Спасибо, было интересно. Живее и душевнее чем у "профи". Электрички очень удобны. Сам на планере летаю, там электромотор только на взлет, до потоков восходящих добраться. Вообще идеально. Удачной эксплуатации.
пацаны помогу ) 50 звезду назад - 13 вперед 18 колесо тормоз на руль ( задний ) разницы в прошивках нет все одиковое но вот этот ситап изменит ваш мотик и вы будите еще больше кайфовать обнял
Хоть и стороник ДВС Но обзор хороший Обьективный без сектантсва особенно от человека катающего ДВС и Электро Очень интересен сравнительный обзор и рубилово с реальных гонок Будет формат гонка в гонке Подписка
Да, сам угорал потом с этого))) Под этим пальцем всегда что то есть, сцепа на бензинке или задний тормоз на Сурроне, а так чтобы голая грипса - непривычно😂
Поздравляем с приобретением! Прикатывайтесь к технике и ждем на нашей трассе. Сравним с HONDA CRF250R и HONDA CRF450R. Думаю интересный видос получится...
там напряжение высокое поэтому когда разряжается батка, просадки динамики нет на низких значениях мощности. Это заметно у нас на низких напряжениях. А там этот момент очень сильно сглажен.
Разгон правильный, там бешеный момент, если допустить всю мощь, будет буксовать. Резина самя легкая митас. Идеально было бы иметь переключатель прошивок, 3х как минимум
Чтоб с места рвало, нужно поднять фазный ток. Все эти цифры в лошадиных силах полная шляпа для измерения электрички. Есть фазный и амперный токи. Фазный на срыв, амперный на скорость. Найдите эти настройки и поднимите фазный на 800-1000. Смотря конечно сколько сейчас выставлено. В общем процентов на 20 от того что сейчас стоит. Амперный примерно в 2,5-3 раза меньше фазного. Для него 400-500 за глаза хватит
На суррон ультра в стоке фазного 600. Спм катаю на модификации батка 72/80ач и контр тяк24. Вот у тяка максимальный фазный 500 и чувствуется просадка на старте относительно стока. А аот по батке моей выигрывает у старка. Примерно 55 проедет в условиях вашего теста. Но и вес байка меньше почти на 20кг. Мой конфиг ультры 103кг
По времени разгона, думаю это нечто похожее на внутренний таймер нарастания тока. Должен поддаваться настройке - в любом ином случае это проёб разработчика.
До смотрел до конца. У меня батка 6 киловат, вес байка 84 кг (ямаха yz) проезжаю при температуре около ноля 40-45 км и заряд остается около 50%. Понятно что это не 50 которые были до этого))) это не новая батка и не идеальная. что-то расход энергии у старка конский. Что будет с мощными низами и на прошивке 40-50 л.с. Что-то по рейнджу совсем грустно вышло 😒
@@Kawasaki-KXE шасси уz250 2003. фара стоп и дисплей на месте. Само шасси именно этого года легкое не смотря на стальную раму и элементы LGX66 20S. Тоже легкие. Вес батки 25кг в сборе с алюминиевым корпусом из листа 3мм. Взвешивал два раза т.к у всех электричек получается вес 100+ в основном если на полноценном шасси. Думал может ошибся первый раз. Нет подножки бокой, вилка перед на 46мм не 48мм.
👏👏👏 симпатичный обзорчик, но, имхо, в эндуро сцепа нужна. Причем в электричке её можно регулировать вязкостью масла. А вот отсутствие кпп очевидный плюс. Про рекуперацию ни слова
Зарегистрировать для дорог общего пользования нельзя, это спортивный мотоцикл. 18 колесо ставят в эндуро, чтобы получить более толстый профиль покрышки при том же внешнем радиусе, что и на 19" колесе.
Если есть деньги на Старк - то его. Если нет, но готов потратить 7000 уе - Суррон Ультра Би. А Лайт Би сейчас вообще нет смысла брать под тюнинг, выйдет дороже чем Ультра по итогу и при этом будет хуже. Лайт Би сейчас можно только ребёнку брать как учебный мотик.
Ну такое ощущение, что на большие двигатели надо синус хороший. Слишком уж жужжит противно. И что электричка, что двс - в притык вроде, хочется явно больше говна в топку кинуть.
@@Kawasaki-KXE Я хер его знает сколько. Но выглядит всрато. Коробка туда нужна, чтоб варьировать момент на колесе. Да и 125 едет не лучше, орёт и еле тянет, судя по видосу.
Просто редуктор так выбран. Грубо говоря на суроне всегда включена 2ая передача а тут всегда пятая, т.к. позиционируется под кросс. Никакие прошивки это не исправят он выдает свои 80лс только на 100кмч а на 20кмч только 15лс
Спасибо, было интересно. Живее и душевнее чем у "профи". Электрички очень удобны. Сам на планере летаю, там электромотор только на взлет, до потоков восходящих добраться. Вообще идеально. Удачной эксплуатации.
пацаны помогу )
50 звезду назад - 13 вперед
18 колесо
тормоз на руль ( задний )
разницы в прошивках нет все одиковое
но вот этот ситап изменит ваш мотик и вы будите еще больше кайфовать
обнял
Regards from Germany! I've got the 60PS Varg. I love it. You've got nice places to ride. Wish you all the best.
Spasibo za video !!!!!!! Zdem novyx pokatusek na elektrickax . Udaci vam i krepkogo zdorovja .
Хоть и стороник ДВС Но обзор хороший Обьективный без сектантсва особенно от человека катающего ДВС и Электро Очень интересен сравнительный обзор и рубилово с реальных гонок Будет формат гонка в гонке Подписка
На старке ехал, а палец торчал по привычке на левой руке )))) всетаки сцепы не хватает!
Тормоза )
Да, сам угорал потом с этого))) Под этим пальцем всегда что то есть, сцепа на бензинке или задний тормоз на Сурроне, а так чтобы голая грипса - непривычно😂
Шерка топ!) Спасибо за обзор)
Ахах) Спасибо))
Поздравляем с приобретением!
Прикатывайтесь к технике и ждем на нашей трассе. Сравним с HONDA CRF250R и HONDA CRF450R. Думаю интересный видос получится...
Приедем!
Молодец,хороший байк,летом он будет лучше ехать
Привет парни, мы тоже на электроаппаратах катаемся в Минске, на суронах тоже, хотелось бы с вами как нибудь пересечься, покатаемся вместе
напишите в инсту shiva_racing
там напряжение высокое поэтому когда разряжается батка, просадки динамики нет на низких значениях мощности. Это заметно у нас на низких напряжениях. А там этот момент очень сильно сглажен.
Надо попробовать лошадей 50-60 навалить и посмотреть, как с газом обстоят дела 😀
Разгон правильный, там бешеный момент, если допустить всю мощь, будет буксовать. Резина самя легкая митас. Идеально было бы иметь переключатель прошивок, 3х как минимум
Так там оно и есть на кнопке, несколько, сам настраиваешь
Чтоб с места рвало, нужно поднять фазный ток. Все эти цифры в лошадиных силах полная шляпа для измерения электрички. Есть фазный и амперный токи. Фазный на срыв, амперный на скорость. Найдите эти настройки и поднимите фазный на 800-1000. Смотря конечно сколько сейчас выставлено. В общем процентов на 20 от того что сейчас стоит. Амперный примерно в 2,5-3 раза меньше фазного. Для него 400-500 за глаза хватит
На суррон ультра в стоке фазного 600. Спм катаю на модификации батка 72/80ач и контр тяк24. Вот у тяка максимальный фазный 500 и чувствуется просадка на старте относительно стока. А аот по батке моей выигрывает у старка. Примерно 55 проедет в условиях вашего теста. Но и вес байка меньше почти на 20кг. Мой конфиг ультры 103кг
нет настройки фазного и батарейного тока в приложении от Старка)) ждём обновы
1000 фазного при 420v 😂
Для старта с начала нужно поставить заднюю звезду больше. На эндуро не нужна максимальная скорость за 150 кмчас, а вот подрыв с низов очень важен.
@@MrVolos1 переднюю поменял с 14 на 13, хочу посмотреть изменится ли хоть немного динамика, потом поменяю обязательно заднюю с 48 на 52
По времени разгона, думаю это нечто похожее на внутренний таймер нарастания тока. Должен поддаваться настройке - в любом ином случае это проёб разработчика.
Да очень странно что с 0 оборотов не тащит, хотелось бы чтобы поднимал переднее колесо сразу при резком открытии газа
Нужны звезды и все , да и сток поднимает все ок , куча видео где легко поднимает
Не забывай , после сурона ведь еще ) большой только двс был
@@Kawasaki-KXE поднимать то он поднимает, но не подбрасывает.
С суррона на Старк хороший разрыв )
Ну там был переходный этап на китайце со 172м мотором у парня)
А где купили и сколько стоит, и можете сказать какой пробег у вас получился летом, буду благодарен за ответ
Здаров, ребят, вы те самые из гаражного комплекса на Кольцова ?
До смотрел до конца. У меня батка 6 киловат, вес байка 84 кг (ямаха yz) проезжаю при температуре около ноля 40-45 км и заряд остается около 50%. Понятно что это не 50 которые были до этого))) это не новая батка и не идеальная. что-то расход энергии у старка конский. Что будет с мощными низами и на прошивке 40-50 л.с. Что-то по рейнджу совсем грустно вышло 😒
84 кг ямаха с баткой 6квт? Это крутой вес. А сколько сама батка весит?
Детская ямаха что ли ? У меня с батареей 4.5квч 103 вес был
Ну и байк весом 84 и 118 это разные вещи и мощности . И вес райдера тоже надо учитывать
Чудес не бывает , обычный пробег доя электрички в холодную погоду
@@Kawasaki-KXE шасси уz250 2003. фара стоп и дисплей на месте. Само шасси именно этого года легкое не смотря на стальную раму и элементы LGX66 20S. Тоже легкие. Вес батки 25кг в сборе с алюминиевым корпусом из листа 3мм. Взвешивал два раза т.к у всех электричек получается вес 100+ в основном если на полноценном шасси. Думал может ошибся первый раз. Нет подножки бокой, вилка перед на 46мм не 48мм.
Будет обзор на arctic leopard или admit?
таких у нас тут пока нет в наличии
Как же не хватает звука выхлопа
Здарова, а он мультики показывает?)
Конечно, на мобиле Ютуб включить можно во время поездки))
@@zeddyqqв хвосте гонки едешь и смотришь "Ну, погоди!"😂
👏👏👏 симпатичный обзорчик, но, имхо, в эндуро сцепа нужна. Причем в электричке её можно регулировать вязкостью масла. А вот отсутствие кпп очевидный плюс. Про рекуперацию ни слова
Надо батку нагреть градусов до 30 перед тем как выезжать, будет больше пробега )
она мне кажется сама греется от высоких токов потребления, иначе бы на ней не было радиатора
@@chiboreacheесли холодная , а на улице минус , то не успеет до того как уже сядет )
@@Kawasaki-KXE да ну перестань, включаешь самый злой режим и погнал
тоже самое с болгаркой аккумуляторной делают
я хочу купить такой мотоцикл, подскажите 60- или 80пс, почему вы будете менять колесо на 18. можно ли поставить на него свет и зарегистрировать его
Зарегистрировать для дорог общего пользования нельзя, это спортивный мотоцикл. 18 колесо ставят в эндуро, чтобы получить более толстый профиль покрышки при том же внешнем радиусе, что и на 19" колесе.
И все таки что скажешь лучше будет взять Старка или взять Суррон и по полной его прокачать?
Смотря для чего ) но из сурона никогда не сделать старк , как не старайся
Если есть деньги на Старк - то его. Если нет, но готов потратить 7000 уе - Суррон Ультра Би. А Лайт Би сейчас вообще нет смысла брать под тюнинг, выйдет дороже чем Ультра по итогу и при этом будет хуже. Лайт Би сейчас можно только ребёнку брать как учебный мотик.
Так что, Альфу не брать? Брать Бету?
Можно Гамму взять)))
Как с вами найти связь сайт у меня по каким-то причинам не работает
shiva_racing в инстаграме
это на 30 лошадках пытались вилли делать?
ага. Ну уже кстати друг приноровился и на 40 легко делает метров 70 на заднем. Хотя всё равно это пауэр вилли, всё время с набором скорости.
а на 60 почему не пробуете@@Shiva_Racing
В целом - за такие бабки, лучше б взял что-то фирменное двс из топовых моделей. Ну так себе эти электрички.
Если на EM так дёрнуть газ он улетит.
сурон козлит пушо питуны короткобазные, а этот полноразмерный, тем более кросач
А с писюном то же самое будет что и у водителя трамвая ?😂
125-ка лучше!
Ну такое ощущение, что на большие двигатели надо синус хороший. Слишком уж жужжит противно.
И что электричка, что двс - в притык вроде, хочется явно больше говна в топку кинуть.
Больше 80 л.с. На кросаче ?
@@Kawasaki-KXE Я хер его знает сколько. Но выглядит всрато. Коробка туда нужна, чтоб варьировать момент на колесе. Да и 125 едет не лучше, орёт и еле тянет, судя по видосу.
Просто редуктор так выбран. Грубо говоря на суроне всегда включена 2ая передача а тут всегда пятая, т.к. позиционируется под кросс. Никакие прошивки это не исправят он выдает свои 80лс только на 100кмч а на 20кмч только 15лс
Если есть редуктор , значит уже не 5 ) звезды поменяет и все ок будет
Про то и разговор. поменяют звезды он разгонятся будет лучше но выше грубоговоря 80кмч будет тосклив.
@@evgenymotenko1026 150+ максималка , хватит и пожертвовать
сделайте 80 сил,интересно как месит)