Disappointment for the New Peugeot 308 in this config?
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- เผยแพร่เมื่อ 17 ส.ค. 2021
- Test of the New Peugeot 308 2021 2022 Allure finish at € 30,200. Should we be disappointed in this 1.2 PureTech EAT8 engine configuration?
This small gasoline engine well known to all is a 3-cylinder that develops 130 hp. Coupled with the EAT8 8-speed automatic transmission, the revs are in the low middle of compact cars in its class. So the 0 to 100 km / h is done around 9.5 seconds, unfortunately I don't have the official figures yet.
The prices of the new Peugeot 308, let's talk about it since this 308 in EAt8 style finish 130 hp is worth € 30,200. Starter prices around € 24,000 for the smallest 110 hp petrol engine with Active Pack finish. Prices increase for the hybrid versions with more than 44,000 € for the PHEV 225 hp in GT Pack finish.
PS: forgive us if some mistakes remain in this video, the world is not perfect, neither are we;)
Thanks for watching the video until the end,
Take care of yourself and your loved ones,
See you soon !
#peugeot # Peugeot308 # peugeot3008 #automobile #CarsPassion #car #cars #testdrive
TH-camur Automobile / TH-cam video production of madness with the Vlog Cars Passion 2021 team made with a little humor and second degree. - ยานยนต์และพาหนะ
Un petit V8 bi turbo sous le capot ne m'aurait pas déplu, mais bon, ça pousse gentiment.
Ahaha j’adore ton commentaire, ça serait beau un v8 sous le capot d’une Peugeot 308 🔥
Que c'est beau de rêver... un petit v8 dans une nouvelle voiture tout court 😍
@@thomasmuller609 qui serait chaud pour réaliser un vrai swap de la nouvelle 308 avec un V8 amg 🔥🔥
30000 à 50000 euros de malus écologique .... Ce serait donné
@@alainmil3741 il y a une astuce connue depuis des années, s’approcher de la technologie des Ferrari Sp90 ou Mclaren P1, avoir un V8 ou V6 et lui greffer un moteur électrique.
Alors vous en pensez quoi de cette configuration et de ce moteur sur cette nouvelle Peugeot 308 ?
ps : il s'agit encore des versions prototype, il va donc y avoir quelques modifications pour les productions finales.
Toujours des vidéos de qualité avec de l'humour. Continue comme ça :)
Un grand merci !
Incompréhensible la stratégie de Peugeot de ne pas proposer de 150 ch essence alors qu'il existe sur la 2008 ou la C4... Si on veut un peu de peps ca oblige de passer sur une version hybride hors de prix et dont on n'a pas forcément besoin.
Facile à comprendre si on veut des chevaux on prend une hybride et ils baissent leurs émissions de Co2 moyenne, pour éviter les amendes.
@@pourquoipas5762 Pas de problème avec ca mais dans ce cas pourquoi proposer un 155ch sur la 2008 ou la C4?
@@Goodanic sur 2008 et C4, c'est du full electric proposé en alternative au thermique, il n'y a pas d'hybride. Si on veut des chevaux, il n y a pas le choix, on doit y mettre des chevaux thermiques. Alors que sur la 308, on met un moteur électrique et on explose les performances, tout en maitenant des émissions de Co2 homologuées à moins de 30 grammes, donc un bonus éco pour un moteur de 225 chevaux !!! En thermique, au delà de 130 cv sur une berline, c'est malus assuré, et amende à payer. Sur une 2008 et une c4, comme il y a une partie des ventes en full électrique à 0 gramme de Co2, le mix total permet d'éviter les amendes
@@pourquoipas5762 Bien vu j'y avais pas pensé... Mais une 308 full élec est semble-t-il dans les tuyaux... Donc il n'y aurait plus de raisons de ne pas proposer un moteur essence plus péchu.
@@pourquoipas5762 Du coup pourquoi pas du MHEV ? Comme Ford et son 155 CV sur la focus et le puma qui n'ont aucun malus et plus de chevaux que les moteurs thermiques de base (hors ST).
Se genre d'essai est génial. Est cette intérieur est vraiment de bonne qualité c'est clairement un bon compromis en sobriété est théologique. Après sur le 130 ch pour une voiture de tous les jours c'est largement suffisant. Après sur la finition alure je pense que le compteur 3d sera une option. Après sur la boîte sa vas être amélioré après aussi tout dépend de réglages de la boîte voulut par Peugeot. Est les écrans sent beau. Après je pense que la plupart des clients vont acheter la 308 alure avec un peu d'options est le 130. Sans aller rechercher le sport. Après pour la personne qui sont plus dans la conduit spotive vons aller vers la 308 gt line 225 ch.
Tous les jours si la voiture lourde sa doit être juste une hybridation serait top en options même sur les bas de gamme
Elle a bien évolué cette 308. La concurrence visée est la golf.
oui je pense que la Golf 8 a surement du soucis à se faire
Faut pas rever
pas plus, le direct c'est l'A3
La golf c'était l'objectif de la 308 2 😌
01:55 En même temps, l’hybride a 225 cv avec un moteur 1.6 essence 4 cylindres. Le moteur essence est à 1.2 Puretech 3 cylindres 130 cv. Normal que l’agrément soit nettement meilleur sur le 1er moteur. 225 cv, c’est une puissance de grosses GTi dans le segment B et les GTI du segment B ne sont pas bcp plus légère que cette 308.
Je peux te garantir que c’est le jour et la nuit, difficile de revenir à la réalité avec ce moteur qui manque de couple et semble plus linéaire que l’ancien que nous avons juste essayé avant.
@@blogcarspassion j ai une 308 1.2 130cv de 2017 (avant restylage, prise de poids, ajout d'un catalyseur, passage de l'eat6 à l'eat8, et reprogrammation) : elle dépote bien et le 0 à 100 était donné à 8,9 sec en mode sport avec boite auto.
Ça sent les compromis Co2 pour éviter le malus sur la nouvelle...
je l’ai vu cette été en vrai un client qui travail chez Peugeot est venu en vacances avec j’ai pût la regarder sur toute les coutures et elle est magnifique
Il devait avoir la 308 en finition GT pack la meilleure des finitions
@@blogcarspassion et alors ? Cela ne l'empeche pas pour Lui de trouver cette voiture magnifique ✌️
alors pourquoi discréditer un produit bien conçu et construit de manière optimale avec la plus haute finition ?? tu es faux de mettre un titre aussi stupide pour un produit de grande qualité, de plus made in France ! va essayer ces merdes chinoises
@@Mrhenrytube1 mon ami lis bien correctement le titre, il y a un point d’interrogation donc pas d’affirmation…
Vidéo très sympathique avec un premier ressenti intéressant. Ca présage du bon pour les tests finaud et pour la carrière du véhicule ! (En espérant que la crise des composants se calme et entache pas trop la production 🥴).
Bon par contre maintenant que vous avez bien fait joujou, vous allez descendre de ma voiture et me la rendre 😜
Merci pour le soutien.
Promis on te rends bientôt 😅😅
Dommage une aussi belle voiture avec des moteurs aussi chiant...
14:10 j'avoue que le ciel de toit gris avec l'intérieur foncé c'est pas mal
Oui ça change et ça donne plus de luminosité
En hybrid 180 ça devrait aller ,bon compromis !
Yes je pense aussi sauf pour l’autonomie totale qui devrait friser les 600 km
Honnêtement si Peugzot était italien ou allemand, personne en France n'en voudrait. Renault pour la fiabilité, les voitures italiennes pour l'esthétisme, les allemandes pour l'esthétisme et la fiabilité. Comme ça on achète européen.
Vous êtes donc bien sur la version SW, break de la nouvelle 308 ? Si c'est le cas, ça implique forcément une lourdeur dans la conduite par rapport à la 308 berline non ?
Que pensez-vous de la version GT pack de la 308 (non break) ? Et qu'en pensez vous, en comparaison à une mégane 4 gamme intense ? Je serais intéressé de vos avis, je suis actuellement en mégane 4 mais je souhaiterais changer pour la nouvelle 308 gt pack :)
Merci d'avance et merci pour la vidéo !
Oui l’ajout de poids ne change en rien au comportement, puisque l’ajout de 50 à 100 kg corresponds à l’ajout d’un passager
A comparer à la Megane 4 perso je préfère le design et le comportement routier de la 308 après sur la fiabilité aucun retour d’expérience et vue l’électronique qu’il y’a dedans il faudra être vigilant
@@blogcarspassion donc elle sera aussi nerveuse/peu nerveuse que la megane 4, on est sur le même genre de motorisation/chassis etc.. ? Merci de votre réponsd
@@ikkskart aucune idée honnêtement sur la motorisation essence
@@blogcarspassion ah ok dommage haha ^^
Et dire qu'ils montent ce moteur dans le 5008! :-) Ca doit être fun avec famille et bagages à la première montée.....
La devise de ce moteur : pied au plancher quoiqu’il en coûte 😅
OMG lol et la conso qui va avec !!! 😂😭
Plus ça va, plus on apprécie l'électrique ! ... Même si on ne va pas dire non à un bon v6, v8 ... ^^
Très bonne remarque 👍
Super vidéo !!
J'ai deux questions la première est-ce qu'il serait possible de tester la diesel aussi svp ?
Et la deuxième pourquoi y a-t-il du scotch noir sur le volant ?
Cool merci.
Comme précisé il s’agit de verison prototype dont 2 motorisations nous étaient proposées en exclusivité lors des phases finales de développement.
À voir prochainement si Peugeot pourra nous faire essayer la version diesel.
@@blogcarspassion Derien vous le méritez 😁 Oui oui bien sûr mais ce que je voulais dire c'est est-ce que quand les versions finales seront sortis il sera possible de faire des essais de la diesel ? Du coup ok merci beaucoup 😆
Et au fait je suis allé voir sur le site de Peugeot dans le configurateur et l'ancienne 308 n'existe plus c'est désormais la nouvelle 308 je voulais savoir si vous saviez quand les version finale sortiront ? Merci 😁
PS dans les # c'est marqué peugeot 3008 au lieu de 308...😆
Et désolé mais j'ai encore une autre question j'ai 16 ans je suis passionné d'automobile et je vais bientôt ouvrir ma chaîne youtube dans le même style que celle-ci où je présenterais des voitures mais avec un format différent et aussi de nouveaux essais comme que vaut la .... en entrée de gamme par exemple que vaut la 308 en entrée de gamme ou bien que vaut la Golf en entrée de gamme exetera de plus je ferai des comparatif des finitions pour savoir laquelle est la plus intéressante et je voulais savoir si selon toi il serait possible que je me fasse prêter une 308 par Peugeot afin de faire l'essai j'ai déjà contacté Toyota pour faire une vidéo sur la Yaris hybride même si elle est déjà sorti depuis un petit moment déjà et pour l'instant ils ont l'air d'être pour j'attends la réponse finale mais je ne sais pas si ce sera pareil pour Peugeot surtout que la voiture vient de sortir...
De ce que j’ai pu voir les premiers clients servis seront les hybrides en novembre si j’ai bien compris. pour le diesel je vois de loin côté ce que je peux faire.
Aucune idée mais oui lance toi, il te faudra du temps de la patience et de la persévérance sur TH-cam il y a tellement. De monde, il te faudra publier une vidéo par semaine, ne jamais ne pas publier sinon tu perds en visibilité… bon courage
Combien kilomètres avec le plein ?
ç'est jolie des belles formes, des arêtes, des recoins etc.. mais bon l'entretien le nettoyage une galère en plus a part les modèles hybrides, claquer 30k minimum pour une voiture qui n'avance pas mouai...
à voir en vrai .
Aujourd’hui à 30 000€ c’est malheureux mais tu as quoi ?
@@blogcarspassion J'ai fait l'acquisition du cupra leon sportstourer hybrid en mars dernier.
Vraiment très satisfait je pense que seat, cupra, skoda peuvent être une bonne alternative au premium allemand à moindre coût c'est sur elles font parties du même groupe.
Mais elles ont fait évoluer leurs modèles avec un côté très qualitatif je trouve.
Pour revenir à peugeot j'attendais la 508 pse mais quand le prix a été annoncé c'était hors budget 😉.
J'attends de voire cette 308 en vrai et monter à bord pour vraiment me faire une idée pour le moment je trouve qu'ils sont allés un peu trop loin dans l'esthétique avis personnel
@@blogcarspassion y a que le nouveau logo ou j'adhère à fond 👍
@@karimf1336 totalement d’accord avec ton analyse, Skoda gère haut la main ses motorisations hybrides et électrique c’est assez intéressant qu’une marque comme Seat ou skoda piochent dans les composants VAG tout en étant plus attractif que VW …
@@blogcarspassion une fiesta St ou une i20n...
Merci de me casser le moral sur le fait que le PT 130 est mou (même si cela semble s'avérer vrai), maintenant que j'ai commandé la mienne 😭. Vous aller me faire regretter. En même temps je n'ai pas les moyens de me payer une hybride (ni de la brancher d'ailleurs). Deja que j'ai mis plus que prévu pour aller jusqu'à la finition GT. Ca me fera quand même une montée en gamme par rapport à mon véhicule actuel de 13 ans (qui est encore très bien pour l'époque) 😁
Vous possédez quoi actuellement ?
@@itsg4el une Mazda 2. Meme 13 ans après en étant bien entretenue et 67000km, elle est nickel. Sans les aides à la conduites et autres technologies (gps, écran,...) bien sûr mais pour une citadine c'est impeccable. Là je change car coffre insuffisant pour les vacances...
@@jacques845 En même temps, en faisant 5000 km par an, encore heureux qu'elle soit en bon état.
@@stefb2700 pendant 8 ans elle ne servait que le we. Depuis c'est la semaine aussi mais pas forcement de grandes distances. Si elle était plus grande je partirai en vacances avec et j'aurai fait plus de km. Obligé de prendre la clio de ma femme pour partir à peine plus grande mais mieux foutue au niveau du coffre.
Non le but c’est plutôt de montrer la vérité, montrer un essai d’une hybride c’est bien ça plait aux constructeurs mais montrer la motorisation de monsieur tout le monde c’est encore mieux. le 0 a 100 sur le papier est annoncé en 9,6s donc déjà on est tous prévenu qu’au niveau relance sans être chargé c’est déjà dans la moyenne basse. les consommations vont être autour des 8 litres. Après sinon c’est une très belle caisse qui te plaira. sans indiscrétion combien as tu payer ta nouvelle Peugeot 308 qu’elles options peinture as tu pris ?
Sur les anciennes il n'y a jamais eu les clignotants défilant à l'arrière. Que sur l'avant.
Peugeot avait dit déjà qu'ils n'y seraient pas lors de sa sortie ya plusieurs mois
130cv c'est pas si mal au final même si j'aurais bien aimé 150.
Au dessus en Belgique on se fait surtaxer c'est pas possible
Je suis peut être le seul à penser ça mais moi qui ait essayé la boîte auto eat6 et certaines dsg7 chez certaines Passat et 308 bluehdi 120 je trouve que le patinage excessif de la boîte me donne l impression qu il y a moins de chevaux qu avec une manuelle avec le même moteur en conduite normale. D'autant plus que le rampage rend les manoeuvres de créneaux moins précis qu avec une manuelle ou on peut vraiment doser finement avec l embrayage pour pas taper quelque chose.
Il en parlent tout le temps elle sort quand ?
malgré que beaucoup trouvent ça ridicule la sonorité se rapproche d un 6 en ligne a haut régime. Il faut bien maîtriser les vibrations et bruit par contre sur ce genre de moteurs. Le point noir est la fiabilité (conso huile excessive sur les 1.2 puretech et courroie fragile et très compliquée à remplacer comparée à une classique :faut vraiment démonter le moteur pour la changer)
Ça doit faire des années que t'as pas entendu un 330i mon frere
@@aniki937
Je t invite à regarder ça alors:
3 cylindres (à partir de 1:00min): th-cam.com/video/KhfG7VYHnnw/w-d-xo.html
BMW i8: th-cam.com/video/cy8Ay4b2-gw/w-d-xo.html
(A partir de 1min20)
Pour le fun: th-cam.com/video/v9YxTVEOcUA/w-d-xo.html
BMW 330i:th-cam.com/video/4Xc3bs__PhY/w-d-xo.html
Je précise bien que c a haut régime que ça ressemble pas à bas régime ni au ralenti.
Est ce que le moteur puretch 1.2 de 2022 a les meme problème que les générations d'avant ? Merci pour vos réponses
Oui pour ces années là
@@blogcarspassion donc il faut éviter de les acheter si je comprends bien
Selon vous, la voiture fait 1’400 kg. Je n’ai aucun idée du poids, mais sur ma Scala 1.5 TSI DSG 150 (4 cylindres), la voiture fait 1’250 kg, conducteur de 75 kg inclus. Si la 308 fait 1’400 kg avec le 1,2 Puretech 130 cv, c’est vraiment lourd.
Ma Scala a aussi un bouton physique pour désactiver le Stop & Start. (Heureusement, car c’est indispensable. J’ai tjs désactivé le Stop & Start sur toutes mes voitures, Le S & S est pénible avec une boîte auto).
Pour dire vrai je dirais que la nouvelle Peugeot 308 en 130 ch EAT8 sans option pèsera plutôt vers les 1300 kg, mais si tu rajoute le toit ouvrant, et quelques options ça peut grimper. La version hybride pèsera autour des 1600 kg.
@@blogcarspassion Je pense aussi qu’elle est plus légère que 1400 kg. Je pense entre 1200 et 1300 avec le conducteur de 75 kg inclus.
je pense aussi mais sans le conducteur mais tu as peut être raison.
@@blogcarspassion J’ai regardé sur la liste de prix Peugeot. La masse à vide minimum est de 1’363 kg sur la doc Peugeot.
J’ai aussi remarqué que les versions 100% thermique (essence ou diesel) possèdent un essieu arrière semi-rigide alors que les versions hybrides possède un essieu arrière multibras. Ça pourra être intéressant de le préciser lors des essais officiels. 😂 Du coup, je me demande si l’habitabilité arrière et le volume de coffre sont identique entre les versions thermiques et hybrides. Ces chiffres devraient en théorie être inférieur sur les versions hybride à cause des batteries et de l’essieu multibras.
Les petites Golf ont aussi l’essieu arrière semi-rigide. Le multibras arrive dès la version 150 cv sur la Golf 8.
Le tableau de bord est compliqué. Ca manque de classe, mais c'est pas mal sans plus. Le 3 pattes on sait qu'il est présent et je n'aime pas. Je préfère la rondeur d'un 4.
C’est clair, totalement d’accord
It's ok I think the 155 version would be ideal for this car
yes but this engine no longer exists on this new Peugeot 308, in gasoline you have 110 hp and 130 hp. Then the plug-in hybrid versions 180 and 225 hp
C'est chaud, un petit 3 cylindres. Par contre le prix lui n'en a rien à faire des normes. A quand un mono cylindre de 50cm3. ?
On est d'accord que la dalle digitale ne sera pas dans les premières livrées, hein ? :-/
Bonjour, il me semble qu'il y a une dizaine d'année les Volgswagen étaient LA référence face aux Peugeot. J'entends maintenant qu'on compare de plus en plus les Peugeot aux Audi (ou en tout cas face aux marques premium). Pensez vous que les Peugeot commence à réussir leur pari de faire mieux que VW ?
Bonjour, comme je le dis dans ma vidéo, Peugeot ne pourra pas être comparé à Audi, il y a trop de petits détails qui ne sont pas en faveur de Peugeot. En revanche Volkswagen avec le diesel gate baisse en qualité et rogne sur pas mal de chose. L'épuration de son tableau de bord et le fait de passer tout par l'écran augmente cette impression, sans compter la suppression des vérins du capot, tout se joue au détail... La perception de qualité se joue au premier coup, se dire que cet intérieur pourra durer dans le temps, une perception qui se joue sur les premières minutes de découverte.
@@blogcarspassion oui mais vw propose encore des trucs qui sont supers abouti... Sous le plancher et sous le capot : gti clubsport, r... Peugeot à abandonné
Super vidéo comme d'habitude.
Après 3 cylindres c'est dégueulasse!!!
Bruit affreux et voiture quasi prenium avec un moteur de tondeuse 🤣🤣.
A ce prix là jamais de la vie.
Merci pour le soutien, les 3 pattes commencent à arriver il y a aussi la bmw série 1 qui l’intègre déjà depuis 2 générations
116d propulsion mazout 3 cylindres qui marche assez bien (merci le couple) et qui ne consomme rien
@@luffy80680 j’ai essayé sur ma chaîne la version 118i 3 cylindres de chez Bmw perso rien que le fait de savoir qu’ils ont mis un 3 cylindres dans une caisse a plus de 30 000€ me fait gerber. Dans ma famille ils ont le 116d 1.5L oui coupleux et bien foutu sur le couple, mais on est dégoûté d’avoir un 3 pattes.
@@blogcarspassion le bruit n'est pas flatteur j'avoue mais on compense avec un x2 en 1ere voiture avec son 4 cylindres diesel
ok c'est déjà ça ;)
Peut tu demander à Peugeot si la p2x est en court de préparation ?
tu crois vraiment qu'ils vont lâcher se scoop?
@@blogcarspassion on c jamais🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤷♂️
1 seul default tjrs le meme le manque de puissance , PEUGEOT REVEILLER VOUS SUR CA , TOUS LE RESTE EST BON
Arf c’est le nerf de la guerre pour faire rêver, ce qui sauve peugeot c’est leurs 2 moteurs hybrides de 180 et 225 ch mais à quel prix 😅
En soit si la voiture faisait 2/300 kg de moins ... ça irait amplement
C’est dommage la voiture est vachement belle j’aurais aimé voir une motorisation de 150cv
Son look fait plutôt croire qu’elle a 200 ch
L’équipement (digital cockpit, grand écran, clim tactile) est peut-être en option. On ne sait pas ce qui est de série et ce qui est en option.
Les équipements de série
Alors que la précédente génération disposait d’une gamme comprenant six finitions et deux séries spéciales, le catalogue de la nouvelle venue ne comprend que cinq finitions : Active Pack, Allure, Allure Pack, GT et GT Pack. La 308 III débute ainsi un cran au-dessus de sa devancière avec une dotation plus importante.
Active Pack
Acco udoir central avant, avec compartiment de rangement
Aide au stationnement arrière
Active Safety Brake
Alerte active de franchissement involontaire de ligne
Alerte attention du conducteur
Banquette arrière rabattable 2/3-1/3
Capteurs de pluie et de luminosité
Climatisation automatique bizone
Compteurs numériques 10”
Coques de rétroviseurs extérieurs noires
Démarrage mains libres
2 prises USB C avant
Écran central tactile 10”
ESP avec fonction Hill Assist (aide au démarrage en pente)
Frein de stationnement électrique
Jantes alliage 16”, tôle 16” ( PureTech 110), alliage 17” (Hybrid)
Apple CarPlay et Android Auto sans fil
Projecteurs LED avec feux de jour à LED
Reconnaissance étendue des panneaux de signalisation
Rétroviseurs extérieurs dégivrants, réglables et rabattables électriquement
Régulateur et limiteur de vitesse
Sellerie trimatière tissu
Volant croûte de cuir
version Hybrid
Chargeur embarqué 3,7 kW
Câble de recharge mode 2 (8 A, 1,8 kW, pour prise domestique standard)
Pré conditionnement thermique via MyPeugeot ou l’écran central
Sélect eur de modes de conduite : Electric, Hybrid ou Sport
Allure (en plus d’Active Pack) :
2 prises USB C arrière
Active Safety Brake de nuit et piétons
Aide au stationnement avant
Caméra de recul
Commutation automatique des feux de route
Diffuseurs d'air aux places arrière
Éclairage d’ambiance (8 couleurs)
Feux de jour à LED avec nouvelle signature
i-Toggles virtuels personnalisables
Jantes alliage 17” diamantées
Lécheurs de vitres noir brillant
Miroirs de courtoisie éclairés
Navigation connectée
Rétroviseurs extérieurs avec éclairage d'approche
Sellerie trimatière TEP/tissu
Vitres latérales e t lunette arrière surteintées
Allure Pack (en plus d’Allure) :
Accès mains libres
Jantes alliage 17” diamantées
Recharge du smartphone par induction
Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go (BVA)
Surveillance d’angles morts longue portée et alerte de trafic arrière transversal
GT (en plus d’Allure Pack) :
Driver Sport Pack
Élargisseurs de pare-chocs avant et de bas de caisse latéraux
Feux arrière spécifiques avec allumage dynamique griffe à griffe
Jantes alliage 18” diamantées
Pédalier sport et repose-pied alu
Compteurs numériques 3D
Projecteurs Matrix LED
Sellerie trimatière TEP/Alcantara
Surtapis avant/arrière
Vitres avan t feuilletées
GT Pack (en plus de GT) :
Jan tes alliage 18” diamantées
Pack Drive Assist Plus (conduite semi-autonome)
Siège conducteur AGR électrique à mémoire
Sièges avant chauffants et massants
Système Hi-Fi premium Focal
Visio Pa rk 360°
@@blogcarspassion Merci pour le catalogue. Perso, je prendrais au moins une Allure Pack. La GT est aussi bien équipée avec les Matrix LED de série. Le GT Pack fait premium. J’imagine qu’on va voir uniquement cette finition dans la presse auto, surtout sur les grandes chaînes.
Perso, il y a juste les jantes en tôle sur l’Active qui me dérange. Ceci fait vraiment low cost. Je pense aussi qu’elle va faire seulement 4 étoiles à l’Euro NCAP à cause de lacune sur la sécurité active au niveau de la finition Active, comme tous les autres véhicules PSA.
Sinon, l’équipement de série est pas mal. Il n’y aura pas bcp d’options à ajouter.
oui oublie la version active qui pour moi transforme cette 308 pour les flottes d’entreprise comme la golf 8 bas de gamme qui est horrible.
JE te conseille les finitions Allure ou GT
@@blogcarspassion J’ai une Scala depuis décembre 2020, donc je ne vais pas la changer à court terme. J’ai le 1.5 TSI 150 DSG en finition Style et un pack d’options (en Suisse). J’ai les mêmes équipements que la 308 Allure Pack, peut-être un poil plus d’équipements (par exemple, j’ai le park assist, soit la voiture qui fait les créneaux toute seule).
En tout cas, c’est dommage que PSA n’ait pas un moteur 1.5 turbo avec 4 cylindres pour aller concurrencer le 1.5 TSI de VAG ou le 1.5 Turbo 4 cylindres de Hyundai / Kia, voire le 1,3 TCe 4 cylindres de Renault (qu’on retrouve aussi chez Mercedes). Je trouve qu’il manque qqch entre le Puretech 130 et l’Hybrid 180, surtout que le surcoût de l’Hybrid est important.
Le 1.5 TSi 150 est silencieux, sobre (ma conso long terme est de 5,8 litres) et performant (à mon goût bien sûr). Si je regarde sur TH-cam des POV de Scala / Kamiq avec le moteur 1,0 litres 3 cylindres, c’est bruyant, comme sur cette 308. En outre, il paraît que le moteur est creux à bas régime. Je ne peux pas le confirmer, je n’ai jamais conduit ce 1,0 TSi. En tout cas, c’est 2 défauts qu’on n’a pas avec le 1,5 TSi 4 cylindres.
Quant aux suspensions, je ne suis pas surpris que cette 308 soit plus confortable que la GT Pack à vocation plus sportive. C’est aussi une demande du marché. Pour avoir eu des châssis assez durs et sportifs ou souples comme sur ma Scala, je dois dire que le châssis souple de la Scala est plus agréable au quotidien. Il y a bcp de nid poules / irrégularité sur les routes. Je n’évoque même pas les obstacles sur la route (ralentisseurs, pavés, passage à niveau, etc…). Au quotidien, c’est quand même bcp plus agréable d’avoir des suspensions qui filtrent bien plutôt que des suspensions sports où on sent toutes les irrégularités de la route. 😂 En outre, il est rare que la compagne ou les enfants apprécient un châssis dur à vocation sportive. Idem pour les retraités ou pré-retraités qui sont aussi dans la cible de cette voiture.
D’ailleurs, ces obstacles routiers sont l’une des raisons du succès des SUV. 😂
Peugeot peut bénéficier du 4 cylindre 1.3 Fiat, plus fiable et plus rond que le 1.2 .... A voir ce que Stellantis va garder
Ca a le bruit d' un V6 mais ça n'a rien dans le ventre .Je déteste les blocs 3 cylindres c'est comme les mobylettes ça fait du bruit mais ça n' avance pas
Non. Ça n'a absolument pas le bruit d'un V6. Quand j'écoute une 370Z et cette 308, cette dernière fait plus le bruit d'une Smart
V6 ? Ah bon ?
L’intérêt d’un mode sport sur ce genre de véhicule? Le couple est inexistant, la puissance très limitée… 🤔
Tout à fait d’ailleurs j’avais activé le mode eco pour faire mon test d’accélération puis mon collègue me dit de passer en mode sport, aucune différence entre les 2 modes peut être que cela sera revu et corrigé sur les versions de série.
On a une 308 gt hdi 180CV en voiture de fonction qu'on va devoir remplacer par une Golf ou autre car il n'y a plus de "gros moteur " diesel sur la nouvelle 308...dommage 😓
Oui c’est dommage qu’ils ne continuent pas ce genre de moteur, vous prenez quelle golf (motorisation) ?
@@blogcarspassion la société nous demande de rester en diesel...on va essayer de prendre une GTD car on aime les voitures un peu sportive
au très bon choix la Golf 8 GTD ! sais tu pourquoi vous devez rester en diesel avec de gros moteurs (simple curiosité) ?
@@blogcarspassion je n'ai pas toutes les informations mais on roule pas mal avec ces voitures (entre 25000 et 30000 km par an) donc c'est encore ce qu il y a de plus économique et le gros moteur c'est notre choix car on aime avoir un confort de conduite et pouvoir doubler rapidement mais d'autres personnes de la société choisissent en fonction de leurs besoins des petites voitures de marque premium ou des SUV pour transporter leurs familles.
En fonction du niveau hiérarchique dans la société on a un budget défini à respecter pour le véhicule.
@@djelinfame7258 je fais 30000 / an avec la golf8 essence 130ch. Ca consomme moins qu’un diesel. Et ca pousse a 200 sur l’autoroute. Les diesels n’ont plus bcp d’avenir a part pour les tres tres gros rouleurs qui seront a 50 000 kms ou plus / an
Belle voiture mes pas de choix sur les motorisation comparé à l ancienne version dommage
Il reste un peu de diesel et les hybrides permettent de combler un certain manque de puissance sur les autres motorisations
Effectivement je regrette la GTI , bien que j'étais très dessus du moteur 1,6 pour 270ch c'est pathétique impossible , conteur bloqué à 260 km si ma mémoire et bonne , je les revendue très rapidement car extrêmement déçu sur le coup, finalement je regrette le 1,6 gonflé à 270ch
Y a pas une vidéo sur la active
non et mieux vaut pas 😅 on risque d’être déçu autant parler sur les allure et les finition GT
@@blogcarspassion juste pour voir les bouton physique
@@blogcarspassion y a pas une version avc la boite manuelle pour entendrr le bruit du mode sport
J'ai déjà conduit une 308 II de 2014 et le volant n'était pas droit non plus... alors que la voiture était neuve !!!
Ah mince 😬
un intérieur 305 bleue velour ciel j'aimais bien c'est rétro faudrait un modèle rétro.
j'avoue, j'adore cette couleur et cette matière
c'est le gros soucis du 3 cylindres 1.2, c'est vraiment mou du bout
Il existait sur la 308 2 2014 le 1.2 atmosphérique de 82 chevaux et 118nm et je l'ai possédé durant 1 an et revendu car fiabilité mauvaise (conso d huile excessive plus d'1L pour 1000km parcourus).
Étonnamment c est plus souple que je le pensais et la boîte ultra courte(4000trs/min a 130) rend la voiture correcte en utilisation normale. Seule des grosses montées en autoroute obligeront à enfoncer le pied quasi au maximum pour maintenir le 130 km/h. Je confirme les a coups quand on repart sur le régime de ralenti en seconde par exemple.
Ahah le pauvre 3 cylindre asthmatique qui mériterait plus d'être sur une 108.
Une petit V6 comme Peugeot savait faire l'aurait mieux poussé 😂.
ça serait top mais on a le droit de rêver un peu :)
Le 130cv pousse très bien. À quoi sert d'avoir un V6 pour rouler au quotidien ? 😃
@@mycarforlife Bah la la voiture c’est un veau.
Allure et gt les feux arrière c’est les meme les voitures finales ne sont pas les meme que les démos
Petites modifications tu avais raison dégoûté les feux de la allure pack et gt pack à l’arrière pas les meme vraiment ils abusent
Voiture goldorak 🤮 une horreur le design
Naze , a ce prix là je préfère 100fois le Classe A
J’allais te répondre qu’une Mercedes classe A reste beaucoup plus chere mais au final pas autant que je le pensais puisqu’un A200 progressive Line boîte auto 7 est à 33 700€ soit 2500€ de plus
@@blogcarspassion merci merci tu as compris mon idée entre nous elle fait pas bander , j'ai rien contre les constructeurs français mais ya encore bcp bcp de boulot moi 30k sur ça jamais de la vida
@@blogcarspassion je suis sur le site de Mercedes, j’ai 38 000€ pour la Classe A 200 d Progressive Line
@@jordimbianda1231 la mercedes est plus chère
Très belle cette 308 !
Par contre le moteur 1.2 essence ⛽
Est à bannir !!
Mettez au moins 1.4 ..avec soit le 130 cv ou 150 cv de la DS4
Tout à fait d'accord avec toi !
En termes de fiabilité pour en avoir eu un atmosphérique je regrette totalement.
A ce prix là vous avez un 4 cylindre 150 chez VW
oui aussi
Le downsizing est la pire chose qui soit arrivé à l'automobile ces dernières années
Moi je suis très déçu par les motorisations du coup je vais être obligé de changer de marque
tu comptes allez vers quelle constructeur ?
@@blogcarspassion j'ai eu passat qui m'a déçu donc je pense partir chez bmw en série 3
9s du 0à100 ? Bah c'est propre !
je dirais 9,5 secondes, oui ça va, c'est juste que je ressortais des essais PHEV 225 ch, du coup ça m'a fait bizarre que ça soit aussi long, mais rien d'anormal.
@@blogcarspassion l'écart est aussi important qu'avec la version 225 ? Ou c'est juste une impression
@@thomasmuller609 oui l’écart est de 3 secondes facile
@@blogcarspassion 9,7 pour le 130cv et 7,5 pour le 225cv (et 7,6 pour le 180cv, donc 45cv de différence qui servent à rien)
@@pourquoipas5762 j’ai vu ça j’avoue que la version phev 180 est parfaite !
T'es pas un peu loin de ton volant ?
je conduis toujours avec les genoux ;)
@@blogcarspassion ah d’accord 😉 sinon vos vidéos sont top
@@danny130287 merci pour le soutien 🔥🔥
Franchement ces moteurs 3 cylindres sont fades,
toutes marques confondues.
Quel dommage, avec ces règlementations européennes !
A voir les prochaines cousines Opel Astral ou Lancia Delta.
Ou Alfa Giulietta!!
Le puretech 130 est limité à 210 selon Peugeot 😂😂
la question est : en combien de temps ?
@@blogcarspassion 3h je pense 😂😂
À 215 il explose 😂
😂😭😂😭😂😭😂🤣🤣🤣🤣🤣
Je ne comprends pas pourquoi ils sont tous avec leurs petits trois cylindres moteur de Mobylette malgré les normes antipollution! Il faut qu’ils arrêtent de nous prendre pour des moutons! Quand je vois la nouvelle McLaren Artura hybride 3 l V6 680 chevaux et zéro malus! Il faut qu’on m’explique ! J’ai raté un épisode !
produire un moteur 3 cylindres coûte moins cher, surement le rendement doit être bon à bas régime, et derrière évter le Malus avec une plus petite cylindrée doit aider à passer certains paliers.
On peut dire ce qu'on veux qu'elle est jolie etc , MAIS les moteurs font qu'elle est littéralement à la ramasse et je vais pas parler du reste pck il vas y avoir des frustré qui n'accepte pas qu'on dise du mal de peugeot , mais pour moi la chose la plus réussie sur cette voiture c'est l'avant 👌
Même si je comprends les raisons d'une gamme de moteur réduite c'est vrai que ça reste dommage pour ceux qui cherchent une cylindrée importante !
Quand je vois le prix de la 308 🤢 j'ai vraiment fait une affaire avec ma Mégane 4 phase 2 rsline 4 neuve 140 ch à 22 000 clés en main chez mandataire🥰🥰
Tu ne peux pas comparer ces 2 autos, la Mégane est en fin de vie à prix Mandataire, connais tu l’origine ? espagne en général ?
@@blogcarspassion merci pour votre essai super objectif 👍 elle est belge ( c'est mon 3 ieme achat chez mandataires , heureusement qu'ils sont là pour nous permettre de rouler dans de belles voitures neuves ) oui bien sûr c'est un véhicule en fin de vie , mais à ce prix comparé à celui de la 308 , je n'ai plus aucun doute de la bonne affaire 😁👍 quand je vois ce que j'ai pour 22000, la 308 est jolie mais à ce prix , j'arrête le délire ...
@@emmanuelhuet734 merci 🙏🏼 ça me rappelle un vendeur de voiture de luxe, tout dépend ce qu’on recherche, si on recherche un prix on aura un très bon prix, sinon recherche de la nouveauté ou du luxe on aura cela mais pas au meilleur prix.
ca fait cher pour un puretech pas fiable a bain d'huile:) a ce prix jai 250 cv diesel en occasion à 30 000km!)= salutations
Et pourtant à entendre les gens qui possèdent ce moteur il est génial ce moteur de mobylette.. on l'a au boulot c'est une catastrophe. Zéro agrément, de la puissance nul part.. autant de points négatifs qui doivent gâcher la super expérience a bord de cette 308 qui est très jolie. Du PSA quoi
Merci pour ton retour d’expérience
@@blogcarspassion mon retour est simplement celui de toute personne honnête roulant au quotidien avec une vraie motorisation et pas ce veau. C'est très bien pour une 208 ou un Rifter c'est tout
Avec tous les défauts mécaniques des dernières motorisation de chez Peugeot, et la fiabilité à la ramasse de ses produits, acheter un véhicule avec toute cette complexité deviendra un calvaire avec son vieillissement
Le 0-100 où tu force le changement de rapport avant le régime de Pmax… mouai
Dans la vidéo on a fait 2 tests d’accélération et les résultats sont les meme
J ai la fiche technique peugeot pour la berline (j'en ai une en commande en hybride 180🙂). Là vous testez quoi la break ou la berline ?
Voici les 0 à 100 km/h selon les versions :
110 puretech bmv6 10.5 sec
130 puretech bvm6 9.6 sec
130 puretech eat8 9.7 sec
180 hybride eat8 7.6 sec
225 hybride eat8 7.4 sec
Wow 7.4 sa pousse au cul ^^ (ca va me changer de mon 90cv :) ).
C'est les versions Breaks qu'ils testent la 130 pure tech Allure sur cette vidéo et sur une autre (premier test 308 il me semble) il y a une version hybrid en gt (je sais plus s'il s'agit du 280 ou du 225 par contre)
@@thomasmuller609 ah merci j ai pas encore vu de test de version hybride, je vais aller voir ^^
Oui les versions sw sont légèrement plus lourde mais vraiment pas grand chose, je n’ai pas vraiment compris pourquoi ils nous ont fait essayer les versions break alors qu’on a jamais essayé la version « berline ». J’ai réalisé un essai sur la verison hybride 225 PHEV essai à retrouver ici m.th-cam.com/video/AOG-bB8tEX4/w-d-xo.html
@@blogcarspassion peut être parce qu'ils étaient en phase de test sur la sw au moment de vos test (et en prime pour promouvoir l'apparition du modèle sw vu que les dates sont très proches)
@@thomasmuller609 yes j'aurais préféré l'inverse, mais quoi qu'il en soit ce fût une excellente expérience et une sacré confiance de la part du constructeur.
A mon avis c'est une version active 110 cv et pas la allure 130 cv.
Le 110 n'existe pas en boite auto donc c'est bien le 130 ;)
L’hybride ne sera pas l’avenir... l’Europe a dit : full électrique only 🤕 🔋⚡️
L’Europe l’Europe… oui et ça arrivera. Mais qui peut acheter une 308 PHEV 225 à 44 000€ ? Quel sera le prix d’une voiture électrique chez Peugeot sur cette catégorie ? Ok l’électrique mais tout le monde ne pourra pas s’en acheter une.
@@blogcarspassion C'est justement un des gros problèmes, le prix, en plus de l'autonomie, du temps de charge, etc.
J'ai (bien) peur que l'automobile redevienne un bien de luxe.
Quand je vois que les ventes de Dacia, Zeo, ... comme amoureux de la l'objet comme de la conduite, je souffre 🤒
cela m'épuise tout ça, je vais aller me recharger les batteries en attendant la prochaine vidéo sur la chaîne.
Normal, l'hybride est une hérésie. Le mauvais des deux mondes. Avec la baisse du coût des batteries, l'électrique sera rapidement moins cher que l'hybride.
@@babs2ride Je ne serais pas aussi catégorique que toi.
Si c'est pour mettre une batterie de très faible puissance, non rechargeable, cela ressemble plus à de l'optimisation fiscale, afin d'être éligible au bonus, qu'à de l'optimisation du rendement réel du véhicule. À contrario, si la batterie est bien plus conséquente et rechargeable, cela peut permettre d'avoir un réel avantage économique qu'écologique tout en ayant de meilleurs performances.
C'était juste pour apporter une nuisance à ton propos, mais de toute façon, le choix de l'électrique a été fait.
Va falloir être très organisé ou sinon, rajouter au moins une heure à tous ses déplacements actuels. Imagine qu'au moment de partir, tu te rendes compte que tu as oublié de mettre en charge le véhicule ...
@@ZenvoGlob Sur ton dernier point, tu changeras ta manière de faire ton plein électrique. Tu n'attends pas comme une thermique d'être à 10% pour remplir. Tu rentres le soir chez toi, tu branches et c'est tout. J'ai une électrique depuis deux mois, je fais 65 km/jour, je la branche tous les deux soirs, ce qui fait que je ne descends pas en dessous de 60%. Ainsi, si je me loupe, j'ai de la marge.
Cet espèce de tissu gris comme sur le 3008 est moooooche!
je ne l'aurais pas dit comme ça ;)
@@blogcarspassion Normal, je l'ai dit comme je le pense ;-)
@@dany530i c'est clair, il ne faut pas trop toucher au tableau de bord, et la poussière va s'y incruster.....
Après Mr tout le monde n'a pas besoin de faire le 0 à 100 en "3 secondes mdr 9 10Secondes c'est bcp de voiture qui font ça et cela peut suffire à pas mal de monde après tout le monde n'a pas les moyens se la péter en grosse allemande ;)
C’est un indicateur pour les relances, surtout si tu pars en vacances chargé avec toute la famille, si déjà à vide les relances sont faiblardes, imagine avec 300/400 kg de plus .
Norme et rejet de co2 ... rien de tel que le 4 cyl MAZDA activ’X et ses 186cv
Plus cas testé le diesel
Pas simple car peu de constructeur mettent à dispo le diesel. Mais je vais tout faire pour le tester
9 à 10 c'est comme même nerveux c'est plus les voitures de 40 ans en arrière....
Ca a ete tourné en aout ca?putain ce temps
Lol le temps d’un été ;)
Ps : le tournage a eu lieu en Mai/join
C'est incroyable le nombre de personnes qui critiquent les voitures françaises...à croire que tous roulent en voitures allemandes...ces gens là sont pathétiques...la nouvelle Peugeot 308 est magnifique
S’ils critiquent c’est qu’ils savent de quoi ils parlent non ? Si je roule en 308 je dis quand même mieux placé pour critiquer une 308 que si je roule en Golf, tu ne crois pas ?
Peut être parce qu'ils y a beaucoup de choses à critiquer. La vision des constructeur français est de tout miser sur la qualité perçue, donc des designs très réussis il faut bien l'avouer, et des intérieurs qui font très high-tech avec un bon GAP sur les matériaux et la finition, et beaucoup d'options. Seulement la fiabilité ne suit absolument pas, des moteurs toujours plus dowsizés, peu fiables, de nombreux soucis électroniques, des moteurs toujours plus difficiles à réparer, des pièces fragiles, un SAV peu respectueux du client, des voitures toujours plus lourdes, et surtout toujours plus chère pour forcer les gens à faire des leasings plutôt que des crédits, avoir des voitures avec des durée de vie ridicules et se gaver financièrement. Produire produire produire. La qualité perçue pour impressionner ceux qui n'y connaissent rien et se la jouer agressif à l'extérieur et premium à l'intérieur c'est bien, mais si rien ne suit à coté c'est juste de la poudre aux yeux. Rien qu'a voir la DS9, 75k€ pour un 1.6THP dégueulasse, si ça c'est le premium français...
Ce Puretech n’a vraiment pas grand chose dans le ventre sérieux, c’est lent mais c’est lent mon dieu. De plus, ils te foutent ce 3 pattes partout c’est n’importe quoi. Ils vont te dire que c’est pour répondre aux normes mais en vrai il n’en est rien (quand on compare au nombre de navires en mer présents et qu’un de ces navires pollue l’équivalent de 20 à 40.000 voitures).
Peugeot a fait une erreur en retirant son diesel 2L de 180 chevaux. J’aurais même aimé qu’ils proposent des versions hybrides non rechargeables car les versions pouvant être rechargées ne m’intéressent absolument pas.
Je suis aussi assez déçu de l’éclairage d’ambiance. Tu avais montré ça dans une vidéo sortie il y a quelques semaines, et honnêtement faut se le dire cet éclairage est claqué. Ils auraient pu mieux faire.
merci pour ton avis, assez tranché ;)
Le moteur fait le job mais une fois la 308 bien chargée et les passagers présents, ça restera un moteur lambda sans possibilité de faire de bonnes relances. Je conseillerais quand même la version diesel de 130 ch ou bien une hybride avec une autonomie limitée.
pfff je ne vois aucun intérêt à avoir plus je suis parti avec ma 308 130 eat8 a 4 voiture pleine au ski, il n'y a vraiment aucune mais aucune raison de vouloir plus si on respecte les limitations et je ne doutes pas que tu les respectes
@@cedrickerval2731 Ce moteur n’a rien dans le bide, suffit de voir ça en vidéo. Ça consomme, ce n’est pas forcément plus fiable que ça et ça n’a pas réellement de pêche. Il faut le mettre uniquement dans une citadine comme la 208. Quand je vois Peugeot qui place ce moteur dans ses 3008 ou 5008, je rigole.
Pour doubler ou dans les pentes vers la montagne la boîte eat8 gérait ?
Je précise dans notre test d’accélération que oui le moteur était assez mou, on était à 2 (gabarit moyen puisqu’a nous 2 on faisait je pense 180 kg) 😅
31 000 € pour un 3 cylindre !!!!
Toyota en demande environ 50 000 sur sa yaris 3 cylindres aussi
Bmw avec sa serie 1 118i le fait aussi ;)
Koenigsegg le fait aussi pour quelques millions
C’est un veau 1.2 trois cylindres dans un col et chargée elle avance plus. C.est un veau.
Tout à fait
Les Peugeot sont devenus une vrai déception, pannes, défauts,valises,révisions, électroniques,les voitures sont devenus catastrophiques !
Les voitures atmosphériques étaient largement mieux et moins casse couilles !
Ouais 3 pattes c'est fragile mécaniquement... Les cylindres en mode tangage c'est forcément cassant
c'est intéressant ce que tu dis, la conception même du 3 cylindres ? je suis curieux d'en savoir plus
@@blogcarspassion regarder sur cette même chaine... Désartres et perpectives moteurs 3 cylindres. Bonne visu
Nouvelle voiture courant 2022. Une chose est sûr, celle-là ne sera pas dans la liste. Rien que le goût douteux de l'intérieur...
Si cet intérieur est douteux, qu'est-ce qui est beau par exemple?
@@MrCrrispy C'est bling bling et ça veut p... plus haut que son c.. Désolé et pas taper SVP. Un intérieur de série 3, je préfère... La vraie classe.
@@fullsentimental997 Hmmm.. tableau de bord BM, le même depuis plus de 10 ans... soit.
@@MrCrrispy Pour résumé, une 308, c'est non pour moi. Pas envie de tomber en panne en plus.
tu sais aujourd'hui les pannes électroniques vont concerner tous les constructeurs avec leur obsolescence programmée
Que c’est laid 🤢. Les 9 secondes pour le 0 à 100 avec le 1.2 130cv je n’y crois pas
9,6 secondes sur le papier sans nous dans l’auto 🤣
30200 pour une 1.2 .... mdr, dans ma toyota IQ et ma Harley la cylindrée est plus importante ...
J aime pas le nouveau logo!
Peugeot a un gros défaut par rapport aux allemands, c'est au niveau des morisations, le groupe vag propose un excellent 4 cylindres 1.5 TSI de 150 cv économe et qui passe les normes. Même Renault a un moteur 4 cylindres 1.3 Tce. En plus, le 1.2 Puretec a des soucis de fiabilité, pas rassurant pour une marque qui se prend pour du premium. Si je devais choisir une berline compacte, je prends la Seat leon direct plus réussi que la golf.
Ils se basent sur les futurs nomment aussi mais ouais dommage... 130 en thermique pur ça reste léger (surtout pour des véhicules de plus en plus lourd)
Je t'assure que la Golf est mieux que la Léon!! Moi aussi je préférerais la Léon au départ puis la Golf R Line est sortie
@@anakinsky578 Je suis pas de l'intérieur avec le noir laqué de la golf. Même si la golf est plus abouti dans le comportement routier et dans les finitions que la Léon, je préfère quand même la leon rien que pour le style et le travail qui a été fait dessus
La 308 phev utilise le 1L6 plus fiable et plus agréable.
@@adine_92 le noir laqué pour en avoir dans ma 208 c'est abominable. C'est jolie quand c'est propre au début, mais ça prend trop vite la poussière les traces de doigts et les micro rayures se voient dès qu'il y a du soleil. Et je ne parle pas des reflets qui te tape dans l'oeil quand il fait beau. Le plastique laquée n'a rien à faire dans un intérieur de voiture.. même si propre, c'est jolie
Trop chere ,a ce prix la je prefere une bonne japonaise ,toyota honda mazda lexus
1/4 d'heure sur l'éclairage d'ambiance,déception sur l'absence de clignotant a défilement (a l'avant ils sont dans les crocs lumineux qui sont verticaux donc impossible...) ,c'est la qu'on voit qu'on est en train de changer d'époque....🤮😭😭
Un quart d’heure sur l’éclairage d’ambiance je crois que tu te trompes de vidéos puisque nous donnons notre avis sur le comportement routier et les relances moteur de ce 130 ch essence
Un jour peut-être ils arriveront au niveau de Toyota un jour,,,
Oui,j espère surtout qu elles ne seront jamais aussi moches que les toyota!
@@giuseppe_corea les Toyota sont moches mais 4rm avec 2 différentiels et 261 ch sur une citadine... Peugeot peut peut juste en rêver... Toyota le fait
@@robinmarples5198 Wè peut etre,mais personne ne se retournera sur les lignes de toyota!
A part peut etre une MR-2 ou les supra.
J ai jamais entendu quelqu un dire,wouaw t as vu la belle toyota!
La fameuse yaris Gr,c est pour montrer le savoir faire de toyota,c est pas av ce modèle que toyota va faire du" volume"(ventes)
@Titaina Taheire c à dire ? J ai pas compri
@@giuseppe_corea je pense que les clients Toyota recherchent la fiabilité au détriment du style.
Perso elle est affreuse cette 308 , ligne trop tortueuse, trop d'électronique, moteur puretech mal conçu
ATTENTION AU RETOUR DES COMPTEURS À AIGUILLE
Je pense aussi et c’est tant mieux
@@blogcarspassion C EST VRAI C POUR SEPTEMBRE
Top 👍 merci pour l’info
Les gars , le bruit , calmez vous , c'est l'enceinte
Ptdr
Pardon? Hein? Quoi? Comment ? Quelle enceinte ? 😑🥱😂🤣
0-100 7 secondes
Peu de contenu au final pour plus de 25 minutes de vidéo.
Même avec toute lavolonté de Peugeot, elle ne peut rivaliser avec la précédente.
pourquoi ?
@@blogcarspassion les normes pollution et malus.
La précédente avait 270 ch, des freins en 270 MM, des pneus ps4s, des jantes 19 en alliage léger, un diff autobloquant torsen, un direction plus directe, un amortissement plus pointu etc... Elle dégomme donc cette dernière à mon avis. On met de la techno embarqué à foison parcequ on ne peut plus etre offensif et pertinent sur le reste, l essentiel, la conduite et le plaisir. Et je ne dis pas que c est la faute de Peugeot. C est la faute des législations et du marché.
@@robinmarples5198 absolument d’accord avec toi et ça va se généraliser chez tous les constructeurs et c’est déjà le cas pour certains, seuls les constructeurs allemands résistent
Encore des critiques de peugeot .....fallait s y attendre....par de tres grands experts c est sur...
Quelles critiques ? As tu vu réellement la vidéo ?
Tout ce noir laqué... Envie de gerber ! Franchement l'intérieur est vraiment bof !
Insipide cette Peugeot
C'est pas ouf pour un 130 chevaux et 230 NM de couple... Mon TCe 120 en Clio roule mieux que ça...
Je peux comprendre mais il ne fallait pas dire Clio car tu n’es plus dans la même catégorie, tu devrais parler de la Renault megane
@@blogcarspassion Y a aucun problème c'est juste qu'en terme de poids ca doit être kifkif car la 308 est connu pour être légère 😉. Je suis en Estate avec ma Clio et je suis a 1168 kg donc ca doit être kifkif car la 308 n'est pas lourde😉
C’est français les gars, fallait pas s’attendre à quelque chose de fou..
sur cette version oui rien de dingue en terme de motorisation, sinon l'hybride est pas mal
AïeTogueul....Aïekokpit...Peugeot Aïearrête.....
Okaïe !
C'est con mais j'ai ris ^^
@@thomasmuller609 parfois ça ne se joue à rien 😅
Aïeyayay
130 cv 3 pattes j en veux pas sonorité deguelasse moteur merdique pas fiable en plus
On est d’accord