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os-500使っていて帰省の時に毎回活躍してくれてます！私はチェーンやディレイラーはそのままですが、サドルは下げて入れてます。
コメントありがとうございます。そうですね。私の場合ギリギリ入りましたが、サドルを下げると、ゆとりをもってファスナーを閉めることができると思います。
徹底解説ありがとうございます。ANAでもディレイラーまで外す念を入れた収納方法なんですね。おっしゃる通り海外キャリアの荷物の扱い方を知っていると箱詰めが正解と思いますが、実際に挑戦するのはハードルが高そうですね…。
コメントありがとうございます。そうなんです。３辺合計203cm となると、相当分解しないと収まりません。今後も海外に愛車を持っていきたいと考えているので悩ましいです。
飛行機輪行は、私にとって限りなく可能性が低い事になりますが、知識の厚みを増やすには、とても参考になりました。電車輪行には、ダウングレードバージョンで対応ですかね。
いつもありがとうございます。その通りでして、飛行機旅行で自転車も持っていくことは一般のロードバイクユーザーではまれなことだと思います。しかし現在の TH-cam では飛行機輪行方法の良質な情報が乏しく、いざやろうとしたときに不便と感じたので、自分で補完を行いました。
タイヤの空気を少し抜いた方が良いかもしれませんね。貨物室は与圧されていますが、それでも地上よりは気圧が低下するので高圧のロードタイヤはパンクしてしまう事があります。
コメントありがとうございます。そのとおりです。言及し忘れました。タイヤの限界空気圧付近まで空気を入れている場合は、1気圧以上、空気圧を下げた方が良いですね。
こんばんは自転車フレームサイズはどれくらいになりますか？
コメントありがとうございます。画像が転載できないので箇条書きで失礼します。＜ICAN A18 ジオメトリー（47：Sサイズ）＞トップチューブ長： 520mmヘッドチューブ長： 110mmシートチューブ角： 75°ヘッドチューブ角： 71.5°BB ドロップ： 67mmチェーンステー： 405mmホイールベース： 978.3mmBB⇔前輪車軸： 582.7mmフォーク長： 368mmフォークレーキ： 45mmシートチューブ長： 470mmリーチ： 384.4mmスタック： 506mm
噂で聞いたのですが、ほとんどバラさないでラッピングして預けるというやり方があるそうです。自転車ってバラさない方が壊れにくいので、一度試してみたいと思ってます。
コメントありがとうございます。段ボール箱やスーツケースをラッピングしてくれるシーンは空港で良く見るのですが、自転車もですか…。私も探ってみたいと思います。
こうやって海外での輪行での対応を教えて貰えると有り難いです。ペダルを外したり、チェーン、RDをはずすのはちょっと面倒ですね。私は輪行用の治具や袋等持っていますが、一緒に行く人が居ない、1人だと意外にいかないと言うことで輪行経験有りません。輪行すれば行動範囲がかなり広がって楽しくなるのは良く分かるんですが。ただ、流石に海外への輪行は難しそうです。輪行経験のある方を探して一緒に行くことを計画したいですね。
いつもありがとうございます。なるほど。要領を得るまでは一人だと不安ですよね。数回やってみると、一人で行くことも不安はなくなると思います。
ありがとうございます！
お役に立ったようで何よりです。
ちょうど今月初めての飛行機輪行をするので大変参考になりました！できる限り破損しない対策をとって 楽しく乗ってきたいと思いま〜す(´∀｀)
コメントありがとうございます。お役に立ったようで何よりです。ぜひ楽しんできてください。
私はBTB輪行段ボールをご推薦します。
情報提供ありがとうございます。早速見てみました。いろいろあって目的に合ったものを選べそうです。
こんばんは。お疲れ様です。輪行袋は悩みますよね。頼りない袋は怖いしハードケースはデカイしw
コメントありがとうございます。そうなんです。あまり使わないのに使わないときに「ドーン」と体積を占有するのは困るのです。なので、次にハードケースを止む無く買う場合は、使わないときに折りたためる「プラ段」製にしたいと思います。
飛行機の手荷物重量制限って、搭乗者の体重と折半にしないと不公平だと前から思ってた
コメントありがとうございます。要するに「デブは重いんだから余分に料金を負担しろ」ということですよね。もっともだとは思いますが、どのような社会でもあからさまにそれを言えないのですよね(笑)。それを航空会社が主張し始めたら炎上します。まあ個々の体重に関しては声を上げないようにしましょうよ。太っている人は実はかなりエコノミークラスに乗るときは恐縮しているはずなので…。
@@CycleWalk デブは云々というより、私自身は一般的な成人より10kg以上も軽いのに荷物重量がオーバー分追加料金取られるのが納得いかないって事ですね。そこは航空会社のコンプライアンスというより、それを言い訳に取れる所から取ってやろうというふうに考えてる様に感じられます。重体重者には追加料金を取るなんて提案が以前話題になりましたが、それなら先にやる事あるだろうと。
飛行機輪行について気になっていたので勉強になりました。正直ディレイラー・チェーンを外すのにかなり抵抗があるので、当面はやめておこうと思います。
コメントありがとうございます。私も飛行機輪行を積極的に推進する立場ではありません。特別な理由がない限り、日本国内ならフェリーとか新幹線の方がおすすめだと思います。
os-500使っていて帰省の時に毎回活躍してくれてます！私はチェーンやディレイラーはそのままですが、サドルは下げて入れてます。
コメントありがとうございます。そうですね。私の場合ギリギリ入りましたが、サドルを下げると、ゆとりをもってファスナーを閉めることができると思います。
徹底解説ありがとうございます。ANAでもディレイラーまで外す念を入れた収納方法なんですね。おっしゃる通り海外キャリアの荷物の扱い方を知っていると箱詰めが正解と思いますが、実際に挑戦するのはハードルが高そうですね…。
コメントありがとうございます。そうなんです。３辺合計203cm となると、相当分解しないと収まりません。今後も海外に愛車を持っていきたいと考えているので悩ましいです。
飛行機輪行は、私にとって限りなく可能性が低い事になりますが、知識の厚みを増やすには、とても参考になりました。
電車輪行には、ダウングレードバージョンで対応ですかね。
いつもありがとうございます。その通りでして、飛行機旅行で自転車も持っていくことは一般のロードバイクユーザーではまれなことだと思います。しかし現在の TH-cam では飛行機輪行方法の良質な情報が乏しく、いざやろうとしたときに不便と感じたので、自分で補完を行いました。
タイヤの空気を少し抜いた方が良いかもしれませんね。
貨物室は与圧されていますが、それでも地上よりは気圧が低下するので高圧のロードタイヤはパンクしてしまう事があります。
コメントありがとうございます。そのとおりです。言及し忘れました。タイヤの限界空気圧付近まで空気を入れている場合は、1気圧以上、空気圧を下げた方が良いですね。
こんばんは自転車フレームサイズはどれくらいになりますか？
コメントありがとうございます。画像が転載できないので箇条書きで失礼します。
＜ICAN A18 ジオメトリー（47：Sサイズ）＞
トップチューブ長： 520mm
ヘッドチューブ長： 110mm
シートチューブ角： 75°
ヘッドチューブ角： 71.5°
BB ドロップ： 67mm
チェーンステー： 405mm
ホイールベース： 978.3mm
BB⇔前輪車軸： 582.7mm
フォーク長： 368mm
フォークレーキ： 45mm
シートチューブ長： 470mm
リーチ： 384.4mm
スタック： 506mm
噂で聞いたのですが、ほとんどバラさないでラッピングして預けるというやり方があるそうです。自転車ってバラさない方が壊れにくいので、一度試してみたいと思ってます。
コメントありがとうございます。段ボール箱やスーツケースをラッピングしてくれるシーンは空港で良く見るのですが、自転車もですか…。私も探ってみたいと思います。
こうやって海外での輪行での対応を教えて貰えると有り難いです。
ペダルを外したり、チェーン、RDをはずすのはちょっと面倒ですね。
私は輪行用の治具や袋等持っていますが、一緒に行く人が居ない、1人だと意外にいかないと言うことで輪行経験有りません。
輪行すれば行動範囲がかなり広がって楽しくなるのは良く分かるんですが。
ただ、流石に海外への輪行は難しそうです。
輪行経験のある方を探して一緒に行くことを計画したいですね。
いつもありがとうございます。なるほど。要領を得るまでは一人だと不安ですよね。数回やってみると、一人で行くことも不安はなくなると思います。
ありがとうございます！
お役に立ったようで何よりです。
ちょうど今月初めての飛行機輪行をするので大変参考になりました！
できる限り破損しない対策をとって 楽しく乗ってきたいと思いま〜す(´∀｀)
コメントありがとうございます。お役に立ったようで何よりです。ぜひ楽しんできてください。
私はBTB輪行段ボールをご推薦します。
情報提供ありがとうございます。早速見てみました。いろいろあって目的に合ったものを選べそうです。
こんばんは。お疲れ様です。輪行袋は悩みますよね。頼りない袋は怖いしハードケースはデカイしw
コメントありがとうございます。そうなんです。あまり使わないのに使わないときに「ドーン」と体積を占有するのは困るのです。なので、次にハードケースを止む無く買う場合は、使わないときに折りたためる「プラ段」製にしたいと思います。
飛行機の手荷物重量制限って、搭乗者の体重と折半にしないと不公平だと前から思ってた
コメントありがとうございます。要するに「デブは重いんだから余分に料金を負担しろ」ということですよね。もっともだとは思いますが、どのような社会でもあからさまにそれを言えないのですよね(笑)。それを航空会社が主張し始めたら炎上します。まあ個々の体重に関しては声を上げないようにしましょうよ。太っている人は実はかなりエコノミークラスに乗るときは恐縮しているはずなので…。
@@CycleWalk デブは云々というより、私自身は一般的な成人より10kg以上も軽いのに荷物重量がオーバー分追加料金取られるのが納得いかないって事ですね。そこは航空会社のコンプライアンスというより、それを言い訳に取れる所から取ってやろうというふうに考えてる様に感じられます。重体重者には追加料金を取るなんて提案が以前話題になりましたが、それなら先にやる事あるだろうと。
飛行機輪行について気になっていたので勉強になりました。
正直ディレイラー・チェーンを外すのにかなり抵抗があるので、当面はやめておこうと思います。
コメントありがとうございます。私も飛行機輪行を積極的に推進する立場ではありません。特別な理由がない限り、日本国内ならフェリーとか新幹線の方がおすすめだと思います。