Utilizzo la nuova X già da oltre 6000 km… e devo dire che è una moto fantastica. I freni sono più che sufficienti anche le sospensioni per l utilizzo che se ne fa. Se si punta a più off road si passa alla xe. Nel quotidiano, anche nel traffico, più bassa e comoda da utilizzare tutti i giorni. La nuova strumentazione sembra impoverita ma è molto più bella della vecchia , più in linea nel suo stile. Gran motore poi, gran coppia , meravigliosa
Diciamo che visto quello che ha fatto RE con la Himalayan 450, Triumph si poteva sforzare un po' di più sul TFT... E comunque il fatto che quella della X sia così raccolta secondo me è più in linea con lo stile... comunque bellissima moto.
Ciao ragazzi siete veramente forti. Vorrei sapere se uno sul metro e novanta ci potrebbe stare bene di gamba. Al momento ho la tiger 800 col 19 del 2014 e ci sto bene, pero penso che la scrambler potrebbe essere piccola. Che mi potete dire a riguardo? Se me lo potete dire anche per la scrambler 900 cosi non scrivo anche sull altro video.
Beh questa 1200 ha il 21” su strada è spettacolare ma ti chiede si andare anche dove finisce… la kawa bella ma mai provata… comunque sono moto che van comprate perché affascinano non per le prestazioni quindi quella che ti piace di piu è quella giusta
Come tutte le moto di brand premium che tirano fuori ultimamente, è meglio guardarle e poi prendere il modello precedente, marketing che impera su qualità costruttiva e porta avanti l’economia di scala a fronte di un aumento di prezzo ingiustificato; poi la gente si lamenta delle “cinesi “. Marco tieniti stretta la tua, che oltre ad essere bellissima è anche fatta un gran bene
Ma guarda che come ha commentato un altra persona che ha comprato la X lui si trova molto bene e gli piace il quadro cosi. Son gusti basta sapere le differenze che ci sono
Incredibile come quel cupolino divida la gente ahahah ho ricevuto per ora piu commenti entusiastici che non… onestamente a me piace ma ma vista dritto di muso mmm son d’accordo… ma toglierlo è troppo un casino potrei valutare scambio con XE se a qualcuno interessa 😬
A me sembra che la nuova l'abbiano impoverita un bel po'...giá il cambio del quadro strumenti fa capire tante cose... Comunque non sono riuscito a comprendere cosa volesse dire Marco in riferimento alla R80 di bmw e di come troumph dovrebbe fare qualcosa di simile... Ps: la tua, all'inizio, con quel kit non mi piaceva molto, ma vedendola meglio è davvero affascinante...
Pero vedi il quadro strumenti sono strasicuro che ci sia gente a cui piace piu del vecchio! Come le frecce e altre cose… Il discorso che facevo sulla R80 è che non solo triumph ma tutte le aziende non sono piu in grado di fare moto eleganti e funzionali come appunto quella. Con la R80 potevi (e puoi ancora dopo 40 anni) andarci a lavoro, in vacanza al mare con la moglie dietro oppure a fare il deserto senza essere impiccato. Le moto moderne richiedono pelo per essere guidate perché sono alte pesanti e potenti. La piattaforma di questa 1200 è perfetta perche ha sempre tiro sia ai bassi che agi alti avendo solo 90cv, in off la guidi bene (al netto di mono e forca) in autostrada ci vai anche in due comodo. Se invece che una scrambler pura fosse declinata in una enduro classic quindi con un minimo di carena, una sella meno piatta e una linea che se la sdrai non butti via tutto (magari serbatoio in plastica) farebbe faville
@@seipercento ora ho capito. Guarda non so se uscirà mai una moto come la descrivi tu a breve... però, se vedono la richiesta, magari tra qualche anno la fanno. Mi ricordo ad esempio, intorno al 2005-06, che c'erano tanti che volevano le scrambler e, a parte triumph, le case non proponevano niente. Tant'è che tanti iniziarono a scramblerizzare qualsiasi moto, vecchia o nuova...poi, dopo qualche anno, ci fu l'esplosione delle scrambler, in tutte le salse, offerte da tutte le maggiori case... Per quel che riguarda il quadro strumenti, come dite voi, fatto in quel modo, con tecnologia tft che però presenta un richiamo all'analogico nell'aspetto, è molto più bello ma probabilmente anche più costoso da fare. Quello nuovo, poi, mi ricorda molto quello della Triumph trident 660 (la naked entry level)... Che, per le logiche di economia di scala ci sta, però è effettivamente un downgrade. Poi c'è l'assenza del cruise control, la sella con imbottitura più cedevole... Insomma, fan pesare che ti stai prendendo la scrambler 1200 più economica...
@@seipercento Bè ha anche un contakm da ridere preso dalla Tiger 660 o la Trident, idem le frecce, pedane e leve di scarsa qualità in ferro saldato, sospensioni non all'altezza del prezzo richiesto e freni basici che più basici non si puiò. Tutto questo per risparmiare sul prezzo di acquisto di poco più di 1000 euro ingiustificati, ma giustificati per Triumph che ci guadagna di più.
Belle le scrambler triumph che concordo essere moto sia belle , scanzonate un po' tipo Royal ma anche con gran motore molto fruibile in molte situazioni anche se si viaggia in due...peccato la x per le sospensioni!!! con la mia schiena dovrei venderla subito...
@@seipercento se assomigliasse alla hp2 enduro anche solo come io assomiglio a Belen Rodriguez avrebbero il mio assegno in bianco in mano. Avevo visto delle foto spia di una sorta di r9t con il 21'...
@@seipercento…la 900 sono d’accordo (ha il 18), ma la “bonnie” 1200 ha il 17… :-) Per quello dicevo che una scrambler “urban” 1200 con il 19 poteva avere senso (come la scrambler 900 che ha il 19 e non va x nulla male…).
Gruppo cilindri made in italy 😂 non è che c'entra molto il fatto che frena perché è brembo ma è proprio altro impianto anche i dischi ,anche nissin e tokico frenano a parita di categoria di impianto . Un po costose per il mercato italiano , in Italia si sta andando nella direzione delle auto , nel senso che il mercato italiano auto è un mercato di utilitarie o suv cinesi a basso costo le moto tra qualche anno saremo come il mercato asiatico moto piccole di cilindrata e basso costo .
Non capirò mai la fissazione della gente per le frecce, soprattutto sulle classiche; per quanto riguarda le finiture sul nuovo modello, sinceramente, non approvo per nulla la nuova politica Triumph tuttavia, essendo basso e, non avendo ambizioni fuoristradistiche, dovrei preferire la X ingoiando il rospo di quella strumentazione orribile. Certo però con la xc usata ...
Cioè in soldoni hanno fatto un modello che ti invoglia a prendere quello precedente usato... ottimo! 👍
Per fortuna non tutti guardano i nostri video 😅
Marco... La tua è semplicemente meravigliosa. Sinceramente... L'hai sistemata alla grande.
Grazie caro 😘 ma sai che vorrei tanto un XE ora? 😂
@@seipercento 🤣🤣🤣 Insaziabile...
❤️❤️❤️
E bravi i seipercentisti!👍
Grazie 👍😂
Utilizzo la nuova X già da oltre 6000 km… e devo dire che è una moto fantastica. I freni sono più che sufficienti anche le sospensioni per l utilizzo che se ne fa. Se si punta a più off road si passa alla xe. Nel quotidiano, anche nel traffico, più bassa e comoda da utilizzare tutti i giorni. La nuova strumentazione sembra impoverita ma è molto più bella della vecchia , più in linea nel suo stile. Gran motore poi, gran coppia , meravigliosa
Bravo ottimo acquisto 👍
Diciamo che visto quello che ha fatto RE con la Himalayan 450, Triumph si poteva sforzare un po' di più sul TFT... E comunque il fatto che quella della X sia così raccolta secondo me è più in linea con lo stile... comunque bellissima moto.
Ciao ragazzi siete veramente forti. Vorrei sapere se uno sul metro e novanta ci potrebbe stare bene di gamba. Al momento ho la tiger 800 col 19 del 2014 e ci sto bene, pero penso che la scrambler potrebbe essere piccola. Che mi potete dire a riguardo? Se me lo potete dire anche per la scrambler 900 cosi non scrivo anche sull altro video.
Sicuramente staresti meglio sulla 1200, ma secondo me anche sulla 900 considera che Ale è alto come te
Vorrei prendere una moto da usare solo su asfalto, sono indeciso tra la scrambler 1.2 x oppure la Kawasaki z900rs, voi cosa mi dite?
Beh questa 1200 ha il 21” su strada è spettacolare ma ti chiede si andare anche dove finisce… la kawa bella ma mai provata… comunque sono moto che van comprate perché affascinano non per le prestazioni quindi quella che ti piace di piu è quella giusta
Come tutte le moto di brand premium che tirano fuori ultimamente, è meglio guardarle e poi prendere il modello precedente, marketing che impera su qualità costruttiva e porta avanti l’economia di scala a fronte di un aumento di prezzo ingiustificato; poi la gente si lamenta delle “cinesi “. Marco tieniti stretta la tua, che oltre ad essere bellissima è anche fatta un gran bene
Ma guarda che come ha commentato un altra persona che ha comprato la X lui si trova molto bene e gli piace il quadro cosi. Son gusti basta sapere le differenze che ci sono
"E con estremo disappunto, Marco vi offrirà un aperitivo quando verrete a vedere la sua Scrambler dal vivo" 😂
A eicma 🥸
@@seipercentome lo segno 😄
Marco sulle frecce siamo d'accordo.. ma ti prego togli quel cupolino non si può vedere!!!! ciao grandissimi 🔥
Incredibile come quel cupolino divida la gente ahahah ho ricevuto per ora piu commenti entusiastici che non… onestamente a me piace ma ma vista dritto di muso mmm son d’accordo… ma toglierlo è troppo un casino potrei valutare scambio con XE se a qualcuno interessa 😬
Meglio la xc , poi Marco l'hai sistemata proprio bellina bellina 🎉🎉
🙏👍
A me sembra che la nuova l'abbiano impoverita un bel po'...giá il cambio del quadro strumenti fa capire tante cose...
Comunque non sono riuscito a comprendere cosa volesse dire Marco in riferimento alla R80 di bmw e di come troumph dovrebbe fare qualcosa di simile...
Ps: la tua, all'inizio, con quel kit non mi piaceva molto, ma vedendola meglio è davvero affascinante...
Pero vedi il quadro strumenti sono strasicuro che ci sia gente a cui piace piu del vecchio! Come le frecce e altre cose…
Il discorso che facevo sulla R80 è che non solo triumph ma tutte le aziende non sono piu in grado di fare moto eleganti e funzionali come appunto quella.
Con la R80 potevi (e puoi ancora dopo 40 anni) andarci a lavoro, in vacanza al mare con la moglie dietro oppure a fare il deserto senza essere impiccato. Le moto moderne richiedono pelo per essere guidate perché sono alte pesanti e potenti. La piattaforma di questa 1200 è perfetta perche ha sempre tiro sia ai bassi che agi alti avendo solo 90cv, in off la guidi bene (al netto di mono e forca) in autostrada ci vai anche in due comodo. Se invece che una scrambler pura fosse declinata in una enduro classic quindi con un minimo di carena, una sella meno piatta e una linea che se la sdrai non butti via tutto (magari serbatoio in plastica) farebbe faville
@@seipercento ora ho capito. Guarda non so se uscirà mai una moto come la descrivi tu a breve... però, se vedono la richiesta, magari tra qualche anno la fanno.
Mi ricordo ad esempio, intorno al 2005-06, che c'erano tanti che volevano le scrambler e, a parte triumph, le case non proponevano niente. Tant'è che tanti iniziarono a scramblerizzare qualsiasi moto, vecchia o nuova...poi, dopo qualche anno, ci fu l'esplosione delle scrambler, in tutte le salse, offerte da tutte le maggiori case...
Per quel che riguarda il quadro strumenti, come dite voi, fatto in quel modo, con tecnologia tft che però presenta un richiamo all'analogico nell'aspetto, è molto più bello ma probabilmente anche più costoso da fare. Quello nuovo, poi, mi ricorda molto quello della Triumph trident 660 (la naked entry level)...
Che, per le logiche di economia di scala ci sta, però è effettivamente un downgrade.
Poi c'è l'assenza del cruise control, la sella con imbottitura più cedevole...
Insomma, fan pesare che ti stai prendendo la scrambler 1200 più economica...
Come sempre più si va avanti più scende la qualità, ma i prezzi si alzano. Sempre meglio qualcosa di usato.
Non sempre, per alcuni questa è meglio. Come giustamente mi ha segnalato un utente questa ha la piattaforma inerziale ma xc no
@@seipercento Bè ha anche un contakm da ridere preso dalla Tiger 660 o la Trident, idem le frecce, pedane e leve di scarsa qualità in ferro saldato, sospensioni non all'altezza del prezzo richiesto e freni basici che più basici non si puiò. Tutto questo per risparmiare sul prezzo di acquisto di poco più di 1000 euro ingiustificati, ma giustificati per Triumph che ci guadagna di più.
@@seipercento A me personalmente mi da di supercazzola
🤷♂️
Belle le scrambler triumph che concordo essere moto sia belle , scanzonate un po' tipo Royal ma anche con gran motore molto fruibile in molte situazioni anche se si viaggia in due...peccato la x per le sospensioni!!! con la mia schiena dovrei venderla subito...
Si esatto hanno quel mood scanzonato delle royal ma con motori che vanno e gran fascino
la moto di Marco è decisamente spettacolare .............. con la nuova hanno fatto un passo
indietro
Grazie 🤟
Le differenze non sono da poco. Hanno peggiorato quasi tutto.
Si, però per gli utenti che comprano queste moto sono modifiche che non percepiranno neanche
Se la BMW facesse una r 12 gs, col motore boxer aria/olio bialbero, sulla falsa riga della XC, magari un po' spartana...
Ehhh ma voci dicevano che stavano lavorando su qualcosa cosi col 21”… vedremo
@@seipercento se assomigliasse alla hp2 enduro anche solo come io assomiglio a Belen Rodriguez avrebbero il mio assegno in bianco in mano.
Avevo visto delle foto spia di una sorta di r9t con il 21'...
Esatto che spettacolo sarebbe
I sembra l’ennesimo caso di shrinkflation
Che parolaccia
Disamina tutto ok..... L'unico pro della X rispetto alla XC non è stato detto .......la piattaforma inerziale.......😅 comunque seipercento forever....
Vero ha la piattaforma come XE
👍
Se l’hanno fatta urban, potevano metterci il 19 pollici anteriore…
C’e la bonneville
@@seipercento no, ha il cerchio da 17 pollici all’anteriore
A dire il vero ha un 18 anteriore, ma siamo li
@@seipercento…la 900 sono d’accordo (ha il 18), ma la “bonnie” 1200 ha il 17… :-)
Per quello dicevo che una scrambler “urban” 1200 con il 19 poteva avere senso (come la scrambler 900 che ha il 19 e non va x nulla male…).
Scusa bonneville T120 ha 18” ho controllato anche su sito ufficiale. 18” ant e 17” post
XC tutta la vita, la X la dovevano mettere a 2500€ in meno per giustificarla...
Comunque... che intro PSICHEDELICA 😂
❤️ oh quando ci mandi il video per venire con noi alla hat? Netraider ha gia fatto una roba a livelli epici
@@seipercento Ma non ho il gear per affrontare la HAT dai siamo sinceri 😂😂😂
Tu???? NE HAI A PACCHI
Gruppo cilindri made in italy 😂 non è che c'entra molto il fatto che frena perché è brembo ma è proprio altro impianto anche i dischi ,anche nissin e tokico frenano a parita di categoria di impianto . Un po costose per il mercato italiano , in Italia si sta andando nella direzione delle auto , nel senso che il mercato italiano auto è un mercato di utilitarie o suv cinesi a basso costo le moto tra qualche anno saremo come il mercato asiatico moto piccole di cilindrata e basso costo .
😢
Vabbé ma è un downgrade unico sta nuova 1200...allora vado sulla 900 scusa, tanto per l'off la 790 va da dio
Eh beh la 790 va decisamente meglio ma rispetto alla 900 la 1200 anche X è migliore, poi esiste usato
L'audio da 9.39 :(
Cosa? Lo senti male? A me sembra perfetto
@@seipercentoun po’ basso ma si sente
Ora cerco un otorino e facciamo un bel gruppo d’acquisto eh 😂
Scusatemi ora dal telefono si sente ahaha dal pc faceva le bizze
😂😂👍
Non capirò mai la fissazione della gente per le frecce, soprattutto sulle classiche; per quanto riguarda le finiture sul nuovo modello, sinceramente, non approvo per nulla la nuova politica Triumph tuttavia, essendo basso e, non avendo ambizioni fuoristradistiche, dovrei preferire la X ingoiando il rospo di quella strumentazione orribile. Certo però con la xc usata ...
Bisogna solo capire pro e contro
raga...siete in mono.
Dici l’audio?
@@seipercento yup
@@seipercento ma siete belli lo stesso. Bravi….insomma…ma belli….cazzarola!