2024 Honda NC750X test drive experience & new car introduction
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- เผยแพร่เมื่อ 26 ก.ย. 2024
- #DCT #Heavy Motorcycle #Forza 750 #XADV 750
Thanks to Honda Taoyuan Heavy Machinery Plant for providing me with this car to test drive and take pictures. The shock absorbers and DCT shift procedures of the new car have made great progress. It is quite easy and comfortable to use, especially in urban areas. I am used to this car. With the reduced vehicle weight and wheelbase, it can also corner easily and stably on mountain roads.
Welcome to Super Thanks for Tips
timeline
00:16 Opening and vehicle introduction
00:48 Seat height demonstration (height 162/182)
02:11 Switch and instrument operation
04:01 How to open the trunk and fuel tank
05:23 Dynamic test drive and riding experience
Manufacturers who are willing to lend their vehicles for test drives and filming are welcome to contact me. My email is nathan5588@gmail.com
NC是一部可以安心、省油、可以騎很久的好車，就性能而言不是頂級，但對騎在市區、山路是非常輕鬆，尤其前置物箱大大加分，紅燈起步幾乎都是輕鬆一馬當先。騎了半年多，沒有什麼太多的可挑剔，適合長途旅行。
光置物箱和DCT這兩項就已經獨樹一格了，再加上紅牌中極佳的油耗表現，值得長期陪伴的重機
我真的覺得這台車超萬能，超好用
這是一台具有多功能檔車靈魂的大羊，只要把輪胎換成多功能胎就能下場輕越野了
真的是一台很棒好騎的車款
很難得看到有人拍片介紹NC750X
讚啦!
可能因為我是NC750S前車主，所以對NC系列有特殊的情懷，現在新款的操控和DCT真的進步很多
聽到配樂我笑了，最近也回鍋NC家族，給你一個讚~
哈哈哈，又有人發現了，歡迎NC車友
心動想買
建議去Honda店頭去看實車，安排實際上路試駕看看，另外列一個名單把接近的車款也去看一看，試一試
第一台NC用了6年，哩数跑了8万，满意。普通保养没大修过。
之后换Forza300 , 用了将近3年，哩数也是跑了接近8万，省油但是保养+维修合计下来，都很贵。之后店家给的trade in value 很高，本来还想换Forza750 , 销售一直说车很重，难推。刚好店里有一台NC750XD , 价钱也比Forza 750便宜，最后换回2023年款的NC.
比起第一辆NC , 这一代的非常好骑。置物空间也比较大一些，电池也更换了方向。
目前骑了8个月，都非常满意。
NC確實是屬於輕鬆好養的車，而且新款車改善了車頭太重不夠靈活的問題
@@nathan55688 我身高169，现在这款载人的话，我双脚都能完全碰地。加了handlebar riser , 整体的骑姿更加舒服。
介紹的很詳細,正要入手中.
可惜不知道是不是展示市區很好鑽車,都沒有把自己當作是重機的感覺,經常會並排行駛或是鑽到一般機車道中.
有把影片再確認過一遍，行駛路線並沒有機車專用道，車流靜止狀態的車道分割也是屬於正常行駛範圍，也沒有停在機車停等區中，可能是拍攝角度造成觀眾有不同的誤解
請問forza750跟NC750X在西濱的破風 擋風能力誰較好呢?
小小我用路需求都是在西濱
比較喜歡NC750的騎姿 但怕擋風效果沒FORZA好
長途會因風壓的關係而疲憊
高速的話應該是Forza的導流遮風面積較大，連腿部都在導流保護範圍，NC750X至少胸口和下巴是在遮風面積內，另外可買外廠的長風鏡增加覆蓋面積，整體說來Forza的騎姿更偏向舒適，NC750X的運動性更強
NC750X的騎姿真的是很棒，原廠風鏡裝淘寶的增高座，61感覺就夠用了。
如果真的不夠還有很多大風鏡可以選擇~😁
@@chuckout02 是的，對岸還有各種不同尺寸的加高風鏡可以買，淘寶或蝦皮就可買到
請問在本田的紅牌中，NC750X是最不發熱,，最涼爽的車型嗎?
好像真的是也，我之前是騎NC750S，即使是夏天騎，也不太感覺到它的熱氣，只要車子有在走，即使是塞車也沒感覺到風扇在打，只有原地不動怠速久了風扇才會轉，至於冬天即使是原地怠速，風扇也不需動作，此外真的是省油
@@nathan55688 熱是引擎殺手阿，難怪這台老外多數喜歡，常常吹實他們騎超過二十萬公里，因為他確實有本錢耐用
@@nelson12362 是啊，NC系列不太怕里程高，妥善率高，後勤維護成本攤下來算很好養的車
個人很喜歡本田的傳動系統非常細膩，而且本車亦非常適合年紀稍長的騎士，但唯一之缺憾 坐姿稍前傾， 機車長時間騎乘 只要上半身前傾 那麼就非常容易疲累， 只要一疲累注意力就會煥散，但年輕人應該無所謂， 但全球的適合年長的ADV車 大都坐姿上身筆直，較為舒服的座騎。
這個好解決，裝個把手加高後移座就好，因為這台車主要是根據外國人平均身材來設計的，對我們東方人來說要略作改裝以符合身形
感覺還行，外型的話我還是XADV。
XADV的配備也比較高級
dct 모델이 궁금합니다
구조 원리는 자동차의 듀얼 클러치 기어박스와 유사하며, 시동 시 운전자가 속도에 따라 클러치를 해제합니다. 기어 변속 시에는 퀵 변속 시스템과 유사하지만 기어 연결이 더 부드럽습니다.
請問你身高多少？
164，鞋底前端約2.5公分，後跟約3.5~4公分，通常如果覺得車高讓人感到吃力的話，會推薦穿鞋底較高，如果能墊高到4公分以上，基本上踩起來就和17X的人接近了，有機會的話到台本去看實車和試跨看看比較準