылка на Rutube: rutube.ru/chan....
Если запретят, или так же продолжаться проблемы на TH-cam, все видео будут на Rutube: rutube.ru/chan....
На Rutube видео обрабатываются быстрее, поэтому и выходить будут раньше.
Как хорошо,что есть такие люди которые все показывают и рассказывают))) а не иди прочитаешь и потом расскажешь)) я думаю меня кто-то понял))
Спасибо!!! Положительный отзыв это важно, поддержка всегда важна. Значит не зря старался.
Доброго времени суток! Отличный, поучительный видос получился, спасибо, ждём новых!!!
Вячеслав добрый вечер!!! Спасибо, я старался!😊😊😊.
Супер,спасибо за вашу работу
Владислав добрый вечер!!! Спасибо за оценку моего труда! 😉😉😉.
Могу ошибаться… НО! Вроде бы было так что схема возбуждения не аварийная( уста) а зарядка от рнвг… и есть себе спокойно на нармальном возбуждении.
Нет, нет не ошибаетесь. Когда всё нормально и только потеря зарядки от УСТА, то ваш вариант идеален и правильный. На основном возбуждении при потери зарядки просто включи АВ РНВГ и продолжай движение. Но когда в сумме НЕ всё хорошо и надо перегрузиться, а после перезагруза и нагрузка не нагрузка и АВ на РНВГ начинает выбивать, а на аварийном - аппендицит, а не мощность, то тогда бубен в руки и танцы вокруг высоковольтной. Но лучше ваш вариант.
Ну прекрасно... теперь эти гадкие процессоры, с их говнокодом и аппаратными глюками, уже и до тепловозов добрались! :)
Как в той песне поётся, "Да как-то так и не как иначе".
Плохо,что надо глушить.В пути так не получится.
Aleksandr добрый вечер!!! Пересмотрите пожалуйста внимательней, глушить не обязательно. Если смотреть от начала до конца станет понятно, что на УСТА 5-го поколения дополнительно требуется выключать автомат "Компрессор" и по истечении 5 секунд после включения УСТА включить автомат "Компрессор". Привожу полный, правильный алгоритм:
1) Если УСТА поймала ошибку: не корректная работа (давит, водит дизель, водит нагрузку, без причины срабатывают защиты, не включает КШ, завышен ток зарядки БА, занижена или завышена мощность Г.Г. и т.д. и т.п.)
2) УСТА желательно перегрузить на удобном профиле, или если это не возможно и необходимо следовать под нагрузкой, кратковременно перейти на аварийное возбуждение и на аварийном возбуждении перегрузить УСТА.
3) Включаем автомат на РНВГ.
4) Если требуется следовать под нагрузкой переходим на аварийное возбуждение.
5)Выключаем тумблер и автомат УСТА. (микропроцессора сбрасывают ошибку (обнуляются) примерно через полторы минуты). Желательно ещё отключать фишки от УСТА, т. к. может быть постороннее питание, (приход напряжения на платы УСТА из-за утечки напряжения в низковольтных цепях на корпус (земля)), но это не обязательно.
6) Через 1,5 минуты отключаем автомат "Компрессор". Автомат "Компрессор" отключаем не сразу, а через 1,5 минуты для того чтобы случайно не остаться без воздуха (хотя конечно это не особо реально за 1,5 минуты остаться без воздуха).
7) Включаем автомат УСТА.
8) Включаем тумблер УСТА.
9) Через 5 секунд (не торопитесь сразу включать автомат "Компрессор", можно и подольше чем через 5 секунд, главное не раньше чем 5 секунд) включаем автомат "Компрессор".
10) Выключаем автомат РНВГ.
11) Если переходили на аварийное возбуждение, переходим на основное возбуждение.
Вот вроде бы и всё. Надеюсь описал доступно. Удачи. С/У Андрей.