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最初から久喜白岡JCT〜大栄JCTは片側ニ車線で開通するべきでしたね。
少なくとも久喜白岡JCT~幸手ICは建設当初から4車線化の目安となる交通量1日3万台?だったかな?を超えてたんですよね。埼玉県内は全線4車線で作るべきだった。幸手IC~久喜白岡JCTは渋滞が激しい。幸手IC付近の工業団地は即完売。
早期に圏央道の横浜湘南道路と横浜環状南線が開通してほしい。
八王子〜海老名も3車線にしておけば週末の地獄のような渋滞もマシになったんじゃないかなって思う。トンネル区間で建設費が膨大になるから無理だったんだろうけど。あの辺はトンネルはサグだらけ、海老名と八王子JCTは渋滞発生ポイントで、設計が新しいわりに機能が十分じゃないのが残念。
やはりつくばJCTから久喜白岡JCTは詰まり気味ですねこの区間は優先的に4車線化してほしいものです
この動画の撮影年月ってコロナ禍なんですよね。コロナ禍前はもっと詰まってたでしょうね
これの倍速動画も作って欲しいです!
歯車マーク(設定)から倍速で再生出来ますよー。
@@user-tc2dv8qo7z あっ それ使えばいいのかwありがとうございますw
最初から久喜白岡JCT〜大栄JCTは片側ニ車線で開通するべきでしたね。
少なくとも久喜白岡JCT~幸手ICは建設当初から4車線化の目安となる交通量1日3万台?だったかな?を超えてたんですよね。
埼玉県内は全線4車線で作るべきだった。幸手IC~久喜白岡JCTは渋滞が激しい。幸手IC付近の工業団地は即完売。
早期に圏央道の横浜湘南道路と横浜環状南線が開通してほしい。
八王子〜海老名も3車線にしておけば週末の地獄のような渋滞もマシになったんじゃないかなって思う。トンネル区間で建設費が膨大になるから無理だったんだろうけど。あの辺はトンネルはサグだらけ、海老名と八王子JCTは渋滞発生ポイントで、設計が新しいわりに機能が十分じゃないのが残念。
やはりつくばJCTから久喜白岡JCTは詰まり気味ですね
この区間は優先的に4車線化してほしいものです
この動画の撮影年月ってコロナ禍なんですよね。コロナ禍前はもっと詰まってたでしょうね
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ありがとうございますw