А смысл? Или вы таксист? У меня авто-это жоповозка в ритме работа/дом + выезды на отдых. За год- пробег 13-15к в среднем. И авто я поменяю до 70к гарантированно)@@kirill2207
Подогрев руля действительно есть во всех комплектациях, включается свайпом по экрану сверху вниз. Ну и по поводу "неудобной регулировки звука" - ползунок то для пассажира сделан)) водитель легко всё может регулировать кнопками на руле.
Так же есть подогрев нижней части стекла, это под щётками. Присмотритесь, там видна сеточка. Включается там же где и подогрев руля, смахиваете экран сверху вниз и опа, там эконочки.
Вы бы кульдяева посмотрели, чтобы не делать тех же ошибок в обзоре. В режиме спорт надо ездить по бездорожью. Оффроад режим больше подходит для кратковременного преодоления сложных участков. Обогрев руля есть, в верхней шторке.
Давайте по-честному. Если есть режим ОФФРОАД, значит он для чего-то сделан производителем. И я, как обыватель, не должен додумывать, что мне оказывается нужно перевести в режим СПОРТ, чтобы лучше проехать по бездорожью. А по поводу обогрева руля. То же самое. Самое логичное делать отдельную кнопку на руле, или выводить это в меню климата или обогрева сидений. Но уж никак не в другие меню и подменю.
@@AVTOTUT в такому случае это очередной обзор коих на ютубе пруд-пруди - рассказы об очевидных вещах. Могли бы лучше подготовиться, учитывая что модель на рынке уже не первый год. На многие популярные модели уже давно есть телеграмм сообщества, где можно было заранее собрать инфу. На том же Drive2 не мало инфы об известных болячках. Не хотите разбираться как обыватель, тогда лучше не снимайте банальные вещи
Обороты падают при температуре 69 градусов. Это сделано программно. Первое деление появляется на 51 градусе. Настройки также есть свайпом вниз по экрану. Заводится в любой мороз, который был по крайней мере до -30 точно. Громкость на руле без проблем.
Кнопки на руле при повышенной влажности начинают дурить, особенно с правой стороны руля, иногда вообще отказываются некоторые работать. Видимо, сопротивления очень близкие по показаниям, потому при влажности происходит искажение значений. В -34 завелась тоже спокойно)) по температурам вы всё верно написали, тоже следил по ELM'ке когда какие деления рисуются,.
на работу коробки жалуется в режиме эконом))) на это указывает синяя приборка... желтая в комфорте - разницы в расходе практически нет, а вот динамика лучше
Не смотрите обзоры основанные на ощущениях эксплуатации за очень короткое время. Справедливости ради скажу, что автор почувствовал многие нюансы авто довольно неплохо...но не полностью и не всюду правильно. Подогрев руля у неё есть, он в меню ГУ, просто надо найти. Климат конечно с приколами, но как оказалось, именно в режиме авто он самый адекватный. Машина отвратительно прогревается в городе и замечательно на трассе. Скорость прогрева напрямую зависит от стабильности скорости движения. Всё шиворот на выворот. То есть если вы после холодного старта и 10-минутного прогрева плавно поедете по трассе на скоростях от 80 и выше, машина в момент достигнет рабочих температур и в салоне будет тепло. Если после выезда вы встрянете в городскую пробку и будете тошнить в потоке от светофора до светофора - вы в ней околеете. Она попросту не греется на месте и на малых оборотах. Климат по мануалу включается с 30 градусов ОЖ - это слишком мало для лёгкого аллюминиевого блока ДВС с малой теплоёмкостью. Климат забирает тепла гораздо больше чем способен выдать ДВС в сильные морозы, поэтому чисто экспериментально удалось понять, что ты либо греешь двигатель вначале, либо салон, чем то надо жертвовать. И то и другое не получится. Эта болезнь любого турбового малообёмного ДВС не обошла и атлас про. В остальном обзор неплохой, машина действительно очень неплохо собрана и достаточно надёжна.
скоро уже год как на ней, flagship+, машинка пушка))) одно не пойму, как у людей на ней получается расход маленькие, у меня бортовик НИ РАЗУ меньше 13 литров на сотку в городе не показывал, и то, это я специально почти не трогал газульку и ездил со всеми возможными экономиями. А так, нормальный расход у меня по приборам 15-18 литров на сотку в городе🤣
@@suicide855хренасе ты шумахер ))) Незнаю... у меня нормальный расход. Осрбенно по трассе мало хавает. А так да, машина великолепная, с 21го года на ней. Чего уже только не пережил - никогда не подводила.
😂😂😂 ну шарик ты балбес! Громкость сделана справа для пассажира. Громкость для водителя сделана на рулевом колесе. В данной ситуации - это рассматривается как забота и о пассажире и о водителе ☝️
Очень противоречивые у нас взгляды с автором) Первым что сделал заменил динамики и сделал шумоизоляцию. Работа коробки не отличается от автомата, расход неприятно удивил, думал будет меньше. Посадка очень удобная, рост 176. Бесит свист уплотнителей. В целом машина хорошая, но надо приложить руки.
Владею Атласом про уже больше года, до этого была хонда СРВ 2008 года , есть с чем сравнивать, Атлас про не уступает , а где то и выигрывает в качестве салона и динамики , один для меня большой минус это низкий клиренс с защитой 15 см и маленький багажник ... Для рыбаков и дачников это авто не вариант ....
Я сегодня катался на тест драйве. Как раз отмечу что коробка мягко работает и переключает, втопил и поехала, двигатель тоже неплохо подхватывает. И сегодня же катал па Черри Тиго 7 про макс, там 1,6, топнешь и есть задержка и коробка иногда пинается. Атлас в колее как то не стабилен был, тигор лучше. Аюао плохой дороге прдвеска сиабильнее у атласа, не пробивается, а вот у черри сзади может
Тоже недоумеваю по поводу пластика на задней поверхномти спинок передних сидений. Разработчикам бы самтм попробовать посидеть, когда на колени давит пластик . Такая же беда к примеру у Киа К3.
Ни разу не получилось довести до перегрева после обкатки, после 6 ткм пробега машина перестаёт "беречь" коробку и пугаться любых страшных нажатий. А до окончания обкатки да, даже задом в горку заехать проблематично было. А после обкатки машину таааааак насиловал (боком каждый поворот зимой, пятаки множественные на месте, лазанья по сугробам и прочие извращения дорвавшегося до полного привода человека), но ни разу не получилось добиться этой ошибки.
Саныч здарова! Хочу услышать твое мнение Я купил б6 пассат с убитым 1.8 турбо и коробкой автомат доживающий последние дни Я решил поставить новый атмо двигатель от поло/октавии 1.6 мпи 90лс на механике и прошить его до 125 лс и установить газ оборудование. Как думаеш, стоит ли заниматся? Дай совет Пасик достался по самому низу рынка а покупать за эту же цену ланосы или калины не хочется
Ты себе отдаешь отчет в какой ценник это выльется?Бред полнейший,братец,даже если самому делать выйдет рублей под 500.Сделай мотор и коробку,а лучше просто продай как есть
Они это делают специально, в начале года вообще был искусственный дефицит прошек, дилеры к ррц по 300 прикручивали , аукционы среди желающих устраивали аукционы 😂жесть 😂 видимо тоже самое с передним , надо продать более богатые версии , да и новый атлас не особо спросом пользуется , а продавать надо
@@АлексГриф-ш1н я тоже так думал, но поездив в городе после метели, в нечищенных дворах побуксовав, вернулся опять на полный привод (правдв подключаемый, там можно выбрать даже просто передний привод). Митсубиси АСХ.
@@АлексГриф-ш1н у меня наоборот На первом атласе отъездил 4 года , салон , особенно центральный туннель и серая накладка на передней панели , поскрипывали . В Прошке сейчас у меня салон сделан поприятнее, скрипов нет.
Это не гибрид!!!!! Не вводите в заблуждение людей.Что там от гибрида? Батарея слабенькая и стартергенератор.а у настоящего гибрида батарея мощная и электромотор. Сам владелец.матчасть давно изучил ещё 2021.
Спасибо за обзор! Машина по совокупности качеств, на фоне конкурентов смотрится неплохо, в своем ценовом сегменте. Интересно, что будет с мягким гибридом спустя 100 тыс. км. Ведь стоимость батареи в багажнике может доходить до 100+ тыс. руб., а к этому моменту, у кого-то, гарантийный срок уже закончится..
я бы сказал 400тыс, и эта батарея не работает при минусовых температурах, откровенно говоря, разницы особой я не чувствую, есть она или нет, пофиг. Выйдет из строя совсем - не замечу
Если сдохнет батарея ,то заметишь .просто ни куда не поедешь.эвакуатор.случаи уже были. Сам бывший владелец . Когда прошла эйфория ,стал разбираться и понял: рисковать 200- 300 тр. Ради этой приблуды,которая ни чего абсолютно не дает.ни экономии топлива,ни динамики в разгоне.отвечает только за старт стоп, которую отключаешь потом .реклама.это не гибрид вообще.не едет она "на чисто батарее!!!!!" Вранье Проехал 15000км.вопросов к этой тачке осталось до хера.
О боже! Музыка порадовала?! Чувак у тебя вообще слуха нет. Да в нем самая ужасная музыка с завода из всех существующих китайцев и не только китайцев. В Ниве будет лучше. И решается это только установкой шумки и других динамиков. Я ровно так и сделал. Возможно, тебе попался именно такой Atlas.
На чём держится актуальность geely? На том же, на чём держится актуальность любого другого китайца! На полном отсутствии конкуренции со стороны других стран производителей.
Покатался я на корейцах, шкоде и VW по параллельному импорту на тест драйвах. Прокатился на атлас про и тугелле. Пришел к выводу, за 3млн тачка в макс комплектации (атлас про), вне конкуренции, это лучшее что есть на рынке за эти деньги. Тугела тоже понравилась и помощнее она, но 1млн+ не стоит того. Ваги не стоят тех денег абсолютно. Корейцы вообще шок))) Стоят как тугелла, а садишься как в сайрай какой-то, вообще не продумано все, на дорогах на троечку с +. В общем тоже не очень. Шкода понравилась, но опять же очень дорогой авто, который не стоит своих денег абсолютно.
Китайские марки авто до 5 млн все без исключения, не дотягивают до уровня джили, эти ребята обскакали всех. До этого водил Вольво XC90 8 лет, так вот продав ее, я ни разу не пожалел что купил атлас про!!! Обслуживать новое авто куда дешевле, чем Вольво на котором скоро полезет масса болячек. Жду новых моделей джили, как что-то понравится сдам атлас в тред-ин и заберу сразу же.
@@АлексГриф-ш1н на любителя, не понравился полный привод и на трассе не так устойчив как атлас, а так в целом не плох. Ну и салон на любителя, но есть один плюс хороший двери закрывают пороги.
@@casinomaister6011мне f7, вообще не понравился, короткая подушка, вылет руля никакой, заднее сиденье, вообще скамейка узкая, атлас про, значительно лучше.
Как владелец подобного авто (flagship+ с панорамой), немного негодую от прогрева)) из за "особенностей" системы охлаждения дрыгателя его можно прогревать только с выключенным обдувом, тогда прогрев происходит достаточно быстро (в -24 до 3 деления прогревается за 15 минут), а если не выключать - то и за 30 минут не догреется стоя на месте. Сам пришёл к этому экспериментальным путём + почитал инструкцию по эксплуатации, полезная книжка, когда у тебя высоконагруженная турбополторашка на роботе. В целом, зимой машина МАКСИМАЛЬНО классно себя показала, давно так не веселился, по ночам каждый поворот боком (контролируемо), а сколько пятаков было на ней накручено... Знакомые говорят, что если машина у меня проживёт хотя бы два года - можно брать, она максимально надёжная)) И почти целый год уже она выжила 🤣
Это очередной перл от очередного иксперда? 😂 У меня друг в Хельсинки живет, XC 40 с этим двиглом, пробег уже за 270. Если в этот двигатель , и в любой подобный с турбой лить масло 5w40 купленное в сельпо то конечно он у вас и 30 к не проживет.
@@69kando не сравнивайте шведский и китайский двигатель, это разные вещи. даже японский такой же мотор, что стоит на митсубиси с таким же изготовленном в корее и стоящие на киа и хендай сравнивать нельзя (на корейских задиры образуются к 100 т. км. а на японском нет, хотя совместная разработка, но заводы изготовители разные).
@@СергейПат-э9ж ну вообще-то корейские моторы хоть и имеют в донорах ДВС о митсу, но отличаебтся от них. И к слову, вы уже достали реально, нормально сейчас многострадальный 4GNa ходят, с 2016 года, я сам на таком езжу, пробег 143 тысячи, ездил в разные ебуня
Что значит одноразовая игрушка? По твоему многоразовая- это какая? Ты всю жизнь на одной машине ездить собираешься и потом детям оставить? Чудо из региона!
Любой автомобиль - это компромисс! Любой! А то и ряд компромиссов. И китайские авто не исключение в этом. Единственный вопрос - это только в чем эти компромиссы заключаются. Мне бы не хотелось идти на компромиссы по безопасности и надежности, получая низкую цену (да и не такая уж она и низкая). А в целом китайские авто еще очень и очень сырые для покупки и эксплуатации. Они конечно уже значительно лучше из того, что было в начале 2000-х, но все же мое мнение еще очень рано выбирать для покупке себе китайский автомобиль. Я за подержанных японцев и европейцев, а если нет денег на них, то конечно же автоваз.
Стартер-генератор зимой ничем не помогает, система EMS отключается при температуре ниже +6 (вроде именно +6) градусов. Потому вы катались не на 177 силах, а на 164. Сейчас при переходах погоды на плюсовую эта система иногда у меня в машине включается и прибавка всего 13 лошадок ощущается очень даже положительно (особенно когда опять на улице минус и EMS снова выключается)
Какие 164 силы? Двигатель стоит один и тот же на 177 л.,. и на машинах с мягким гибридом, и без него. Каким образом система мягкого гибрида технически может "отобрать" 13 лошадок, непонятно от слова совсем. То, что мягкий гибрид увеличивает разгонную динамику, это факт, но происходит это за счёт увеличения крутящего момента. И по факту вы это не сильно почувствуете, равно как и экономию топлива.
@@salex731218 оно там чуть странно. При переходе с минуса на плюс не сразу включилось (видимо температуру батарейки смотрит), а при переходе с плюса на минус тоже не сразу отключается. У меня зимой не зеленело от слова совсем, только когда уверенный плюс начался система заработала (так и в инструкции написано, вроде как)
@@sergey7918 точно, наврал с цифрами, извиняюсь. Без EMS у дрыгателя 177 сил и 255 момента, с EMS - 190 сил и 305 момента (крутящий момент и "лошади" ВНЕЗАПНО связанные характеристики). А как добавляет/убавляет - помогает дрыгателю лучше крутиться, тут как раз всё просто. Вопрос на сколько надёжно, ведь помогает эта система через ремень... но это уже время покажет, почти год отходила в режиме "ультранасилие")) Прибавка мощности/момента, кстати, ощущается очень хорошо на контрасте с зимней эксплуатацией, на первом же светофоре. А вот экономия да, вообще сомнительная, у меня минимальный расход по городу получается 12.7 литра на сотку, это со всеми включёнными экономайзерами и в режиме "максимальная пенсия", стандартный же расход у меня "по приборам" получается 18 с лишним литров на сотку в городе. Летом по трассе часто дрыгатель выключается и едешь "накатом" с системой EMS, тогда что-то немножко да экономится, но незначительно.
Коробка постоянно перегревается , планшет тупит ошибка выйдет и нечего не сделаешь пока не перезагрузишь , если застрянешь в снегу , назад не едит блокирует только в перед
Классный атлас. Жалко в новом интерьер никакой. Думал ещё лучше, а не хуже сделали
С 21года намотал70 тыщ !
Из замены,только расходники!
мах комплектация, все устраивает
Продолжаю эксплуатацию.
Пробег не о чем. После 200 000 нужно смотреть)
А смысл? Или вы таксист?
У меня авто-это жоповозка в ритме работа/дом + выезды на отдых. За год- пробег 13-15к в среднем. И авто я поменяю до 70к гарантированно)@@kirill2207
@@kirill2207 оно столько не сможет
@@kirill2207я 200 наездил за 18 лет на японце.
@@kirill2207 после 200 лично как по мне она нах не нужна! Хоть мерс, хоть китаец!
Подогрев руля действительно есть во всех комплектациях, включается свайпом по экрану сверху вниз. Ну и по поводу "неудобной регулировки звука" - ползунок то для пассажира сделан)) водитель легко всё может регулировать кнопками на руле.
25:50 вот что значит к автомобилю подпустили дилетанта, даже не способного даже прочитать инструкцию к автомобилю (на русском языке!)
Так же есть подогрев нижней части стекла, это под щётками. Присмотритесь, там видна сеточка. Включается там же где и подогрев руля, смахиваете экран сверху вниз и опа, там эконочки.
Приветствую.Упрпвление магнитолой есть на руле в правой стороне,никуда тянуться не нужно.Жоскость подвески нужна для управляемости машины на дороге.
Вы бы кульдяева посмотрели, чтобы не делать тех же ошибок в обзоре. В режиме спорт надо ездить по бездорожью. Оффроад режим больше подходит для кратковременного преодоления сложных участков. Обогрев руля есть, в верхней шторке.
Давайте по-честному. Если есть режим ОФФРОАД, значит он для чего-то сделан производителем. И я, как обыватель, не должен додумывать, что мне оказывается нужно перевести в режим СПОРТ, чтобы лучше проехать по бездорожью. А по поводу обогрева руля. То же самое. Самое логичное делать отдельную кнопку на руле, или выводить это в меню климата или обогрева сидений. Но уж никак не в другие меню и подменю.
@@AVTOTUT в такому случае это очередной обзор коих на ютубе пруд-пруди - рассказы об очевидных вещах. Могли бы лучше подготовиться, учитывая что модель на рынке уже не первый год. На многие популярные модели уже давно есть телеграмм сообщества, где можно было заранее собрать инфу. На том же Drive2 не мало инфы об известных болячках. Не хотите разбираться как обыватель, тогда лучше не снимайте банальные вещи
Давно, но киты так и не поправили косяки?@@user-pk4sb1dd8f
А что произошло с лобовым стеклом? Камень? Горячий воздух?
Обороты падают при температуре 69 градусов. Это сделано программно. Первое деление появляется на 51 градусе. Настройки также есть свайпом вниз по экрану. Заводится в любой мороз, который был по крайней мере до -30 точно. Громкость на руле без проблем.
Кнопки на руле при повышенной влажности начинают дурить, особенно с правой стороны руля, иногда вообще отказываются некоторые работать. Видимо, сопротивления очень близкие по показаниям, потому при влажности происходит искажение значений.
В -34 завелась тоже спокойно)) по температурам вы всё верно написали, тоже следил по ELM'ке когда какие деления рисуются,.
Подогрев руля есть во всех комплектациях! Он включается через мультимедиа
Не увидел, прошу прощения. Но считаю, что как и в случае с GAC GS8, не нужно прятать эти полезные функции куда-то вглубь.
@@AVTOTUT с этим согласен! Тем более есть пустая кнопка на руле которая не задействована в любой комплектации
@@AVTOTUT 🤷♂️ на atlas 2024 вообще физических кнопок нет
Обогрев руля есть,надо на экране мультимедии потянуть сверху вниз,и будут разные функции
на работу коробки жалуется в режиме эконом))) на это указывает синяя приборка... желтая в комфорте - разницы в расходе практически нет, а вот динамика лучше
Александр, а когда будут серии про такси? Привет из Старого Оскола!
Зачем люди ездят с низким уровнем топлива, если всеравно придется заливать бензин, машина не ездит на воздухе.
Не смотрите обзоры основанные на ощущениях эксплуатации за очень короткое время. Справедливости ради скажу, что автор почувствовал многие нюансы авто довольно неплохо...но не полностью и не всюду правильно. Подогрев руля у неё есть, он в меню ГУ, просто надо найти. Климат конечно с приколами, но как оказалось, именно в режиме авто он самый адекватный. Машина отвратительно прогревается в городе и замечательно на трассе. Скорость прогрева напрямую зависит от стабильности скорости движения. Всё шиворот на выворот. То есть если вы после холодного старта и 10-минутного прогрева плавно поедете по трассе на скоростях от 80 и выше, машина в момент достигнет рабочих температур и в салоне будет тепло. Если после выезда вы встрянете в городскую пробку и будете тошнить в потоке от светофора до светофора - вы в ней околеете. Она попросту не греется на месте и на малых оборотах. Климат по мануалу включается с 30 градусов ОЖ - это слишком мало для лёгкого аллюминиевого блока ДВС с малой теплоёмкостью. Климат забирает тепла гораздо больше чем способен выдать ДВС в сильные морозы, поэтому чисто экспериментально удалось понять, что ты либо греешь двигатель вначале, либо салон, чем то надо жертвовать. И то и другое не получится. Эта болезнь любого турбового малообёмного ДВС не обошла и атлас про. В остальном обзор неплохой, машина действительно очень неплохо собрана и достаточно надёжна.
Сань. Спасибо за обзор! Очень качественно, круто и мощно! Молодец! Продолжай в том же духе! Удачи и успехов)
Благодарю!)
Согласен с мнением 👍
Подогрев руля есть.
А вот уровнемер и сигнализация уровня в бачке омывашки отсутствует
Почему многие не отряхивают ноги??? Потом удивляются почему окна потеют...
Хороший обзор! Тачка радует, пошел 5-й месяц эксплуатации.
скоро уже год как на ней, flagship+, машинка пушка))) одно не пойму, как у людей на ней получается расход маленькие, у меня бортовик НИ РАЗУ меньше 13 литров на сотку в городе не показывал, и то, это я специально почти не трогал газульку и ездил со всеми возможными экономиями. А так, нормальный расход у меня по приборам 15-18 литров на сотку в городе🤣
@@suicide855может в пробках стоите много
У меня flagship, чисто городской цикл без пробок средний расход зимой с прогревом 8,4-8,7 по бортовому
@@suicide855хренасе ты шумахер )))
Незнаю... у меня нормальный расход. Осрбенно по трассе мало хавает.
А так да, машина великолепная, с 21го года на ней. Чего уже только не пережил - никогда не подводила.
😂😂😂 ну шарик ты балбес! Громкость сделана справа для пассажира. Громкость для водителя сделана на рулевом колесе. В данной ситуации - это рассматривается как забота и о пассажире и о водителе ☝️
А что за трещина на лобавом стекле?😅
Очень противоречивые у нас взгляды с автором) Первым что сделал заменил динамики и сделал шумоизоляцию. Работа коробки не отличается от автомата, расход неприятно удивил, думал будет меньше. Посадка очень удобная, рост 176. Бесит свист уплотнителей. В целом машина хорошая, но надо приложить руки.
Какой расход?
Добрый день. А не подскажите как вы в итоге используете навигатор? Транслируете изображение с телефона?
@@ВасяПупкин-х8ъ3ц по городу в среднем 12 литров, по трассе от 7 до 10 литров
@@stapical923 добрый день! Да обычно просто с телефона, но звук через мультимедию идет
Ой, Geely с ценами просто зашкалили! Раньше хоть акции были, а теперь и их нет. Действительно, очень дорого все стало.
Владельцы, посоветуйте. Буду менять старичка своего на Атлас Про. Какие допы брать, а какие нет? Особенно антикор. Надо ли?
Владею Атласом про уже больше года, до этого была хонда СРВ 2008 года , есть с чем сравнивать, Атлас про не уступает , а где то и выигрывает в качестве салона и динамики , один для меня большой минус это низкий клиренс с защитой 15 см и маленький багажник ... Для рыбаков и дачников это авто не вариант ....
Классный авто так то, брал в карше, понравился, гибрид вообще тема)
В чем тема, как владелец так и не понял нахера этот довесок, пользы ноль
в карше тоже пробовал вообще пушка гонка
Кроме вентиляции стекол, где минусы о которых вы говорили? Я сам владею такой машиной, в целом согласен, но явно чувствуется, что рекламный контент
На руле можно громкость регулировать.
Раньше машины без подогрева, машины были и были всё нормально.сейчас, паподовай давай подогреву.без подогрева всё нормально
Подогрев руля есть
Согласен на все 100, сам проехал на нем 50000км. Проблем нет
Я сегодня катался на тест драйве. Как раз отмечу что коробка мягко работает и переключает, втопил и поехала, двигатель тоже неплохо подхватывает. И сегодня же катал па Черри Тиго 7 про макс, там 1,6, топнешь и есть задержка и коробка иногда пинается. Атлас в колее как то не стабилен был, тигор лучше. Аюао плохой дороге прдвеска сиабильнее у атласа, не пробивается, а вот у черри сзади может
Хорошее видео, приятно смотреть. Если учтете конструктивную критику будет вообще хорошо. Успехов!
Тоже недоумеваю по поводу пластика на задней поверхномти спинок передних сидений. Разработчикам бы самтм попробовать посидеть, когда на колени давит пластик . Такая же беда к примеру у Киа К3.
УДИВЛЕН ЧТО ДВЕРИ НЕ ОЦИНКОВАНЫ. Я ТАК ПОНЯЛ КОСЯК С ПЕРЕГРЕВОМ В РЕЖИМЕ ОФ РОАД НЕ ИСПРАВИЛИ?
Ни разу не получилось довести до перегрева после обкатки, после 6 ткм пробега машина перестаёт "беречь" коробку и пугаться любых страшных нажатий. А до окончания обкатки да, даже задом в горку заехать проблематично было. А после обкатки машину таааааак насиловал (боком каждый поворот зимой, пятаки множественные на месте, лазанья по сугробам и прочие извращения дорвавшегося до полного привода человека), но ни разу не получилось добиться этой ошибки.
По зову сердца, а не по оповещению😂😂😂, как знал что есть новое видео!
Саныч здарова!
Хочу услышать твое мнение
Я купил б6 пассат с убитым 1.8 турбо и коробкой автомат доживающий последние дни
Я решил поставить новый атмо двигатель от поло/октавии 1.6 мпи 90лс на механике и прошить его до 125 лс и установить газ оборудование.
Как думаеш, стоит ли заниматся? Дай совет
Пасик достался по самому низу рынка а покупать за эту же цену ланосы или калины не хочется
Я бы не связывался. Будет очень дорого. Дешевле продать и добавить на ухоженный
Ты себе отдаешь отчет в какой ценник это выльется?Бред полнейший,братец,даже если самому делать выйдет рублей под 500.Сделай мотор и коробку,а лучше просто продай как есть
@@AVTOTUT ухоженые ближе к ляму и выше и не факт что не отрыгнет что то
Все хорошо. Но есть нюанс, на сегодня в радиусе 500км ни у одного дилера нет атлас про на переднем приводе в наличии. Остаётся рынок б/у.
Они это делают специально, в начале года вообще был искусственный дефицит прошек, дилеры к ррц по 300 прикручивали , аукционы среди желающих устраивали аукционы 😂жесть 😂 видимо тоже самое с передним , надо продать более богатые версии , да и новый атлас не особо спросом пользуется , а продавать надо
А зачем переднеприводная вам?
@@Maxi-nator а зачем жителю мегаполиса , таскать ненужный довесок в виде полного привода ?
@@АлексГриф-ш1н я тоже так думал, но поездив в городе после метели, в нечищенных дворах побуксовав, вернулся опять на полный привод (правдв подключаемый, там можно выбрать даже просто передний привод). Митсубиси АСХ.
Отличный авто, гибрид, едет классно
Владею уже с год, никаких проблем нет и не предвидится
Ага, только салон весь скрипит, прошлая версия была гораздо монолитнее
@@АлексГриф-ш1н у меня наоборот
На первом атласе отъездил 4 года , салон , особенно центральный туннель и серая накладка на передней панели , поскрипывали .
В Прошке сейчас у меня салон сделан поприятнее, скрипов нет.
По трассе хватает мощи?
Это не гибрид!!!!! Не вводите в заблуждение людей.Что там от гибрида? Батарея слабенькая и стартергенератор.а у настоящего гибрида батарея мощная и электромотор. Сам владелец.матчасть давно изучил ещё 2021.
Спасибо за обзор! Машина по совокупности качеств, на фоне конкурентов смотрится неплохо, в своем ценовом сегменте. Интересно, что будет с мягким гибридом спустя 100 тыс. км. Ведь стоимость батареи в багажнике может доходить до 100+ тыс. руб., а к этому моменту, у кого-то, гарантийный срок уже закончится..
Дилеры говорят на батарею 2 года гарантии(
Батарея у официалов стоит 311 т.р. Поэтому я взял передний привод с автоматом айсин.
Батарея Lion, её можно починить.
я бы сказал 400тыс, и эта батарея не работает при минусовых температурах, откровенно говоря, разницы особой я не чувствую, есть она или нет, пофиг. Выйдет из строя совсем - не замечу
Если сдохнет батарея ,то заметишь .просто ни куда не поедешь.эвакуатор.случаи уже были. Сам бывший владелец . Когда прошла эйфория ,стал разбираться и понял: рисковать 200- 300 тр. Ради этой приблуды,которая ни чего абсолютно не дает.ни экономии топлива,ни динамики в разгоне.отвечает только за старт стоп, которую отключаешь потом .реклама.это не гибрид вообще.не едет она "на чисто батарее!!!!!" Вранье Проехал 15000км.вопросов к этой тачке осталось до хера.
Вспомним москвичей из запорожься. Какие они бы были Нормально всё было.
Обзор понравился,один из лучших на канале 🤝
14,45 труба глушителя уже ржавая. почему китайцы на этом экономят? (для примера на моем 12 летнем французе и 11 летнем японце такого нет)
Разве только 3 цилиндра как у джили Кулрей?
29:31 это трещина на лобовом стекле?
атлас выглядит очень круто, салон особенно нравится мне
шляпа
Блогер, а Вы купили бы в 24 году атлас про?
Или в эту цену есть лучше китайские варианты.
Новый Атлас надо брать )
@@nikitak7669у нового же нет полного привода ?
@@nikitak7669 кому это НАДО!!????
Ржу в голос, музыка топ😂
Ну да, музыка там не очень.
Но это заметно в основном доя меломанов. Кто то просто радио слушает и им хватает.
3 цилиндр не слабовато на эту машину?
Нет, нормально. Машинка шустрая
Атлас про годный авто, мягкий гибрид вообще классная тема, с места стартует мгновенно)
шляпа
@@UndderPlay пруфы будут или это экспертное мнение от автобусного пассажира)
пока взял из пресспарка, привез, а там уже новая версия
Ага))
А как человек, который не знает про функции автомобиля, делает обзор на него?:D обогрев руля тут есть
О боже! Музыка порадовала?!
Чувак у тебя вообще слуха нет. Да в нем самая ужасная музыка с завода из всех существующих китайцев и не только китайцев. В Ниве будет лучше. И решается это только установкой шумки и других динамиков. Я ровно так и сделал. Возможно, тебе попался именно такой Atlas.
Нормальная музыка, 2024года выпуска атлас, купил 2 дня назад. вот только мультимедиа чуть отличается вроде
@@casinomaister6011 сочувствуем тебе
@@casinomaister6011новая мультимедиа идет на машинах выпуска с декабря 2023 года. В ней уже музыка на порядок лучше, чем в предыдущей мультимедиа.
у меня китаец из Китая, музыка нормально играет, еще и саб какой то небольшой есть
Хороший обзор. Спасибо
9:40 т.е. все обзощики возвращают машины в пресс парк грязными?
На лохах и рекламе держится популярность. После нового года они ещё и цены взвинтили! Теперь вообще нет никакого резона брать!
На всех джили подогрев руля есть
На чём держится актуальность geely?
На том же, на чём держится актуальность любого другого китайца!
На полном отсутствии конкуренции со стороны других стран производителей.
А что у новой машины уже треснула лобовуха?
КитайТУТ😅
Что скажешь в сравнении с ф7 ?
ну атлаПро то явно круче и интереснее, я на ф7 катался, управляемость никакая в сравнении с атласом, джили как европейцы стали уже и за это им респект
@@ВикторЮсупов-ь2л с европейцами сравнивать не скрепно ! В Европе все кака! Китай рулит!
Жрет бенз как слон, рулиться как корова на коньках, страшно руль повернуть лишний раз
Смотрел кучу обзоров на атлас про… и там неоцинкованны были капот и крыша, а тут двери. В чем прикол?
Двери и крыша проверено.
В пресс парке могут быть машины китайской сборки, которые завозили напрямую из Китая еще до начала выпуска машин на белорусском заводе.
Покатался я на корейцах, шкоде и VW по параллельному импорту на тест драйвах. Прокатился на атлас про и тугелле. Пришел к выводу, за 3млн тачка в макс комплектации (атлас про), вне конкуренции, это лучшее что есть на рынке за эти деньги. Тугела тоже понравилась и помощнее она, но 1млн+ не стоит того. Ваги не стоят тех денег абсолютно. Корейцы вообще шок))) Стоят как тугелла, а садишься как в сайрай какой-то, вообще не продумано все, на дорогах на троечку с +. В общем тоже не очень. Шкода понравилась, но опять же очень дорогой авто, который не стоит своих денег абсолютно.
Китайские марки авто до 5 млн все без исключения, не дотягивают до уровня джили, эти ребята обскакали всех. До этого водил Вольво XC90 8 лет, так вот продав ее, я ни разу не пожалел что купил атлас про!!! Обслуживать новое авто куда дешевле, чем Вольво на котором скоро полезет масса болячек. Жду новых моделей джили, как что-то понравится сдам атлас в тред-ин и заберу сразу же.
Хавал ф7 как ?
@@АлексГриф-ш1н на любителя, не понравился полный привод и на трассе не так устойчив как атлас, а так в целом не плох. Ну и салон на любителя, но есть один плюс хороший двери закрывают пороги.
отстой
@@casinomaister6011мне f7, вообще не понравился, короткая подушка, вылет руля никакой, заднее сиденье, вообще скамейка узкая, атлас про, значительно лучше.
Отсутствуют нормальные гайки на колеса.
Заглушки пласмассовые
В гранте и климат нормально отрабатывает (правда его больше не ставят), и прогревается очень быстро, и обогрев лобового есть)
Как владелец подобного авто (flagship+ с панорамой), немного негодую от прогрева)) из за "особенностей" системы охлаждения дрыгателя его можно прогревать только с выключенным обдувом, тогда прогрев происходит достаточно быстро (в -24 до 3 деления прогревается за 15 минут), а если не выключать - то и за 30 минут не догреется стоя на месте. Сам пришёл к этому экспериментальным путём + почитал инструкцию по эксплуатации, полезная книжка, когда у тебя высоконагруженная турбополторашка на роботе. В целом, зимой машина МАКСИМАЛЬНО классно себя показала, давно так не веселился, по ночам каждый поворот боком (контролируемо), а сколько пятаков было на ней накручено... Знакомые говорят, что если машина у меня проживёт хотя бы два года - можно брать, она максимально надёжная)) И почти целый год уже она выжила 🤣
Спасибо за отзыв!)
Крутая машина.
ну надо добить серию давай кулек с бомжаро))
Здравствуйте, робот мокрый как на кульке?
трёх цилиндровый мотор?
Да
С прогревом проблем нет, как нет ? В любом карейце за 5м все стёкла отойдут, а за 10-15м в толстовке ездишь!!!
Опять Geely подняли цены! Это просто невозможно. В такой ситуации, лучше уж Чери, они хоть цены не меняют каждый месяц.
вы о чём? наоборот цены джили снизил, и даже если бы не снизил, то чери я бы не купил, качество до джили не дотягивает совсем
зато коробки по гарантии меняют каждый месяц)) классные ведра, ниче не скажешь
лучше доплатить за джили и ездить на качественном авто
Да где вы у обеих марок качество видели?@@ВикторЮсупов-ь2л
Сколько заплачено - столько и дано (по китайской цене)
К жигулях литые диски...
Обзор будет на хафал ф 7?!) было бы совсем не плохо
В ближайший месяц не ожидается. Будут другие автомобили
Тоже выбираю между ф7 , какие мысли ?
ТРЕХЦИЛИНДРОВЫЙ турбированный двигатель 1,5 с ресурсом от производителя 220 000 км - ......одноразовая игрушка, без перспективы на вторичном рынке.
Это очередной перл от очередного иксперда? 😂
У меня друг в Хельсинки живет, XC 40 с этим двиглом, пробег уже за 270.
Если в этот двигатель , и в любой подобный с турбой лить масло 5w40 купленное в сельпо то конечно он у вас и 30 к не проживет.
@@69kando не сравнивайте шведский и китайский двигатель, это разные вещи. даже японский такой же мотор, что стоит на митсубиси с таким же изготовленном в корее и стоящие на киа и хендай сравнивать нельзя (на корейских задиры образуются к 100 т. км. а на японском нет, хотя совместная разработка, но заводы изготовители разные).
@@СергейПат-э9ж ну вообще-то корейские моторы хоть и имеют в донорах ДВС о митсу, но отличаебтся от них. И к слову, вы уже достали реально, нормально сейчас многострадальный 4GNa ходят, с 2016 года, я сам на таком езжу, пробег 143 тысячи, ездил в разные ебуня
@@СергейПат-э9ж это тот же самый двигатель Алёша, навесное различается
Что значит одноразовая игрушка? По твоему многоразовая- это какая? Ты всю жизнь на одной машине ездить собираешься и потом детям оставить? Чудо из региона!
3 цилиндра 170 л.с. 😢😢😢 дальше не смо рю.
😂 *Как этот хлам можно любить ?*
Это когда на гранте ездиш? Это хлам?
купленный обзор
Купленный комментарий
Любой автомобиль - это компромисс! Любой! А то и ряд компромиссов. И китайские авто не исключение в этом. Единственный вопрос - это только в чем эти компромиссы заключаются. Мне бы не хотелось идти на компромиссы по безопасности и надежности, получая низкую цену (да и не такая уж она и низкая). А в целом китайские авто еще очень и очень сырые для покупки и эксплуатации. Они конечно уже значительно лучше из того, что было в начале 2000-х, но все же мое мнение еще очень рано выбирать для покупке себе китайский автомобиль. Я за подержанных японцев и европейцев, а если нет денег на них, то конечно же автоваз.
Всё с безопасностью нормально с Джили, подушки работают, кузов отрабатывает.
Конечно, АвтоВАЗ очень надёжен, а, главное, безопасен...😂😂😂
двери сгниют через три года после сколов)
у калины да, у джили нет) оцинкован же кузов, так что не надо грязи
В принципе, считаю, что китайцы не научились делать машины, а после видео с ДТП, в это г…о никогда не сяду.
с безопасностью полный порядок у джили, посмотрите тесты и не пишите глупости, там 5 звёзд
@@ВикторЮсупов-ь2л я видел как на них падают контейнеры и бетономешалки. Вы верите в эти видео? Я нет. Ещё раз повторю, что есть видео с ДТП.
Ну да, лучше когда машина почти целая, но в салоне фарш.
@@ВикторЮсупов-ь2л th-cam.com/video/ZgetJAJSuug/w-d-xo.htmlsi=P5wwVamTNzxYEszF
@@АртемСафонов-п8к это как так?
отстой китайский на 3 года
А пруфы будут? Просто прошки катают уже года 3 где то и все с ними отлично, балабол)
с дивана конечно круто статистику вести) а если по факту, атлас переживёт немецкий и европейский хлам так то)))
@@ВикторЮсупов-ь2л хлам
@@UndderPlay подскажите, а вы то сами лично каким хламом владеете?? раз наезжаете на такую тачку крутую)))
Для такси самое то
На счет музыки не соглашусь, динамики ну просто отстой !
Стартер-генератор зимой ничем не помогает, система EMS отключается при температуре ниже +6 (вроде именно +6) градусов. Потому вы катались не на 177 силах, а на 164. Сейчас при переходах погоды на плюсовую эта система иногда у меня в машине включается и прибавка всего 13 лошадок ощущается очень даже положительно (особенно когда опять на улице минус и EMS снова выключается)
Какие 164 силы? Двигатель стоит один и тот же на 177 л.,. и на машинах с мягким гибридом, и без него. Каким образом система мягкого гибрида технически может "отобрать" 13 лошадок, непонятно от слова совсем. То, что мягкий гибрид увеличивает разгонную динамику, это факт, но происходит это за счёт увеличения крутящего момента. И по факту вы это не сильно почувствуете, равно как и экономию топлива.
Сегодня минус 6 ехал с работы, ЕМС работает, зеленеет и открывает двигатель в Эко режиме.
@@salex731218 оно там чуть странно. При переходе с минуса на плюс не сразу включилось (видимо температуру батарейки смотрит), а при переходе с плюса на минус тоже не сразу отключается. У меня зимой не зеленело от слова совсем, только когда уверенный плюс начался система заработала (так и в инструкции написано, вроде как)
@@sergey7918 точно, наврал с цифрами, извиняюсь. Без EMS у дрыгателя 177 сил и 255 момента, с EMS - 190 сил и 305 момента (крутящий момент и "лошади" ВНЕЗАПНО связанные характеристики). А как добавляет/убавляет - помогает дрыгателю лучше крутиться, тут как раз всё просто. Вопрос на сколько надёжно, ведь помогает эта система через ремень... но это уже время покажет, почти год отходила в режиме "ультранасилие"))
Прибавка мощности/момента, кстати, ощущается очень хорошо на контрасте с зимней эксплуатацией, на первом же светофоре. А вот экономия да, вообще сомнительная, у меня минимальный расход по городу получается 12.7 литра на сотку, это со всеми включёнными экономайзерами и в режиме "максимальная пенсия", стандартный же расход у меня "по приборам" получается 18 с лишним литров на сотку в городе. Летом по трассе часто дрыгатель выключается и едешь "накатом" с системой EMS, тогда что-то немножко да экономится, но незначительно.
Система отключается при -3!
ПРИБАВЬ УБАВЬ ЗВУК НА РУЛЕ
Коробка постоянно перегревается , планшет тупит ошибка выйдет и нечего не сделаешь пока не перезагрузишь , если застрянешь в снегу , назад не едит блокирует только в перед
Так заедь к дилеру, насколько я помню они исправляли эту проблему с перегревом. И не будет буксовать, в аварию падать)