Конденсат образуется, когда холодный дрон заносишь в тепло. Лучший способ сохранить дрон после зимнего полета, проверенный годами на фототехнике - положить дрон в кофр, закрыть плотно, занести в тепло и не открывать несколько часов. В кофр можно пару пакетиков с силикагелем закинуть, чтобы влагу втягивал. Дрон в таком варианте плавно прогревается и не конденсирует на себе воду.
А можно безопасно ускорить процесс - положить устройство в полиэтиленовый пакет, плотно закрыть и так положить в комнате. Прогреется значительно быстрее, чем в кофре или в рюкзаке, и не запотеет- влажный воздух тёплого помещения в закрытый пакет не попадает. Испытано!
Очень порадовало что этот коммент есть и он в топе! Неприятно было слышать от вроде как специалиста, что когда холодный воздух попадет на горячий дрон может сконденсироваться влага... В общем, шел в комменты чтобы найти именно этот, спасибо!
@@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C обычно принято так считать, но практически это не так) Всё это работает в стерильной атмосфере. У нас же воздухе чего только нет. Если кто не верит предлагаю собрать дождь или снег (они ведь образовались из конденсата и по умолчанию это дистиллят), так вот собрать и дать отстояться, вы увидите осадок на дне. в атмосфере полно грязи. и она сразу липнет на мокрые поверхности,
Вчера в -37 отлетал на мини3про с окна. Взлет с руки посадка тоже. На посадке чуть чуть не дождался полной остановки пропов, когда заносил в помещение, чуть чуть зацепились за раму. Прям кончиками. Итог -4 лопасти. Очень будьте аккуратны в мороз.
Здравствуйте! Я из Якутии могу рассказать про полеты в зимнее, и полеты до минус 60 градусов) Первая ошибка греть акум. в кармане так как человеческое тело выделяет очень много влаги) лучше заранее дома нагреть)
Ещё лучше - в машине печку на максимум, подержать у дефлекторов пару минут, и сразу после того как запустите, взлетать не сразу, а пару минут манипулировать дроном на небольшой высоте и небольшом расстоянии, чтобы аккумулятор сам прогрелся от работы
ну ведь можно положить аккум в пакетик всё, аккумулятор нагреется и останется сухим, ну и второе обычно греют во внутреннем кармане куртки, там обычно сухо. Его ж не подмышкой предлагают греть)) . НУ и на морозе тело испаряет минимум ) и то что испарит останется на нижней одежде.
На полевых транзисторах и большинстве плат даже на Вашей bms, про которую так и не рассказали, наносится лак. Фантомоводы знали это еще лет 8 назад и наносили еще этого лака на платы камеры компаса и др места. Батарейку на первых мини дронах обклеивали пенопленом. Батарейка заряжена должна быть не с вечера а прямо перед пользованием в карман ее и в пакетик. Правильно заметил один, конденсат. Матрица ловила конденсат но и это решено еще 8 лет назад. Проклеиливали края обьектива к плате матрицы. Это не сложно опять же на фантиках. И ничего там не перегреваются полевые тразисторы. На них уже есть лак. У фантиков батарея тепленькая даже в минус 30, так как она в корпусе внутри.
аккуратнее с хранением заряженных аккумов в ограниченном пространстве, примерно через 3 дня если он заряжен аккум, то бмс начинает процесс разрядки с выделением тепла ! кстати если нажимать кнопку на аккуме раз в два дня то бмс не будет запускать процесс разрядки .
Виксинт ПК-68. Специально предназначенный для герметизации любой электроники компаунд, никаких силиконов, лаков, спинержижек и прочего колхоза. Загерметил свой гоночный самосборный, падаю в сугробы - не боюсь.
Был опыт влагоизоляции с dji mini 1, дрон пролежал в водопаде минут 5, аккум умер сразу, дрон был полностью разобран, вплоть до камеры, тк внутрь попала влага, просушен и затем промыт изопропилловым спиртом, и в итоге удачно запустился, попутно я загерметил платы лаком plastik-71. Перегрева небыло, даже наоборот, зимой в -15 он жаловался на температуру, но я и герметил его аккуратно, в основном только дорожки платы заливал лаком.
Имею мавик 1, купленный в 19 году в комплекте комбо. Все свои батареи храню в пластиковом контейнере в холодильнике при температуре +3 и 55% заряда, циклов там в районе 25, дата производства 09.18г. Летаю редко, раза 3 - 4 летом, и раз зимой в квартире в режими висения для тренировки батарей, соответственно заряжаю тоже редко. Сажусь на 25%, заряжаю через пару часов после полетов когда аккумы все остынут до комнатной. Так вот, после такой эксплуатации ни один аккум без намека на вздутие, по времени полета все 3 аккума до 25 % - 15 минут чистого полета в нормальном режиме, на спорте не летаю вообще. Продолжу хранить в том же режиме
11:10 - конденсат всегда образуется только на холодных предметах! выньте бутылку с водой из холодильника в комнату и она станет мокрая. А вот если наоборот, вынести горячую бутылку на улицу, где холодно, бутылка останется сухой. Наоборот с тёплых и горячих предметов испарение идёт быстрее. Но дрон всё равно сильно остывает на морозе поэтому становится мокрым если его сразу занести в тёплую комнату, и внутри у него остаётся много холодных мест, даже если некоторые чипы нагрелись, всё остальное что было холодным - тоже станет мокрым.
с Новым годом! посмотрел видос, вспомнил о своём эйр2с, расчехлил, поочередно высадил всё аккумы, повесив дрон в центре комнаты. Сейчас заряжаю. Вот только полетать похоже не судьба больше. г. Тула. :(
В 2018м летал в Барнаул с ак ИрАэро. Т.к. до этого не летал много лет и о правилах провоза литиевых аккумов знал только из ютуба, то задал вопрос непосредственно авиакомпании. И они мне ответили, что все свои повербанки, аккумы для фотика и т.п. я должен сдать в багаж. Я, конечно, был удивлён, но тем не менее никто не докопался до моих аккумов в багаже. А ещё больше я был удивлён, когда летел обратно - уже на последнем досмотре перед выходом на посадку докопались до мужика и заставили его сдать повербанк в багаж. С тех пор летал разными ак, и везде литиевые аккумы можно было провозить только в ручной клади. Короче, если летите новой для себя ак - лучше на всякий случай эти вопросы уточнить напрямую у них. А насчёт конденсата - он выпадает на холодном, а не на тёплом. Если температура дрона выше точки росы и температура воздуха выше точки росы - никакого конденсата не будет. А вот если холодный дрон резко попадает в тепло (домой) - тогда конденсат выпадет стопудово, причём и снаружи, и внутри, поэтому, придя домой с мороза, его надо на пару часов оставить в закрытом кофре, чтоб он нагревался плавно, как в термосе.
Авиакомпании так и не решили проблему перевоза аккумуляторов, по нормальному их нужно помещать в закрытый металлический ящик. Но т.к. все и так берут с собой телефоны и планшеты в которых аккумуляторы, решили забить на эту проблему. Если будет возгорание, то все задохнутся, ну как бы и ладно, это дешевле чем решать проблему с установкой хранилищ на всех самолётах.
Сколько можно хранить новый "из коробки" неактивированный аккумулятор DJI (например, от Mini 2), если он ни разу не заряжался и не использовался, без ущерба для самого аккумулятора? Через какое время после покупки аккумулятор DJI (Mini 2) обязательно надо поставить на зарядку?
На канале "Дикие люди/Походы вдвоём" увидел интересный совет: если нет возможности тащить акки и технику под верхней одеждой или техники слишком много, то берёшь какой-ниб термоконтейнер или оборачиваешь акки и технику чем-то теплоизолирующим и кладёшь туда теплоид.)))
Хорошее видео ! Есть вопрос- новые АКБ 1 используется а два лежат с коробки можно их так и держать или лучше зарядить и потом оставить в режиме хранения?
Если полёты в облачность или снег годный совет заклеить чем то плотным нижние визуальные сенсоры ( не инфракрасные) что бы дрон не думал что снег или туман это земля при снижении.
Туман другим опасен- при полёте 10-15 минут, на дроне начинает появляться капельки влаги, и если не дай Бог, вода просочится вместо где в дрон вставляется аккумулятор, и влаго попадёт на контакты, DJI сочтёт это риском короткого замыкания, и вырубит движки
@@sanctusprod.165 это в теории. На практике, я летал в дожди и в туман. Дрон мокрый возвращялся. Чтобы там замкнуло, нужно поливать его водой. Но лучше, да, не рисковать летать в таких условиях. Были истории, когда новички не отключали все сенсоры и дрон тупил и не снижался. В итоге, разряжался и падал в низ...
В названии ролика следовало бы уточнить о каких дронах речь - джи и подобных. Тк для fpv квадов например конденсат вообще по барабану. Всю электронику на этапе сборки герметят и даже под краном могут моторы от грязи промывать.
Вопрос к автору , прошивка 1.03.0601 dji mini 2 говорят сервисная , дрон был упакован по заводскому в пленку . То есть он восстановленный в сервисе DJI ? И сильно ли это плохо (покупал в интернет магазине, проверить не мог) есть мнение что проверенный , восстановленный дрон чуть ли не лучше нового , так как проверен более внимательно ? Та же есть гарантия 12 мес .
По прошивке - точно не можем сказать, сервисная или нет. Если даже дрон восстановленный на заводе DJI - в этом ничего плохого нет. Они ставят все оригинальные и детали. И проверяют перед продажей.
@@CopterTime спасибо , успокоили )) ещё сомневаюсь , может надо было мини 3 взять , без про ? Цена 45 тр с одним аккумом , за мини 2 комбо 54 тр . Но теперь уж купил ....
Вопрос. Мини 2. При минусе, даже при -7/-10 видео и фото через 3-4 минуты начинает трясти. То есть натуральная шевеленка. Другими словами как только остывает. От чего такое ? Ну получается замерзает стабилизация подвеса
Доброго времени всем в этой теме. У меня дрон Hubsan ZINO 117 ("Обычный", не про. ) Летом был такой глюк. Выехали за город (около 120 км от Екб) Включил пульт, дрон, всё как обычно. И вылезла ошибка "barometer error". Несколько раз включал/выключал и пульт, и дрон. Также, дрон затребовал калибровку (вертеть вокруг горизонтальной и вертикальной осей) После калибровки ошибка "barometer error" исчезла не сразу, а после нескольких включений/выключений. Взлететь все-таки удалось, пару раз. Полёт прошёл без глюков. Подскажите, please, в каком направлении искать? И как бороться с этой ошибкой? Пост Скриптум. Прошивки не обновлял. После покупки, летом и осенью 22 года - летал много раз, и всё было нормально. Т.е. СВЫШЕ ГОДА нормальной работы. Дрон не падал. А тут летом 23 такой вот косяк. Пока могу предположить, что это из-за повышенной влажности воздуха в том месте
так они это делают специально , у них контроллер который через 7 дней начинает разряд аккумулятора если он заряжен на полную и не используется, потому что длительный полный заряд вызывает раздувание элементов
Здравствуйте. Хранил батарейки на 30% с ноября, нормально, ни сели, не вынимал, после Вашего видео зарядил. Мне кажется на 50 вообще надо хранить, при покупке ведь 50 и не садится ничего, контролер или как его зовут выключают, не думаю. Вопрос ссылку на сумочку от аккумуляторов, фальгированную ???
Пару дополнений к ролику 1)Разряжаться аккумулятор в дроне не будет .Так как при выключении аккумулятора , плата BMS , разрывает силовую цепь между разъёмом и самой батареей . 2) температура на резисторах при авто разрядке не превышает 45 градусов ,так что можно спокойно хранить в сумке . 3) Зимой следите за тем чтобы акб в принципе не охлаждался , li hv , очень не любит Холода и быстро на нем деградирует , даже если он не используется .
Зимний лайфхак 2. Чтобы руки не мёрзли на морозе - юзаем термос. Наливаем в чашку и время от времени берём чашку в руки, греем пальцы, отпиваем. В а это время можно запустить коптер, чтобы он на авторежиме облетал и снимал что-то по кругу. Сам так делаю
Добрый день! Регулярно смотрю ваш канал, очень нужный и полезный. Я недавно купил DJI AVATA, полетал в обычных режимах, но очень хочу попробовать полёт в ручном режиме. Искал видео , но нашёл только, какие операции нужно проделать с пультом, для перехода в ручной режим. Не могли бы вы сделать видео о FPV полёте на AVATA в ручном режиме? Что бы получить какие-то начальные навыки управления, советы и предупреждения- все в одном месте. Спасибо за то, что вы делаете.
Все это можно найти в инструкции или можно найти в нашем платном курсе по DJI FPV настройки такие же как и для аваты coptertime.ru/catalog/video/dji-fpv-edu/
Доброго дня! Поиогите подобрать модель дрона! Сейчас в пользовании мавик 2s! Но необходим более совершённый! Основные требования чтобы работал при низких температурах, , продолжительный полёт, тепловизор, ночное видение, максимальный зум в районе 1 млн рублей! Заранее благодарю
Спасибо заполезное видео. А как лучше поступить в ситуации, когда я например высадил аккумы до 40%, и для хранения мне их подзарядить до 60-70% или зарядить до 100% и разрядить до 60-70%?
"3.7 это номинал... лучшие характеристики" - внимательно смотрим на график 3:16, пытаемся понять, какие именно характеристики там лучшие)) Это конечно фигня, как и то, что, на этом графике "долго-долго 3.7-3.8". Номинальное напряжение акк - это немного замученный маркетологами параметр, но в данном случае это примерное напряжение акк при 50% заряде. И если вы еще раз посмотрите на график, который сами же показываете, увидите, что 3.8 как раз примерно в середине или даже больше справа. Поэтому "storage" это не 60-70%, а скорее 50-40%. Многие моделисты хранят акк в холодильнике, считают что это продляет ему жизнь. Сумки эти китайские совсем не внушают доверия, в самолете ок, но на долгосрочную лучше в кастрюле. Про кондесат молчу, но эт наверное оговорка была.
лайфхак. Если запускаем из авто, а лобовуха как и у меня с подогревом, то просто открываем боковое окно и высовываем слегка руки в окно. Помех нету, сами в тепле.
Советуют купить металлический ящик с толстыми стенками и насыпать на дно песок. Сумки для хранения аккумуляторов не защищают полностью от огня если аккумулятор самовоспламенился, если вас нет рядом чтобы выкинуть сумку на улицу, то случится пожар.
Металлический ящик - это ИМХО перебор. Храните аккумы в storage режиме 3.7..3.8V, следите за тем чтобы не было механических повреждений банок в сборке. У самовоспламенения должна быть причина, причина как правило - это перезаряд, заряд большими токами, механическое повреждение. Ну и вздутые банки тоже следует выбраковывать.
Всем привет! Я только недавно стал летать на fpv avata с новыми очками, то есть это мой первое знакомство с fpv миром!)) Уже как неделю учусь не симуляторе летать, вот, у меня есть вопрос. Как летать вверх носом как истребитель? Я и так пробовал, но никак не получается.
А еще засада, когда по какой-то причине на моторы теплому дрону, не в полете, попадает снег. Снег подтаивает, тут-же замерзает снова и наглухо блокирует мотор. Надо обязательно прочищать и прокручивать мотор. Ну или не летать.
Что зимой? летать и снимать красоту. Про смену температуры. Да тут только в корф и пусть прогреваются. Про хранение, по мануалу!!!! а так в холодильнике, не в морозильнике!!! реакции тормозятся!! батарейки меньше деградируют.
Не совсем понятно, как акум переводится в режим сторидж. Например на М3, он сам переходит если не используется или надо как то переводить? 2.Заклейка вент отверстий при полетах зимой на М3 возможна? 3. Аккум новый, в коробке требует обслуживания? Спасибо.
1. Аккум перейдет в режим хранения, если он заряжен больше середины, и умный чип, если не будет глюков доразрядит его как правило самостоятельно. 2. Если сильный холод, то может помочь. Если потом забудете снять, то можете перегреть, так как не будет охлаждения 3. Новые аккумуляторы, если речь о DJI, то идут в режиме хранения и как правило ничего не нужно делать
1.Это какими надо быть задротами, чтоб найти время 1 января снимать видос. И я не говорю про бухать как ты уже подумал. 2.В этом аккумуляторе стоит обычный контроллер с различными функциями, как на всех перезаряжаемых аккумуляторах, а не итиотское слово bмс.
-25, дрон выдал недостаточная мощность аккумулятора, заряд был еще 80%, температура его 5, перед полётом аккум был в тепле, дрон был недалеко, быстро посадил....это из-за температуры аккума такое сообщение вышло?
Из-за чего же ещё? Почитайте как меняются свойства аккумулятора при падении температуры. У меня при нуле и замотанных в теплоизоляцию, заряд быстро улетает. Телефоны на морозе так же быстро отрубаются из-за аккумуляторов.
@@CopterTime не согласен. Я пытался без очков пульт напрямую к симуляторам на компе подключить, ничего не вышло. А так как я покупал этот пульт как раз для того, чтобы в симуляторе летать, то пробовал разные способы, ничего не вышло. В итоге, пришлось пульт продать
Господа, вы всё напутали с точностью до наоборот с конденсатом - более теплый дрон на холоде как раз не боится ничего кроме дождя, а вот холодный дрон в теплом воздухе при перепаде более порядка 10гр начнет собирать конденсат, то есть полетали - и дома часа так 3 держим в закрытой сумке\кейсе и пусть греется теплопередачей, ни в коем случае нарочно не согреваем. Нарочно согревать надо батарейку перед полётом зимой, гденибудь в нагрудном кармане кофты
ты сам себе противоречишь: "хранить нельзя полностью заряженным"- "через три месяца нужно зарядить полностью".. И ты же сам дал график разрядки- после полной зарядки он сразу проседает до 3,7 и держится долго на среднем заряде. Зачем тогда говорить "для хранения нельзя полностью заряжать"?
так и рождаются легенды. В мороз, ылага на тёплом не появляется. И наоборот, на холодном, летом, может появиться. Автор, учи физику! Обледенение лопастей у меня было и в +10, при тумане. Взлёт и посадка с руки ВСЕГДА, если у вас не твёрдая, ровная поверхность! Аккумулятор не надо греть, его не надо охлаждать! Термобокс нашефсё! Гидроизоляции MINI2 и MAVIC3 хватает и заводской, если вы не летаете в сильный дождь.
Ребят, вы чего несете про конденсат?)) Он НЕ образуется на теплом предмете в холодном воздухе. Он образуется на холодном предмете в теплом воздухе. При чем еще не факт. Зависит от разницы температур и влажности воздуха. Соответственно, в конденсате нет опасности во время полета в мороз. А вот когда ты замерзший дрон кладешь в прогретую машину, в которой еще и печка на рециркуляции фигачит, то да, тогда он будет. Скорее всего) По этому что дроны, что котики нужно в морозе нужно класть в такую-же замерзшую сумку, как можно меньшего размера и закрывать в ней, и только запакованным совать в машину, нести домой И так далее. Через часик можно открывать. Техника отогреется очень постепенно, при этом не нахватав конденсата из такого ничтожного количества воздуха, который вмещает сумка.
А чел за кадром который говорит, он там правда на унитазе сидит что-ли? Тужится так сильно, чтобы что-то сказать и эти скрипучие эээээ... Можно же было обрезать при монтаже. Ну или попроси его расслабиться и сначала формулировать свою мысль, а потом произносить. Испытал огромный напряг слушая его.
Глупо греть дрон в машине! Что Вы несёте? После полётов на морозе его надо упаковать в хорошую сумку перед вносом в тёплое помещение и дать часов 10 чтобы он в этой сумке полежал! Мне кажется у каждой техники в инструкции об этом написано! Иначе образуется конденсат. Греть в машине нельзя!
@@Kuliginvitalik пояснять школьную программу? конденсат выпадает на холодном теле в теплой среде, а не наоборот...Возьмите смартфон, погуляйте с ним в руках. Занесите его после мороза в дом. Вот вам и конденсат на экране и корпусе. Дрону вообще пофиг на мороз. Люди на 8-10к поднимались на самомборах и мавиках с двойной батареей. Там мороз -60 и никакого мифического конденсата, а тем более льда в электронике. Зимой главное утеплить батарею (есть с подогревом у тех же энтерпрайзов) или же хорошо вжарить на ней (высокотоковые липо батарейки), для разогрева.
@@duxahannel4628 первый раз обледенение словил? Испугался? ) я летал у меня на крышке дрона корка льда образовалась пока в облаках летал. Дрону абсолютно пофиг. И в ливень летал, вода по камере текла, пофиг. Не смертельно. Только потом сразу на просушку и все. Вода чистая, не страшна электронике.
Это сложный вопрос, часто зависит от цены у поставщика и текущего курса. Но мы стараемся быть в рынке и часто проводим акции, а для постоянных покупателей всегда были и есть скидки)
Конденсат образуется, когда холодный дрон заносишь в тепло. Лучший способ сохранить дрон после зимнего полета, проверенный годами на фототехнике - положить дрон в кофр, закрыть плотно, занести в тепло и не открывать несколько часов. В кофр можно пару пакетиков с силикагелем закинуть, чтобы влагу втягивал. Дрон в таком варианте плавно прогревается и не конденсирует на себе воду.
А можно безопасно ускорить процесс - положить устройство в полиэтиленовый пакет, плотно закрыть и так положить в комнате. Прогреется значительно быстрее, чем в кофре или в рюкзаке, и не запотеет- влажный воздух тёплого помещения в закрытый пакет не попадает. Испытано!
Очень порадовало что этот коммент есть и он в топе! Неприятно было слышать от вроде как специалиста, что когда холодный воздух попадет на горячий дрон может сконденсироваться влага... В общем, шел в комменты чтобы найти именно этот, спасибо!
и вообще, конденсат не проводит электрический ток, тк. не содержит солей. А соответственно не вредит электронным компонентам😉
@@E_l_e_c_t_r_o_n_i_C обычно принято так считать, но практически это не так) Всё это работает в стерильной атмосфере. У нас же воздухе чего только нет. Если кто не верит предлагаю собрать дождь или снег (они ведь образовались из конденсата и по умолчанию это дистиллят), так вот собрать и дать отстояться, вы увидите осадок на дне. в атмосфере полно грязи. и она сразу липнет на мокрые поверхности,
@@Den-08 у меня в профиле есть видос давнишний, там в дождевую воду лампочку с обычным патроном погружаю - ничего не происходит.
Вчера в -37 отлетал на мини3про с окна. Взлет с руки посадка тоже. На посадке чуть чуть не дождался полной остановки пропов, когда заносил в помещение, чуть чуть зацепились за раму. Прям кончиками. Итог -4 лопасти. Очень будьте аккуратны в мороз.
Спасибо за видео, Андрею за кадром привет )
Актуально! Важно! Нужно! Спасибо!
Здравствуйте! Я из Якутии могу рассказать про полеты в зимнее, и полеты до минус 60 градусов) Первая ошибка греть акум. в кармане так как человеческое тело выделяет очень много влаги) лучше заранее дома нагреть)
В чем разница
Ещё лучше - в машине печку на максимум, подержать у дефлекторов пару минут, и сразу после того как запустите, взлетать не сразу, а пару минут манипулировать дроном на небольшой высоте и небольшом расстоянии, чтобы аккумулятор сам прогрелся от работы
ну ведь можно положить аккум в пакетик всё, аккумулятор нагреется и останется сухим, ну и второе обычно греют во внутреннем кармане куртки, там обычно сухо. Его ж не подмышкой предлагают греть)) . НУ и на морозе тело испаряет минимум ) и то что испарит останется на нижней одежде.
@@sanctusprod.165 помоему такой способ может вызвать локальный перегрев и не равномерный прогрев что чревато дисбалансом напряжения по банкам.
На полевых транзисторах и большинстве плат даже на Вашей bms, про которую так и не рассказали, наносится лак. Фантомоводы знали это еще лет 8 назад и наносили еще этого лака на платы камеры компаса и др места. Батарейку на первых мини дронах обклеивали пенопленом. Батарейка заряжена должна быть не с вечера а прямо перед пользованием в карман ее и в пакетик. Правильно заметил один, конденсат. Матрица ловила конденсат но и это решено еще 8 лет назад. Проклеиливали края обьектива к плате матрицы. Это не сложно опять же на фантиках. И ничего там не перегреваются полевые тразисторы. На них уже есть лак.
У фантиков батарея тепленькая даже в минус 30, так как она в корпусе внутри.
Наконец то, хоть кто то разжевал эту тему, давно искал подобную инфу… спасибо большое…
Заходите ко мне, 2 года назад записал про полеты зимой)
Про батареи очень полезная инфо))
Пошел проверять 😁😁
все пошли)))
Спасибо за полезный ролик, ребят! 👍
Так вот почему телефон так быстро садиться, когда мало процентов осталось, спасибо за ликбез
Самое чёткое разъяснение по этой теме!!! Спасибо парни!!!
пошел проводить цикл заряда/разряда, спасибо)
Я в прошлом году летал при температуре -62 С Mavic AIR2, летал где то минут 20, полет отличный! До этого убирал смазку с подвески👍. Якутия
Вау! А видео сохранилось? Мы бы поделились кадрами в нашей рубрике "место на карте")) Присылайте: editor@coptertime.ru
@@CopterTime видео есть, но градусника там нет как доказательства😅, в лесу были
аккуратнее с хранением заряженных аккумов в ограниченном пространстве, примерно через 3 дня если он заряжен аккум, то бмс начинает процесс разрядки с выделением тепла ! кстати если нажимать кнопку на аккуме раз в два дня то бмс не будет запускать процесс разрядки .
Виксинт ПК-68. Специально предназначенный для герметизации любой электроники компаунд, никаких силиконов, лаков, спинержижек и прочего колхоза. Загерметил свой гоночный самосборный, падаю в сугробы - не боюсь.
В старой кастрюле дома аккум храню. Отличный антипожарный сейф.
А я храню в чугуниевой утятнице ))
Тоже недурственный вариант
Был опыт влагоизоляции с dji mini 1, дрон пролежал в водопаде минут 5, аккум умер сразу, дрон был полностью разобран, вплоть до камеры, тк внутрь попала влага, просушен и затем промыт изопропилловым спиртом, и в итоге удачно запустился, попутно я загерметил платы лаком plastik-71. Перегрева небыло, даже наоборот, зимой в -15 он жаловался на температуру, но я и герметил его аккуратно, в основном только дорожки платы заливал лаком.
Спасибо за информацию🤝
Имею мавик 1, купленный в 19 году в комплекте комбо. Все свои батареи храню в пластиковом контейнере в холодильнике при температуре +3 и 55% заряда, циклов там в районе 25, дата производства 09.18г. Летаю редко, раза 3 - 4 летом, и раз зимой в квартире в режими висения для тренировки батарей, соответственно заряжаю тоже редко. Сажусь на 25%, заряжаю через пару часов после полетов когда аккумы все остынут до комнатной. Так вот, после такой эксплуатации ни один аккум без намека на вздутие, по времени полета все 3 аккума до 25 % - 15 минут чистого полета в нормальном режиме, на спорте не летаю вообще. Продолжу хранить в том же режиме
Спасибо!
Нравятся ваши выпуски, приятно слушать!
Кроме закадрового голоса.
Зимой оборачиваю аккумы в поролон. Очень помогает, ёмкость не падает
11:10 - конденсат всегда образуется только на холодных предметах! выньте бутылку с водой из холодильника в комнату и она станет мокрая. А вот если наоборот, вынести горячую бутылку на улицу, где холодно, бутылка останется сухой. Наоборот с тёплых и горячих предметов испарение идёт быстрее. Но дрон всё равно сильно остывает на морозе поэтому становится мокрым если его сразу занести в тёплую комнату, и внутри у него остаётся много холодных мест, даже если некоторые чипы нагрелись, всё остальное что было холодным - тоже станет мокрым.
с Новым годом! посмотрел видос, вспомнил о своём эйр2с, расчехлил, поочередно высадил всё аккумы, повесив дрон в центре комнаты. Сейчас заряжаю. Вот только полетать похоже не судьба больше. г. Тула. :(
А почему не судьба полетать...?
@@АлександрИванов-з1ч4к губернатор запретил полеты БПЛА на всей территории области.
@@a6blp Разве Тула приграничная зона...?
@@a6blp когда нельзя но очень хочется, то можно! Главное не быть пойманным! Суровость законов компенсируется не обязательностью их исполнения...
В 2018м летал в Барнаул с ак ИрАэро. Т.к. до этого не летал много лет и о правилах провоза литиевых аккумов знал только из ютуба, то задал вопрос непосредственно авиакомпании. И они мне ответили, что все свои повербанки, аккумы для фотика и т.п. я должен сдать в багаж. Я, конечно, был удивлён, но тем не менее никто не докопался до моих аккумов в багаже. А ещё больше я был удивлён, когда летел обратно - уже на последнем досмотре перед выходом на посадку докопались до мужика и заставили его сдать повербанк в багаж. С тех пор летал разными ак, и везде литиевые аккумы можно было провозить только в ручной клади. Короче, если летите новой для себя ак - лучше на всякий случай эти вопросы уточнить напрямую у них.
А насчёт конденсата - он выпадает на холодном, а не на тёплом. Если температура дрона выше точки росы и температура воздуха выше точки росы - никакого конденсата не будет.
А вот если холодный дрон резко попадает в тепло (домой) - тогда конденсат выпадет стопудово, причём и снаружи, и внутри, поэтому, придя домой с мороза, его надо на пару часов оставить в закрытом кофре, чтоб он нагревался плавно, как в термосе.
Авиакомпании так и не решили проблему перевоза аккумуляторов, по нормальному их нужно помещать в закрытый металлический ящик. Но т.к. все и так берут с собой телефоны и планшеты в которых аккумуляторы, решили забить на эту проблему. Если будет возгорание, то все задохнутся, ну как бы и ладно, это дешевле чем решать проблему с установкой хранилищ на всех самолётах.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста, аккумулятор если разряжен, то лучше не дозаряжать или зарядить др упора и он сам разрядится?
Сколько можно хранить новый "из коробки" неактивированный аккумулятор DJI (например, от Mini 2), если он ни разу не заряжался и не использовался, без ущерба для самого аккумулятора? Через какое время после покупки аккумулятор DJI (Mini 2) обязательно надо поставить на зарядку?
На канале "Дикие люди/Походы вдвоём" увидел интересный совет: если нет возможности тащить акки и технику под верхней одеждой или техники слишком много, то берёшь какой-ниб термоконтейнер или оборачиваешь акки и технику чем-то теплоизолирующим и кладёшь туда теплоид.)))
Это геммор. Теплоида на долго не хватает(
Хорошее видео ! Есть вопрос- новые АКБ 1 используется а два лежат с коробки можно их так и держать или лучше зарядить и потом оставить в режиме хранения?
Зачем Андрея с его места за кадр выгнали? 😉 Вопрос к нему как раз. Как хранить аккумуляторы от камер?
Всех с Рождеством!
Полезное видео.
в -33 летал сегодня, полет нормальный. единственное за акумом надо следить
Добрый день, где можно купить сумочку для перевозки доп аккумуляторов ? (DJI mini 2)
Если полёты в облачность или снег годный совет заклеить чем то плотным нижние визуальные сенсоры ( не инфракрасные) что бы дрон не думал что снег или туман это земля при снижении.
Зачем колхозить? Можно отключить все сенсоры через командную строку в ассистенте.
Туман другим опасен- при полёте 10-15 минут, на дроне начинает появляться капельки влаги, и если не дай Бог, вода просочится вместо где в дрон вставляется аккумулятор, и влаго попадёт на контакты, DJI сочтёт это риском короткого замыкания, и вырубит движки
@@sanctusprod.165 это в теории. На практике, я летал в дожди и в туман. Дрон мокрый возвращялся. Чтобы там замкнуло, нужно поливать его водой. Но лучше, да, не рисковать летать в таких условиях. Были истории, когда новички не отключали все сенсоры и дрон тупил и не снижался. В итоге, разряжался и падал в низ...
Летал в туман. Перестал реагировать на джойстик. Пришлось отключить датчики😄
4:22 по напряжениям для Li-po с полностью заряженным всё верно, а полностью разряженный разве не 3,2 В?
Dji mavic air 1 пульт спокойно е пк подключается и все управление функционирует. Но проверял на оф приложении симулятора dji.
Спасибо 👍👍👍
В названии ролика следовало бы уточнить о каких дронах речь - джи и подобных. Тк для fpv квадов например конденсат вообще по барабану. Всю электронику на этапе сборки герметят и даже под краном могут моторы от грязи промывать.
Понравилось в монинском музее, скинь полное видео, хоть с высоты посмотреть на технику☝️😜
Вопрос к автору , прошивка 1.03.0601 dji mini 2 говорят сервисная , дрон был упакован по заводскому в пленку . То есть он восстановленный в сервисе DJI ? И сильно ли это плохо (покупал в интернет магазине, проверить не мог) есть мнение что проверенный , восстановленный дрон чуть ли не лучше нового , так как проверен более внимательно ? Та же есть гарантия 12 мес .
По прошивке - точно не можем сказать, сервисная или нет.
Если даже дрон восстановленный на заводе DJI - в этом ничего плохого нет. Они ставят все оригинальные и детали. И проверяют перед продажей.
@@CopterTime спасибо , успокоили )) ещё сомневаюсь , может надо было мини 3 взять , без про ? Цена 45 тр с одним аккумом , за мини 2 комбо 54 тр . Но теперь уж купил ....
Вопрос. Мини 2. При минусе, даже при -7/-10 видео и фото через 3-4 минуты начинает трясти. То есть натуральная шевеленка. Другими словами как только остывает. От чего такое ? Ну получается замерзает стабилизация подвеса
Доброго времени всем в этой теме. У меня дрон Hubsan ZINO 117 ("Обычный", не про. ) Летом был такой глюк. Выехали за город (около 120 км от Екб) Включил пульт, дрон, всё как обычно. И вылезла ошибка "barometer error". Несколько раз включал/выключал и пульт, и дрон.
Также, дрон затребовал калибровку (вертеть вокруг горизонтальной и вертикальной осей)
После калибровки ошибка "barometer error" исчезла не сразу, а после нескольких включений/выключений. Взлететь все-таки удалось, пару раз. Полёт прошёл без глюков.
Подскажите, please, в каком направлении искать? И как бороться с этой ошибкой?
Пост Скриптум. Прошивки не обновлял.
После покупки, летом и осенью 22 года - летал много раз, и всё было нормально. Т.е. СВЫШЕ ГОДА нормальной работы. Дрон не падал.
А тут летом 23 такой вот косяк. Пока могу предположить, что это из-за повышенной влажности воздуха в том месте
К сожалению, у нас нет специалистов по дронам Hubsan.
@@CopterTime жаль ((
Всем вечер добрый !!! А батареи когда лежат сами себя тоже не плохо подъедают … ! 🙂
так они это делают специально , у них контроллер который через 7 дней начинает разряд аккумулятора если он заряжен на полную и не используется, потому что длительный полный заряд вызывает раздувание элементов
Спасибо за прекрасный ликбез 👍🏻подписка
Здравствуйте. Хранил батарейки на 30% с ноября, нормально, ни сели, не вынимал, после Вашего видео зарядил. Мне кажется на 50 вообще надо хранить, при покупке ведь 50 и не садится ничего, контролер или как его зовут выключают, не думаю. Вопрос ссылку на сумочку от аккумуляторов, фальгированную ???
Храню на 55, в холодильнике в верхней камере при +3. 4й год, полет нормальный!
Пару дополнений к ролику 1)Разряжаться аккумулятор в дроне не будет .Так как при выключении аккумулятора , плата BMS , разрывает силовую цепь между разъёмом и самой батареей .
2) температура на резисторах при авто разрядке не превышает 45 градусов ,так что можно спокойно хранить в сумке .
3) Зимой следите за тем чтобы акб в принципе не охлаждался , li hv , очень не любит Холода и быстро на нем деградирует , даже если он не используется .
С конденсатом можно бороться покрытием электроники спинер жижей, которая становится резиной при высхании
Зимний лайфхак 2. Чтобы руки не мёрзли на морозе - юзаем термос. Наливаем в чашку и время от времени берём чашку в руки, греем пальцы, отпиваем. В а это время можно запустить коптер, чтобы он на авторежиме облетал и снимал что-то по кругу. Сам так делаю
С фпв такое не прокатит))
@@XD_Igor согласен.
Здравствуйте. Купил усиленую акум на мини 3 про.не активированный ничего не будет с ней весны?
Да, если не активировали и не заряжали, то без проблем будет храниться
ладно, это всё хорошо, а что там насчёт календаря?))) классный он
Добрый день! Регулярно смотрю ваш канал, очень нужный и полезный. Я недавно купил DJI AVATA, полетал в обычных режимах, но очень хочу попробовать полёт в ручном режиме. Искал видео , но нашёл только, какие операции нужно проделать с пультом, для перехода в ручной режим. Не могли бы вы сделать видео о FPV полёте на AVATA в ручном режиме? Что бы получить какие-то начальные навыки управления, советы и предупреждения- все в одном месте. Спасибо за то, что вы делаете.
Все это можно найти в инструкции или можно найти в нашем платном курсе по DJI FPV настройки такие же как и для аваты coptertime.ru/catalog/video/dji-fpv-edu/
Надо в очках сделать настройки управления в 2 местах
Доброго дня! Поиогите подобрать модель дрона! Сейчас в пользовании мавик 2s! Но необходим более совершённый! Основные требования чтобы работал при низких температурах, , продолжительный полёт, тепловизор, ночное видение, максимальный зум в районе 1 млн рублей! Заранее благодарю
Спасибо заполезное видео. А как лучше поступить в ситуации, когда я например высадил аккумы до 40%, и для хранения мне их подзарядить до 60-70% или зарядить до 100% и разрядить до 60-70%?
Оптимально подзарядить до 60-70, а дальше он сам разрядится через время. Или если храниться будет недолго, около 1 месяца, то можно оставить так
@@CopterTime спасибо 🤝
А как избежать засыпания аккумулятора, после которого его уже не разбудить?
@@STATUS81 не разряжать его ниже 0%, а лучше не ниже 15%
Летал на dji mini 2 в температуру в -20, полёт нормальный если заранее держать аккумулятор в тепле
"3.7 это номинал... лучшие характеристики" - внимательно смотрим на график 3:16, пытаемся понять, какие именно характеристики там лучшие)) Это конечно фигня, как и то, что, на этом графике "долго-долго 3.7-3.8". Номинальное напряжение акк - это немного замученный маркетологами параметр, но в данном случае это примерное напряжение акк при 50% заряде. И если вы еще раз посмотрите на график, который сами же показываете, увидите, что 3.8 как раз примерно в середине или даже больше справа. Поэтому "storage" это не 60-70%, а скорее 50-40%. Многие моделисты хранят акк в холодильнике, считают что это продляет ему жизнь. Сумки эти китайские совсем не внушают доверия, в самолете ок, но на долгосрочную лучше в кастрюле. Про кондесат молчу, но эт наверное оговорка была.
лайфхак. Если запускаем из авто, а лобовуха как и у меня с подогревом, то просто открываем боковое окно и высовываем слегка руки в окно. Помех нету, сами в тепле.
Отличный профессиональный выпуск. Спасибо большое 🤗. Режим сторидж есть в DJI AVATA ?
Практически на всех АКБ для Дронов dji установлена плата bms, которая следит за жизнью аккумулятора
профессиональный не во всём, про конденсат там напутано , по факту всё наоборот, почитайте комменты на эту тему
Советуют купить металлический ящик с толстыми стенками и насыпать на дно песок. Сумки для хранения аккумуляторов не защищают полностью от огня если аккумулятор самовоспламенился, если вас нет рядом чтобы выкинуть сумку на улицу, то случится пожар.
@@kotnapromke ну тк и используй их тогда вместо ргд при наступлении
Металлический ящик - это ИМХО перебор. Храните аккумы в storage режиме 3.7..3.8V, следите за тем чтобы не было механических повреждений банок в сборке. У самовоспламенения должна быть причина, причина как правило - это перезаряд, заряд большими токами, механическое повреждение. Ну и вздутые банки тоже следует выбраковывать.
Всем привет! Я только недавно стал летать на fpv avata с новыми очками, то есть это мой первое знакомство с fpv миром!)) Уже как неделю учусь не симуляторе летать, вот, у меня есть вопрос. Как летать вверх носом как истребитель? Я и так пробовал, но никак не получается.
Режим акро и с нормальной аппаратурой, а не с мувом.
@@username-KA вроде отличный fpv дрон плавного полёта для новичков. Думаю на нём можно сделать такой трюк, если подскажите как это делается!
А еще засада, когда по какой-то причине на моторы теплому дрону, не в полете, попадает снег.
Снег подтаивает, тут-же замерзает снова и наглухо блокирует мотор. Надо обязательно прочищать и прокручивать мотор. Ну или не летать.
Стандартный пульт от мини я подключал dji симулятору и все работало, но уже не помню деталей.
Интересно, на сколько лобовое стекло с подогревом ослабляет сигнал ?
Да еще смотря под каким углом летать и тп. Обычно хорошо экранирует и сигнал как правило слабее.
Специальных тестов не проводили.
Что зимой? летать и снимать красоту. Про смену температуры. Да тут только в корф и пусть прогреваются. Про хранение, по мануалу!!!! а так в холодильнике, не в морозильнике!!! реакции тормозятся!! батарейки меньше деградируют.
Будут видео про самоделки fpv на раме 7? Если не планируется может кто то подскажет канал похожий на этот но с fpv
А что именно вы хотели узнать
Пока что 2 лучших канала по fpv это канал Аника, и setUP
А если мавик про платинум сделал что то похожее на сальтуху в воздухе и выровнился, из за чего?
Не совсем понятно, как акум переводится в режим сторидж. Например на М3, он сам переходит если не используется или надо как то переводить?
2.Заклейка вент отверстий при полетах зимой на М3 возможна?
3. Аккум новый, в коробке требует обслуживания?
Спасибо.
Очень просто переходит. В приложении выбираешь время саморазрядки. Желательно поставить 2-3дня. По дефолту стоит 10 дней.
1. Аккум перейдет в режим хранения, если он заряжен больше середины, и умный чип, если не будет глюков доразрядит его как правило самостоятельно.
2. Если сильный холод, то может помочь. Если потом забудете снять, то можете перегреть, так как не будет охлаждения
3. Новые аккумуляторы, если речь о DJI, то идут в режиме хранения и как правило ничего не нужно делать
@@CopterTime Спасибо. А требуется ли дозаряжать новые Dji в коробке мес через 3? Или он так может храниться 7-12 мес?
@@nikolaypecherskiy8100 лучше периодически дозаряжать до 50-60%
в снегопад, кто сталкивался с потерей спутников?
А че это вы в студии у Жукова делаете?))
1.Это какими надо быть задротами, чтоб найти время 1 января снимать видос. И я не говорю про бухать как ты уже подумал.
2.В этом аккумуляторе стоит обычный контроллер с различными функциями, как на всех перезаряжаемых аккумуляторах, а не итиотское слово bмс.
ДОРОГОЙ ДРУЖИЩЕ!! ПОДСКАЖИ ПОЧЕМУ DJI НЕ БЕРЁТ НА ОБСЛУЖВАНИЕ И ВОБЩЕ КАК БЫ СОЗДАТЬ КАК ВСЁ ПОДАТЬ ЗАЯВКУ НА ОБСЛУЖВАНИЕ.СПАСИБО ВАМ!!
Тяжко с ответами. Вряд ли ответит))))
3:18 график конечно пугающий ))) Хотя ячейки 4,35 были распространены какое то время..
-25, дрон выдал недостаточная мощность аккумулятора, заряд был еще 80%, температура его 5, перед полётом аккум был в тепле, дрон был недалеко, быстро посадил....это из-за температуры аккума такое сообщение вышло?
Из-за чего же ещё? Почитайте как меняются свойства аккумулятора при падении температуры. У меня при нуле и замотанных в теплоизоляцию, заряд быстро улетает. Телефоны на морозе так же быстро отрубаются из-за аккумуляторов.
Пульт от dji fpv дрона тоже нельзя подключить к симулятору, обязательно нужны очки. Без них никак
Обязательно только для симулятора DJI Virtual Flight. Для liftOff и других симуляторов очки не нужны только пульт. Можно DJI RC 2 от DJI FPV
@@CopterTime не согласен. Я пытался без очков пульт напрямую к симуляторам на компе подключить, ничего не вышло. А так как я покупал этот пульт как раз для того, чтобы в симуляторе летать, то пробовал разные способы, ничего не вышло. В итоге, пришлось пульт продать
А мелкие квадрики в ролике как называются?
Тини вупы
Почему квадрики (квадроциклы что-ль)? Просто дроны. Дроны бывают и гексакоптеры и прочее. Не нужно называть дроны квадриками.
Да норм... в -33 летается))))
Вопрос не по теме, это студия Андрея Жукова?
Ага
Всё пульты от dji работают в их собственном симуляторе, но бесплатная версия сильно урезана
да, тоже удивил этот момент. Я пробовал даже старый пульт от мини SE подошёл , а уж N1 и RC и подавно работают
бмс не разрежает акумы там стоят диоды...
Я храню при 2-3 индикаторах
Господа, вы всё напутали с точностью до наоборот с конденсатом - более теплый дрон на холоде как раз не боится ничего кроме дождя, а вот холодный дрон в теплом воздухе при перепаде более порядка 10гр начнет собирать конденсат, то есть полетали - и дома часа так 3 держим в закрытой сумке\кейсе и пусть греется теплопередачей, ни в коем случае нарочно не согреваем. Нарочно согревать надо батарейку перед полётом зимой, гденибудь в нагрудном кармане кофты
На dji mini 2 полетал в мороз теперь в подвесе камеры что то жужжит
Mini3pro по инструкции может летать от -10 градусов, а не от нуля
Про фото и 3.7. Это чушь. Полностью заряженный аккум от фото и видео - 4.2.
Что дрон, что фото видео, все едино. Правила одни.
Привет,продай цетус х со скидкой на ДР мне,буду рекламировать и т.д 8 февраля
ты сам себе противоречишь: "хранить нельзя полностью заряженным"- "через три месяца нужно зарядить полностью".. И ты же сам дал график разрядки- после полной зарядки он сразу проседает до 3,7 и держится долго на среднем заряде. Зачем тогда говорить "для хранения нельзя полностью заряжать"?
для оптимальной работы батареи нужно её время от время перезаряжать. после зарядки разрядить до 40-60% для хранения
@@CopterTime А зачем? Она же сама быстро разрядится до нужного уровня
так и рождаются легенды. В мороз, ылага на тёплом не появляется. И наоборот, на холодном, летом, может появиться.
Автор, учи физику!
Обледенение лопастей у меня было и в +10, при тумане.
Взлёт и посадка с руки ВСЕГДА, если у вас не твёрдая, ровная поверхность!
Аккумулятор не надо греть, его не надо охлаждать! Термобокс нашефсё!
Гидроизоляции MINI2 и MAVIC3 хватает и заводской, если вы не летаете в сильный дождь.
Ребят, вы чего несете про конденсат?)) Он НЕ образуется на теплом предмете в холодном воздухе. Он образуется на холодном предмете в теплом воздухе. При чем еще не факт. Зависит от разницы температур и влажности воздуха. Соответственно, в конденсате нет опасности во время полета в мороз. А вот когда ты замерзший дрон кладешь в прогретую машину, в которой еще и печка на рециркуляции фигачит, то да, тогда он будет. Скорее всего) По этому что дроны, что котики нужно в морозе нужно класть в такую-же замерзшую сумку, как можно меньшего размера и закрывать в ней, и только запакованным совать в машину, нести домой И так далее. Через часик можно открывать. Техника отогреется очень постепенно, при этом не нахватав конденсата из такого ничтожного количества воздуха, который вмещает сумка.
Согласен. Был опыт зарядки за акум сразу с мороза, пока не прогрелись до 15-20 градусов - не запустились.
А чел за кадром который говорит, он там правда на унитазе сидит что-ли? Тужится так сильно, чтобы что-то сказать и эти скрипучие эээээ... Можно же было обрезать при монтаже. Ну или попроси его расслабиться и сначала формулировать свою мысль, а потом произносить. Испытал огромный напряг слушая его.
Сколько же воды, жесть. Пока дождешься информативного чего-то приходится слушать кучу пустой речи. Смотреть можно на 1.75 скорости смело
Глупо греть дрон в машине! Что Вы несёте? После полётов на морозе его надо упаковать в хорошую сумку перед вносом в тёплое помещение и дать часов 10 чтобы он в этой сумке полежал! Мне кажется у каждой техники в инструкции об этом написано! Иначе образуется конденсат. Греть в машине нельзя!
Автор школу прогуливал? Посмелся про горячую электронику и образования конденсата.
Поясните
@@Kuliginvitalik пояснять школьную программу? конденсат выпадает на холодном теле в теплой среде, а не наоборот...Возьмите смартфон, погуляйте с ним в руках. Занесите его после мороза в дом. Вот вам и конденсат на экране и корпусе. Дрону вообще пофиг на мороз. Люди на 8-10к поднимались на самомборах и мавиках с двойной батареей. Там мороз -60 и никакого мифического конденсата, а тем более льда в электронике. Зимой главное утеплить батарею (есть с подогревом у тех же энтерпрайзов) или же хорошо вжарить на ней (высокотоковые липо батарейки), для разогрева.
@@ali3n24 у меня лопасти обледенели и дрон выдавал ошибку по двигателям. Сразу вернулся домой. Внизу было +-0, на 100 метрах видимо холоднее.
Да. Он явно прогуливал... ) история от человека который зимой практически не летал. Детский сад, штаны на лямках... Советы для теоретиков.
@@duxahannel4628 первый раз обледенение словил? Испугался? ) я летал у меня на крышке дрона корка льда образовалась пока в облаках летал. Дрону абсолютно пофиг. И в ливень летал, вода по камере текла, пофиг. Не смертельно. Только потом сразу на просушку и все. Вода чистая, не страшна электронике.
Очень интересно сколько надо конденсата чтобы дрон почувствовал тяжесть ?😅😅😅😅😅😅😅
Он же может замёрзнуть, веса прибавит
Расскажите лучше про ваше ценообразование в нынешние дни ??
Это сложный вопрос, часто зависит от цены у поставщика и текущего курса. Но мы стараемся быть в рынке и часто проводим акции, а для постоянных покупателей всегда были и есть скидки)