Sehr gutem Uberblick, Danke! Ich habe seit '95 ein 450SL aus '73 und sehr zufrieden noch immer...... Fährt so schön weich und modern kein anderer ( moderne Auto ) kann das TOPPEN!!! Liebe GruB, Marc
Tolles informatives Video! Sehr aufklärend und bei manchen Modellen lag ich kräftig daneben... Ich besitze einen R129 liebäugel aber noch mit einem R107. Sofern es mir nicht noch die links grüne Sekte in Berlin einen Strich durch die Rechnung macht. Toller Kanal, schau gerne zu! Vielen Dank.
Hätte ich nicht immer gedacht. Vor dem V8 hatte ich bei dem Kauf meines 280er zu viel Respekt (Wartungskosten), aber jetzt wirkt ein Umstieg (oder Aufstieg?) zum 560 sehr interessant. Danke!
@@motorform Motorleistung, insbesondere Drehmoment sind schon sehr schwach. Mein Schwager mit Pagode 280 SL und katastrophaler 3-Gang-Automatik fährt mir mit Leichtigkeit davon. Ich verspreche mir vom V8 einen gehörigen Unterschied. Wie ist da ihre Einstellung? Ich suche mal, ob Sie nicht schon einen Vergleich R6 vs. V8 gepostet haben.
@ Ich liebe die Kombination 245PS V8 in einer 4.39m Roadster Karosserie bei meinem 500SL ABER ich fühlte mich mit meinem damaligen 185PS 280SL nie untermotorisiert. Einzig die hohen Drehzahlen auf der Autobahn empfand ich als störend
wieder ein sehr tolles Video, informativ und interessant. Mir käme es nicht so auf die Leistung und schon gar nicht auf die Geschwindigkeit an - ein 280er oder 300er würde mir zum gemütlichen cruisen und der Freude an einem 107er vollkommen ausreichen 🙂
Vielen Dank für das informative Baureihenvideo. Es war sehr aufschlussreich. Jetzt kann ich meinen 280SL aus dem Jahr 1981, ein deutsches Fahrzeug vom Bodensee im unberührten Originalzustand (mit Ausnahme der Sonnenblenden von Ihnen...) und Erstlack besser einordnen. Ich hätte ursprünglich ganz anders getippt.
Den 280 SL kannst du einordnen wie du willst. Fakt ist, er lässt sich schlechter und zu einen deutlich niedrigeren Kurs wie ein 300SL verkaufen.... VG, von einem 280SL-Besitzer, Bj.84 mit Original 32Tkm...
Danke für diesen tollen Überblick der Baureihen und Produktionszahlen. Er hat mir gezeigt, dass ich meinen 89er 560er, den ich umständehalber leider Gottes verkaufen muss 😢, relativ realistisch eingepreist habe.
Thank you for this great market update...I'm a lucky one to own a very early 300SL which was produced in August "85. As you know the official production of 3gen (incl. 300SLs) only started in September "85. It's a very nice car to drive. Today I had 360 kms plast and every kilometers were a joy ❤😊
@@jukkaaunola5942 Hello. Yes, classic white (code 737) ended 7/85 normally but maybe the first owner made an extra wish. Is the color code 737 shown on the badge under the bonnet?
Danke 🙏 schön lieber Björn. Ein tolles und vor allem hoch interessantes Video. Perfekt aufbereitet und hervorragend präsentiert. Note 1 Minus. Wieso Minus? Mach bitte noch zweihundert von diesen Videos und dann ist Gottschalk dein Vorname 😅! Vorwärts auf die nächsten Videos. Super 👍. Immer gute und vor allem sichere Fahrt. Grüße eines noch nicht R107 Besitzers. Herzliche Grüße aus 🤍💙 Bayern
@@btsr2553 Vielen herzlichen Dank für den lieben Kommentar. Es freut mich sehr, wenn meine Video gut ankommen. Es ist doch immer ganz schön viel Arbeit aber der Spaß daran überwiegt zum Glück bei weitem. Und wenn meine Zuseher es zu schätzen wissen, spornt es mich noch mehr an. Viele Grüße zurück
Die überproportionale Verbreitung des 420 SL in GB könnte eventuell mit der entsprechenden Verbreitung des damaligen 4.2 Liter Pendant diverser Jaguar Modelle zu tun haben. (Zylinderzahl war ja bekanntlich nicht identisch)
Hmm, mir ist natürlich bekannt, dass es einen Jaguar XJ6 4.2 gab, ich durfte einst 2 Stück besitzen. Jedoch bin ich mir nicht sicher, ob 4.2 Liter damals in GB wirklich irgendeine Steuerschallmauer oder so war. Zumal der Jaguar 4.2 Liter-Motor ziemlich genau in dem Moment eingestellt wurde, als der 420SL debütierte. Ob sich die 4.2 Liter des Jaguar in Grossbritannien tatsächlich so im Kopf festgeschrieben haben, dass daraus eine Affinität zum 420SL entstanden ist ?
Hallo Ich fahre einen 300 SL mit 5 Gang. Kein Vergleich mit dem Automatik. Mit dem Gang und 6 Zylinder geht er schon mächtig voran. Habe ihn mit Konis und 8.5x17 vorne und 10x17 hinten. Dazu haben wir die 4er Gummis durch 1. Getauscht. Und als I Punkt noch eine super schöne komplett Edelstahl Anlage für noch besseren Sound ersetzt. Die original Sitze wurden durch Recaro Ergonom voll elektrisch Getauscht. Radio ist ein Retrosound 6 mit schönem subwofer unter dem Sitz verbaut. Grüße euch alle,und bin mit dem Videos und meinem SL sehr zufrieden und zufrieden glücklich.
Sehr informativ, danke. Ich lebe in den USA und habe einen 560 SL in Taxi Beige. Die Farbe ist wahrscheinlich außerhalb der USA nicht so vertreten. Vielleicht gibt es ja Infos zu den Farben.
@@Sedat-cn3ex Vielen Dank für den Kommentar und die Idee, einen Film über die Farben zu machen. Der Farbcode 623 ( hellelfenbein) war in den USA beliebt weil die helle Farbe einerseits in Sonnenstaaten gut passte und andererseits eben nicht das typische weiß war. Wäre diese Farbe in Deutschland nicht durch die Taxis „besetzt“ gewesen, hätte sie hierzulande sicherlich auch viele Käufer gefunden, denn eigentlich ist sie ziemlich elegant. Allerdings gibt es in meinen Augen nur wenige Farbtöne für die Innenausstattung, die zu hellelfenbein passen - eigentlich nur beige, dattel und brasil (dunkelbraun). Aber dattel und brasil waren schließlich auch äußerst beliebt und sahen ebenfalls sehr elegant aus.
@@Grüssegehenraus Hallo. Die europäische Version des 380SL hatte in der Tat bei Debüt 218PS und später dann 204PS. Um mit dem schlechteren Sprit in den USA klarzukommen, hatte man aber die US-Exportversion niederverdichtet. Dadurch reduzierte sich für die US-Modelle die Leistung drastisch auf nur noch 155PS. Gleichzeitig verkürzte man die Hinterachsübersetzung, sodass die Agilität erhalten blieb. Höchstgeschwindigkeiten waren in den USA schließlich sowieso kein Thema.
Interessant, dass die Vor-MOPF-Modelle nicht so beliebt sind. Ich fand die 1980-85er immer am schönsten. Ich mag die Barockfelgen und die schwarze Frontlippe wesentlich mehr als die Gullideckel und integrierte Frontlippe.
@@Kref3 Guten Morgen, vielen Dank für den Kommentar. Na klar empfinden ganz viele Leute den Schneeschieber, die kunststoffummantelten 126er Türgriffe und die glatten Kanaldeckelfelgen für den R107 unpassend und das kann ich prinzipiell auch verstehen aber bei den meisten Oldtimern dieser Welt sind kurioserweise vor allem die letzten Evolutionsstufen und manchmal auch die Debüt-Versionen die beliebtesten. Der R107 macht da keine Ausnahme.
@@motorform Das ist nicht kurios, sondern vollkommen üblich bei fast allen Klassikern. Es gibt nur wenige Ausnahmen, wie z.B der BMW e24 3.5 CSI, Bj. 82-87, weil die beiden letzten Modelljahre unschöne Stosstangen haben.
Ich denke, ziemlich selten ist der 300 SL mit 5-Gang-Schaltgetriebe. "Relativ" sportlich und mit den Fahrleistungen auf einer Höhe mit dem 420 SL, aber um einiges sparsamer. Völlig ausreichend.
@@HansH-l2b "Spritfahrendes Fahren".... Mir kommen gleich die Tränen....😅 Macht beim 6 zum 8-Zylinder auf 5000km ca. 200 Euro aus... .....und das bei einem ca. 50T. Euro PKW ! Wer daran scheitert, der soll sich ein anderes Hobby suchen....
@@PAFYZ665 das ist vollkommen richtig. Wenn ich gesagt haben sollte, dass der 3.5 Liter Motor in die USA exportiert wurde, so habe ich mich falsch ausgedrückt.
Diesmal gute und wertvolle Informationen. Aber Quellenbasis für die Werte fehlt leider. Aber als grober Anhalt sehr interessant. Außerdem scheiden sich die Geister bei der Benotung der Fahrzeuge erheblich. Ich habe ein 2+ Gutachten für meinen R107, aber er war sicher nur eine 3+. Erst meine Investitionen haben daraus eine gute 2 gemacht.
@@WillemSandfort Hmm, eigentlich nenne ich meine Quellen ganz zu Anfang. Wie auch immer, natürlich sind die Wertbemessungen sehr individuell, da kein Auto wie das andere ist. Es soll auch nur ein Durchschnittswert sein, der Interessenten helfen kann, die einzelnen Modelle wertmäßig einzuordnen. Es ist natürlich richtig, dass die Zustandsnote oft recht wohlwollend verteilt wird. Das gilt aber für alle Fahrzeuge am Markt. Somit gleicht sich das wieder aus. Dazu kommt, daß Mängel vom Verkäufer gerne verschwiegen werden, was einzelne Angebote wiederum in einem anderen Licht erscheinen lässt.
Vielen Dank für den Kommentar. Es sind immer Durchschnittspreise, die recherchiert wurden. Für einen Euro 450SL stehen 25 US 450SL im Netz, wenn‘s reicht. Auch nicht berücksichtigt wurden schließlich die seltenen und begehrenswerten Japan 560SL. Aber die fallen halt zahlenmäßig nicht ins Gewicht
Die Information liegt mir leider nicht vor, aber es dürften tausende RHD-Fahrzeuge nach Großbritannien, Australien und Südafrika geliefert worden sein.
Vielen Dank für die ausführliche Info 👍. Freut mich ganz besonders, dass meiner der Zweitseltenste ist. Das hatte ich zwar bei Engelen mal gelesen aber wieder vergessen. Bin mal gespannt, welche Preissteigerung meiner noch macht, bis ich ihn in 10..15 Jahren dann verkaufe. Natürlich wollen wir alle hoffen, dass die Politik das Benzinauto bis dahin nicht zerstört hat. (Aber nicht falsch verstehen, deswegen muss man nicht gleich AfD 💩wählen.)
Doch muss man, und deinen Kackhaufen kannst du dir sparen! Aber vielleicht änderst noch deinen links-grünen Irrglauben wenn wir unsere ,,CO2-Schleudern" nicht mehr fahren können oder dürfen!!!
Sehr gutem Uberblick, Danke!
Ich habe seit '95 ein 450SL aus '73 und sehr zufrieden noch immer...... Fährt so schön weich und modern kein anderer ( moderne Auto ) kann das TOPPEN!!!
Liebe GruB,
Marc
@@MarcyBenzy vielen Dank für den netten Kommentar und weiterhin viel Freude mit dem geliebten 450SL
Vielen Dank ! Sehr informativ und sehr schön moderiert.
@@vincentmoserblues Vielen lieben Dank
Sehr interessantes Video zu dieser Modellreihe. Danke 👏
@@dtrmlr Gerne, vielen Dank für‘s Schauen
Tolles informatives Video! Sehr aufklärend und bei manchen Modellen lag ich kräftig daneben...
Ich besitze einen R129 liebäugel aber noch mit einem R107. Sofern es mir nicht noch die links grüne Sekte in Berlin einen Strich durch die Rechnung macht. Toller Kanal, schau gerne zu! Vielen Dank.
@@mboli1773 Vielen lieben Dank für den netten Kommentar.
Die grunen sind der untergang fur ganz Europa
Hätte ich nicht immer gedacht. Vor dem V8 hatte ich bei dem Kauf meines 280er zu viel Respekt (Wartungskosten), aber jetzt wirkt ein Umstieg (oder Aufstieg?) zum 560 sehr interessant. Danke!
@@PSYSCORPIO Sehr gerne, wobei man mit einem 280SL auch nichts falsch macht
@@motorform Motorleistung, insbesondere Drehmoment sind schon sehr schwach. Mein Schwager mit Pagode 280 SL und katastrophaler 3-Gang-Automatik fährt mir mit Leichtigkeit davon. Ich verspreche mir vom V8 einen gehörigen Unterschied. Wie ist da ihre Einstellung? Ich suche mal, ob Sie nicht schon einen Vergleich R6 vs. V8 gepostet haben.
@ Ich liebe die Kombination 245PS V8 in einer 4.39m Roadster Karosserie bei meinem 500SL ABER ich fühlte mich mit meinem damaligen 185PS 280SL nie untermotorisiert. Einzig die hohen Drehzahlen auf der Autobahn empfand ich als störend
Gute Informationen 👍
Gerne, finde ich auch. Vielen Dank für's Schauen.
wieder ein sehr tolles Video, informativ und interessant. Mir käme es nicht so auf die Leistung und schon gar nicht auf die Geschwindigkeit an - ein 280er oder 300er würde mir zum gemütlichen cruisen und der Freude an einem 107er vollkommen ausreichen 🙂
@@carsteneichhorn773 Vielen Dank. Das ist auch meine Meinung 👍
Vielen Dank für das informative Baureihenvideo. Es war sehr aufschlussreich. Jetzt kann ich meinen 280SL aus dem Jahr 1981, ein deutsches Fahrzeug vom Bodensee im unberührten Originalzustand (mit Ausnahme der Sonnenblenden von Ihnen...) und Erstlack besser einordnen. Ich hätte ursprünglich ganz anders getippt.
@@rolanddamann3521 Sehr gerne, viel Freude weiterhin mit Ihrem 280SL.
Den 280 SL kannst du einordnen wie du willst. Fakt ist, er lässt sich schlechter und zu einen deutlich niedrigeren Kurs wie ein 300SL verkaufen....
VG, von einem 280SL-Besitzer, Bj.84 mit Original 32Tkm...
Danke für diesen tollen Überblick der Baureihen und Produktionszahlen.
Er hat mir gezeigt, dass ich meinen 89er 560er, den ich umständehalber leider Gottes verkaufen muss 😢, relativ realistisch eingepreist habe.
@@Dein-Ernst-oder-was Vielen Dank für den Kommentar
Thank you for this great market update...I'm a lucky one to own a very early 300SL which was produced in August "85. As you know the official production of 3gen (incl. 300SLs) only started in September "85. It's a very nice car to drive. Today I had 360 kms plast and every kilometers were a joy ❤😊
Thank you so much for your comment. How do you know that your car was produced in august ?
@@motorform I have seen a list of R107 300SLs produced and my 300SL is one of 6 with Classic White, black leather and black top. 😎
@@jukkaaunola5942 ah ok, interesting. Congratulations to you having a very early 300SL.
@@motorform I think Classic White was not really available for MY86 R107 300SL but it was offered with Artic White so adds rarity 🤠
@@jukkaaunola5942 Hello. Yes, classic white (code 737) ended 7/85 normally but maybe the first owner made an extra wish. Is the color code 737 shown on the badge under the bonnet?
Hat mir sehr gut gefallen, war sehr interessant und gut gemacht. 👍
@@Sylvia3101 Vielen Dank Ulf !
Danke 🙏 schön lieber Björn. Ein tolles und vor allem hoch interessantes Video. Perfekt aufbereitet und hervorragend präsentiert. Note 1 Minus. Wieso Minus? Mach bitte noch zweihundert von diesen Videos und dann ist Gottschalk dein Vorname 😅! Vorwärts auf die nächsten Videos. Super 👍. Immer gute und vor allem sichere Fahrt. Grüße eines noch nicht R107 Besitzers. Herzliche Grüße aus 🤍💙 Bayern
@@btsr2553 Vielen herzlichen Dank für den lieben Kommentar. Es freut mich sehr, wenn meine Video gut ankommen. Es ist doch immer ganz schön viel Arbeit aber der Spaß daran überwiegt zum Glück bei weitem. Und wenn meine Zuseher es zu schätzen wissen, spornt es mich noch mehr an. Viele Grüße zurück
Superchick, ein Traumwagen aus meiner Jugend
@@gernothintermaier5743 Zeit, den Traum zu wagen 😉
Die überproportionale Verbreitung des 420 SL in GB könnte eventuell mit der entsprechenden Verbreitung des damaligen 4.2 Liter Pendant diverser Jaguar Modelle zu tun haben. (Zylinderzahl war ja bekanntlich nicht identisch)
Hmm, mir ist natürlich bekannt, dass es einen Jaguar XJ6 4.2 gab, ich durfte einst 2 Stück besitzen. Jedoch bin ich mir nicht sicher, ob 4.2 Liter damals in GB wirklich irgendeine Steuerschallmauer oder so war. Zumal der Jaguar 4.2 Liter-Motor ziemlich genau in dem Moment eingestellt wurde, als der 420SL debütierte. Ob sich die 4.2 Liter des Jaguar in Grossbritannien tatsächlich so im Kopf festgeschrieben haben, dass daraus eine Affinität zum 420SL entstanden ist ?
Hallo
Ich fahre einen 300 SL mit 5 Gang. Kein Vergleich mit dem Automatik. Mit dem Gang und 6 Zylinder geht er schon mächtig voran. Habe ihn mit Konis und 8.5x17 vorne und 10x17 hinten. Dazu haben wir die 4er Gummis durch 1. Getauscht. Und als I Punkt noch eine super schöne komplett Edelstahl Anlage für noch besseren Sound ersetzt. Die original Sitze wurden durch Recaro Ergonom voll elektrisch Getauscht. Radio ist ein Retrosound 6 mit schönem subwofer unter dem Sitz verbaut. Grüße euch alle,und bin mit dem Videos und meinem SL sehr zufrieden und zufrieden glücklich.
@@OpelGT-t8d vielen Dank für den interessanten und ausführlichen Kommentar. Sie haben offensichtlich viel Liebe in Ihr Fahrzeug investiert 👍
Meinen Glückwunsch zur Bastelbude.....😅
Genau das sagen die !!!! Die Stocksteif hinter ihrer Kiste sitzen,oder sich so ein Auto nicht leisten können.
Sehr informativ, danke. Ich lebe in den USA und habe einen 560 SL in Taxi Beige. Die Farbe ist wahrscheinlich außerhalb der USA nicht so vertreten. Vielleicht gibt es ja Infos zu den Farben.
@@Sedat-cn3ex Vielen Dank für den Kommentar und die Idee, einen Film über die Farben zu machen. Der Farbcode 623 ( hellelfenbein) war in den USA beliebt weil die helle Farbe einerseits in Sonnenstaaten gut passte und andererseits eben nicht das typische weiß war. Wäre diese Farbe in Deutschland nicht durch die Taxis „besetzt“ gewesen, hätte sie hierzulande sicherlich auch viele Käufer gefunden, denn eigentlich ist sie ziemlich elegant. Allerdings gibt es in meinen Augen nur wenige Farbtöne für die Innenausstattung, die zu hellelfenbein passen - eigentlich nur beige, dattel und brasil (dunkelbraun). Aber dattel und brasil waren schließlich auch äußerst beliebt und sahen ebenfalls sehr elegant aus.
Es gibt auch einen 380 SL Deutsche Auslieferung mit 218PS,wird der auch so niedrig gehandelt,ist Bj.1980?
380SL bis 09/81 EU-Ausfphrung hat 218 PS, ab 10/81. 204 PS
Beide sind auf jedem Fall interessanter wie alle US 380SL !
Danke für das Video. Du hast erwähnt das der 380SL nur 150 PS hat. Oder habe ich was falsch verstanden. Er hat doch 218 PS. Oder täusche ich mich.
Lg
@@Grüssegehenraus Hallo. Die europäische Version des 380SL hatte in der Tat bei Debüt 218PS und später dann 204PS. Um mit dem schlechteren Sprit in den USA klarzukommen, hatte man aber die US-Exportversion niederverdichtet. Dadurch reduzierte sich für die US-Modelle die Leistung drastisch auf nur noch 155PS. Gleichzeitig verkürzte man die Hinterachsübersetzung, sodass die Agilität erhalten blieb. Höchstgeschwindigkeiten waren in den USA schließlich sowieso kein Thema.
Ah, okay. Habe was dazu gelernt Betreff USA Markt. Mein deutscher 380SLC AMG Baujahr 1980 hat 218 PS.
Grüsse gehen raus
@@Grüssegehenraus
Was soll an dem 380SLC von AMG sein? Allenfalls ein Body-Kit und bestenfalls noch das Lenkrad.
Interessant, dass die Vor-MOPF-Modelle nicht so beliebt sind. Ich fand die 1980-85er immer am schönsten. Ich mag die Barockfelgen und die schwarze Frontlippe wesentlich mehr als die Gullideckel und integrierte Frontlippe.
@@Kref3 Guten Morgen, vielen Dank für den Kommentar. Na klar empfinden ganz viele Leute den Schneeschieber, die kunststoffummantelten 126er Türgriffe und die glatten Kanaldeckelfelgen für den R107 unpassend und das kann ich prinzipiell auch verstehen aber bei den meisten Oldtimern dieser Welt sind kurioserweise vor allem die letzten Evolutionsstufen und manchmal auch die Debüt-Versionen die beliebtesten. Der R107 macht da keine Ausnahme.
@@motorform
Das ist nicht kurios, sondern vollkommen üblich bei fast allen Klassikern. Es gibt nur wenige Ausnahmen, wie z.B der BMW e24 3.5 CSI, Bj. 82-87, weil die beiden letzten Modelljahre unschöne Stosstangen haben.
@@matthiasbehr7988 da gibt es noch mehr Beispiele aber ja, meistens ist es so wie ich es kommentiert habe
Ab 1976 war der 350sl ein K-jet und die Leistung ging runter auf 194 Ps
Korrekt. Auch beim 380SL und 280SL gab es baujahrsabhängige Schwankungen
Ich denke, ziemlich selten ist der 300 SL mit 5-Gang-Schaltgetriebe. "Relativ" sportlich und mit den Fahrleistungen auf einer Höhe mit dem 420 SL, aber um einiges sparsamer. Völlig ausreichend.
Das wäre auch sehr gerne meiner.
@@btsr2553 Stimmt, Besitzer von 300SL Schaltern haben mir ein positives Fahrerlebnis geschildert.
Wäre auch mein Favorit
Das kann ich nur bestätigen.
Mein 300er mit Handschaltung ist eine gute Kombi für „sportliches“ und zugleich Sprit sparendes Fahren.
@@HansH-l2b
"Spritfahrendes Fahren"....
Mir kommen gleich die Tränen....😅
Macht beim 6 zum 8-Zylinder auf 5000km ca. 200 Euro aus...
.....und das bei einem ca. 50T. Euro PKW !
Wer daran scheitert, der soll sich ein anderes Hobby suchen....
die USA 350 SL hatten anfangs ALLE den 4.5 verbaut mit 350SL am Heck....erst später mit 450SL am Heck
@@PAFYZ665 das ist vollkommen richtig. Wenn ich gesagt haben sollte, dass der 3.5 Liter Motor in die USA exportiert wurde, so habe ich mich falsch ausgedrückt.
@@motorform ja....bei 17:20....aber das ist eher für Nerds wichtig
Diesmal gute und wertvolle Informationen. Aber Quellenbasis für die Werte fehlt leider. Aber als grober Anhalt sehr interessant. Außerdem scheiden sich die Geister bei der Benotung der Fahrzeuge erheblich. Ich habe ein 2+ Gutachten für meinen R107, aber er war sicher nur eine 3+. Erst meine Investitionen haben daraus eine gute 2 gemacht.
@@WillemSandfort Hmm, eigentlich nenne ich meine Quellen ganz zu Anfang. Wie auch immer, natürlich sind die Wertbemessungen sehr individuell, da kein Auto wie das andere ist. Es soll auch nur ein Durchschnittswert sein, der Interessenten helfen kann, die einzelnen Modelle wertmäßig einzuordnen. Es ist natürlich richtig, dass die Zustandsnote oft recht wohlwollend verteilt wird. Das gilt aber für alle Fahrzeuge am Markt. Somit gleicht sich das wieder aus. Dazu kommt, daß Mängel vom Verkäufer gerne verschwiegen werden, was einzelne Angebote wiederum in einem anderen Licht erscheinen lässt.
Versicherungsgutachten haben NICHTS mit dem Marktwert zu tun....!
Ja, nicht so ganz richtig such mal einen 450sl Europa und dann in gutem Zustand da wird es aber eng mit 31tsd.
Vielen Dank für den Kommentar. Es sind immer Durchschnittspreise, die recherchiert wurden. Für einen Euro 450SL stehen 25 US 450SL im Netz, wenn‘s reicht. Auch nicht berücksichtigt wurden schließlich die seltenen und begehrenswerten Japan 560SL. Aber die fallen halt zahlenmäßig nicht ins Gewicht
Wenn die Preise so hoch wären,dann würde ich auch mit W107 handeln.
wenn die Verkaufspreise in der Realität niedriger sind, dann betrifft das auch den EK. Somit lohnt sich der Handel immer, solange es Nachfrage gibt.
Wer weiß wie viel Rechtslenker produziert wurden? Ich lebe in einem Land wo es eben nur RHD gibt.
Die Information liegt mir leider nicht vor, aber es dürften tausende RHD-Fahrzeuge nach Großbritannien, Australien und Südafrika geliefert worden sein.
@@motorform
Nachschauen im Buch von G. Engeren, 280SL - 500 SLC.
Nachschauen im Buch von G. Engelen, 280SL - 500 SLC.
@@matthiasbehr7988 das Buch hatte ich bereits erwähnt. Trotzdem danke für den Zusatzkommentar
@@motorform
Klar, aber damit liegt die Info doch vor.....
Vielen Dank für die ausführliche Info 👍. Freut mich ganz besonders, dass meiner der Zweitseltenste ist. Das hatte ich zwar bei Engelen mal gelesen aber wieder vergessen. Bin mal gespannt, welche Preissteigerung meiner noch macht, bis ich ihn in 10..15 Jahren dann verkaufe.
Natürlich wollen wir alle hoffen, dass die Politik das Benzinauto bis dahin nicht zerstört hat. (Aber nicht falsch verstehen, deswegen muss man nicht gleich AfD 💩wählen.)
Vielen Dank für den neuen Kommentar. Wir stimmen diesmal ausnahmslos in allen Punkten überein.👍
Muss nicht, aber kann!
Doch muss man, und deinen Kackhaufen kannst du dir sparen! Aber vielleicht änderst noch deinen links-grünen Irrglauben wenn wir unsere ,,CO2-Schleudern" nicht mehr fahren können oder dürfen!!!