v r 1990, keď som ešte robil na družstve kúpilo družstvo claas Jaguár predtým sme mali dva torony, to neurobilo ani zďaleka takú rezanku ako claas, bolo to na tu dobu úchvatné, ja som bol vtedy s K-700 a na jame, mal som radlicu a vozilo mi 8 liaziek s korbou, boli sme siné družstvo na tú dobu do žatvy vyšlo 11 ks E 512 a 6 ks E 516, odvážalo obilie 11 ks liaz + vlek a jdna tatra 148 + vlek, dnes je tam šrotovisko v r 1992 som to vzdal a išiel som inde... ináč pekné video...
Krásné video, moje srdeční záležitost T148 v níž jsem strávil přes dvacet roků života, máte můj obdiv jak vypadá nádherně a je vidět že je o ni moc dobře staráno, mohl bych vědět rok výroby , moc děkuji !!
děkuji, za prima komentář, měli jsme těchto Tater víc, ale doba si žádá modernizaci vozového parku a toto srdeční auto si držíme na firmě, protože ho máme rádi a prostě k nám už patří. Rok výroby 1978. Nikde ani kapka oleje, trochu zlobí spojka, ale jinak ok. V dnešní době se už moc šoférům v tomto drkotat nechce, ale srdcaři si rádi zajezdí a hlavně toto auto posíláme do extrémních podmínek, protože projede všechno. Ať se daří ...
Tak u Tatre 148 S3 som na družstve ovozil, môj krstný na nej jazdil prv mal Škoda 706 MTSP 27 Agro aj na tom som sa vozil hlavne pri rozmetaní hnoja ale Tatra 148 S3 to je iná strojovňa a ten pedál brzdy na celú nohu a tie vzduchové brzdy pri každom zatlačení aký špecifický zvuk vydávali a motor pri vysokých otáčkach ten špecifický piskľavý zvuk, nádherný stroj a nezničiteľný. Na kolesách to malo péra a keď bola tatra prázdna tak mala kolesa do V a nie ako Tatra 815 ktorá už mala vzduchové vaky a ten keď praskol tak dobre že Tatru neprekotilo na bok. Jediný problém T 148 bol asi ten diferenciál na prednej náprave a Tatra nemala takú priechodnosť terénom ako T 815, ale inak to bol a je nezmar.
![Wet corn silage in the hill [ Claas Jaguar 860, JCB, Tatra and 3x Case IH ] 2018](http://i.ytimg.com/vi/BaucFv6vhV0/mqdefault.jpg)
![Wet corn silage in the hill [ Claas Jaguar 860, JCB, Tatra and 3x Case IH ] 2018](/img/tr.png)
Krásna práca dávam like 👍👍🚜🚜🌽🌽😃🍻😎
díky, ať se daří 👍
Super video a krásný stroje like😍👍👍👍
díky, prima podzim ... 👍
v r 1990, keď som ešte robil na družstve kúpilo družstvo claas Jaguár predtým sme mali dva torony, to neurobilo ani zďaleka takú rezanku ako claas, bolo to na tu dobu úchvatné, ja som bol vtedy s K-700 a na jame, mal som radlicu a vozilo mi 8 liaziek s korbou, boli sme siné družstvo na tú dobu do žatvy vyšlo 11 ks E 512 a 6 ks E 516, odvážalo obilie 11 ks liaz + vlek a jdna tatra 148 + vlek, dnes je tam šrotovisko v r 1992 som to vzdal a išiel som inde...
ináč pekné video...
tak to byly časy, rád od chlapů poslouchám zážitky z let hodně minulých. Neskutečný vývoj proběhl v zemědělství za ty roky ....
Krásné video, moje srdeční záležitost T148 v níž jsem strávil přes dvacet roků života, máte můj obdiv jak vypadá nádherně a je vidět že je o ni moc dobře staráno, mohl bych vědět rok výroby , moc děkuji !!
děkuji, za prima komentář, měli jsme těchto Tater víc, ale doba si žádá modernizaci vozového parku a toto srdeční auto si držíme na firmě, protože ho máme rádi a prostě k nám už patří. Rok výroby 1978. Nikde ani kapka oleje, trochu zlobí spojka, ale jinak ok. V dnešní době se už moc šoférům v tomto drkotat nechce, ale srdcaři si rádi zajezdí a hlavně toto auto posíláme do extrémních podmínek, protože projede všechno. Ať se daří ...
@@RadekChristian78 MILAN
Moc pěkná ukázka a pěkná technika, dávám like.
díky, prima den .. 👍
Pekná práca👍👍dávam like🚜
díky 👍
Top!
jak jinak ... 👍
Moc hezké video a děkuji za siláže který jsem chtěl
taky díky ... 👍
Super technika a video pěkně udělané 🙂🙂
děkuji, prima den ... 👍
@@RadekChristian78 není za co.
Tak u Tatre 148 S3 som na družstve ovozil, môj krstný na nej jazdil prv mal Škoda 706 MTSP 27 Agro aj na tom som sa vozil hlavne pri rozmetaní hnoja ale Tatra 148 S3 to je iná strojovňa a ten pedál brzdy na celú nohu a tie vzduchové brzdy pri každom zatlačení aký špecifický zvuk vydávali a motor pri vysokých otáčkach ten špecifický piskľavý zvuk, nádherný stroj a nezničiteľný. Na kolesách to malo péra a keď bola tatra prázdna tak mala kolesa do V a nie ako Tatra 815 ktorá už mala vzduchové vaky a ten keď praskol tak dobre že Tatru neprekotilo na bok. Jediný problém T 148 bol asi ten diferenciál na prednej náprave a Tatra nemala takú priechodnosť terénom ako T 815, ale inak to bol a je nezmar.
Ahoj, tu korbu ste si sami urobili? A Tatra prešla generalkou keď má vojensku kabínu, nárazník
ano výroba je naše, měli jsme tři takové Tatry, byl to takový náš vynález, vše se konzultovalo na STK a vše bylo v pohodě ...
MILAN🚜🚜🌾🐄🌾🥔🚛