Érdekes volt, köszi a videót! Én motorozok és bringázok is, és rajtatok azt láttam, hogy inkább a motoros tudásotok dominál. Nekem az a tapasztalatom, hogy ilyen rövid távon (néhány kilométer) szinte mindig a bringa nyer bruttó időben. És ha elkezdesz bringázni hamar lesz olyan kondid, hogy meg se izzadsz és ki se fulladsz.
Sejtettem az eredményt, bár nagyon sok függ a forgalomtól és attól is, hogy sík úton haladsz-e vagy emelkedőn. Ha van elég helye, a motorbicikli szinte verhetetlen, főleg ha emelkedő úton halad. Dugóban viszont a bicikli van előnyben a kis mérete miatt. A robogó valahol a kettő között helyezkedik el. Összesítve: az, hogy mekyikkel hatékonyabb közlekedni, akár út- és napszakaszonként is változhat. Személy szerint egy elektromos robogót választanék, mivel egyesíti a bringa és a motorbicikli előnyeit. Egyébként kb. 15 éve robogózom nagyvárosi forgalomban, azelőtt meg bringáztam néhány évet, mindidáig épen... :-)
Nagyon köszönöm! Igazi üdítő videó, azért téged jobban elképzeltelek volna a nagymotoron, mint oktató lehet hogy más eredményt hozott volna a verseny! :-)
Balázs barátod nagyon finomkodott. Pedig sokszor lett volna neki hely hogy elmenjen,mégsem tette. A fiad is elég bizonytalan volt ahol szűkebb hely volt. Nyilván a bicaj akkor előnyösebb,ha nem hagynak helyet egy motornak.
Szerintem az e-bringa nem volt elég hatékonyan kihasználva. Nagy szerepe van a hatékonyság növelésére a mechanikus váltók (középső-hátsó) és a rásegítés mértékének összehangolása az adott forgalmi helyzetben. Nemrég használok egy eredetileg 21 sebességes, közép és hátsó váltós, 28" -os bringát, ami ki lett egészítve egy 250W -os bolygóműves elektromos motorral és a többi szükséges tartozékokkal úgy, hogy az eredeti váltórendszer a sebességfokozataival megmaradt. Megtapasztaltam, hogy mennyi lehetőséget tartogat a rásegítés mértéke és a jól megválasztott sebességfokozat összehangolása. A jó összehangolás csodákra képes. Ha folyamatosan optimálisra állítjuk a sebességfokozatot a terepviszonyhoz legalkalmasabb rásegítési mértékkel, akkor verhetetlenek vagyunk a városi forgalomban. De kell hozzá néhány nap amíg a bicajos ezt kitapasztalja.
Köszi a videot, nagyon jó lett. Szerintem szuper ötlet. De a kommentelők már nyomják az okosságot, hogy elektromos motor vs vékony motor vs svájcibicska vs futóember. OMG Szerintem pedig pazar kivitelezés volt, abszolute egy motoros oldalon.
5 ปีที่แล้ว +16
Érzek némi hibát a videóban. Mondjuk azt, hogy konkrét baleset generálás folyik végig. Mozgó autó mellett eleve nem kéne menni semmivel, főleg nem akkor, ha éppen elfér a valami, amivel megyek. A gyerek odakúr egy tükörnek, de konkrétan pont leszarja, nem, hogy nem áll meg kezdeni valamit a helyzettel, még elnézést sem kér, hogy kárt okozott. Ez a videó tökéletesen szemlélteti, hogy joga az mindenkinek van, de a kötelesség valahogy elmarad. Az ilyen kamikaze motorosok/kerékpárosok miatt van a feszültség a két oldal között. Meg kéne tanulni ésszel közlekedni és nem konstans balesetveszélyes helyzeteket előidézni. MVK-030 rendszámú Ford tulajának meg csináltunk alsó hangon 100 000 Ft kárt mindennel együtt. Szép munka.
Le a kalappal a fiad előtt! 👍 Jól centizgette a tükröket. Kár hogy a te kamerád nagyon magad elé volt fordítva. Gondolom a "műszerfal" miatt. A vádli vastagsága nem egyenesen arányos a sebességgel!😁 Jó kis videó volt.
A realitás talaján mozogva, az átlag magyar nem fél misis elektromos biciklivel megy munkába.... úgyhogy ha reális sorrendet akarunk felállítani akkor a robesz/nagymotor első/második hely, a bicó meg az utolsó amúgy jó lett a teszt
Egy találomra kiválasztott pizza futár ( a nagy dobozzal a csomagtartón ) fele ennyi idő alatt megjárta volna, igaz, nem sok kresz szabályt tartott volna be közben. :) Azért a 2. és 3. kör már nem lett volna ilyen vidám, másnap pedig már esélyed nem lett volna a sok izomláztól :D
Sziasztok! Annyiban nem jo az osszehasonlitas, mert a kerekparra mas kresz vonatkozik, vagyis sokat lehet vele nyerni a kerekparutak kihasznalasaval. A kerekpar helyett egy Super SOCO elektromos segedmotor jobb lett volna szerintem, mert mashogy gyorsul, de elvileg egy kategoria a robogoval, plusz erdekesseg a hatotav.
Szia! Nekem volt Motowell magnet citym. Meglepően jó ki motor volt. Sosem hagyott cserben. Folytás nélkül megfutotta alattam a 70-et és tartotta stabilan, pedig akkor voltam vagy 85 kg.
Azt tudni kell hogy az ebike 25-nél kikapcsolja a rásegítést. Ez hatóságilag van beleépítve. Szóval ha 30-al tekersz az már 100 százalékig te vagy. Hajrá!
És mennyibe kerül a motor? Én nemrég döntöttem el, hogy második motornak egy ZERO FXS (elektromos supermoto) lesz a TDM900 mellé. Városba nem sok jobb opció van. Csak ne lenne 4 millió fölött az ára...
@@onroadvideo igen, de a kis Zahara nem 106 Nm :D Illetve valamennyi károsanyag kibocsátása annak is van. Bízom benne, hogy a teljes lábnyom egy Zero esetén jobb, mint egy robogó esetén. Főleg, ha utána az akksit szakszerűen hasznosítják újra. Habár erre kéne néznem több, egymástól független kutatást is.
@@onroadvideo ezen már Horvath Andras vlogger is kiakadt.. persze ha szénből állítod elő az energiát, he.megújulóból akkor nem, gyártás folyamán meg egy belsőégésű tuti sokkal rosszabb. Nyomatékról nem is beszélve
@@onroadvideo Ez ugye nem gondolod komolyan!? Ha csak a gyártást (energiaigényesebb a belsőégésűeké!) és az olajcseréket nézem már akkor is kamuszagú! ERŐSEN! És akkor még a benzint nem is szállították időnként hatalmas tanker katasztrófákkal, olajkutak szivárgásaival nem is kalkuláltak.
A lehető legkevésbé szabálytalanul és maximális biztonsággal haladtunk. Ez volt az alapszabály. Amúgy a TRK bukócsövével te sem lennél olyan nagyon bátor, hidd el. 😉
Leheto legkevesbe szabalytalanul es maximalis biztonsaggal kozlekedtek? A gyerek elvitt egy tukrot meg csak azt se mondta hogy 'kapdbe a faszom' a masik folyamatos piroson megy at...a harmadik kanyarodo savbol sorol at szinte vegig....(motorozok futar vagyok en is szabalytalankodok) viszont ha elbaszok egy kibaszott tukrot megallok es vallalom...(nem egyszer volt ra pelda)
@Zsombor Erdész Ha már lúd legyen kövér: a Margit hidat és a Lánchidat átadnám a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak júniustól - augusztusig minden hétvégén szombat reggel 6-tól vasárnap éjfélig! ( A Margit hídon a villamos mehetne) A két hidat összekötő rakpart részeket abszolút kerékpáros és gyalogos védetté tenném. Így azért már lehetne tenni egy jó kis "kört" érintve a Margit szigetet is. Szép álmokat! :)
A lámpák előtti fém érzékelő néha engem sem vett észre. Ha a motor aljára rakun egy erős (neodímium) mágnest, ezer forin alatt megoldottuk a problémát. Az autóm tükrének a letörése esetén pedig nekem a kéz letörés vált be.
A tesztbe még egy elektromos motort (Zero) és robogót is bevettem volna (írták már lentebb pl. a Super Soco-t) - illetve meg lehetne csinálni a kerékpáros teszt részét úgy hogy tényleg bringautakon menjél és esetleg egy távolabbi célpontot belőni, mondjuk Parlament, Vásárcsarnok stb....amúgy jó az ötlet.
Na, birngaval ott menni teljes agyrem. Rakparton vegig, aztan kacsa utcan, vagy a batyi elott van folfele bringaut. Biztonsagosabb, es sokkal gyorsabb is.
A bringások tényleg nem állnak meg a pirosnál :). A videó jó lett, az ötlet is jó, kicsit sánta, mondjuk 70%-os. Mindegyik "járműnek" megvan a maga helye, optimális felhasználása, ami attól függ, hova / hol jársz. Most olyan utat választottatok, ahol a bicajos, sőt még a kis robi is előnyben van, de ez mindjárt erősen fordult volna, ha sok a buszsáv, vagy szélesebbek a sávok. Sőt, ott is fordulna a kocka, ahol hosszabb a táv. Bicajon tutira leizzadsz egy 20-25km-es távtól. A is számít, mennyire feketeöves megy a járgánnyal. De legyen saját példa, én egy burgi 650-essel ingázok fele M7, fele város, 20km. a városban sem szokott megelőzni sem kis-robogós, sem bicajos (akkor sem, ha két személlyel megyek), de nyilván olyan útvonalat igyekszem választani, ahol elférek, lehetőleg van buszsáv. A motoros tükörnek hála, ha sorok közt kell menni, akkor behajtom, és máris ~80cm széles, ami elfér szinte-bárhol (kivétel láma / telefonozó autósok).
550-ért egy olyan kerékpár aminek igy ránézésre elég gyenge kategóriás alkatrészei vannak,az alulmértezett fékekről nem is beszélve...egy vicc.Nyilván nem ez volt a teszt legfontosabb megállapítása de szerintem elengedhetetlen lenne a biztonságra is figyelni.
Ez mind szep es jo, de azert nem cserelem le a GSXR-t! Ha nem ragaszkodtatok volna a szabalyokhoz 100%ban (mint ahogy a normal hetkoznapokban sem) Akkor motorral megebedeltek volna a sracok, mire odaersz a bringaddal :D
Ha elmennek a villamossínen, akkor. De azt is lássuk, hogy ez egy extrém szarul használható szakasz, mert keskenyek a sávok. Én motorral jellemzően a szélesebb sávval rendelkező vagy buszsávos utakat választom, és akkor semmilyen kerékpár nem versenytárs. De itt valóban az.
számomra hihetetlen hogy ez szabályos... Még az autósnak kell figyelni arra hogy egy random gyerek motorral vagy bringával bevág elé hirtelen és ne üsse el. Már csak azért se mennék robogóval városba mert ez ami itt folyik szerintem hihetetlen bunkó és kész életveszély. Az meg ha véletlen nem enged el valaki, általában jön a tükör törés és a durci...
Szánalmas a budapesti közlekedési helyzet. Hogy lehet ezt minden nap kibírni? Egyébként jó volt a teszt, és a konzekvenciák is.
pro tip: watch series at flixzone. I've been using it for watching a lot of movies during the lockdown.
@Devon Abraham Yup, I have been using Flixzone} for months myself :D
5:28 A Scooterost nézzétek 😂😂
Érdekes volt, köszi a videót! Én motorozok és bringázok is, és rajtatok azt láttam, hogy inkább a motoros tudásotok dominál. Nekem az a tapasztalatom, hogy ilyen rövid távon (néhány kilométer) szinte mindig a bringa nyer bruttó időben. És ha elkezdesz bringázni hamar lesz olyan kondid, hogy meg se izzadsz és ki se fulladsz.
én futárkodom, és mégis mindig (na jó, általában) megizzadok, mert nem tudom megállni, hogy ne sprinteljek :D
“Bringás az nem áll meg a pirosnál sose” :D :D
Ezen én is röhögtem :-)
Gyökérrotten most szalad feljelenteni :D
Kétszeres tagadás, tehát mindig megáll. :D
Mindenki magából indul ki hogy nem áll meg pirosnál ügye 😉🤔🤪
Üdvözöljük az Onroad balesetmegelözö csatornáján, szép példamutatatás, még jó hogy Dodorba nem állnak bele......
5:30 robogós jobboldali keze tükröt ért? 🧐😃
Az a kormány volt nem? Jól láttam akkor.
Igen :D
Kesztyű robogóra luxus, de azért a verseny izgalmában valakinek a tükrére került egy szép karist :S
@@szabopetya1 így szoktak keletkezni a balesetek valaki nem figyel vagy éppen leszar mindenkit.
Sejtettem az eredményt, bár nagyon sok függ a forgalomtól és attól is, hogy sík úton haladsz-e vagy emelkedőn.
Ha van elég helye, a motorbicikli szinte verhetetlen, főleg ha emelkedő úton halad. Dugóban viszont a bicikli van előnyben a kis mérete miatt. A robogó valahol a kettő között helyezkedik el.
Összesítve: az, hogy mekyikkel hatékonyabb közlekedni, akár út- és napszakaszonként is változhat.
Személy szerint egy elektromos robogót választanék, mivel egyesíti a bringa és a motorbicikli előnyeit.
Egyébként kb. 15 éve robogózom nagyvárosi forgalomban, azelőtt meg bringáztam néhány évet, mindidáig épen... :-)
Nagyon köszönöm! Igazi üdítő videó, azért téged jobban elképzeltelek volna a nagymotoron, mint oktató lehet hogy más eredményt hozott volna a verseny! :-)
Balázs barátod nagyon finomkodott. Pedig sokszor lett volna neki hely hogy elmenjen,mégsem tette. A fiad is elég bizonytalan volt ahol szűkebb hely volt. Nyilván a bicaj akkor előnyösebb,ha nem hagynak helyet egy motornak.
Legjobb motor a varosban? KTM Duke 125! Alacsony fogyasztas de azert lehet vele menni! :)
Szerintem az e-bringa nem volt elég hatékonyan kihasználva. Nagy szerepe van a hatékonyság növelésére a mechanikus váltók (középső-hátsó) és a rásegítés mértékének összehangolása az adott forgalmi helyzetben.
Nemrég használok egy eredetileg 21 sebességes, közép és hátsó váltós, 28" -os bringát, ami ki lett egészítve egy 250W -os bolygóműves elektromos motorral és a többi szükséges tartozékokkal úgy, hogy az eredeti váltórendszer a sebességfokozataival megmaradt.
Megtapasztaltam, hogy mennyi lehetőséget tartogat a rásegítés mértéke és a jól megválasztott sebességfokozat összehangolása. A jó összehangolás csodákra képes. Ha folyamatosan optimálisra állítjuk a sebességfokozatot a terepviszonyhoz legalkalmasabb rásegítési mértékkel, akkor verhetetlenek vagyunk a városi forgalomban. De kell hozzá néhány nap amíg a bicajos ezt kitapasztalja.
Köszi a videot, nagyon jó lett. Szerintem szuper ötlet. De a kommentelők már nyomják az okosságot, hogy elektromos motor vs vékony motor vs svájcibicska vs futóember. OMG
Szerintem pedig pazar kivitelezés volt, abszolute egy motoros oldalon.
Érzek némi hibát a videóban.
Mondjuk azt, hogy konkrét baleset generálás folyik végig. Mozgó autó mellett eleve nem kéne menni semmivel, főleg nem akkor, ha éppen elfér a valami, amivel megyek. A gyerek odakúr egy tükörnek, de konkrétan pont leszarja, nem, hogy nem áll meg kezdeni valamit a helyzettel, még elnézést sem kér, hogy kárt okozott. Ez a videó tökéletesen szemlélteti, hogy joga az mindenkinek van, de a kötelesség valahogy elmarad. Az ilyen kamikaze motorosok/kerékpárosok miatt van a feszültség a két oldal között. Meg kéne tanulni ésszel közlekedni és nem konstans balesetveszélyes helyzeteket előidézni.
MVK-030 rendszámú Ford tulajának meg csináltunk alsó hangon 100 000 Ft kárt mindennel együtt. Szép munka.
Hasznos video. Szuper a képminőség, mivel vették fel?
Jó kis teszt volt ez, kicsit meglepett a vége. :) Köszi!
Szerencsétek, hogy nem jöttem a CBF-el, az olyan keskeny mint a robesz és jobban megy mint bármelyik :)
Le a kalappal a fiad előtt! 👍 Jól centizgette a tükröket. Kár hogy a te kamerád nagyon magad elé volt fordítva. Gondolom a "műszerfal" miatt. A vádli vastagsága nem egyenesen arányos a sebességgel!😁 Jó kis videó volt.
Azért 5:30-nál csak sikerült megtalálnia egy tükröt :D
@@promber88 Azt vajon kitől tanulta, hogy meg se álljon?
A realitás talaján mozogva, az átlag magyar nem fél misis elektromos biciklivel megy munkába.... úgyhogy ha reális sorrendet akarunk felállítani akkor a robesz/nagymotor első/második hely, a bicó meg az utolsó
amúgy jó lett a teszt
Kár, hogy nem lett megkérdezte a további kettő motoros a műsorvezetőn kívül. Ezt hiányoltam. Jó anyag amúgy, köszi!
Egy találomra kiválasztott pizza futár ( a nagy dobozzal a csomagtartón ) fele ennyi idő alatt megjárta volna, igaz, nem sok kresz szabályt tartott volna be közben. :)
Azért a 2. és 3. kör már nem lett volna ilyen vidám, másnap pedig már esélyed nem lett volna a sok izomláztól :D
Sziasztok! Annyiban nem jo az osszehasonlitas, mert a kerekparra mas kresz vonatkozik, vagyis sokat lehet vele nyerni a kerekparutak kihasznalasaval. A kerekpar helyett egy Super SOCO elektromos segedmotor jobb lett volna szerintem, mert mashogy gyorsul, de elvileg egy kategoria a robogoval, plusz erdekesseg a hatotav.
5:29 neki ment? A robogó
Szuper lett. 👍 Erre az eredményre számítottam.
Ez egy jó teszt volt, nagyon tetszett
Sziasztok!
Motowell robogókat fogtok a közeljövőben tesztelni?
Szia! Nekem volt Motowell magnet citym. Meglepően jó ki motor volt. Sosem hagyott cserben. Folytás nélkül megfutotta alattam a 70-et és tartotta stabilan, pedig akkor voltam vagy 85 kg.
Köszi, hogy megosztottad velem !:)
Új Motowellekről nincs vélemény ? Retrosa 2 125 ?
Azt tudni kell hogy az ebike 25-nél kikapcsolja a rásegítést. Ez hatóságilag van beleépítve. Szóval ha 30-al tekersz az már 100 százalékig te vagy. Hajrá!
Tudtok ajánlani A2es jogositvanyhoz lehetőleg nakedbikeot?
KTM 390 Duke, BMW G310R, Kawasaki Z400, Honda CB300. Pl.
@@onroadvideo köszönöm
Suzuki gs500E nagyon jó tanuló motor szerintem ! :)
És mennyibe kerül a motor?
Én nemrég döntöttem el, hogy második motornak egy ZERO FXS (elektromos supermoto) lesz a TDM900 mellé. Városba nem sok jobb opció van. Csak ne lenne 4 millió fölött az ára...
A kis Zahara annak pont az egy tizede. :-)
@@onroadvideo igen, de a kis Zahara nem 106 Nm :D Illetve valamennyi károsanyag kibocsátása annak is van. Bízom benne, hogy a teljes lábnyom egy Zero esetén jobb, mint egy robogó esetén. Főleg, ha utána az akksit szakszerűen hasznosítják újra. Habár erre kéne néznem több, egymástól független kutatást is.
@@RonaiHenrik sajnos az ökológiai lábnyoma az elektromos járműveknek a legborzasztóbb. Olvass Dust-to-dust kutatásokat!
@@onroadvideo ezen már Horvath Andras vlogger is kiakadt.. persze ha szénből állítod elő az energiát, he.megújulóból akkor nem, gyártás folyamán meg egy belsőégésű tuti sokkal rosszabb. Nyomatékról nem is beszélve
@@onroadvideo Ez ugye nem gondolod komolyan!? Ha csak a gyártást (energiaigényesebb a belsőégésűeké!) és az olajcseréket nézem már akkor is kamuszagú! ERŐSEN! És akkor még a benzint nem is szállították időnként hatalmas tanker katasztrófákkal, olajkutak szivárgásaival nem is kalkuláltak.
Ha ilyen tesztet csináltok, legközelebb szóljatok, saját nagymotorral indulnék. KTM 450.
Mit szeretnél megmutatni vele?
@@onroadvideo A valódi eredményt, főleg, ha a kresz-t mindenki betartja és nem megy át piroson mint egy fax
Lehet hogy Balázs barátodnak hatalmas a motoros rutinja, de hogy borzasztó vérszegény módon közlekedett, az is biztos.
A lehető legkevésbé szabálytalanul és maximális biztonsággal haladtunk. Ez volt az alapszabály. Amúgy a TRK bukócsövével te sem lennél olyan nagyon bátor, hidd el. 😉
@@onroadvideo Azért a piroson átkerékpározás szerintem elég kirívó szabálytalanság (még ha sajnos mindennapos is).
@@una283 nem volt piros, csak poén! 😊 Bence megállt az aligsárgánál, én meg nem.
Úgy érted, nem volt olyan pofátlan a forgalomban mint amilyenek miatt sokan orrolnak a motorosokra? Vagy mire gondolsz?
Leheto legkevesbe szabalytalanul es maximalis biztonsaggal kozlekedtek? A gyerek elvitt egy tukrot meg csak azt se mondta hogy 'kapdbe a faszom' a masik folyamatos piroson megy at...a harmadik kanyarodo savbol sorol at szinte vegig....(motorozok futar vagyok en is szabalytalankodok) viszont ha elbaszok egy kibaszott tukrot megallok es vallalom...(nem egyszer volt ra pelda)
Az lenne az igazi, ha lenne egy olyan sáv, ahol csak a kétkerekűek közlekedhetnének! Persze nem egész évben...mondjuk áprilistól -októberig.
@Zsombor Erdész Ha már lúd legyen kövér: a Margit hidat és a Lánchidat átadnám a gyalogosoknak és a kerékpárosoknak júniustól - augusztusig minden hétvégén szombat reggel 6-tól vasárnap éjfélig! ( A Margit hídon a villamos mehetne) A két hidat összekötő rakpart részeket abszolút kerékpáros és gyalogos védetté tenném. Így azért már lehetne tenni egy jó kis "kört" érintve a Margit szigetet is. Szép álmokat! :)
5:29 kicsit le kocolta a kocsit
"Bringás az nem áll meg a pirosnál sose” xD
A lámpák előtti fém érzékelő néha engem sem vett észre. Ha a motor aljára rakun egy erős (neodímium) mágnest, ezer forin alatt megoldottuk a problémát.
Az autóm tükrének a letörése esetén pedig nekem a kéz letörés vált be.
És még 2 érv a robogó mellett: Sárvédelem, szélvédelem.
A tesztbe még egy elektromos motort (Zero) és robogót is bevettem volna (írták már lentebb pl. a Super Soco-t) - illetve meg lehetne csinálni a kerékpáros teszt részét úgy hogy tényleg bringautakon menjél és esetleg egy távolabbi célpontot belőni, mondjuk Parlament, Vásárcsarnok stb....amúgy jó az ötlet.
Ötlet jó, Zero is jó lenne, csak nagyon drága és a hatótáv...
Nem rossz. :D
5:29 hogy neki ment o kocsinak a robogós
Mit gondolhat az ember😂😂😂🤡
Na, birngaval ott menni teljes agyrem. Rakparton vegig, aztan kacsa utcan, vagy a batyi elott van folfele bringaut. Biztonsagosabb, es sokkal gyorsabb is.
Ha fizetnének érte se járnék kocsival munkába...
A bringások tényleg nem állnak meg a pirosnál :). A videó jó lett, az ötlet is jó, kicsit sánta, mondjuk 70%-os. Mindegyik "járműnek" megvan a maga helye, optimális felhasználása, ami attól függ, hova / hol jársz. Most olyan utat választottatok, ahol a bicajos, sőt még a kis robi is előnyben van, de ez mindjárt erősen fordult volna, ha sok a buszsáv, vagy szélesebbek a sávok. Sőt, ott is fordulna a kocka, ahol hosszabb a táv. Bicajon tutira leizzadsz egy 20-25km-es távtól. A is számít, mennyire feketeöves megy a járgánnyal. De legyen saját példa, én egy burgi 650-essel ingázok fele M7, fele város, 20km. a városban sem szokott megelőzni sem kis-robogós, sem bicajos (akkor sem, ha két személlyel megyek), de nyilván olyan útvonalat igyekszem választani, ahol elférek, lehetőleg van buszsáv. A motoros tükörnek hála, ha sorok közt kell menni, akkor behajtom, és máris ~80cm széles, ami elfér szinte-bárhol (kivétel láma / telefonozó autósok).
A BÜDÖS VÁROS teszt (By Valami Amerika c. film)
Budapestre robogó. Fogyi, váltás mentesség... stb
550-ért egy olyan kerékpár aminek igy ránézésre elég gyenge kategóriás alkatrészei vannak,az alulmértezett fékekről nem is beszélve...egy vicc.Nyilván nem ez volt a teszt legfontosabb megállapítása de szerintem elengedhetetlen lenne a biztonságra is figyelni.
Szerintem a 125 os4t a legjobb varosban.persze50es papirokkal.vagy70es 4t. Keskenyépítésű
indokolatlanul hosszú és unalmas... vágjátok már meg rendesen, hogy ne aldujak el rajta, sok autosnak ajánlom megnézésre, amíg "parkolnak" a körúton
Fèm èrzèkelö nem suj
Amúgy ha lenne eszetek elég egyértelmű hogy nagymotor nyert volna csak nem akart lehagyni,megelőzni.
Persze, meg amúgy is elmegy kilencvennel a villamossínen és mindenki bekapkodhatja. :-)
Bukó!!! Én ha motorról átszállok bringára, nagyon félek a városi forgalomban. A bukó valamennyit segít ezen az érzésen.
Ez mind szep es jo, de azert nem cserelem le a GSXR-t! Ha nem ragaszkodtatok volna a szabalyokhoz 100%ban (mint ahogy a normal hetkoznapokban sem) Akkor motorral megebedeltek volna a sracok, mire odaersz a bringaddal :D
Ha elmennek a villamossínen, akkor. De azt is lássuk, hogy ez egy extrém szarul használható szakasz, mert keskenyek a sávok. Én motorral jellemzően a szélesebb sávval rendelkező vagy buszsávos utakat választom, és akkor semmilyen kerékpár nem versenytárs. De itt valóban az.
számomra hihetetlen hogy ez szabályos... Még az autósnak kell figyelni arra hogy egy random gyerek motorral vagy bringával bevág elé hirtelen és ne üsse el. Már csak azért se mennék robogóval városba mert ez ami itt folyik szerintem hihetetlen bunkó és kész életveszély. Az meg ha véletlen nem enged el valaki, általában jön a tükör törés és a durci...
A bicikliseknek verseny biajuk volt ami nagyobb löketet ad a kerekenek.