Excelente programa. Cuando habla de la YPF del autódromo se llamaba "El tío Dionisio" dónde cargaba mi hermano con el Fiat 600 R, me decía que con esa nafta andaba más fuerte. Hermos recuerdo.
Otra de las historias si desconocida. Cómo la mayoría de los pilotos que entrevistaron, siempre a los saltos con los presupuestos, por eso la fórmula 1, cómo dijo Furlan, para un argentino es prácticamente imposible, esperemos que se le dé a Franco. También contó el incidente con Echegaray, que hasta ahora, solo teníamos una versión. Cómo nos tiene acostumbrado, muy buena entrevista P1! Un abrazo
tuve la suerte de conocerlo personalmente y me parecio una gran persona. Un profecional de PM pero con un costado humano que obviamente (y a las pruebas me remito) condiciona y da forma al piloto
Excelente chicos! Personalmente, me encantaría que aborden la historia de grandes competencias Argentinas. Las 500 Millas de Rafaela, la más importante carrera de autos de Fórmula que supimos tener. La historia de los Grandes Premios de Fuerza Libre, de Turismo Carretera, de Turismo y de Rally. Verdaderas leyendas en nuestro país, que le daban el título de héroes a los pilotos que las ganaban.
Excelente programa! mis felicitaciones! con respecto a la FR y estando Crespi en la categoria me parece que era facil saber cual chasis era original y cual no cumplia el reglamento. Sobre el accidente de Rio Cuarto fue una desgracia donde quedo el auto cruzado en medio de la recta y lo parten en dos. Con un chasis Tito pasaba lo mismo. saludos!
es un piloto con todas las letras, frio , egoísta, y se favorece el, no me sorprende nada de tulio y de yoyo, son animales del automovilismo, ahora que anécdota con Carlos Saúl...... como siempre diego y mauro son el mejor programa de automovilismo lejossssss aguante P1
Perdón. Señor Furlan.conoce usted al señor Saúl Lui.?.El puede ser un ayuda memoria en su paso por el automovilismo.gracias lindo sus programas muchachos.
Exelente programa como siempre..Furlan ..untipo controvertido con errores y virtudes como todos...que bueno poder aclarar ciertos temas y reconocer los pifies que explican porque el automovilismo esta de esta manera..saludos cordiales y esperando la segunda parte!
Recuerdo cuando ganó creo en Chaco en la F3 sudamericana ,superando a mitad de carrera a Castro Neves y sobre el final a Tarso Marquez . Dos grandes piloto que llegaron a f1 y se consagraron EEUU Para eso, el ya había vuelto de correr en Europa
Muy bueno pero con respeto a Tulio se solucionaba con Tulio verificando los autos el sabe cual es de él y cual es copia, la etapa de la F3 que linda epoca.
Hola P1, me acabo de suscribir, felicitaciones por todas las entrevistas e historias del Automovilismo Nacional, saqué muchos fragmentos de notas en mi coleccion de TC. Quisiera saber si en la parte 2 Furlán hace referencia a sus diferencias con la ACTC y la razon del por qué nunca corrió en Turismo Carretera. Abrazo Fierrero desde Quilmes para Mauro y Diego.
no se dejen endulzar con palabras armadas y frases hechas para la camara de P1. Ete tipo es el mas odiado del ambiente, es mala palabra, todos lo ssben. El lo sabe. Es el primer P1 donde muchos sabemos que solo se cuenta lo que se queire demostrar, no la verdad.
O lo queres o lo odias , pero un tipo que sabe de formula! Despues hablamos pavadas, pero sabe! Esperemos vuelva la FR o la FRS. Necesitamos con urgencia una mormativa en monopostos, Colapinto se armo afuera. Telefono para los dirigentes nacionales
En mi opinión el sr este siempre, pero siempre, fue un "acomodaticio". Sus "ideas" simpre apuntaron a su beneficio personal, no sólo económico, si no también de figureti y buscando poder por el poder mismo. Basta escuchar la versión de la salida de Crespi de la FRenault para darse cuenta. Dice que no fue él sólo para sacarse algo de responsabilidad, pero si él no hubiese estado de acuerdo Crespi no se iba. Es odioso mencionar al pasar la muerte del pibe Rico (una bajeza) como excusa incomprobable de la "falsificación" de chasis crespi. Y lo que no dice es que si había chasis falsos, de quién es la culpa? de los dirigentes o de Crespì? Ojo, no me parece mal que F1 haga la nota, para nada, pero el amigo Forlan no es un personaje que haya contribuido al automovilismo, al menos no de buena manera.
No fue en P1 donde Crespi contó que Furlan lo borró de la FR en represalia porque se había quedado con el auspicio para el equipo de tc2000? Respecto al Dallara de Sommi, todos saben cómo perdió la butaca Giachino.
@ Lo mejor sería que llamen a Crespi y le pregunten (no con la finalidad de carearlos), porque su versión respecto a la animosidad contra sus chasis es distinta. Fueron dichos de Crespi sobre un intercambio con Furlán y yo no recuerdo dónde lo ví, entonces para no endilgarle nada a ninguno de los dos, mejor preguntarle a Crespi. Furlán ya dijo lo suyo. No obstante ello, justificar la exclusión de los chasis Crespi porque habían autos que eran copias, es como prohibir los anteojos Ray Ban porque se fabrican muchas copias que dañan la vista. Eliminar los buenos porque alguien fabrican malos. Se hubiera resuelto si Crespi certificaba los autos ya fabricados por él y con la homologación con crash tests, que de hecho Crespi hizo en aquel momento sin ser considerados. No había voluntad de mantenerlo en la categoría. Mencionar el accidente de Rico (que lo impactaron lateralmente en la recta de Río Cuarto) me hace preguntar en qué chasis ese accidente hubiera tenido un resultado distinto?. Y el accidente fatal anterior, creo que fue el de Franciscángelo 19 años antes. Para terminar, y no caer en un contrafáctico, el mejor indicio de la seguridad de esos chasis descartados, es que se siguieron usando en distintas categorías hasta la actualidad, y los accidentes de consideración son marginales.
@ si le tengo que creer a Crespi o a Furlan... por mas calenton que sea... le creo a Crespi... miraba imagenes del tc2000 de hace 25 años y las tribunas estabas explotadas... y ya regalaban entradas... hoy ni regalandolas van
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Excelente como siempre. Mauro y Diego están generando un archivo del automovilismo perdurable en el tiempo de extrema calidad.
Excelente , y que linda actitud la de Furlan en ser agradecido con el yoyo
Excelente programa. Cuando habla de la YPF del autódromo se llamaba "El tío Dionisio" dónde cargaba mi hermano con el Fiat 600 R, me decía que con esa nafta andaba más fuerte. Hermos recuerdo.
Lo único que no le gusta de p1 es tener que esperar una semana para ver el próximo episodio 😂 hermoso programa ansioso por la segunda parte !
muy bueno... como siempre! El automovilismo. que tanto nos gusta, visto de otro Angulo.... gracias y esperando la segunda parte...
Otra de las historias si desconocida. Cómo la mayoría de los pilotos que entrevistaron, siempre a los saltos con los presupuestos, por eso la fórmula 1, cómo dijo Furlan, para un argentino es prácticamente imposible, esperemos que se le dé a Franco.
También contó el incidente con Echegaray, que hasta ahora, solo teníamos una versión.
Cómo nos tiene acostumbrado, muy buena entrevista P1! Un abrazo
Excelente programa, lo importante es recordar a quienes ayudaron en el comienzo, doy fe!
Semana a semana, nos siguen regalando estas joyitas. Desde 🇺🇾, un gracias enorme !
Tremendas anecdotas. Saludos!
tuve la suerte de conocerlo personalmente y me parecio una gran persona. Un profecional de PM pero con un costado humano que obviamente (y a las pruebas me remito) condiciona y da forma al piloto
Excelente chicos! Personalmente, me encantaría que aborden la historia de grandes competencias Argentinas.
Las 500 Millas de Rafaela, la más importante carrera de autos de Fórmula que supimos tener. La historia de los Grandes Premios de Fuerza Libre, de Turismo Carretera, de Turismo y de Rally. Verdaderas leyendas en nuestro país, que le daban el título de héroes a los pilotos que las ganaban.
Excelente programa! mis felicitaciones! con respecto a la FR y estando Crespi en la categoria me parece que era facil saber cual chasis era original y cual no cumplia el reglamento. Sobre el accidente de Rio Cuarto fue una desgracia donde quedo el auto cruzado en medio de la recta y lo parten en dos. Con un chasis Tito pasaba lo mismo. saludos!
Muy linda nota al estilo p1
Muy lindo programa, como siempre
Cuántas cosas lindas, sobre todo la de Maldonado, un tipazo en la desición de bancarlo.
felicitaciones nuevamente!!!!! como siempre impecable trabajo periodistico. salute
Muy bueno! Gran piloto furlan, frontal como pocos.
es un piloto con todas las letras, frio , egoísta, y se favorece el, no me sorprende nada de tulio y de yoyo, son animales del automovilismo, ahora que anécdota con Carlos Saúl...... como siempre diego y mauro son el mejor programa de automovilismo lejossssss aguante P1
Exelente, gracias
Perdón. Señor Furlan.conoce usted al señor Saúl Lui.?.El puede ser un ayuda memoria en su paso por el automovilismo.gracias lindo sus programas muchachos.
Exelente programa!!
EXCELENTE! como siempre...
Exelente programa como siempre..Furlan ..untipo controvertido con errores y virtudes como todos...que bueno poder aclarar ciertos temas y reconocer los pifies que explican porque el automovilismo esta de esta manera..saludos cordiales y esperando la segunda parte!
Gran programa muchachos, tipos como Furlan son infinitamente ricos en contar lo bueno y lo malo de este deporte, FELICITACIONES
Excelente entrevista!! Sds
Tulio, leyenda, mago!
Muy bueno !
Excelente el canal felicitaciones .Cuando una entrevista cn Omar barrera embrague barpran seria lindo también.
Recuerdo cuando ganó creo en Chaco en la F3 sudamericana ,superando a mitad de carrera a Castro Neves y sobre el final a Tarso Marquez . Dos grandes piloto que llegaron a f1 y se consagraron EEUU Para eso, el ya había vuelto de correr en Europa
Y sigo esperando la historia de Jorge Pedersolli...
Que grande el Carlos!
Muy bueno pero con respeto a Tulio se solucionaba con Tulio verificando los autos el sabe cual es de él y cual es copia, la etapa de la F3 que linda epoca.
A Crespi podrá mirarlo a la cara. No se si resistirá a mirarse al espejo
Exacelente!!!!
Cómo siempre la realidad supera la ficción 😎
Hola P1, me acabo de suscribir, felicitaciones por todas las entrevistas e historias del Automovilismo Nacional, saqué muchos fragmentos de notas en mi coleccion de TC. Quisiera saber si en la parte 2 Furlán hace referencia a sus diferencias con la ACTC y la razon del por qué nunca corrió en Turismo Carretera. Abrazo Fierrero desde Quilmes para Mauro y Diego.
Así es, hablará de eso
Este es un mercenario del automovilismo
Crack
Quizás al escuchar su versión deje de parecerme el forro del automovilismo argentino .
palabras adornadas no cambian hechos, no te dejes convencer.
la de menem es una joya, y lo cuenta como si te diera la lista para ir al super, increible
Don Carlos Saul. Deberían haber pasado a ser una monarquía parlamentaria y haberlo hecho Rey y Jefe de Estado. No han tenido mejor embajador
Este tipo es uno de los responsables del daño a la Fórmula Renault. Del tc 2000 no digo nada pq cuando se fue la categoría estaba bien todavía.
no se dejen endulzar con palabras armadas y frases hechas para la camara de P1. Ete tipo es el mas odiado del ambiente, es mala palabra, todos lo ssben. El lo sabe. Es el primer P1 donde muchos sabemos que solo se cuenta lo que se queire demostrar, no la verdad.
Hola perdón por mi desconocimiento, veo por los comentarios que Furlan no es muy querido. Que paso? Me podes contar la historia? Gracias
Dos videos por semana???? Que les parece ?????
👏👏👏👏👏👏🍾🏆🏁🇦🇷🇺🇾
O lo queres o lo odias , pero un tipo que sabe de formula! Despues hablamos pavadas, pero sabe! Esperemos vuelva la FR o la FRS. Necesitamos con urgencia una mormativa en monopostos, Colapinto se armo afuera. Telefono para los dirigentes nacionales
Tomó Furlan una coca cola con Carlos Saúl......
escuchar en 1.5 de velocidad
el toto echegaray es pier nodoiuna.
En mi opinión el sr este siempre, pero siempre, fue un "acomodaticio". Sus "ideas" simpre apuntaron a su beneficio personal, no sólo económico, si no también de figureti y buscando poder por el poder mismo. Basta escuchar la versión de la salida de Crespi de la FRenault para darse cuenta. Dice que no fue él sólo para sacarse algo de responsabilidad, pero si él no hubiese estado de acuerdo Crespi no se iba. Es odioso mencionar al pasar la muerte del pibe Rico (una bajeza) como excusa incomprobable de la "falsificación" de chasis crespi. Y lo que no dice es que si había chasis falsos, de quién es la culpa? de los dirigentes o de Crespì?
Ojo, no me parece mal que F1 haga la nota, para nada, pero el amigo Forlan no es un personaje que haya contribuido al automovilismo, al menos no de buena manera.
No fue en P1 donde Crespi contó que Furlan lo borró de la FR en represalia porque se había quedado con el auspicio para el equipo de tc2000? Respecto al Dallara de Sommi, todos saben cómo perdió la butaca Giachino.
No, no fue P1. Que auspicio?
@ Lo mejor sería que llamen a Crespi y le pregunten (no con la finalidad de carearlos), porque su versión respecto a la animosidad contra sus chasis es distinta. Fueron dichos de Crespi sobre un intercambio con Furlán y yo no recuerdo dónde lo ví, entonces para no endilgarle nada a ninguno de los dos, mejor preguntarle a Crespi. Furlán ya dijo lo suyo.
No obstante ello, justificar la exclusión de los chasis Crespi porque habían autos que eran copias, es como prohibir los anteojos Ray Ban porque se fabrican muchas copias que dañan la vista. Eliminar los buenos porque alguien fabrican malos. Se hubiera resuelto si Crespi certificaba los autos ya fabricados por él y con la homologación con crash tests, que de hecho Crespi hizo en aquel momento sin ser considerados. No había voluntad de mantenerlo en la categoría.
Mencionar el accidente de Rico (que lo impactaron lateralmente en la recta de Río Cuarto) me hace preguntar en qué chasis ese accidente hubiera tenido un resultado distinto?. Y el accidente fatal anterior, creo que fue el de Franciscángelo 19 años antes.
Para terminar, y no caer en un contrafáctico, el mejor indicio de la seguridad de esos chasis descartados, es que se siguieron usando en distintas categorías hasta la actualidad, y los accidentes de consideración son marginales.
todo el ambiente del automobilismo argentino conoce bien las historias de este tipo. no te dejes engañar por una nota frente a las camaras.
@ Acá lo menciona al pasar, th-cam.com/video/4bwycsCAJKs/w-d-xo.html
@Norbert Falcon Mirá P1 #284, Giachino lo cuenta en primera persona.
No lo voy a ver... el y Peon destruyeron a la Formula Renault y el Tc2000
Te perdes conocer algunas cosas...
@ si le tengo que creer a Crespi o a Furlan... por mas calenton que sea... le creo a Crespi... miraba imagenes del tc2000 de hace 25 años y las tribunas estabas explotadas... y ya regalaban entradas... hoy ni regalandolas van
EL TIPO MENOS QUERIDO DEL AMBIENTE AUTOMOVILISTICO. LO ESTOY MIRANDO POR RESPETO A LOS MUCHACHOS DE P1, PERO NO LE CREO NADA.
Donde esta la parte 3 y 4 de Oyhanart???
Excelente programa!