不知道如何幫 只能每次額外多給外賣金額的10%的零錢 給外送員 作為感謝的服務費
我前工作 一天工時12小時左右 周休二日三天假日需要值班 才四萬左右 台灣東西南北都要跑 只給4萬塊 離開前公司後我覺得工作都輕鬆好多
外送人員你們辛苦了加油
3.6萬不用扣保養成本嗎 扣扣算下 都跟工廠員工差不多了 但車損還更容易大壞
外送員的狀況,只是漸漸融入台灣低薪的慘況而已,台灣基本薪資不高就算了,很多慣老闆更是在人力和福利上能省則省,能偷就偷,造成員工薪資低但工作內容卻很煩忙,一人分飾多角的“白忙族”慘況
外送最大的優勢就是彈性自由時間
但又被幾度關照薪資減低了很多
再加上很多人出來搶
已經沒有像一開始出來的那麼好賺
聽到他說還有客人要求一個一個放好
有夠刁難人 是我直接丟了就跑 要投訴就投訴 啥玩意兒
真自以為是老闆
目前外送成本太高了~沒勞健保就要+工會(1年3萬2)!還要保商業用強制險(1年快破萬)!沒有吃到飽電動車~光油錢(全職1個月就高達4000~還沒算耗材跟維修費~基本都要破萬~~~所以我身邊想入坑的我都會說要考慮清楚~因為現在1單的錢非常少~1小時常常賺不到100~~~~~
這周開始581又砍趟獎金,外送員是全國唯一薪資倒退的職業
做外送員應該都知道這份工作就是只能兼職,不要嫌這公司不好,仔細想想,哪有工作可以彈性配合就職活動,雖然賺的不多但至少過渡時期可以賺個伙食錢,不至於餓肚子 是很好的企業
講實在的 , 寧可騎車抱怨低薪跟越來越差的待遇 , 也不要去中小企業當奴 , 那也是自己的選擇!!
人生就是不斷地選擇跟承擔 , 僅此而已.......
放任到2023還在玩著承攬制的招,連基本勞健保都沒得給,外送平台依然是全國最大沒有勞工權益的,報酬40塊時薪不到100元,生命風險100%,看似自由但實際上是靠天災人禍,之前是疫情關係,才又有被社會需要,光夏天叫你去外面陽光下走路曬10分鐘,就知道這行業多沒勞工權益的真實面目。(講句難聽的見諒,吃頓正常的飯都賺不夠開銷買菜肉,出一次車禍事故就知道有多會賺,甚至晚七天回家),以上是問在路邊休息的外送員描述
月入10萬應該是疫情時的榮景,我朋友幾乎整月無休 每天跑12hr月入大約7~8萬左右,還不算保險、罰單、汽油、機油、輪胎、煞車皮、保養那些開銷...
這樣的高薪就算是辛苦拼出來的,有意願換比這薪資低的任何工作嗎?實際的說,習慣了也算非常穩定的收入,又沒主管盯,繼續做的遠比不做後悔的多多了,全台灣都一樣
外送員超級辛苦,每天騎車距離可以從台北騎到台高雄了,確被如此沒保障還狂砍薪資,低薪對待,無視台灣有政府狀態~
但是這個社會還是需要底層工作,不然社會階級沒辦法明確定位
替代性高 風險極高... 車禍一次真的就麻煩
我還是繼續做居服員就好了,雖然周六都在做,但至少月總工時150小時就可以到60K,未來想多放點假就轉督導,薪水變月薪少很多至少假該放的都會放,不用這麼拚。
這新聞通篇亂講。首先,隨著酬勞不斷降低,外送員的數量卻並沒有比較少,光看酬勞中位數有三萬六就打贏一堆人了,當然一堆人陸陸續續加入跑。再來,平台給單並不是公平給單,所以外送員分成兩種,一種是優先給單對象的主力外送員,一種是備胎,主力外送員每天都可以一堆單爽爽賺每月破六萬,備胎的話單量就時多時少,基本只有主力外送員不要的單才會給備胎跑。那些號稱每天跑十多小時的,可能是一個帳號多人輪流接力跑,所以他們通常不棄單,避免出現人臉辨識,這樣跑基本不累而且能拿到最後幾標最為豐厚的趟次獎勵。簡單說,如果真的很累很不划算,那早就沒人跑了,但事實不是如此,也因此平台才敢繼續無下限的減少工資,只要不被歸類為備胎,那這一行到現在都還是非常好賺的高薪工作。
讓外送平台抽光光
單量減少薪水減少距離變遠物價油價上漲,什麼福利保障全部沒有所有風險自己承擔,這行業越來越難生存讓許多外送員都退出了,你要是有其他工作選擇千萬別再進來這一行,浪費時間沒有任何未來成長性情況只會越來越糟而已
全台灣人人都喊辛苦的
所有行業都一樣
像這個外送
養套殺
前面讓你覺得很爽
後面等雙方(外送員,顧客)離不開了就一直砍
只能說自己選的就下好離手,不要怨
外送平台把成本都拿去打廣告, 成本靠外送員的錢當韭菜割.............
要不要做保全啊薪水少一半三萬至四萬五 零危險 也是要應付客人 基本上穩定 月做288小時休六天 每日12小時 勞健保勞退該有都有 也是沒有年終 只有年節獎金 也是零門檻喔
保全也沒這麼容易,除非幸運碰到爽缺,不然許多薪水不多,然後要你戰戰兢兢十二小時,而且禮貌交際等等不能太差,該登記該交接的不能忘東忘西(不然也做不久),高薪四五萬要求更高,更累,總之,大多保全要很有耐力承受的住煎熬,
拜託很多上班族關在那8H 26K 或店員站8H 26K的 外送已經比較爽了吧只是騎車不太需要面對一堆人。你們看辦公室坐在那吹冷氣但是要跟同事勾心鬥角的很累你懂嗎。
自由誠可貴啊!取捨都是自己選擇的,不能怨天尤人的。更何況外送公司又沒拿著刀逼你去上班啊!自己所選就只能認命一點
是沒錯
但是要符合比例原則吧
外送平臺因為疫情賺很多
結果反而苛扣員工薪水
是什麼概念?
而且消費者也沒獲利欸
平臺訂單數變多
消費者要付
比以前貴的外送費
可是外送員也沒更賺
反而拿到比以前低的薪資
錢都跑到平臺了
還是都在小s、博恩
這些代言人手上?
@@sophisticatedgrace7519 有時候我們都認為公司好賺,到了真正自己開公司經營的時候,才知道沒有想像中的好。只是因為我們都在底層,才認為公司好賺
自由就好
承攬關係vs僱傭關係
以前外送開始盛行時有多開心,現在就有多失望。
一個月工作360小時好了
一個月6萬多好了
時薪也才166-170左右
再來談風險和摩托車的保養維修費用
感覺不一定比較划算
只能怪自己不爭氣
外送員太辛酸了~不要做了
餐飲業和服務業永遠歡迎你!我們缺人!
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啊~沒說到重點... 這個行業更辛酸 怎沒人體諒一下!?
外送可能比較適合兼職
別的不說,要是碰到檢舉蟑螂飛過,以外送員個個常態性違規的習慣,檢舉蟑螂只要跟一單就好,外送員跑一天賺的錢都不夠繳罰單。
賺的錢還要扣掉...機車的損耗,機車行進中的風險,其實真的很難賺。
我也是一年只休12天 沒有勞健保 卻要扣二代健保費?
我們不是服務業.是運輸業
每個客人都喜歡無接觸送餐 送了不見又說外送員偷 被客訴 然後莫名其妙被停職3~7天
然後還要被PO臉書公審 你家住址在哪裡我都知道 試試看阿
外送員算是個人接單送貨上門的自營商
所有的機具損耗及保險都要自行負擔
以前是高報酬補貼讓人投入這行業
現在是平台開始收穫的時候了
外送員比較適合做兼職,做正職每天都做好幾個小時很累的
是政治人物的不想認真面對承攬制的相關制度,所以這就是政治人物的拚經濟
在要求所謂的高工資時,試想,你的職位/工作內容,是不是很容易被取代?
若是,那只能拼"量'。
別說提升了,從外送剛開始盛行時一單的錢到現在,我只要求不要再降了就好
以前一單70,現在通貨膨脹後,一單40。
薪資價格也是市場供需跟產值的結果吧 當你一技之長只剩騎車時 你的談判籌碼就跟你的技能差不多
希望勞基法介入外送平台或政府開個外送平台
不只是薪資問題,台灣徵才內容一直未改善,到底原因是出在哪一個環節?
不爽就不要做,就是這麼簡單,都知道是兼差性質,硬要當全職也沒人救得了你,平台沒人跑自然會調高薪資,多人跑自然砍薪,供需理論了解一下,當免洗筷還自以為金湯匙
很多人說 外送員 沒入門檻 現在台灣有多少人 是不具備大專以上學歷的?
如果可以從事相關行業 誰願意做 這麼辛苦的工作?
台灣可以透過有多少外送員 就知道 經濟有多差
畢竟, 他們即便有大專以上 的學歷 甚至可能有特殊專長 但是他們的收入完全沒保障
台灣既然沒有相對應的工作環境 就應該廢除甚麼12年國教
害他們浪費時間又浪費金錢 最後做完全跟學習過程無關的服務員!!!
社會啊政府啊很多時候都會是這樣的態度
當該產業人手足夠時薪水拼命跟你砍、社會上就會開始出現風聲嘲笑該產業就是領低薪的產業啦叭啦叭啦拼命嘲笑。等到該產業真的沒人要做的時候。社會啊政府啊就會有人開始跳出來說要呼籲加薪救該產業啊
你們這些笑別人薪水領得比你們少的人、有完沒完
一定要等到沒人要做了才再唉
他幾乎是沒休息的全職跑外送
才能賺6~8萬
但這是用時間精力辛苦賺來的
如果他全職不休才能賺這麼多
更別提兼職的人了
外送平台不會輕易就漲
他們就不管不顧的態度了
畢竟只要還有不少人依賴外送
就不怕沒人去當外送
除非外送員越來越少
達到粥多僧少的地步...
不然平台不會改
因為沒有工會 相關的約束
就跟快遞行業一樣
最後就會被資產 削價競爭
導致市場慢慢萎縮
記得前幾年 看新聞
有物流工會還是協會 開
不過已經太晚了
因為市場已經被資產搞爛了
除非願意一刀切 不然繼續爛
沒保障的工作,承覽制,政府沒有落实保障外送員,合約業者隨他改,你不簽不給你跑!。現在一單約40多元,平均一小時2-3單,比工讀薪水少,。机車耗損、車禍或意外死亡、交通風險/罰單、被檢舉/客訴等,,請自負。不缺$真的不要跑,我聽過因跑外送在交通上意外而"GG上天堂'的意外,有發生過!別為賺小$而發生意外造成家庭破碎。不值得阿😢
只能說當勞動部把外送員列入工作者範圍內,業主的變形減薪已是預料中的事了😕
想自由放假 自由上下班 不被管 才會當外送員不是嗎? 每天都在抱怨抱怨 不會去找正當工作嗎?
工廠的入職門檻也很低啊!怎麼不去工廠。當初選外送員的人都是覺得時間管理上很自由,想休息就休息,但這世界上怎麼有可能有又自由,又不用學識技術,又高薪的工作。
外送平台2023中秋前夕又砍外送費嘍,雙開仔,洗單仔,小包俠,鹹魚外送箱,歪包俠, (早餐變晚餐,炸雞變冷盤,作伙跑下去,yo~yo)🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉🎉
全職外送員超不划算,如果本身條件較差不如去做加油站 下班再跑1~3小時都賺比較多
現在是鼓勵大都一起去送外送嗎??大家都去送外送,國家還有競爭力嗎??
做的短是好事丫,人力回流正常產業
假如出了一個車禍,真的就是全部都沒了,風險太高....
外送除了自由以外沒一項好的,要做外送自己想清楚,你在外面等單的時間都是沒錢的,都是在浪費生命,這是我做外送一個月就閃人的經驗,給各位參考
任何行業、工作都是會有大起大落的一天,在前幾次降薪的時候就應該要想到會有這樣的一天才對,何況外送員這工作除非你猛到客戶非你送的不要,不然就是誰都能頂替你的工作....再繼續下去應該就是外送員的行業慢慢的只剩下兼差賺一點外塊的功能而已了吧.
工作8~12小時,收入6~8萬~這薪水很好了,去看現在徵人的工作,早上8點上班,下午5點下班的,薪水2萬8~3萬的一堆,難怪一堆人跑外送,徵不到人,要怪誰
沒人叫您做外送,各個行業都辛苦,憑什麼外送就一定特別辛苦,切👎
少的話一單才35元左右?單來了要過去取單還,店家做的慢要等單,再送2.3公里過去~(這都沒算磨損)
有少數還要求上樓~奧客
大家都慘 其實賣慘沒什麼意義
外送本來就是門檻低的工作
不應該覺得自己賺的少 就要覺得不公平
大家都辛苦 其實…
2:09 當然是承攬關係 外送公司 就是走法律漏洞...政府也沒立法保障外送員基本一件的酬勞...變成當方面外送公司一人喊的酬勞 隨時會在遞減...
原本設定給兼職用的行業
一堆人搶來當正職在跑
風吹日曬雨淋風險又高
換算下來時薪比乞討還不如
不過還是希望多點人繼續跑外送
不然我怎麼吃飯😂
覺得累 薪酸 可以轉換跑道...哪個工作不累 哪個工作拼了勞力不薪酸?傻眼死
看留言 難道其他職業說自己工作環境不好,想得到改善,就應該被回自己選的?
每個工作都有好有壞,都需要被尊重,將心比心
很多人的想法就是服務業眼中的奧客、醫生眼中腦袋更有病的病人、空服員想直接把你丟出機艙的神經病、台鐵/捷運下一站請你下車的麻煩人物…
差別在於可能你現實會有所節制,想並不會那樣做,但在網路上就只是鍵盤可以打出無腦言論的酸民
入門門檻低 替代率高 其實會到這種低薪 本就可以預見的 不如學一技之長讓主導權在自己手上
不用在報這種新聞沒屁用,不管是僱用還是承攬,薪資是勞工能解決的問題嗎,政府那些官員整天只會吹著冷氣網內互打,哪一個是真正有能力有想要解決問題,沒出事當忽略,ㄧ出事才在那改政策,惡性循環
可以考慮加入國軍喔
因沒專業阿,當然淘汰率高,不過不得不說真的很辛苦
趟次獎勵又下降了,最低薪資一直提高,外送員的薪資卻一直降
ㄧ張單才40$一天要跑25張才能有1000元而且還不包括自己出的勞健保跟油錢 保養費 真的有夠低,有夠可憐
沒專長沒學歷 不肯學習無法吃苦 嚮往自由沒人管 愛抱怨,適合把外送當長期全職工作
外送員的資歷不能當作工作經驗,去應徵就知道了
你之前送外送喔? 你很會跑欸 那你以後就跑腿買便當好了
你跑外送喔? 你很會騎車欸 不然你去買拜拜的普渡品
我是專家 因為我也認為要提高薪資
順帶一提相信我絕對不會提高薪水好嘛 人礦那麼多😂 不降薪就很強了啦
有保障、而且有發展前景的工作才是多數人理想的目標。外送員這種燃燒生命賺錢、被平台壓榨、又沒有積累的工作,是在沒有選擇情況下的不得已選擇。少數亮眼的個案算是行業中的奇才或偶發的情況,並不適用大多數人的情況。
所有工作 都比不上中一次頭獎
你剛工作嗎?有什麼工作不是在燃燒生命賺錢的?
笑了,服務業哪來發展,除非你做到中高階主管,但薪水也沒有多很多,除非高科技或高技術性等的工作
現在的工作每個都嘛沒什麼發展,做到最後有發展都是自立門戶的,想做什麼就去做吧
餐飲 服務 物流 ..也是很艱辛的