TRAZIONE INTEGRALE - Funzionamento e utilizzo
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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.ย. 2024
- Trazione integrale: permanente o inseribile. Come funziona? Quando bloccare il differenziale centrale o inserire il 4x4?
CAPIAMOCI QUALCOSA - Blocchi del differenziale: • CAPIAMOCI QUALCOSA - B...
Blocco Manuale o Autobloccante? : • CONFRONTO - Blocco Man...
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Spiegazione eccelsa! Complimenti!!!
Chiaro e preciso come sempre !! Continua a istruirci su questi fantastici mezzi !! 💪💪🤘
Grazie mille!
Con una Duster 4x4 ho avuto recentemente una situazione di slittamento della ruota anteriore sinistra contemporaneo alla ruota posteriore destra e non capivo come fosse possibile visto che avevo il differenziale bloccato. Evidentemente non sapevo un sacco di cose ed ero rimasto con l'idea che le auto avessero solo un differenziale posteriore.
Grazie delle informazioni
Fantastico video
Sei un mito!
Bel video, spiegato bene ma, essendo un "diversamente giovane" lo rivedo volentieri per cercare di memorizzare bene l'uso del 4×4. Sono in dubbio se acquistare, una lada 4x4 a trazione permanente oppure una Uaz Hunter con 4x4 inseribile, dato che per la maggiore userò il mezzo su asfalto, anche se ho una salita ripida in collina su sterrato. Nel caso della lada 4x4 la meccanica, se usata prevalentemente su asfalto, ho il dubbio possa possa usurarsi più velocemente Like meritatissimo.
Grazie ottima spiegazione. Io ho una domanda, sono possessore di una jeep Cherokee 2.2 del 2019, con il selettore su "auto" da utilizzare nella marcia normale su asfalto, quando metto sotto sterzo noto un leggero senso di trascinamento delle ruote posteriori...domanda, ma il differenziale centrale non dovrebbe evitare questo fenomeno? Oppure qualcosa non funziona correttamente nella mia jeep?
Ciao, come funziona il blocco del differenziale su skoda octavia 2.0 4x4? Non parlo della versione scout. In fuori strada ASR (ESP) va disattivato?
Grazie
en la hiunday santa fe automatica del 2005 diesel non se trva il pulsante di trazione integrale per attivare il 4x 4 , dove posso trovarlo? perche non ha il pulsante
Salve volevo un consiglio dovrei acquistare una Nissan Qashqai 1.6 4wd.il mio meccanico mi sconsiglia il 4wd per non avere problemi con il differenziale in futuro.mi consiglia il 2wd cosa ne pensate 🤔
Ciao come funziona la trazione del rav 4 177cv anno 2009?
Ciao mi chiamo Daniele....grazie del video veramente chiaro, avrei solo una domanda...ho guidato un defender 90 e, come hai già detto tu, dato che ha una trazione integrale è dotato di 3 differenziali...l’unica levetta che vedo mi fa inserire solo le ridotte ed il differenziale centrale, ciò significa che inserendo quello in automatico si inseriscono tutti e tre i differenziali? Se così non fosse, in che modo potrei uscire per esempio da una situazione di “twist”?
Perdona l’ignoranza ma mi sono addentrato da poco in questo mondo e grazie in anticipo per la tua risposta 💪
Ciao Daniele, il vecchio Defender ha trazione integrale permanente con differenziale centrale bloccabile manualmente al 100% (diff lock) e possibilità di inserire le marce ridotte su tutti i rapporti, non ha bloccaggi differenziali ai ponti,quindi i differenziali anteriori e posteriori sono liberi. Che significa questo? Che in condizioni di guida su strada asciutta o bagnata, quindi buona aderenza, il Defender spinge sia con le ruote posteriori che con le anteriori,questo grazie al tipo di trazione e al differenziale centrale libero, che permette le necessarie differenze di rotazione delle ruote su traiettorie diverse, quindi in curva, così da non avere sforzi sulla trasmissione e un buon controllo del mezzo che si può muovere in scioltezza. In queste condizioni si possono usare le marce normali o ridotte se servono . Se la strada diventa scivolosa o si vuole entrare nella sabbia, nel fango o nella neve,una o più ruote possono slittare, quindi per muoversi il differenziale centrale che prima era utile su strada per muoversi va bloccato bloccandone il funzionamento, quindi spostando la leva in diff lock. Così facendo si evita che una ruota giri a vuoto , ma non tutte, perché le altre, visto l'assenza del Defender di bloccaggi differenziali ai ponti possono slittare e bloccare l'avanzamento del mezzo. Esempio:blocchi il differenziale centrale in fuoristrada, il mezzo avanza ma se la ruota ant. Sx e post. dx finiscono su fondo scivoloso o profonda buca, o le due ruote dello stesso lato, quelle di sx o dx su fondo a scarsa aderenza, vista l'assenza dei bloccaggi ai ponti resti fermo con almeno due o più ruote che girano a vuoto. Usare le marce ridotte(L) insieme al bloccaggio del differenziale centrale non aiuta perché si usano solo quando serve potenza e non trazione. Da questo capirai che purtroppo bloccare il differenziale centrale aiuta ma non risolve tutti i problemi se il mezzo è "messo male". Altra cosa, non bloccare il differenziale centrale su strada, sia asciutta che bagnata perché obblighi le ruote degli assi a fare lo stesso numero di giri su traiettorie diverse(in curva) , con il rischio che perdi il controllo del mezzo e sforzi la trasmissione, su strada il differenziale centrale deve restare sbloccato. Come pure non usare le marce ridotte su strada insieme al bloccaggio del centrale, perché peggiori le cose. Le marce ridotte del Defender si usano solo in fuoristrada insieme al bloccaggio del differenziale centrale, ma solo in condizioni in cui le marce normali(H) sono troppo lunghe e serve subito potenza ma a bassa velocità. Altro vantaggio della trasmissione del Defender è che si possono usare le marce ridotte su strada in buone condizioni di aderenza utili nella marcia a pieno carico o per trainare ma mai insieme al bloccaggio del differenziale centrale
@@vittorioromeo6310 grazie mille della risposta estremamente chiara e precisa...mi hai levato dei dubbi che avevo ed ai quali molta gente rispondeva in maniera “vaga” 💪💪
@@danielelombardo1446 mi fa piacere, se ti posso essere d'aiuto chiedi pure
Non ho capito na mazza😂😂😂😂😂
Non hai spiegato 4 wd.....???