🏎️ Ces VOITURES qui en font des CAISSES... MAIS qui N'AVANCENT PAS 🚙 (que de la gueule...)
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- Comme évoqué dans ma vidéo sur les sleepers, s’il y a bien quelque chose que je trouve assez ridicule dans le monde automobile c’est d’avoir une voiture au look hyper sportif mais qui finalement est bien en dessous des espérances…
Il y a quand même deux mondes entre les autos au look sympa mais pas hyper puissantes et les voitures kékéifiées avec mauvais goût…
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La 206 GT, il me semble qu'elle était la pour l'homologation en rally qui imposait une longueur minimale de la voiture. Il fallait donc la rallonger.
Effectivement le règlement WRC imposait une longueur minimale de 4 m, et la 206 ne mesurait que 3 m 84
Je confirme !
Je confirme aussi
Je confirme la confirmation des conformations 🎉
@@Golgotha3 il est possible que je confirme ce que tu dis également 🤣🤣🤣
Dans les années 70' , 90ch dans une caisse légère, vu le reseau routier de l'epoque c'etait pas mal.
Je rappel qu'une R5 faisait environ 45ch
C’est exact !
@@atmoauto et dans les année 1990 ma corsa 1.0 GL faisait 42cv et c'était un gros veau qui m'a permit de traverser la France plusieurs fois ( pas très vite 😂😂😂)
je crois que de toutes mes caisses, c'est celle dont je garde le plus de souvenirs ( les essuies-glaces tenaient avec du scotch de masquage .... 😉)
Et une 2CV qui était au milieux de sa carrière faisait 9CV de base ( non non pas fiscaux ! ^^ )
Vidéo sympa mais attention au contexte historique avant la démocratisation des turbos c'était pas si simple de sortir 100CV d'un moulin !
En même temps je vois tous les jours des gens avec des basquettes nike et en jogging adidas qui pourtant ne font pas de sport. 😅
Excellent 😂😂😂
Et tout les jours des mecs avec un iphone et une apple watch alors qu'ils sont à découvert au 5 du mois.
Le paraitre :)
@@SINARIS_YTBA en croire ce cliché tout le monde avec des objets de valeur est en galère de thunes
@@DrPepp C'est pas qu'un cliché justement, si tu savais le nombre de paiement refusé pour fond insuffisant dans un Apple store.....
La Hyundai coupée existe en v6 2.7 167cv et 2l 140 pas de 105 uniquement sur l’ancien modèle qui ne lui ressemble pas du tout…
Exact
@@atmoauto Le 2.0 DOHC est juste increvable 175 000 au compteur 20 ans de bon est loyaux service, oui on peux juste dire hyundai a prèfèrer faire un 2.0 sous licence Mitsubishi qui tiens le coups contraitrement au 2.7 qui lui est certe plus beau mais beaucoup plus fragile. Et dans tout le cas ne pas prendre le cvvt 2.0 sur les fl1 et fl2 de chez Toyota qui ne fait que casser. Après je te conseille de passer voir les prépa de certains sur le forum FR Sportive Hyundai, d'autres ont prèfèrer aller prendre le 3.8 plus récent.
Le Genesis coupé lui a succédé
Alors j'ai eu la tuscani (hyundai coupe gk3) en 1.6 16s
Ca marche bien franchement 😁 je la regrette !
Faux ! J'ai eu une Hyundai Coupé GK 1.6l 107cv ! Importée d'italie à priori.. Et... Bah ça n'avançait vraiiiment pas, par contre une fiabilité dingue !
J’apprécie beaucoup tes vidéos, mais je suis pour une fois plus mitigé : avec cette logique on peut citer quasiment l’intégralité de l’offre automobile actuelle, où les finitions « sport » sont plébiscitées par les acheteurs en neuf ! D’un côté c’est ridicule, mais de l’autre je peux comprendre le souhait d’avoir un look sympa au quotidien sans les contraintes financières. Ce qui est ridicule, c’est quand les conducteurs de ces autos se prennent pour les caïds de la route… Des petites observations par ailleurs : la 206 GT est sortie à des fins d’homologation de la version rally, avec x exemplaires pour la route commercialisés avec une longueur de 4m minimum. Pour la Smart Roadster Coupé, ce modèle démontre justement qu’on peut avoir une auto sympa avec un tout petit moteur ! Quant à l’Audi A4, les allemands ont toujours proposé un éventail large de motorisations sur leurs modèles, le diesel 75ch s’adressait plutôt au petit papy de classe moyenne s’offrant enfin une auto « premium » à la retraite et dans une finition plutôt sage !
Je comprends ton avis ! C'était pour faire une réponse à la vidéo sur les sleeper ou sur cette vidéo beaucoup de monde me disait que les autos étaient des sleepers 😁
Moi aussi, je suis un peu mitigé car la vidéo est à charge. C'est forcément réducteur car l'histoire de l'automobile est emplie de subtilités. Bon, bien sûr, le format ne permet pas d'entrer dans le détail mais il y a une volonté assez simpliste de "montrer du doigt" qui ne correspond pas à la subtilité d'ATMO.
moi j'ai aussi le sentiment qu'on s'amusais mieux dans les années 70/80 avec 80 chevaux qu'aujourd'hui avec 300...mais c'est mon ressentit. Les plus jeunes 5qui non, ne savent pas tout) ne comprendront pas!!
Ah je suis totalement d’accord !
Je me suis rarement autant amusé que sur les petites routes de campagne avec mon ex 4L et ses merveilleux 34 ch :D
C'était la norme des années '80 - "90 un style soigné, même affirmé et un moteur entre 120 et 150CV qui était plutôt dans le haut du panier à l"époque, l"important était de passer la barre des 200Km/h dans une voiture stylée le reste on s'en foutait. Les gentilles familialles, elles, développaient dans les 90 - 100CV et même beaucoup moins.
Aujourd'hui, on met une débauche de chevaux dans des caisses qu'on aurait même pas calculé à l"époque.
Oui et les familiales pesaient le poids d'un âne mort lol
@@MilesCooper03 Et un âne mort pesait le poids d'une citadine actuelle 😂😂😂
@@py2740 C'est pas faux 😁
@@py2740 Rohh ils ont fait des efforts depuis, regardez ma Skoda Fabia ne pèse plus "que" 1.2 tonne. ^^
Le pire c'est que c'est vrai en plus ils ont vraiment fait des efforts XD
Et le Renault Scénic qui se gargarise de faire moins de 2 tonnes... 😑 à part ça il a l'air vraiment bien quand même.
Tellement !
Il en faut pour toutes les bourses.
Certains aiment un modèle pour son design et se foutent du moteur.
Tout les constructeurs proposent des packs sport, AMG, S LINE ,M, etc...
Continue tes vidéos 👏👏💪💪
C'est sûr !!
Le Coupé Hyundai 105cv ? Alors là tu t'es mal renseigné. Les deux versions courantes sont le 2.0 de 143cv et le V6 de 168cv. Moteurs debridables facilement a l'admission pour gagner quelques poneys et surtout du couple. Et une fiabilité exemplaire. Et si tu aimes le look de la Celica regardes le Coupé en version RD de la fin des années 90.
Comment tu les débride à l'admission?
Admission directe, papillon plus large et usinage de l'admission . Et la sortie, un cata sport et un 4.2.1 pour la 2.0. pour le 2.0 dans cette configuration le gain, sur banc et de 15cv mini et 220Nm. Je le sais pour l'avoir fait sur 2 coupés. Si on ajoute un volant moteur allégé elle devient super dynamique. Ça n'en fait pas une sportive, quoique le 0a100 en moi s de 9secondes quand même,.mais une bonne GT
Et 105 ch 😉
@@atmoauto après coup, je me suis aperçu que tu n'avais sciemment retenu que les.versions les moins puissantes des modèles présentés... Fallait l'expliquer en intro 🙂
J'approuve, pareil pour la Ford probe il y a le V6 mazda 163cv dont une version klze 190cv. Mélodie très spéciale d'enfer pour ceux qui connaissent !
Il y avait aussi la "Fuego", qui fut même disponible avec un moteur 1.4 de ...64 ch. De mon côté, ce que je trouve aussi ridicule comme voitures ce sont ces cabriolets qui furent aussi proposés en motorisation ...diesel,, cette mode actuelle des SUV ..."coupés" et ces énormes armoires normandes dépassant allègrement les 2 tonnes.
Vincent
A la limite pour les cabriolets diesels c’est pas le pire, puisque le but est pas la performance, même si un 2l essence est plus noble et moins mal adorant qu’un mazout
C'est vrai !
115 cv pour la celica c'est tout a fait honorable vue la puissance des gti d'époque. Et elle existaient avec des plus grosses motorisations
D accord avec toi on pourrait la comparer a une 205 1.6 ou une super 5 GT turbo?
@@MrOverspliffed j'ai eu la version juste avant de la celica 115cv. Pour être honnête c'était une très bonne voiture, pas extrêmement rapide mais son châssis était dingue !! Il y a assez pour s'amuser malgré un poids assez élevé
@@MrOverspliffedmais pas du tte le rapport poids puissance est pas du tte le même
Les modèles précédents st162 et st182 developpaient 150 et 160 cv avec le fameux moteur 3SGE à culasse Yamaha...
@@laurentlanglois3309 Celica 1.6Sti t18
Toutes les mercos diesel pack amg 😂😂 la voiture de kéké par excellence !
Par contre la cinquecento et la seicento sporting ce sont des voitures tellement amusantes !!! Il y a même la version Schumacher avec la signature de Michael Schumacher derrière 😍😍 j'adore ces voitures !
C’est vrai c’était dingue ça !
Pire erreur que Mercedes ait fait de proposer des pack AMG à tout va, ça enleve de l'exclusivité aux vraies AMG surtout aux yeux des lambdas qui ne connaissent rien en automobile. Pour eux donc la majorité des gens Pack AMG = V8 500 CHEVAUX alors que non
Les packs AMG c'est tout le temps des beurettes et des femmes un peu racailles, personne prend ton pack AMG pour "un V8 de 500ch"
C'est tellement ça ! Gt line Sline etc. De la poudre aux yeux. Quand, même encore aujourd'hui, j'enfume des veaux conduits par des brelles avec mes 45ch, j'me dis que ça ne sert vraiment à rien de claquer autant de sous dans des "finitions"... 🫤
@@nicoshakefr5731 Faut le moteur qui va avec sinon c'est ridicule de mon point de vue
Pourquoi en 10/12 ans suis-je passé de Turbo et Automoto à Atmo et Ludo, et toutes ces chaines adorables de bagnoles....?
Merci beaucoup !!
@@atmoautoVois tu Jacques, tous ces gros médias alakon, ça me saoule ...YT est devenue ma principale chaine de TV avec ses milliers de possibilités. Il y a quand même des youtoubeurs qui se prennent pour des starlettes, des grosses t^tes, qui ont des millions de vues et d' abonnés, mais je préfère cette ambiance de bons potes, comme avec POA de Renaud , toi, Ludo, Carjaeger, Vlog de Cyril, etc...Je regarde aussi pas mal des chaines de gentlemen driver telles que Harry's garage, Cargold, je ne sais pas si tu connais ?
Mention spéciale pour la surcotée Deloréan😅😅
Le PRV ne l'as pas bcp aidé aussi
Et la Renault Fuego TL, il a oublié la Fuego. 😭
@@m2trispoil735 C'est surtout la carrosserie en inox (qui faisait son poids) et la boîte (très vendue en boîte auto) qui l'ont pénalisé.
L'Alpine A310 a eu le même bloc PRV (je ne vais pas parler des premières version avec un 4cyl en ligne), mais avec une caisse qui pèse 380kg de moins, une boîte qui arrive à suivre, environ 18ch de plus, ça donnait un tout autre résultat (ce qui en faisait d'ailleurs une caisse assez dangereuse vu que le bloc était monté en porte-à-faux).
En fait c'est bien joli de parler de puissance, mais si on ne la rapporte pas au poids c'est plus très pertinent.
Mais carrément !
Pour l’Impreza : à part quelques très rares versions comme celle dans l’illustration de la vidéo, la plupart n’avait pas d’aileron hormis en version turbo. Donc les version non turbo (1.6 1.8 2.0) n’ont pas l’air vraiment sportive, ce sont des berlines (et breaks) ce qu’il y avait de plus classique à l’époque. La version Turbo doit son look magique uniquement à son aileron, à la prise d’air et aux antibrouillards (tous trois absents sur les versions atmo).
Oh je pense que beaucoup ont du s’y méprendre
j'ai la 2.0 l atmo berline de 125 cv et je me coltine l'aileron hehe...
@@lorenzovonbernadotte3009oui, mais ça, c’est sûrement pas d’origine, ou bien si ? Parce que des Sub « GTifiées » il y en a tout plein 😁
La Ford Probe existait en V6 Atmo 165ch, avec un son de malade en x-pipe. Franchement un des meilleurs coupés V6 abordables. Mais je te rejoins quant à la version 4cyl de 115ch, par rapport au look c'est pas dingue
Ahha on est d’accord la dessus 😉
Voiture sportive n'est pas forcément synonyme de beaucoup de chevaux
Je suis totalement d’accord !
Vidéo très sympa et bonne idee de les appeler "anti-sleeper". Finalement il y a beaucoup de youngtimer super attachante là deeans. Jadore la fiât coupe, la Celica où encore la calibra ! Rien dans le sac mais fun quand meme :)
Ah je suis d’accord !!
C'est la CLA qui gagne sans problème
Normal 😂😂
Oui mais ... en vingt ou trente ans, les voitures ont pris aussi un embonpoint très important à cause des aides à la conduite, des systèmes de sécurité tels que l'ABS ou l'ESP, des dizaines de kilos d'insonorisation, des airbags, ce qui fait qu'aujourd'hui rares sont celles en-dessous de la tonne. Et je ne parle pas des voitures électriques dont certaines dépassent les deux tonnes, tout ça à cause du poids énorme des batteries. Un bon exemple que j'ai conduit en est la Citroën VISA 2 GT dont la puissance était de 80 chevaux mais avec un poids très mesuré et un intérieur très plastique. C'était "le prix" à payer. Je me suis fait aussi très plaisir à conduire sur des petites routes une Citroën ZX de je crois 85 chevaux ! Elle était en-dessous de la tonne et avait un châssis génial. Et je ne parle pas de l'Autobianchi A112 Abarth qui je crois faisait 70 chevaux mais était très légère. Ce qui finalement est important, c'est le rapport poids-puissance. Le pire actuellement, ce sont les voitures électriques dont la puissance est donnée en KW qu'il n'est pas possible avec la puissance en chevaux des autos atmosphériques. Quant aux autos hybrides panachant des puissances électriques et "atmosphériques", c'est un vrai casse-tête chinois ! 🤔
Ah je suis tout à fait d’accord ! Une ZX de 85 chevaux c’est top !
6:59 la 208 GTO était en 2 litres car au dela en Italie les grosses cylindrées étaient sévèrement taxé
D'ailleurs ils ont eu des versions 2 litres,
De moteurs plus gros,
Mais qui sortent la même puissance 🥳
@@Golgotha3 pour compenser par rapport à la 308 GTS/B, Ferrari a mis un turbo sur le 2.0L V8 de la ..208 GTB
@@dominiqueroudier9401 V8 turbo, incroyable haha
@@Golgotha3après, question fiabilité ???. Modèle réservé à Italie. Les 308 européens étaient plus puissants que version US, car bridé par Catalyseur et normes anti pollution, perte de 20 hp environ
Exact !
Salut Jacques, chez Toyota il y a eu pire avec le coupé Paseo et son 1.3 85 cv ! La Ford Probe à existé en 2.5L V6 150 cv de mémoire.
Sur la Probe, c'était un bloc Mazda, ...car c'était une Mazda rebadgee
@@dominiqueroudier9401 Vu que c'est l'époque où c'est Ford qui a acheté Mazda, t'es sur que c'est pas l'inverse ? 😅
@@johanluclabonne7435la Mazda mx6 est sortie en 92 et la Probe en 94. Aux States c'est usine Mazda qui fabriquait la Probe. Y avait modèle US et modèle européen. .Différence niveau phares et feux arrière. Les moteurs étaient Mazda
Sur la probe, le V6 2,5 fait 170 cv.
@@dominiqueroudier9401 merci très intéressant
J'avais un peu peur que tu mette ma voiture dans ce top. Une honda CR-Z qui malgré son châssi, son hybridation plutôt réussi et son moteur qui prend des tours manque un peu de puissance avec sens 124ch pour 1,2t.
J'adore cette voiture mais c'est un peu un anti-sleeper quand même ^^
Cr-z c'était plutôt 1300 1350 kg Pour en avoir pesé une
T'inquiète ce n'est pas une anti sleeper, un peu moins de 1200kg à vide, 0-100=9s parfois moins, en route sinueuse c'est un plaisir, châssis équivalent au FN2, c'est déjà pas mal.
@@jdmkei9758 j'en suis très content ! Et plus important encore, c'est une atmosphèrique 🫡
C'est complètement anti sleeper c'est vrai ahah 😁
Après, pour la Mustang 2, il ne faut pas oublier qu’elle a souffert de la crise pétrolière, comme ses rivales
C’est vrai !
Ouais mais c'était quand même la bagnole de Farrah Facet dans la série TV '' Drôles de dames'' ou les anges de Charlie
@@cabalpronos2632 Ça n'empêche que ça explique pourquoi elle en fait des caisses sans avancer
Est-ce que tu pourrais préciser les différentes versions plus puissantes histoire que les gens ne se fassent pas une idée négative du modèle en général.
Ce n'est pas méchant, au contraire j'apprécie ton travail, c'est juste par précaution 😉😉
Je suis d'accord avec votre commentaire.
Et puis chacun vie la passion de l'automobile à ça manière et surtout avec ces moyens.
C’est vrai que je me suis focalisé sur les moins puissantes forcément 😉😉
Il y avait aussi la fameuse Opel GT dans les années 70 qui culminait à 90ch alors qu'elle avait un look de mini Corvette C3! 😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁😁
C'est vrai 😂
Vaut mieux le contraire, un truc anodin qui tape les copains !!! 😁
Une 500 Abarth, par ex...
IL fût un temps où on supprimait, même lors de la commande, le modèle de la voiture chez Mercédès ou BM'...
Maintenant, faut de l'esbrouffe...
C'est tout à fait ça !
J’ai une Hyundai coupé 2.0 143cv de 2007 et c’est vrai que par rapport au look je trouve ça dommage de ne pas avoir de plus gros moteur 🥲 mais bon je l’adore malgré tout, et partout où je vais elle attire beaucoup le regard et la sympathie des gens !
@Beluga.. carrement oui. C est pas tout d avoir enormement de chevaux si on ne sait pas les exploiter comme pas mal de monde.😆😆
Salut je possède une hyundai coupe 2.7 v6 boite manuelle 6 rapport, alors c'est sur que c'est pas un missile mais c'est une voiture simpa à conduire ont s'amuse bien à la faire monter dans les tours un bon pti atmo, très fiable avec un look qui sort du lot et petite touche en plus le coffre en ayons avec siege rabatable donc parfait pour se faire plaisir et quand même pouvoir charger des course ou autre.
Même si aujourd'hui les prix de toute les occasions augmente (comme personne ne veut de merde électrique) elle reste quand même à des prix abordable.
Je dirais dans les 6500e pour un beaux modèles.
Deux point négatif les siege arrière compliqué pour les adultes.
Et la conso avec le v6 sa fait quand même mal un plein = 300 bornes entouqua avec ma conduite 😅.
@Beluga.. c’est suffisant mais pour le look on pourrait s’attendre à avoir bien plus de cv c’est ça le truc
@@laurast5759 Faudrai l'améliorer un peu (sans la kékéifier) au moins lui faire atteindre le cap des 200ch.
J'aime bien cet auto. Mais cest etonnant le nombre de gens qui aime ch..dessus.
Concernant la Cougar elle délivrait effectivement 131ch pour la version de base 4 cylindres et 170 pour le V6. Il existait aussi une très rare version ST 200 de 205ch. Après elle n'a jamais revendiqué être une sportive, mais plutôt un coupé grand tourisme dans l'esprit de la 406 coupé. J'ai une 2.0l et ça reste très agréable à conduire.
On est d’accord 😉
J'ai eu la Cinquecento Sporting lorsque j'étais jeune et je me suis quand même amusé avec elle. Du bruit, un volant Momo, de bons sièges, de bons pneus d'origine mais un petit moteur. Malgré tout sur les routes de l'arrière-pays niçois, en descente notamment, j'ai bien aimé. Ensuite je suis passé à la Punto GT qui avait un super moteur mais un châssis très moyen.
Ah je suis totalement d'accord !
J’ai adoré. Élue voiture sportive de l année 1993 aux côté de la 512 tr par le magazine Echappement
Salut Atmo
Merci pour la vidéo. J'aurais plus pensé au bruit "en faire des caisses pour pas grand-chose", comme un scooter qui réveille tout le monde alors qu'il va à 30
Outch alors ça c’est bien vrai 😁
Petit rappel quand meme qui n'a pas été précisé
La version la plus puissante de la Ford Cougar meme si ca reste modeste est la Cougar V6 de 170 chevaux
En effet !
Aaaaah ma fiat coupe 🥲 bien sûr que c'est un anti sleeper mais on l'aime quand même et 130cv c'est deja suffisant pour s'amuser et avoir de bonne sensations !
Un design unique, osé. Avec la Barchetta ce sont les deux seules Fiat que j'apprécie
@@jeykosta perso il y en a pas mal d'autres je me suis mis a plutôt apprécier les fiat surtout par ce qu'elles proposent, la 500 a un jolie design malgré sa réputation de "voiture de meufs" le design reste très reussi, la panda 100hp est fun et plutôt économique pratique, la barchetta est superbe avec la coupe (un peu plus clivant) et très fun à conduire, les Abarth sont de bon compromis, la 124 spider est très très belle je trouve et il paraît très fun à conduire, même sur des trucs plus ancien j'adore la X1/9, la cienqueciento sporting qui doit être juste trop rigolote, vraiment la marque a beaucoup de choses pour elle malgré une image pas toujours tres appréciée en France parce qu'ils jouent généralement un peu trop la carte de la sécurité
@@guenwhyvar9330 pas loin de chez moi, il y a une Fiat Panda 4x4, certainement le concurrent du Suzuki Samurai de l'époque. Une vraie curiosité
Je suis totalement d'accord hein 😁
et une très belle sonorité pour un petit 4 cylindres
Pour la probe/mx6, la version entrée de gamme c'était effectivement un L4 2.0 de 116cv, mais il y avait également une version V6 2.5 qui faisait 165cv (et qui prenait 7500 trs/min, le son est sympa en + ;-)). Pareil pour la Hyundai coupé, j'ai eu personnellement la version V6 170cv. C'est loin d'être un dragster, ça consomme pas mal, mais avec quelques modifications on peut dépasser les 200cv très facilement. Pour la Celica T20, pareil il y a plusieurs version qui existent etc. Chaque voiture a son modèle/motorisation entrée de gamme en somme ;-)
Oui et idem pour la Cougar. 131ch pour la version 4 cylindres et 170 pour le V6. Il existait aussi une très rare version ST 200 de 205ch. Après elle n'a jamais revendiqué être une sportive, mais plutôt un coupé grand tourisme dans l'esprit de la 406 coupé.
Exact !
J'ai une hyundai coupe V6. La conduite est super, le moteur est silencieux et la boite incroyable. Mais on aimerait bien plus de chevaux pour la même consommation mais le prix en occasion de ne serai plus le même. Mais la puissance reste largement suffisante.
Oui une très bonne voiture j'en possède une elle également une gk3 pour les connaisseurs.
Et juste comme ça par curiosité j'aimerais savoir combien de kilomètre vous parcourez avec un plein?
Bon j'ai le pied assez lourd moi personnellement je tourne autour des 300 voir 320 km d'autonomie avec un conduite surtout urbaine a 80%.
V6 2.7l boite manu 6 rapports
300 ??? J'ai une conduite sportive je suis à 500/550 km avec un plein. Principalement route à 70/80/90.
@@kennymccormick3427
Oui je trouvais ça aussi bizarre bon après sur autobane sa tourne autour des 170 😁 donc il y a peut-être un rapprochement à faire avec la conso.
Merci pour ta rep et profite en bien avant que les écolos bobo ne les détruisent.
Moi j'ai une coupé 16V de 2008 en 143cv.A partir de la 3 ème franchement ça trace vraiment bien. Par contre en 1ère et 2ème c'est pas possible ça avance pas du tout. Sinon comme elle est rouge ferrari tout le monde croit que c'est une grosse sportive 😂
Tu m’étonnes 😅
Comme disait un certain Colin Chapman en son temps, Light is right.
Chez les anciennes on jouait surtout sur le rapport poids/puissance.
Les mini en étant la quintessence.
Dans les courbes rien ne vaut une voiture légère avec un petit moteur qui forcément pèse moins lourd qu’un gros V8.
À part si on veut faire une voiture de ligne droite.😉
Exact !
Bonjour Atmo, je vous suis de l'Algérie, et je trouve cette épisode super👍.
A mon avis, je trouve que les bmw 116i avec un pack M... Extrêmement ridicule.
Merci et à bientôt
On est bien d'accord 😁
J'ai une Smart roadster version coupé 82 ch, c'est du bonheur. Un vrai karting ! Il est possible voir carrément recommandé par la communauté de le reprogrammer pour atteindre 105ch et gagner en couple (ce qui manque le plus a la voiture selon moi) la boîte auto est longue mais possibilités de désactiver pour la passer en séquentielle et on peut l'apprivoiser comme ça. J'ai le même avis concernant toutes ces allemandes dont les Kékés raffolent ^^ et l'une des voitures qui m'a le plus surpris au niveau look badass/puissance bof c'est l'Opel GT, un look d'enfer avec 90ch
C'est la boite qui me fait peur perso !
On peut aussi évoquer les Ford Capri et VW Scirocco des années 70 qui commençaient à seulement 50 chevaux ou un peu plus
Exact !
La MG ZR 1.4 105ch, ça se présente comme une voiture de rally bodybuildé tout ça pour pour des perfs très moyennes et une fiabilité très discutable... XD
Tout à fait !
MG en a fait quelques unes dans le genre, oui ... Genre la MG TF 1.6 et ses merveilleux 115cv :D
Après ce sont d'excellentes voitures pour jeunes permis !! Look sans puissance ;) Mais merci bcp pour la liste elle est belle et complète à priori, ce sont les top de voitures sous-cotés (surtout mercedes et Celica) Excellent travail Atmo !! :)
Et merci beaucoup !
C'est marrant ces petites Mercedes de kékés mais qui cachent un moteur Renault en dessous 😁
En gros ils roulent en Clio diesel recarrossées et font peter des rupteurs aux feux rouges.
Et les meilleures dans la catégorie, c'est les Classe A 180d ou 200d pack AMG line de 116cv, qui ont le look AMG mais sans la préparation mécanique.
Et concernant la Subaru, c'était effectivement une version traction assez basique, idem avec les Mitsubishi Lancer basiques qui sont aussi des petites tractions ou encore certaines Nissan Skyline(non gtr) GXi
C’est vrai aussi 😁
Je suis pas d'accord, je vois pas le problème de vouloir une voiture stylé sport sans forcément avoir un gros moteur.
Payer et entretenir un moteur de 300cv pour de tte façon rouler à 110, c'est encore plus ridicule
Parce que ça correspond à une mode actuelle consistant à juste…paraître.
Un peu comme les sacs à main Vuitton du marché ou les fausses Rolex venues de Chine LOL
solutionsgraphus a tout dit
@@solutionsgraphus7061parler de mode actuelle quand la vidéo parle de voiture qui ont quasi plus de 30 ans.
@@mg0138 c’était rapport aux Mercedes, la CLA évoquée dans la vidéo par exemple ;)
Chez Citroën il y avait la série spéciale ZX "Rallye Raid" : peinture jaune, kit carrosserie, déco tapageuse avec des stickers censés rappeler la version victorieuse au Dakar (mouais) et... un brave 1.4 à carburateur de 75 ch. Et j'ai découvert récemment que dans le même esprit, il avait existé une Lada Samara "African Replica" avec un bon gros kit carrosserie bien voyant, supposé être un hommage à la Samara T3 qui courait en rallye-raid, mais si le proto de course utilisait un flat-6 Porsche, la série spéciale pour sa part se contentait d'un 4 cylindres de 71 ch...
Excellent cette ZX !
C’est injuste pour les Matra qui pour l’époque étaient bien dynamiques, avaient d’excellents châssis et une puissance pour l’époque très correcte et au vue du poids. Matra c’était pas de la frime, c’était des autos originales, un peu confidentielles et très sympathiques.
Exact, et pour avoir tres souvent conduit celle de mon frère, c'est très très agile
Je suis d’accord et comme je le dis j’adore ces autos
Lexus CT 200h Sport (j'en ai une en sensation, super caisse mais en dessous, c'est une Prius)
Pontiac Firebird Mk.3 (celle de K2000) en entrée de gamme : L4 de 90ch
Et environ toutes les Peugeot actuelles avec un look inspiré du lion ultra agressif alors qu'on sait très bien ce qu'il y a sous le capot
En effet pas mal !
La Probe, c'est la première voiture à laquelle j'ai pensé en lisant le titre...et c'est la première citèe...😅👍
On aurait pu citer encore la Pontiac Firebird ou, plus récent, le Honda CRV par exemple.🤔
Aussi !
posséder une voiture qui a plus de gueule que de moteur a toujours été une option sympa si on a pas les moyens, parfois c'était un peu abusé clairement. Mais bon on parle des Aixam GTi double pot chromé, stickers racing et appendice aero à presque 20k coupé sport pour deux cylindres de 8cv?
Ah ça c'est le graal !!
On pourrait aussi parler des petits coupé des années 60-70, comme la fiat 850 coupé que je trouve sublime !
Elle est ultra mignonne en version spider, dommage que la puissance soit vraiment insuffisante
Carrément !
J'avais la même bagherra ! Phase 1 , couleur orange, avec presque toutes les options, enrouleur de ceinture, autoradio, dégivrage vitre ar.
Les sièges semi baquet sont au top. A l'intérieur tu te crois dans un monstre. Mais non ta un 1L3 à double carbu vebert double corps.
Une voiture magnifique.
Je suis fan 🥰
Les Ford probe étaient aussi équipées d’un V6 de 165 ch qui faisaient moins de 8secondes pour le zéro à 100 en atmosphérique pour une technologie qui datait des débuts 90’
Pour certaines des voitures que tu évoque il faut se remettre dans le contexte de l’époque.😌
Oui on est d'accord !
Pour un épisode 2, le Honda CRZ, on s'attend à ce que ça fasse au moins 160/200 ch avec un design pareil !
C'est exact je suis d'accord !!
Je viens de me faire un aller retour Berne(Suisse) Turin.1200 km de pur plaisir, petites routes +autoroute en Swift sport 125cv.Bien suffisant pour tenir la dragée haute à 90% des SUV de 2 tonnes et autres pseudo sportives qui se trainent..dépassés à 150km/h par les livreurs italiens en Mercedes Sprinter ou Iveco.Ce sont eux qui me dépassaient le plus souvent.Quant aux enclumes électriques,va falloir vite arrêter le désastre.Je suis content de ne plus pouvoir conduire dans 20 ans.J'en ai 70..
J’adore la Swift sport 😁
Pour le "fun" , avant la MATRA a existé une autre voiture avec banquette trois (3) places à l'avant , la Panhard JUNIOR , qui , au départ , ne disposait que de ...42 chevaux !!! Avec un surpresseur MAG , et le bicylindres de 850 cm3 , elle atteint 60 chevaux et 145 KMH , c'était en ...1955 ( il y a 70 ans) et c'était Français !
J'y pensé moi aussi , Panhard , quelle gueule !
Ça c'est hyper sympa !
la hyundai coupé m'avait tapé dans l'oeil aussi et encore aujourd'hui je la trouve géniale (oui j'ai torché NFSU2 avec ^^)
La même 😁😁😁
dans les années 90 t'as la ZX volcane en version diesel qui reprenait tout l'habillage de la version essence sportive. Je crois que Fiat a fait ça aussi sur la tipo de 1ere génération. Dans ma mémoire ce sont les 2 premiers anti-sleeper assumés de l'histoire
La ZX Volcane existait aussi en essence.
Une volcane en TD de 92 CV je peux affirmer que c'est très sympa à conduire
C'est vrai !!
Salut Jacques!
Très bonne vidéo encore une fois et oui les spécimens dans cette catégorie sont fort nombreux!
Pour ce qui est de la Pontiac FIERO nous avons ici le V6 2.8 en version d environ 140 ch ! En version fastback et sa boîte 5 c'était une très bonne sportive pour son époque avec une tenue de route géniale!
Pour cette génération de Hyundai coupé ( 2003/2007 il me semble et ce nommant Tiburon ici) , ma sœur et son conjoint de l époque en avait acheté une toute neuve en 2003 en V6 de 181 ch boîte 6 , une sportive remarquable et une tenue de route fantastique! Si il existe une importation de cette version en France à titre isolé et que tu as la chance d'en conduite une , crois moi ça décoiffes.
Bref il s agit d un petit pourcentage mais o combien suggestif de ses petites tricheries automobiles et franchement ça fait plaisir d'avoir pu regarder ses 11 minutes de découvertes!
Au plaisir
Merci beaucoup 😁
Autre que la Matra Bagarra et la Fiat x1/9 dans les années 70 tu avais les Opel Manta et Ford Capri qui débutaient avec des moteurs de 1300 cm3 qui faisaient même pas 70 ch ainsi qu'une certaine Renault 15.
Lancia fulvia et beta, en 1300 egalement.
Jaques semble oublier que y a pas que la puissance pour faire une sportive, et que ttes ces proposition de constructeurs avait le merite de satisfaire les sportifs au budget serré.
En vrai merguez je citerai la TR7.
@@charlesb944 Bonsoir, pour avoir possédé au début des années 80, une Lancia Fulvia 1300 S de 1971, moteur V4 de 90 chevaux DIN, moteur très coupleux, Boite de vitesse 5 rapports, 1ere en bas et très bien étagée, équipé d'un capot et d'une malle en alu de Fulvia H.F (pour le poids), croyez- moi, les "kékés" en WV Golf 1 GTI 110 restait la bouche ouverte avec un air stupide hilarant lorsque j'écrasait la pédale de droite. Le véhicule que j'ai le plus regretté d' avoir vendu, je dirais qu'il faut en avoir possédé une et roulé au quotidien avec, pour savoir ce que cette petite voiture légère et attachante vous apportait comme satisfaction de conduite.
@@esue je veus bien vous croire ! J'ai beaucoup pratique la bagheera, c'est leger, nerveux, ca tiens la route, et 180 kmh de vmax cest suffisant pour repartir à pied en cas de contrôle
@@charlesb944 Re, moi aussi j'ai roulé en Bagheera, une des premières, celle équipée du 1294 (je crois) que l'on trouvais sur les 1100 ti, Simca rally 2, et 1307 S de 84 ch. DIN, excellente tenu de route effectivement, moteur rageur à très haut régime, mais très creux en bas et qui malheureusement à fini à la casse suite à des bas de caisse irrécupérables car totalement désagrégés par la rouille, une flaque d'eau et c'était bain de pieds garantie... merci pour votre réponse à bientôt.
Exact !
Merci ❤
Un grand merci à toi 😁
Salut Jacques,
Ah oui … jolie brochette de tape à l’œil. Encore que pour certaines, c’était pas si mal comme puissance.
Pour une suite, chai pas, faut creuser, mais pour moi, le champion dans le genre reste SIMCA, quand ils ont décidé de motoriser une carrosserie de vedette (la trianon, si j’ai bonne mémoire) avec un moteur d’Aronde … lol 🤣 Ils l’avaient baptisé Ariane (si, si, mais c’était pas une fusée). En fait ça se traînait grave, mais ça s’est bien vendu. Faut dire qu’elle avait de l’allure cette fausse américaine. Bon évidemment, les moins de 70 ans ne peuvent pas connaître 😂
Tchuss
Ah oui l'Ariane !! 👌🏻
C'est vraiment la mode actuelle, avec les pack GT line, RS line, Etc... Tout dans la gueule, rien sous la capot, mais les conducteurs sont persuadés du contraire et se croient au volant de bolides.... Perso je préfère le contraire, une caisse relativement discrète mais qui a de la réserve au cas où...
La même 😉
j'ai eu une hyundai coupe 2.0 143 puis la 2.7 167cv ! pourquoi tu mentionne uniquement la 1.6 115cv
Je possède également la 2.7l v6 et oui effectivement la hyundai coupée est une super gt.
Une petite question comme ça avez-vous plutôt préféré la 2l de 143 ou la 2.7l v 6. Et dernièrement vous êtes en boite manuel ? Ou boite auto ? .
@@trigi5588 clairement la 2.7 v6 les deux en manuel, pour son couple bien supérieur a bas régime par contre je préferais la boite plus souple de la 2.0 qui avait pourtant plus de km. La sonorité du v6 également quel plaisir après ça consomme mais a l'e85 c'est correct en cout
Parce que je parle des versions qui en font des caisses et pas puissantes 😉
@@remstesthd6784
OK merci pour la réponse perso j'ai du enlever le silencieux intermédiaire car je la trouver bcp trop étouffer niveaux sonore le v6 ne peut pas se exprimer même la je trouve sa encor pas mal étouffer j hésite à faire une demi ligne ou au moins les silencieux.
Bonne journée et profite en bien .
J'ai une 180 CDI s204 en pack amg , alors c'est magnifique, mais 120cv pour 1tonne6 La consomation est ridicule par contre ... Et la conso faible est une critere de performance dans une course d'endurance ... Donc au final c'est la plus performante de la gamme ( devant le C63AMG black serie) et toc ! 🤣
Ah yes 😁😁😁
je te remercie Atmo, de ne pas mettre L'Alpine A100 dans ce classement, j'ai eu peur, car un 0-100 en seulement 4,9 secondes, je trouve cela vraiment fulgurant et puissant. Une vraie bombinette. Pal mal, non ? En même temps, c'est français !
Belle ref 😁
Salut Atmo,
Toujours sympa tes vidéos.
Au regard des commentaires je m'aperçois que tu as un public de connaisseurs et de passionnés.
D'ailleurs je trouve que la 912 etait une très bonne Porsche car avec le 4 cylindres elle etait beaucoup moins cher que la 911, beaucoup moins lourde et ne lui rendait au debut que 10cv donc elle etait finalement plus sportive 😊.
Après, avec l'augmentation de la puissance des 911, c'est une autre histoire 😉
Salut Ludovic merci beaucoup !
Pas évident, tu te balade dans les générations, tu pourrait mettre une 15 en 1289cm3 ou un Fuégo GTL avec le cléon fonte, mais dans les gammes tu pourrais aussi mettre chez PSA la BX 1.4l ou certains diesel atmos annémiques. Bref il y a le choix, mais souvent en prennant un bas de gamme tu te retrouve avec des mécaniques faible mais certaines ont en haut de game ou sportive, des mécas qui mettent le feux. Un sujet presque délicat.
C’est vrai !
J'ai eu une Probe pendant deux ans, avec le v6 165ch, le moteur le plus puissant disponible dessus. Alors ça avançait correctement, mais même avec v6 les sensations n'étaient pas vraiment ebourrifantes, en sorties de péage n'importe quelle 120D ou familiale moderne de plus de 150ch rivalisaient avec, un peu frustrant pour un coupé aussi stylé qui aurait mérité 250ch au moins
C’est pas faux
Loin de moi l'envie de prêcher pour ma paroisse, mais a quand un essai d'une petite Celica T20 ? 😁
Un jour j'espère !
Salut Jacques Moi j'ai l'inverse une voiture 🚗 avec un look de merde mais qui roule super bien !! Un kangoo 1.5 dci 85cv . On peut se foutre de moi mais 85 cv sur un kangoo 1 je te garantis que sa roule super bien !! Beaucoup avec des bagnoles de kékés qui sont surpris 😲 !!! Belle vidéo
Excellent !
Pour la fiat punto 2, j ai eu de mon coté un version de base, puis une HGT 130cv blanche et du coup on me disait : elle marche ta sporting! 😅
Excellent !!
Après les matra sont ultra légère.
Oui il y a plein de paramètres qu’il ne prend pas en compte 🤪
Il y a pas que les chevaux qui compte !!!
Exact !
Pour la probe il y a des versions en V6 165 chevaux, elles sont en atmo
En effet !
Je sais pas trop quoi répondre , mais la Ferrari qui pourrait se faire poutrer par n'importe quelle voiture de kéké forcément je dirais la Ferrari. Faut maintenir un certains standing quand on a un blaze comme la parque au chaudron. C'est ça qui est le plus dure a faire dans le temps.
C'est vrai que c'est rude !
100% d'accord avec toi la merco c'est une honte , la fiat par contre est non seulement sublime mais 130 ch c'est pas si mal , j'ai essayée celle avec le moteur de la lancia delta T16 à l'époque le châssis était vite débordé , (j'ai eu une delta hf turbo 4x4 ça c'était une vraie bête ) ;)
Oui mais elle paraît plus, sinon je suis bien d'accord avec toi !
9:08 par contre une C2 VTS💥💥💥
C2 VTS: 1.6 HDI 16v 10ch ou 1.6 16v 125ch
Son moteur de 125 chevaux était digne de la compétition (en Guadeloupe, les 206 de la coupe monotype de rallye locale n'en faisaient que 120). C'était clairement la meilleure version du TU5J4, si l'on met de côté celui des C2 Super 1600 officielles, sur circuit et en rallye, fortes de quand même 225 ch (c'est la même puissance spécifique que les Super 2000 contemporaines) et il s'agit de moteurs atmo dans tous les cas.
@@julosx j'ai possède pendant longtemps, acheté en seconde main dans le reseau Honda, et entretien en partie par eux,une Honda civic 1,6 Vtec 16v de 92 , vendu à 340.000km au compteur état comme neuf. Même à ce kilométrage, la patate, et un entretien rigoureux . Elle est partie en..collection
C'est sympa oui !
Je garde mon vieux monstre,8 cylindre et paye pas de mine mais quand tu accélère à fond les gens sont choqués.
Ah excellent !
Sinon il y a l'Alfa Roméo spider de première génération.
Egalement !
Parler sans langue de bois çà fait bien plaisir ; je me régale à chaque vidéo ! J'ai eu dans le temps un véhicule de ce type, une C4 coupé VTS 1.6 l 16 v de 110 cv c'était vraiment pas aussi sportif que son look qui ne parait pas désuet en 2024 ; cette voiture de 19 ans roule toujours entre les mains de mon fils ! Cette puissance limitée était peur être un gage de longévité ?
Peut être ! Et j'adore cette auto 🥰
AH PUTIN ! la VW arteon ! 62 000 balles mais hybride ! MAIS moteur de meme pas 1400 cm cube ! XD XD XD XD
mais y a des gens en france qui achete
C’est vrai !!
On peut également rajouter les mauvais millésimes des corvette C3 qui sortaient 190 canassons. Ligne suggestive, mais à la peine... La C4 de 1984 sortait 205 canassons de son 5.7 litres... pas beaucoup mieux. Une précision : il n'y a pas de millésime 1983 chez Corvette, donc zéro bourrins ! :)
Excellent !
Eh une 911 contemporaine sortait a peine 200cv aussi
@@mg0138 mais environ 300 kilos en plus pour les corvette.
@@buickman00 et du couple.
205 bourrins sur les premiers millésimes pour ensuite passer a 250 sur l'ultime évolution du L98 avant le LT1 sorti en 92 qui mettait la barre a 300 canassons pour un prix 2x plus léger qu'une 911 🙏
@@mg0138 je suis bien placé pour le savoir, je possède une LT1 de 1992. 😃
C est comme la célèbre boisson, elles ont le look sportif mais ce ne sont pas des sportives... Cela dit j ai aimé un coupé renault 15 GTL avec sièges pétales alors les chevaux....
Oh oui j'adore la Renault 15 !!!
La 944, même en 163ch tu as de vraies sensass. Le problème actuel est l'aseptisation des véhicules qui font oublier qu'avec peu on a quand même un claque sympathique si on sait concevoir des vraies caisses. Une 944 roule moins vite que beaucoup de caisses actuelles, mais tu as 100x plus de ressenti et de réactivité, le smile à chaque virage, le 2.5l te mets une poussée linéaire super franche et agréable que tu ne retrouve dans rien d'actuel.
Rouler "vite" ça veut rien dire, l'important c'est pas le 0 à 100 ou la Vmax. Sur circuit une 944 est surement plus performante qu'un grand nombre de véhicules récents de même puissance, le rapport poids/puissance et sa conception en font quasi une vraie caisse de circuit et non pas une berline compact surmotorisée. Et l'autre point super important : le plaisir de conduire, tu t'éclateras toujours plus en exploitant à 100% une voiture "lente" qu'en roulant avec un truc surpuissant à 25% de ses capacités.
Pour le coup la 944 j'ai essayé la turbo et c'était sympa niveau sensations forcément... mais justement j'ai trouvé un feeling digne des productions récentes dans le sens ou tout était très aseptisé au final
Avant même de commencer la vidéo, j'ai immédiatement pensé aux Ford Probe et Cougar, même dans leur meilleure motorisation 😅
On est d'accord 😁
Fuego
Exact !
en autre modèle :
- Opel Tigra A (avec le 1.4 16v 90ch)
- Opel calibra avec le 115ch
dans le même style que la saxo : la 106 Enfant Terrible (look de la GTI) avec le 1.4 75ch
C’est vrai 😁😁
C'est grâce a ces "kékés" que j'aime passer assez discret avec ma 135i F20 et surprendre mes proches qui ne connaissent pas :) . J'avoue que la smart roadster c'est le summum lol. Une petite pensée aussi pour le Hyundai Veloster
Ça c’est excellent 😁😁
@ 01:02, la Mustang était sortie lors de la crise du pétrole dans les années 70. Ça a freiné les ardeurs des constructeurs dans la mouvance "Muscle Cars", mais ça concernait aussi d'autres marques comme Cadillac. Bref, d'énormes V8 à la cylindrée de malade, pour une puissance ne dépassant pas les 150 poneys, et un poids d'ensemble assez élevé comme d'habitude. La célèbre Pontiac Firebird Trans-Am du film "Smokey and the Bandit" donnait une image puissante, c'est parce que le moteur n'était pas d'origine...
La Pontiac Fiero est devenue mythique aux Etats-Unis, car c'était le seul coupé à moteur central arrière. La première génération n'était pas forcément très réussie niveau design, la seconde était plus canon. C'était une bonne base pour les fabricants de répliques.
@ 03:47, il ne faut pas oublier non plus les Golf 4 en version "V5", un moteur à 5 cylindres en V dans le délire des blocs "VR6" mais avec un cylindre en moins. Moins de puissance que la GTi, mais un couple plus élevé pour l'agrément de conduite. Tout ça pour dire que certains modèles ne sont pas très puissants, mais peut-être que l'intérêt se situe ailleurs.... ou pas finalement.
@ 07:28, à la base la Subaru Impreza était une berline familiale, tout comme la Mitsubishi Lancer. Donc avec des moteurs très modestes, et peu enthousiasmants.
@ 09:32, la Peugeot 206 GT, pour une question de look je suppose, possède une taille de jantes supérieure de 1 pouce par rapport à la S16. Donc avec les boucliers avant et arrière siliconés, on se retrouve effectivement avec des performances plus faibles lors des reprises et du comportement moins vif.
Merci pour ton commentaire !
Civic 10, 1 litre turbo "VTEC" 126ch FAP CVT que j'ai possédé pendant 30 000 km avant de passer à la version 182 en BVM. Un look de mangeuse de bitume pour des performances proches d'une Clio 2 dci 80 😅
J’adore 😅😅😅
j'avais une cinquecento sporting blue imola de 1998
j'ai adoré cette voiture quelle époque !!
J’adore aussi hein 🥰🥰🥰
le plus marrant avec la l'audi a4 c'est qu'il existe une version s4 qui, avec une simple reprog sortait 320 340 cv qui marchait beaucoup plus fort que ce qu'elle paraissait, faisant de cette voiture à la fois un sleeper mais aussi un anti-sleeper.
Complètement 😁😁😁
Un voiture a problème v6 30v 2,7 bi turbo une catastrophe.
Entièrement d'accord pour la Hyundai Coupe la pauvre c'est ma voiture, c'est vrai que quand t'as pas le V6 ça avance pas du tout, j'ai le moteur intermédiaire 143cv et elle a de la gueule en plus je lui ai mis l'aileron haut derrière mais c'est tout, pas de puissance
C’est tout à fait ça !
Renault fuego ... coupé sport ...ou pas 🤣🤣
C'est pas faux aha
La plupart des modèles cités ont eu des motorisations plus "respectables" Malgré cela, l'aspect a souvent été trompeur ...
Pour ma part, j'ai toujours préféré des voitures plutôt banales de l'extérieur mais rageuses de caractère !
La même 😁
Salut Atmo, bref des voitures avec du style mais avec un moteur de merde 😂😂😂😉 !
Tu as bien raison 😁
Marrant, les deux premières voiture que tu cite, c'est deux voitures que j'aimerais dans mon potentiel "garage GTA", la Cougar, en bleu est juste magnifique :o
Ahah j’avoue qu’elle est jolie
J'ai eu l'occasion de conduire une Fiero en Floride au début des 90's, pas terrible c'est vrai, de plus elle prenait parait il facilement feu, par contre pour les Matra tu as la dents dure, il faut remettre ces autos dans le contexte de leur époque, surtout la Bagheera. j'ai possédé pendant presque 20 ans une Murena 2.2, c'était une excellente auto.
Je suis fan des Matra 😉
J'ai une 924 et je l'adore !
J’adore aussi 😁
La puissance ne veut pas dire grand chose si on ne parle pas du poids : les Matra par exemple
Personnellement j’ai eu deux Lancia Delta 1300 d’une puissance démentielle de 78 chevaux et je m’amusais bien à l’époque 😅
Je suis totalement d'accord !
J'en ai un spécimen chez moi depuis 9 ans, une lexus ct200h, chassis sport, direction direct, look sport en phase 2.... Et un moteur de prius 3, bon ça consomme rien (6L en full e85), et c'est ultra fiable.
C'est vrai !!
Je mise sur la future cote du Hyundai coupé FX phase 1.
Son look biodesign improbable, très proche de la Celica, fera un retour en force.
Tellement bizarre qu'elle en devient presque intéressante (2.0L 140ch)
En collection j'aurai quand même prix le V6
@@johanluclabonne7435
Le v6 était sur le coupé Phase 2.
Moi, je parle du premier modèle, qui ressemblait à un chewing-gum.
J’y crois pas 😂