Ichmagschnitzel07 Jaa genau und der 124er ist der letzte echte MB...wenn ich das schon höre könnte ich kotzen..... 124er Mopf 2 rosten auch nicht wenig.... aber jaa lassen wir es einfach.... in 20 Jahren wird der 212er der letzte echte Mercedes sein🤷🏻♂️😂😂😂 was wurde damals als der 124er rauskam geschimpft.... und auf dem 123er gepocht..... aber naja....... jetzt mal unter uns.... selbst die jüngsten 210er sind mittweile 16 Jahre alt... das irgendwann mal Rost kommt ist normal.... also mein 210er hat keine Rostprobleme (jaaa nicht alle rosten) und der Fahrkomfort ist um Welten besser als beim 124.
Ichmagschnitzel07 den 240er mit Avantgarde Ausstattung. Hat Comand, el. Schiebedach, Sitzheizung vorn und hinten, Vollleder, Parameterlenkung etc. also reichhaltige Ausstattung. Wollte ursprünglich nen 320er aber da der 240er vom Zustand 1A da stand und die Ausstattung nahezu voll ist habe ich ihn genommen.
@@jans2107 Für mich gilt : je älter desto urtümlicher.. Als ich nach 15 Jahren W123 auf meinen W124 umgestiegen bin war das ein Abstieg was die Fahrfreude anging.. bin dann mal einen W210 probegefahren und fand es noch langweiliger als den W124.. wenn ich mich jetzt in einen W210 setze bekomme ich Augenkrebs... dieses Billigmaterial überall geht garnicht. ..Alles in Allem ist der W124 für mich der letzte echte Benz
@@haraldhaegermann5322 Ich weiß nicht, wo du deinen Vergleich ziehst, aber so gut wie jeder sagt, dass der 210er im Innenraum dem 124er qualitativ in nichts nachsteht. Kann man auch sehen, die Innenausstattung sieht meistens nach über 20 Jahren noch aus wie fast neu.
Bester pixakon, das könnte sogar sein. Einer der Gründe, warum ich meinen W210 heute noch gerne fahre. Was erwarte ich schon, um bequem von A nach B zu gelangen? Etwas Platz, haltbare zuverläßige Qualität, etwas Luxus in Form von Klima, Fensterheber und Automatik und für den Fall der Fälle, Sicherheit. All das hat dieser Wagen. Wenn ich wirklich Spaß haben will, findet man mich auf meinem Motorrad. So hat jeder eben seine Prioritäten.
Finds super das du auch von alten Autos reviews machst. Die kann man sich wenigstens leisten. Wenn du vom w211 auch ne review machen willst sag Bescheid. Könntest meinen dafür nutzen. Ich finde das der w211 mopf einer der besten Mercedes ist.
@@Skyhun02 dann zeig mir mal ein Harz4 Bezieher der beim Lackierer geht und sich das ding für 5k sprühen lässt. Die haben doch nicht mal ein Führerschein. Wenn sie den haben brauchen sie dann das Auto. Und wenn sie das Haben dann müssen sie ihn auch unterhalten können. Versicherung, Steuern und eventuelle Reparaturen. Und dann gehen sie noch zum Lackierer. Nicht zu vergessen ist der V8 verbrauch der noch hinzu kommt. Also für mich hört sich das eher weniger nach Harz 4 an. Wohl eher nach dem Gegenteil. Leicht Reich 👍
Tolles Auto habe mir die Vor Mopf Limousine gekauft als Altagswagen um meinen Bmw Roadster zu schonen. Das Fahrwerk ist sehr Komfortabel aber nicht schwammig. Der Wagen ist auch sehr Laufruhig und sehr leise in der Fahrt.
Moin, ich fahre selbst einen aus `96 und muß zur Korrosionsproblematik ergänzen, dass neben den von Dir genannten Stellen, besonders die Schweller betroffen sind. Und zwar sollte man unter den Zierleisten Bzw. in deren unmittelbarer Nähe kontrollieren. Der Rost breitet sich von den gestanzten Bohrungen aus, die Kunstsoffsteckelemente aufnehmen, um die Zierleisten zu befestigen. (Türen öffnen und die Einstiege ansehen) Die Enden der Schweller, vorne wie hinten, sind ebenfalls sehr anfällig. Davon abgesehen gibt es keine Federbeine in diesem Fahrzeug, also auch keine Federbeindome. Die Stoßdämpfer sind, getrennt von den Federn, einzeln verbaut. Die Bereiche, die man im Motorraum sieht, dienen der Befestigung der Stoßdämpfer. Die viel kritischeren, oberen Federaufnahmen sieht man nur, wenn man unter die Kotflügel schaut. Die Teile brechen schon mal weg, wenn der Rost ganze Arbeit geleistet hat und dann liegt der gute -Rrrrums- mit den Kotflügeln auf den Reifen. Sehr unangenehm, aber reparabel wenn man es schafft, das Fahrzeug wieder vom Boden anzuheben ;-) Es gibt Reparaturteile zum Einschweißen. Trotz des hohen Alters habe ich bisher alle Ersatzteile bei Mercedes kaufen können, die ich bisher benötigt habe. (die oberen Federaufnahmen gehörten noch nicht dazu)
Hallo Uli, danke für die Ergänzung! Da du den Wagen selbst fährst wirst du dich mit der Thematik sicher deutlich intensiver befasst haben. Die Schweller sind ja leider bei vielen Autos ab einem höheren Alter betroffen, beim W210 aber sicher deutlich öfter als bei anderen. Auch die Tatsache, dass der W210 keine Mac-Pherson-Federbeine besitzt, ist sehr interessant! Weiterhin viel Freude mit deinem 96er W210!
Nur zur Info. Es gibt kaum etwas, was von Haus aus unrunder läuft als ein 90° V6, er wird nur mittels Ausgleichswelle künstlich erträglich gemacht. Ein guter R4 läuft runder als der M112. Perfekt rund läuft nur ein Reihen-Sechszylinder.
Hast du prima dokumentiert.Wir haben 2 Stück davon. Rost SCH...... Technik und Fahrgefühl großartig. Da wir die Wagen immer bis zum Ende fahren(450-500Tsd Km),NATÜRLICH mit Prins-LPG-Gasanlagen,fahren wir nur Schalter......weil Schäden am Automatikgetriebe sündhaft teuer sind.......Schaltgetriebe ist an einem Samstag selbst getauscht ((gebraucht 350-400Eur)).Bald kommt mein nächster W210er.......MIT DEM X IN DER FAHRGESTELLNUMMER,WUSSTE ICH NICHT.Danke an FABIAN POTT.Liebe Grüße aus Aachen von Werner
Hallo Werner, danke dir. Ohne das Rostproblem wäre es ein sehr guter, weil bequemer, Begleiter für lange Strecken. Respekt für den Tausch des Schaltgetriebes in Eigenregie! Wirken sich die LPG-Anlagen eigentlich merklich auf die Leistung des Fahrzeuges aus und gibt es damit andere Probleme? Grüße zurück!
@@4raeder Gasanlage wirken sich nicht auf die Fahrleistungen aus wenn alles ordentlich verbaut und eingestellt ist, habe inkl mir selbst 5 LPG Fahrzeuge in der Familie. Alle weit über 240.000km.
Doch--Gasanlage wirkt sich immer auf die Fahrleistung aus.man spricht von ca 10 % Leistungsverlust.. habe inzwischen den dritten W124 E280 auf Gas...diesmal sogar keine Prins...und wenn ich auf Benzin umschalte bekommt der wagen spürbar mehr Bumms...läuft aber auch nicht mehr ganz so leise
4Räder Mein Vater hat ein E230 W210 Elgance von 1996. Ich finde der hat das schönste Holz. Die Ledersitze zur der Zeit sind auch viel besser als heute. Der hat nur denn Standard Rost am Radkasten. Wie stehst du zu denn Unterschied von neuen und Alten Autos? Manschmal finde ich Alte Autos besser.
Hallo Alexander, da bin ich zwiegespalten: Um bei der Marke Mercedes zu bleiben: Ich bin ein großer Fan des klassischen W123, den Autos sieht man ihre Solidität quasi an. Gleichzeitig finde ich Modelle wie den Mercedes CLA sehr attraktiv. Das kommt bei mir sehr stark auf das Modell an:)
Hallo. Ein Jahr später Antworte ich Mal. Ich hab mir vor wenigen Tagen auch einen w210 e230 von 1996 geholt. Mal sehen wie er fährt, der Rost scheint nur Oberflächlich und die schweller, Wagenheber, Türen und federaufnahmen sind gut. Bin Mal gespannt wie lange ich Freude daran haben werde
Der 4 Zylinder ist sehr Laufruhig wundert mich jedesmal wenn ich dann doch eine Runde mit meinen BMW Z fahre. Er ist nicht so Spritzig als Saugbenziner aber er passt sehr zum Ruhigen Fahrzeug Komfort. Ein Richtiger Mercedes halt.
Kann ich so bestätigen. Hatte einen w202 als C180 und kannte es gar nicht, dass man die Vibrationen des Motors im Auto spürt. Ist mir erst bei diversen Kollegen mit anderen Autos aufgefallen. :D
Hallo, gutes Video. Kein schlechtes Auto, außer dem Rost. Trotzdem ist sich der Großteil der Autogemeinde einig, dass er nicht an den E39 rankam, sowohl optisch als auch technisch (Beispiele: War am Ende mit Bluetoothnavigationssystem bestellbar, Front, Rückfahrkamera etc etc., war also eher ein Konkurrent zum 211er) und von der Fahrdynamik erst recht nicht. Man brauchte im W210 bei fast jeder Motorisierung ca. 30-50 PS mehr um dieselben Fahrwerte zu erreichen, sowohl längs- als auch querdynamisch. Allein schon wenn man einen E280 mit einem 528i vergleicht (beide 193PS) Ein weltenweiter Unterschied von 1,1 Sekunden im Sprint auf 100 und 10km/h in der Endgeschwindigkeit bei geringeren Verbrauch.
Willst Du damit Rennen fahren? Am interessntesten dürfte wohl die Alltagstauglichkerit sein. Querdynamisch bist Du besser dran, wenn Du mehr Fliegen auf der Seitenscheibe als auf der Frontscheibe hast (W. Roerl).
Ich hätte jetzt noch eine Preisempfehlung erwartet. Was ist dieser Wagen in dem Zustand noch Wert? Hier und da könnte man Bild und Ton noch etwas besser anpassen, z.B. ist am Anfang oben und unten immer etwas von dir abgeschnitten und die Lautstärke schwankt ziemlich. Ansonsten sehr interessantes Video.
Fahre selbst einen W210, allerdings den VorMopfer von 1997 als E230 in der Classic-Sparkassenvariante. Ist echt klasse zum Cruisen. Der Rost ist ein wenig nervig, da waren bei mir dieses Jahr die beiden vorderen Kotflügel dran, mussten leider getauscht werden, einer war unten wo er angeschraubt wird komplett weg gegammelt, der andere war auch schon auf dem besten Weg dabei. Muss man halt im Auge behalten.
Sehr gutes Video!! Bin am überlegen einen Mercedes zu kaufen, einen CLK w208. Ein Review davon, auch im Vergleich zum Nachfolger W209 wäre sehr cool. Mir kommt der W209 auf den Rücksitz kleiner vor wie sein Vorgänger, weiss aber nicht ob es täuscht, nichts über Platzunterschiede gefunden im Netz.. :(
Hallo, danke fürs Antworten. Ja, wäre echt cool! Mir persönlich gefällt Optisch der CLK W208 besser als sein Nachfolger. Sieht mehr Mercedes-klassisch aus, aber trotz einiger Reiviews im Netz, geht keiner wirklich auf den Innenraumplatzangebot ein. Würde mich über ein Video darüber freuen. Gruß (y)
@@maiwoald8985 Hab 5 Jahre lang einen 2001er A208 Avantgarde, also das CLK Cabrio gefahren. Deshalb kann ich dir zum Platzangebot nicht viel sagen, es war ok, der Kofferraum im Cabrio halt scheiße (irgendwie konnte man aber auch alles transportieren, einmal hab ich sogar über die Cabrioklappe in den Kofferraum eingeladen... ;) ) Der Wagen fährt sich so gut dass Freunde damit regelmäßig erst mal in irgendwelche herumstehenden Blitzer gefahren sind ;) Ich hab den Wagen auch deshalb länger behalten, klasse Auto. Verkaufsgrund hauptsächlich war dann doch der Rost. Und zwar rosten die auch gerne wie der W210 an dem Teller der vorderen Federn, also Federaufnahme die mit dem Rahmen verschweißt ist. Also definitiv bei einer Besichtigung auf eine Bühne fahren und genau schaun ob es bei der Dichtmasse etwas braun ist, dann nicht kaufen. Den Rost aussen hatte ich einigermaßen im Griff wenn man hin und wieder mal danach schaut und Wachst, sieht aber nich gut aus. Ich hatte den 200 Kompressor, super Motor, musste allerdings Hydrostößel wechseln lassen und im Zuge dessen haben wir den Kettenspanner erneuert und innen war die Abgasrückführung verkokt wegen Kurzstrecke, aber sonst war alles OK. Ölaustritt am Nockenwellenversteller ist ein Thema, das Öl geht dann in den Kabelbaum und die MKL geht an. Es gibt Ölstoppkabel, wenn man die Kappe am Motor mit dem Stern drauf abmacht kann man sehen ob ein solches Kabel verbaut ist. In den 5 Jahren hatte ich noch: Ledersitze selbst wieder zusammengenäht (Naht platzt da nur auf), Pixelfehler in den kleinen Displays selbst repariert (20€ ebay), eine Metallfeder hat am Schalthebel einen Kurzschluss auf der Platine verursacht, Hinterachsdifferential gewechselt da es Geräusche gemacht hat, Radlager vorne, Bremsleitungen, 2x Nockenwellenversteller, Luftmassenmesser, Sitzerkennungsmatte für den Airbag war defekt, Scheinwerfer waren blind (abgeschliffen und neu lackiert), Parksensoren sind zweimal ausgefallen (einfach zu reparieren, einen gibts für 20€ auf ebay), einmal aber auch Kabelbruch bei den Parksensoren (war aufwändiger das zu reparieren) Wenn man bedenkt wieviel Technik und vor allem Kabel und Motörchen da überall verbaut sind ist die Liste nich lang, man muss nur mal in den Kabelkanal in den Fußräumen schaun. Ist richtig krass bei nem gut ausgestatteten CLK. Der Sound vom 200K könnte aber besser sein, liegt aber auch an der Automatik. Fahrgefühl aber top. Durchzugsstark auch im niedrigeren Drehzahlbereich, günstig in der Steuer.
@Andreas Brendle: Vielen Dank Andreas für deine ausführliche und insbesondere sehr informative Antwort auf meinem Kommentar-post. Deine Berschreibung bzw. Erfahrung mit dem CLK macht das Gesamtbild umso wissensumfassender für mich. Ich denke schon seit einige Zeit mir einen CLK als Daily zu holen. Natürlich ist es in erster Linie ein Coupè und das mag auch nicht für die meisten Coupèfahrer wichtig sein wieviel Platz hinten ist. Jedoch kam mir das so vor als ob der 209 irgendwie enger ist auf den Rücksitzen. Mag mich aber täuschen. Und ab und zu ist es ganz nett Bekannte mitzunehmen und diese noch gut Platz hinten haben. Mit der Anschaffung bisher habe ich mich etwas zurückgehalten aufgrund der ganzen Rostgeschichten um diese(s) Baujahr(en). Ein Kumpel jedoch hat mich hieruber aufgeklärt, warum es in der Zeit zu diesen Rost-Problemen kam speziell bei Mercedes, und dass "nicht Alle" davon betroffen seien. Er selbst fährt einen 2010er mit mittlerweile 500.000 km auf der Uhr, seit 4 Jahren ohne Probleme! Die technischen Probleme sehe ich in dem Auto eher weniger, zumindest sind diese nicht unüberwindbar, was deine Antwort und Beschreibung auch belegt. :) Übrigens, cooles Malorcavideo auf deinem Kanal! Daumen hoch! (y) Gruß aus Köln
Hab im Dezember noch einen E240 Elegance Automatik BJ 04/2001 von privat gekauft. 170 000 km fast kein Rost. Er fährt wirklich perfekt ist nur etwas durstig. 10 - 12 l auf 100 km. Bin super zufrieden mit meinem 210er und kann alle Mercedesfahrer jetzt gut verstehen. Einmal hinterm Stern, immer hinterm Stern.
Ick muss dich leider etwas berichtigen was das problem mit der lackierung und dem rost angeht. Was du meinst ist die KTL (kathodische Tauchlackierung). Das ist aber nur die grundierung, der lack wird natürlich ganz normal gespritzt bzw lackiert. Das eine problem ist wie du sagtest, das in der ktl bakterien waren. Das zweite problem ist aber das mercedes ab 93 war das glaube ich, wasserbasislacke verwendet hat, auch bei der grundierung. Das ist allgemein der grund warum mercedes seit 93 hart gesagt nur rostlauben produziert hat bis das problem entdeckt wurde. Da hats leider auch die letzten 124 erwischt mit der braunen pest. N dritter grund ist beim 210 das die bleche nicht ordentlich entgratet wurden und mit der hohlraumkonservierung haben sie ziemlich geschlampt. im grunde wurde was konservierung angeht ordentlich so ziemlich alles verkackt was nur geht. Was echt sehr sehr schade ist, da ich persönlich gerade die 124er sehr mag ebenso wie den 140er oder halt den 210. Diese rostproblematik macht es schwer etwas mit guter basis zu finden. Wirklich schade da diese fahrzeuge technisch gesehn noch für die ewigkeit gebaut wurden, das es dann an der karosserie scheitert ist mehr als unglücklich für freunde dieser alten charmanten daimler
Elegance und Avantgarde unterscheidet sich nicht von der „Höhe“ die sind genau gleich nur das der Avantgarde sportlicher ausgelegt ist und tiefer ist! Und chrome haben beide also das was gesagt wird das der Avantgarde komplett lackiert ist stimmt nicht beim w210!
wir haben einen 210 und einen 211. Der 211 ist mit Elektronik vollgestopft und defekte sind damit vorprogrammiert und auch nur vom Vertragshändler oder spezialisierten Werkstätten behebbar. Der 210 ist simpler und auch günstiger im Unterhalt. Zudem hat der 210 das bessere Raumgefühl. Der 211 ist schöner und sicherer. Mechanisch sind Mopf 210 und vormopf 211 nahezu ident (sehr viele Bauteile sind ident oder unterscheiden sich lediglich in Details bzw. Abmessungen).
Ja das stimmt wohl... Für mich ist der w211 im Innenraum, abgesehen vlt höchstens vom w220, das Auto mit dem absolut schönsten und stimmigsten Innenraum. Da gibt es auch heute nichts besseres für mich.
Weiss jemand wie das mit der steuerkette aussieht? Habe mir jetzt einen von 98 mit 180000 runter zugelegt. Im Internet steht dass die ein leben lang halten. Ist das wirklich so oder sollte man die auch nach einer bestimmten lauf leistung wechseln?
Die Kette selber hält lange, vielleicht nicht ewig, aber lange. Musst beim Kaltstart drauf achten, dass er nicht klackert. Meistens ist es der Spanner, der mit den Jahren mal müde werden kann.
Hallo Pablo, nein. Ich halte den Nachfolger W211 für das zuverlässigere und wertigere Fahrzeug, wenn man auf Schwachstellen achtet. Ein Video zum W211 folgt, sobald ich einen Testwagen bekommen kann:)
Automatikgetriebe kann ich bei Mercedes Modellen ab 1995 nicht empfehlen da ab diesem Baujahr die Getriebe elektrisch geregelt werden. Beim W124 und dem W202 von bj93 bis Ende 94 gab es das mechanische 4 Gang Automatikgetriebe. Diese sind unzerstörbar sofern man alle 50000 km das Öl plus Filter wechselt. Zum Thema rost habe ich zwei Sicherheitsrelevante Stellen (Federtelleraufnahme und die Bremsleitungen) welche man auf jeden Fall beachten muss. Zum Motor: kauft nie ein Auto das schon warmgefahren ist. Nur ein eiskalter Motor zeigt gerade bei einem Mercedes seine Fehler
Wieso sollen die Automatikgetriebe nicht zu empfehlen sein? Die halten genauso ewig, wenn man alle 50tkm ne Ölspülung macht. Und außerdem sind die 5G-Tronic Getriebe deutlich wirtschaftlicher und in der Kraftübertragung deutlich effizienter.
Hatte den W210 E290 TD. Fahrwerk und Motor waren robust aber der Rost hat ihn in Rekordzeit verschlungen. Hab gehört dass nicht alle gleich schnell rosten aber meiner war furchtbar. Hab jetzt einen W211, der hat andere Problemstellen aber die Karosserie wirkt etwas langlebiger als beim W210.
Marvin Meisen Nicht ganz. Mit der kleinen Mopf im März 1997 wurde ASR serienmäßig, ESP war ab der großen Mopf im Juli 1999 bei allen Modellen Serienausstattung.
Man sagt unabhängig vom Hersteller usw. man solle nie gebrauchte Autos kaufen die vor 2000 gebaut worden sind. Nur so hat man in Sachen Qualität, Sicherheitstechnik uvm. immer die richtige Entscheidung getroffen.
+camicatzelg Da wirst du richtig liegen. Dann wird es bei der Problematik beim W210 an den Tauchbädern für die Grundierung liegen, also dem ersten Schritt der Lackierung.
Ich fahre zwar das Konkurrenzmodell von BMW aber nem schönen gepflegten Mercedes guck ich auch hinterher. W123/W124 und etliche andere Modelle von dieser Marke find ich einfach nur stark und ich hab auch nicht viel über für dieses elendige Fanboygelaber. Jeder Hersteller hat gute und wenuger gute Fahrzeuge produziert. Kann mir nicht vorstellen dass zum Beispiel alle W210 Piloten mit ihren Fahrzeugen in allen Belangen glücklich sind. Wir von der E39 sind es zum Beispiel auch nicht. Das ist leider so. Schöne Grüße aus dem blauweißen Lager✌
Lola Kola Hi, in gewisser Weise kann ich deinen Standpunkt gut nachvollziehen, insbesondere mit Blick auf die Unverwüstlichkeit des W124. Und vor allem dann, wenn du mal selbst einen W210, der Rostprobleme hatte, besessen hast. Aber fangen wir mal vorne an: Der W210 mit dem damals brandneuen 4-Augen-Gesicht trat ein sehr schweres Erbe an. Zum einen deshalb, weil(trotz der Probleme in den ersten Baujahren) der W124 , insbesondere bei Taxifahrern, den Ruf der Unverwüstlichkeit hatte. Zum anderen deshalb, weil das Design radikal verändert wurde. Vielen war der Anblick des W210 einfach zu merkwürdig und fremd. In meinen Augen war es aber notwendig, dass Mercedes ein neues Exterieurdesign einführte, denn das kantige Design mit den breiten Frontscheinwerfern gab es bis 95 gefühlt schon seit „Andenken der Zeit“. Es musste einfach was komplett neues her. Und trotz seiner unbestreitbaren Rostprobleme und anderen kleineren Problemen, verkaufte sich der W/S 210 bis Mitte 2001, als durch die Autobild-Zeitschrift das Rostproblem publik wurde und als der W211 in einem Film ungetarnt zu sehen war, wie geschnitten Brot. Von der Grundkonzeption her war (und ist) der W210 ein fantastisches Auto, das, bis auf etwaigen billigere Materialien im Interieur, dem W124 in quasi jeder Hinsicht überlegen ist. Egal ob Komfort, Fahrverhalten, Zuverlässigkeit der Lenkung, Aktive und passive Sicherheit, und deutlich bessere und modernere Motoren. Wäre das Rostproblem nicht gewesen, hätte der W210 den W124, so toll letzterer auch ist und sein mag, mit Links überflügelt, da er in der Summe einfach trotz seiner Macken(in meinen Augen) das bessere Auto ist. Besonders dumm war halt von Mercedes, dass sie es 1995 ÖFFENTLICH! zugaben, der W210 sei in der Produktion um bis zu 30% günstiger als sein Vorgänger. Somit hatte der W210 vom allerersten Tag an einen schweren Stand. Und auch nicht so gut war, dass es im Bereich Elektronik von Exemplar zu Exemplar große Qualitätsschwankungen gab. Dennoch mag ich den W210 sehr.
Auch wenn inzwischen 1 Jahr verging : ich habe 2004 vor der Entscheidung. W124 0der W210 gestanden ..und beide als E280 bzw E320 mit dem schönen R6 probegefahren...der W210 erschien mir im vergleich zum W124 als erst einmal viel zu gross...und laaaaaaaangweilig...W124 hatte für mich deutlich mehr Charme und sogar Fahrspass..als Kombi aber NUR mit der seltenen 5-Gang Automatik.....
für mich hat der w210 einfach nichts. Ich fahre einen 1989er W124 230e sportline und als ich zum ersten mal letztens in einem w210 drin saß dachte ich "das ist alles? das ist zwar der nachfolger von meinem, aber doch ist es mehr rückgang als fortschritt..."
Der W124 ist in der Tat nicht mit dem Nachfolger, dem W210, vergleichbar. Viele finden ja auch, der kantige W124 ist der letzte echte Benz, besonders die Modelle vor der "Sacco-Ära.
Lieber Herr Cookie... Ich finde, dass der 210er ein revolutionärer Benz ist, da er das Zeitalter der "Kante" ablöste. Nicht nur am äußeren hat der 210er eine unglaubliche Änderung durchgeführt, sondern auch in der Innenausstattung: Hat der w124 etwa ein Navigationssystem mit TV-Tuner und Telefon, keine nervige Fensterkurbel, sondern per Knopf bedienbare Fensterkontrolle, Einparkhilfe-Sensoren für Sicherheit in der Umgebung, Multifunktionstasten am Lenkrad und natürlich: Das Mercedes-Benz Emblem Zeichen aus Silber oder wie? Der 210er hat Fortschritte gemacht, am äußeren und im inneren! Abgesehen vom Rost ist die w210-Baureihe genial! Erkläre mir bitte jedoch, warum bei dir der 210er ein Flop war.
Hallo, in erster Linie bin ich ein Mensch, der irren kann. Laut verschiedenster Quellen ist der M 112 E24 in diesem E240 der Baureihe W210 aber ein 6-Zylinder in V-Bauform. Wenn du andere Quellen hast - her damit!
Trotz des Rostproblems finde ich den 210er einfach genial, sehr schönes Auto👍🏻
Ichmagschnitzel07 Jaa genau und der 124er ist der letzte echte MB...wenn ich das schon höre könnte ich kotzen..... 124er Mopf 2 rosten auch nicht wenig.... aber jaa lassen wir es einfach.... in 20 Jahren wird der 212er der letzte echte Mercedes sein🤷🏻♂️😂😂😂 was wurde damals als der 124er rauskam geschimpft.... und auf dem 123er gepocht..... aber naja....... jetzt mal unter uns.... selbst die jüngsten 210er sind mittweile 16 Jahre alt... das irgendwann mal Rost kommt ist normal.... also mein 210er hat keine Rostprobleme (jaaa nicht alle rosten) und der Fahrkomfort ist um Welten besser als beim 124.
Ichmagschnitzel07 den 240er mit Avantgarde Ausstattung.
Hat Comand, el. Schiebedach, Sitzheizung vorn und hinten, Vollleder, Parameterlenkung etc. also reichhaltige Ausstattung.
Wollte ursprünglich nen 320er aber da der 240er vom Zustand 1A da stand und die Ausstattung nahezu voll ist habe ich ihn genommen.
@Lennart Schulz Halt dein Maul wenn du keine Ahnung hast !
@@jans2107 Für mich gilt : je älter desto urtümlicher.. Als ich nach 15 Jahren W123 auf meinen W124 umgestiegen bin war das ein Abstieg was die Fahrfreude anging.. bin dann mal einen W210 probegefahren und fand es noch langweiliger als den W124.. wenn ich mich jetzt in einen W210 setze bekomme ich Augenkrebs... dieses Billigmaterial überall geht garnicht. ..Alles in Allem ist der W124 für mich der letzte echte Benz
@@haraldhaegermann5322 Ich weiß nicht, wo du deinen Vergleich ziehst, aber so gut wie jeder sagt, dass der 210er im Innenraum dem 124er qualitativ in nichts nachsteht. Kann man auch sehen, die Innenausstattung sieht meistens nach über 20 Jahren noch aus wie fast neu.
Lieber 4Räder, es macht Freude deine Videos anzuschauen. Danke für die Zeit, sie zu machen oder gemacht zu haben.
Muß ich auch sagen, der W210 ist mit der schönste Benz. Darüber hinaus: Gutes Video, Daumen hoch.
Danke dir!
Bester pixakon, das könnte sogar sein. Einer der Gründe, warum ich meinen W210 heute noch gerne fahre. Was erwarte ich schon, um bequem von A nach B zu gelangen? Etwas Platz, haltbare zuverläßige Qualität, etwas Luxus in Form von Klima, Fensterheber und Automatik und für den Fall der Fälle, Sicherheit. All das hat dieser Wagen. Wenn ich wirklich Spaß haben will, findet man mich auf meinem Motorrad. So hat jeder eben seine Prioritäten.
Der schönste Benz ist für mich
Der W201 2,0 E fahre und liebe ihn
Seit über 30 Jahren.🤗😎👍
@@michaelmauritz7118 Respekt
Finds super das du auch von alten Autos reviews machst. Die kann man sich wenigstens leisten. Wenn du vom w211 auch ne review machen willst sag Bescheid. Könntest meinen dafür nutzen. Ich finde das der w211 mopf einer der besten Mercedes ist.
Tolles Video.
Hab eine 96er c-klasse im sehr schönen Zustand. Hab ihn zerlegt und konserviert. Nur so hast du lange Freude damit. Weiter so!
Ich habe den E430 V8
In matt schwarz .
Klar Rost ist vorhanden .aber der Rest des Wagens ist einfach traumhaft 👍
mattschwarz🤦♂️
perfekte Hartz4-Optik
Habe auch nen 430 einfach Traumhaft.
Top auto
dito hab den 430er mit ner LPG Anlage für 35€ Volltanken------Rost hab ich nur ein wenig am kofferraum-schloss
@@Skyhun02 dann zeig mir mal ein Harz4 Bezieher der beim Lackierer geht und sich das ding für 5k sprühen lässt.
Die haben doch nicht mal ein Führerschein.
Wenn sie den haben brauchen sie dann das Auto.
Und wenn sie das Haben dann müssen sie ihn auch unterhalten können.
Versicherung, Steuern und eventuelle Reparaturen. Und dann gehen sie noch zum Lackierer.
Nicht zu vergessen ist der V8 verbrauch der noch hinzu kommt.
Also für mich hört sich das eher weniger nach Harz 4 an.
Wohl eher nach dem Gegenteil.
Leicht Reich 👍
Ich war gerade in Georgien. So viele geile w210er wie dort habe ich noch nie gesehen
7:02 Genau der passende Radiosender zum Auto!
Hoffentlich nicht..
da fragt man sich nacher immer woran es jelegen hat
@Retro Andy 😂😂
Tolles Auto habe mir die Vor Mopf Limousine gekauft als Altagswagen um meinen Bmw Roadster zu schonen.
Das Fahrwerk ist sehr Komfortabel aber nicht schwammig.
Der Wagen ist auch sehr Laufruhig und sehr leise in der Fahrt.
Sehr interressantes Video! Die Review ist cool gemacht.
ich habe noch einen fast rostfreien W210 CDİ 270 :-)
Hakan Sönmez die Modelle mit einem X in der Fahrgestellnummer sind alle sogut wie rostfrei. Hab auch so einen als 270 CDI erwischt. Glückwunsch 👍
Hab Auch ein 210 er 270cdi ohne rost 😍
Hakan Sönmez folier den komplett becore die pest kommt
270 cdi geht richtig ab
Ich hab den e200 auch Rost frei und wenig Kilometer
Moin, ich fahre selbst einen aus `96 und muß zur Korrosionsproblematik ergänzen, dass neben den von Dir genannten Stellen, besonders die Schweller betroffen sind. Und zwar sollte man unter den Zierleisten Bzw. in deren unmittelbarer Nähe kontrollieren. Der Rost breitet sich von den gestanzten Bohrungen aus, die Kunstsoffsteckelemente aufnehmen, um die Zierleisten zu befestigen. (Türen öffnen und die Einstiege ansehen)
Die Enden der Schweller, vorne wie hinten, sind ebenfalls sehr anfällig.
Davon abgesehen gibt es keine Federbeine in diesem Fahrzeug, also auch keine Federbeindome. Die Stoßdämpfer sind, getrennt von den Federn, einzeln verbaut. Die Bereiche, die man im Motorraum sieht, dienen der Befestigung der Stoßdämpfer.
Die viel kritischeren, oberen Federaufnahmen sieht man nur, wenn man unter die Kotflügel schaut. Die Teile brechen schon mal weg, wenn der Rost ganze Arbeit geleistet hat und dann liegt der gute -Rrrrums- mit den Kotflügeln auf den Reifen. Sehr unangenehm, aber reparabel wenn man es schafft, das Fahrzeug wieder vom Boden anzuheben ;-)
Es gibt Reparaturteile zum Einschweißen.
Trotz des hohen Alters habe ich bisher alle Ersatzteile bei Mercedes kaufen können, die ich bisher benötigt habe. (die oberen Federaufnahmen gehörten noch nicht dazu)
Hallo Uli, danke für die Ergänzung! Da du den Wagen selbst fährst wirst du dich mit der Thematik sicher deutlich intensiver befasst haben. Die Schweller sind ja leider bei vielen Autos ab einem höheren Alter betroffen, beim W210 aber sicher deutlich öfter als bei anderen. Auch die Tatsache, dass der W210 keine Mac-Pherson-Federbeine besitzt, ist sehr interessant! Weiterhin viel Freude mit deinem 96er W210!
Mein W210 E240 ist zum glück komplett Rostfrei. Echt tolles Auto, schluckt aber natürlich ordentlich :D
Hi, was verbraucht deiner bei normaler Fahrweise ?
@@xerpiiDD auf der Bahn kannst du ihn mit 7L fahren. Kombiniert so bei 10L
@@trucklife-tv Danke für die Antwort 👍🏻
Nur zur Info.
Es gibt kaum etwas, was von Haus aus unrunder läuft als ein 90° V6, er wird nur mittels Ausgleichswelle künstlich erträglich gemacht.
Ein guter R4 läuft runder als der M112.
Perfekt rund läuft nur ein Reihen-Sechszylinder.
Es gibt kein laufruhigeres Aggregat als die 2.4l V6 M112 Motorvariante.
Und ein Zwölfzylinder, der läuft auch ruhig.
Danke für die Information!
Hast du prima dokumentiert.Wir haben 2 Stück davon. Rost SCH...... Technik und Fahrgefühl großartig. Da wir die Wagen immer bis zum Ende fahren(450-500Tsd Km),NATÜRLICH mit Prins-LPG-Gasanlagen,fahren wir nur Schalter......weil Schäden am Automatikgetriebe sündhaft teuer sind.......Schaltgetriebe ist an einem Samstag selbst getauscht ((gebraucht 350-400Eur)).Bald kommt mein nächster W210er.......MIT DEM X IN DER FAHRGESTELLNUMMER,WUSSTE ICH NICHT.Danke an FABIAN POTT.Liebe Grüße aus Aachen von Werner
Hallo Werner, danke dir. Ohne das Rostproblem wäre es ein sehr guter, weil bequemer, Begleiter für lange Strecken. Respekt für den Tausch des Schaltgetriebes in Eigenregie! Wirken sich die LPG-Anlagen eigentlich merklich auf die Leistung des Fahrzeuges aus und gibt es damit andere Probleme? Grüße zurück!
4Räder gute frage mit der lpg anlage ☝️
@@4raeder Gasanlage wirken sich nicht auf die Fahrleistungen aus wenn alles ordentlich verbaut und eingestellt ist, habe inkl mir selbst 5 LPG Fahrzeuge in der Familie. Alle weit über 240.000km.
Doch--Gasanlage wirkt sich immer auf die Fahrleistung aus.man spricht von ca 10 % Leistungsverlust.. habe inzwischen den dritten W124 E280 auf Gas...diesmal sogar keine Prins...und wenn ich auf Benzin umschalte bekommt der wagen spürbar mehr Bumms...läuft aber auch nicht mehr ganz so leise
4Räder
Mein Vater hat ein E230 W210 Elgance von 1996.
Ich finde der hat das schönste Holz. Die Ledersitze zur der Zeit sind auch viel besser als heute.
Der hat nur denn Standard Rost am Radkasten.
Wie stehst du zu denn Unterschied von neuen und Alten Autos?
Manschmal finde ich Alte Autos besser.
Hallo Alexander, da bin ich zwiegespalten: Um bei der Marke Mercedes zu bleiben: Ich bin ein großer Fan des klassischen W123, den Autos sieht man ihre Solidität quasi an. Gleichzeitig finde ich Modelle wie den Mercedes CLA sehr attraktiv. Das kommt bei mir sehr stark auf das Modell an:)
@@4raeder Okay cool. Danke für die Antwort
Hallo. Ein Jahr später Antworte ich Mal. Ich hab mir vor wenigen Tagen auch einen w210 e230 von 1996 geholt. Mal sehen wie er fährt, der Rost scheint nur Oberflächlich und die schweller, Wagenheber, Türen und federaufnahmen sind gut. Bin Mal gespannt wie lange ich Freude daran haben werde
@@J_Philio noch freude?
Beim 210er ist es so,dass die Klimaanlage an ist, wenn die ec leuchte nicht leuchtet.
auch bei alte c klasse....
@@stefancikos5833 Das stimmt
Der Radlauf hinten und der Kofferraumdeckel sind durchgerostet.
Der 4-Zylinder ist alles andere als rumpelisch bei Mercedes. Bei meinem kannste 1-Cent-Münzen drauf stapeln während der läuft.
+Tim Naß okay, da habe ich die Vorzüge des Sechszylinders etwas zu plakativ dargelegt:)
Der 4 Zylinder ist sehr Laufruhig wundert mich jedesmal wenn ich dann doch eine Runde mit meinen BMW Z fahre.
Er ist nicht so Spritzig als Saugbenziner aber er passt sehr zum Ruhigen Fahrzeug Komfort.
Ein Richtiger Mercedes halt.
Kann ich so bestätigen. Hatte einen w202 als C180 und kannte es gar nicht, dass man die Vibrationen des Motors im Auto spürt. Ist mir erst bei diversen Kollegen mit anderen Autos aufgefallen. :D
@@Kesselkuchen kommt drauf an wie man mit dem Auto umgeht 🙆
Alexander. ST Ja gut, aber damit steht und fällt eh alles. :D
Hallo, gutes Video.
Kein schlechtes Auto, außer dem Rost.
Trotzdem ist sich der Großteil der Autogemeinde einig, dass er nicht an den E39 rankam, sowohl optisch als auch technisch (Beispiele: War am Ende mit Bluetoothnavigationssystem bestellbar, Front, Rückfahrkamera etc etc., war also eher ein Konkurrent zum 211er) und von der Fahrdynamik erst recht nicht. Man brauchte im W210 bei fast jeder Motorisierung ca. 30-50 PS mehr um dieselben Fahrwerte zu erreichen, sowohl längs- als auch querdynamisch. Allein schon wenn man einen E280 mit einem 528i vergleicht (beide 193PS) Ein weltenweiter Unterschied von 1,1 Sekunden im Sprint auf 100 und 10km/h in der Endgeschwindigkeit bei geringeren Verbrauch.
Hallo, und danke dir! Na klar, ein BMW steht immer mehr für die Freude am Fahren. Besonders in den alten Generationen merkt man das noch deutlich.
trotzdem gutes Video, weiter so.
Stimmt, zudem finde ich hat sich der E39 wesentlich besser gehalten. Der W210 sah ja schon zum Marktantritt veraltet aus.
Willst Du damit Rennen fahren? Am interessntesten dürfte wohl die Alltagstauglichkerit sein. Querdynamisch bist Du besser dran, wenn Du mehr Fliegen auf der Seitenscheibe als auf der Frontscheibe hast (W. Roerl).
Hallo kannst du was zum w 203 vor facelift machrn als 180 kompressor
Hallo, wenn sich die Möglichkeit ergibt, sehr gerne!
16:50 Heckantrieb würde bedeuten der Motor sitzt ebenfalls im Heck /klugsche*er
Ja klar:) In meinen neueren Videos achte ich auch die korrekte Bezeichnung "Hinterradantrieb".
Ich hätte jetzt noch eine Preisempfehlung erwartet. Was ist dieser Wagen in dem Zustand noch Wert? Hier und da könnte man Bild und Ton noch etwas besser anpassen, z.B. ist am Anfang oben und unten immer etwas von dir abgeschnitten und die Lautstärke schwankt ziemlich. Ansonsten sehr interessantes Video.
Fahre selbst einen W210, allerdings den VorMopfer von 1997 als E230 in der Classic-Sparkassenvariante. Ist echt klasse zum Cruisen. Der Rost ist ein wenig nervig, da waren bei mir dieses Jahr die beiden vorderen Kotflügel dran, mussten leider getauscht werden, einer war unten wo er angeschraubt wird komplett weg gegammelt, der andere war auch schon auf dem besten Weg dabei. Muss man halt im Auge behalten.
6:54 1996 gab es die Klima Automatik schon. Und ja kann alles selbst machen. Hoch drehen, Runter drehen , ...
Sehr gutes Video!!
Bin am überlegen einen Mercedes zu kaufen, einen CLK w208. Ein Review davon, auch im Vergleich zum Nachfolger W209 wäre sehr cool. Mir kommt der W209 auf den Rücksitz kleiner vor wie sein Vorgänger, weiss aber nicht ob es täuscht, nichts über Platzunterschiede gefunden im Netz.. :(
Hallo, danke dir! Ich werde schauen was sich machen lässt, ein CLK steht auch auf meiner "Wunschliste".
Hallo, danke fürs Antworten. Ja, wäre echt cool! Mir persönlich gefällt Optisch der CLK W208 besser als sein Nachfolger. Sieht mehr Mercedes-klassisch aus, aber trotz einiger Reiviews im Netz, geht keiner wirklich auf den Innenraumplatzangebot ein.
Würde mich über ein Video darüber freuen. Gruß (y)
@@maiwoald8985 Hab 5 Jahre lang einen 2001er A208 Avantgarde, also das CLK Cabrio gefahren. Deshalb kann ich dir zum Platzangebot nicht viel sagen, es war ok, der Kofferraum im Cabrio halt scheiße (irgendwie konnte man aber auch alles transportieren, einmal hab ich sogar über die Cabrioklappe in den Kofferraum eingeladen... ;) )
Der Wagen fährt sich so gut dass Freunde damit regelmäßig erst mal in irgendwelche herumstehenden Blitzer gefahren sind ;) Ich hab den Wagen auch deshalb länger behalten, klasse Auto. Verkaufsgrund hauptsächlich war dann doch der Rost. Und zwar rosten die auch gerne wie der W210 an dem Teller der vorderen Federn, also Federaufnahme die mit dem Rahmen verschweißt ist. Also definitiv bei einer Besichtigung auf eine Bühne fahren und genau schaun ob es bei der Dichtmasse etwas braun ist, dann nicht kaufen. Den Rost aussen hatte ich einigermaßen im Griff wenn man hin und wieder mal danach schaut und Wachst, sieht aber nich gut aus. Ich hatte den 200 Kompressor, super Motor, musste allerdings Hydrostößel wechseln lassen und im Zuge dessen haben wir den Kettenspanner erneuert und innen war die Abgasrückführung verkokt wegen Kurzstrecke, aber sonst war alles OK. Ölaustritt am Nockenwellenversteller ist ein Thema, das Öl geht dann in den Kabelbaum und die MKL geht an. Es gibt Ölstoppkabel, wenn man die Kappe am Motor mit dem Stern drauf abmacht kann man sehen ob ein solches Kabel verbaut ist. In den 5 Jahren hatte ich noch: Ledersitze selbst wieder zusammengenäht (Naht platzt da nur auf), Pixelfehler in den kleinen Displays selbst repariert (20€ ebay), eine Metallfeder hat am Schalthebel einen Kurzschluss auf der Platine verursacht, Hinterachsdifferential gewechselt da es Geräusche gemacht hat, Radlager vorne, Bremsleitungen, 2x Nockenwellenversteller, Luftmassenmesser, Sitzerkennungsmatte für den Airbag war defekt, Scheinwerfer waren blind (abgeschliffen und neu lackiert), Parksensoren sind zweimal ausgefallen (einfach zu reparieren, einen gibts für 20€ auf ebay), einmal aber auch Kabelbruch bei den Parksensoren (war aufwändiger das zu reparieren)
Wenn man bedenkt wieviel Technik und vor allem Kabel und Motörchen da überall verbaut sind ist die Liste nich lang, man muss nur mal in den Kabelkanal in den Fußräumen schaun. Ist richtig krass bei nem gut ausgestatteten CLK. Der Sound vom 200K könnte aber besser sein, liegt aber auch an der Automatik. Fahrgefühl aber top. Durchzugsstark auch im niedrigeren Drehzahlbereich, günstig in der Steuer.
@Andreas Brendle: Vielen Dank Andreas für deine ausführliche und insbesondere sehr informative Antwort auf meinem Kommentar-post. Deine Berschreibung bzw. Erfahrung mit dem CLK macht das Gesamtbild umso wissensumfassender für mich.
Ich denke schon seit einige Zeit mir einen CLK als Daily zu holen. Natürlich ist es in erster Linie ein Coupè und das mag auch nicht für die meisten Coupèfahrer wichtig sein wieviel Platz hinten ist. Jedoch kam mir das so vor als ob der 209 irgendwie enger ist auf den Rücksitzen. Mag mich aber täuschen. Und ab und zu ist es ganz nett Bekannte mitzunehmen und diese noch gut Platz hinten haben.
Mit der Anschaffung bisher habe ich mich etwas zurückgehalten aufgrund der ganzen Rostgeschichten um diese(s) Baujahr(en). Ein Kumpel jedoch hat mich hieruber aufgeklärt, warum es in der Zeit zu diesen Rost-Problemen kam speziell bei Mercedes, und dass "nicht Alle" davon betroffen seien. Er selbst fährt einen 2010er mit mittlerweile 500.000 km auf der Uhr, seit 4 Jahren ohne Probleme!
Die technischen Probleme sehe ich in dem Auto eher weniger, zumindest sind diese nicht unüberwindbar, was deine Antwort und Beschreibung auch belegt. :)
Übrigens, cooles Malorcavideo auf deinem Kanal! Daumen hoch! (y)
Gruß aus Köln
Hab im Dezember noch einen E240 Elegance Automatik BJ 04/2001 von privat gekauft. 170 000 km fast kein Rost.
Er fährt wirklich perfekt ist nur etwas durstig. 10 - 12 l auf 100 km.
Bin super zufrieden mit meinem 210er und kann alle Mercedesfahrer jetzt gut verstehen.
Einmal hinterm Stern, immer hinterm Stern.
13:41. Rostfrei gibt's nicht. Nur Nachlackiert. Und am Radkasten ist Serie. Ist aber einfach zu beheben. Das Kofferraumschlos ist auch Serie
Heckrollo ein muss! wenn man nachts viel auf der BAB unterwegs ist und die SUV`s mit ihrem Licht nerven ^^
kann man das lenkrad verstellen
Na klar, das Lenkrad ist auch im W210 verstellbar.
Verbrauch? zirka?
Ick muss dich leider etwas berichtigen was das problem mit der lackierung und dem rost angeht.
Was du meinst ist die KTL (kathodische Tauchlackierung). Das ist aber nur die grundierung, der lack wird natürlich ganz normal gespritzt bzw lackiert. Das eine problem ist wie du sagtest, das in der ktl bakterien waren. Das zweite problem ist aber das mercedes ab 93 war das glaube ich, wasserbasislacke verwendet hat, auch bei der grundierung. Das ist allgemein der grund warum mercedes seit 93 hart gesagt nur rostlauben produziert hat bis das problem entdeckt wurde. Da hats leider auch die letzten 124 erwischt mit der braunen pest. N dritter grund ist beim 210 das die bleche nicht ordentlich entgratet wurden und mit der hohlraumkonservierung haben sie ziemlich geschlampt. im grunde wurde was konservierung angeht ordentlich so ziemlich alles verkackt was nur geht. Was echt sehr sehr schade ist, da ich persönlich gerade die 124er sehr mag ebenso wie den 140er oder halt den 210. Diese rostproblematik macht es schwer etwas mit guter basis zu finden. Wirklich schade da diese fahrzeuge technisch gesehn noch für die ewigkeit gebaut wurden, das es dann an der karosserie scheitert ist mehr als unglücklich für freunde dieser alten charmanten daimler
Servus Leute ich bräuchte eure Hilfe:)
Will mir ein w210 holen die Tage, ist der 240 Motor gut oder eher Finger davon lassen was sagt ihr?
Mfg
Nimm den 320er. 240er hat Probleme mit Ölkanal. Einfach googeln.
Dreh die 4 und die 2 um, dann hast du einen guten Motor :)
Elegance und Avantgarde unterscheidet sich nicht von der „Höhe“ die sind genau gleich nur das der Avantgarde sportlicher ausgelegt ist und tiefer ist! Und chrome haben beide also das was gesagt wird das der Avantgarde komplett lackiert ist stimmt nicht beim w210!
"Unterscheiden sich nicht in der Höhe", "ist tiefer", du solltest dich mal entscheiden :D
@@michaelavilov3443 damit ist die Klasse und Qualität gemeint du besser wieder.
Hab mal ne Frage: Der E240 hat den m112 Motor verbaut. Hat dieser Probleme mit der Steuerkette?
@E31Fan wenn ein mercedes Klassiker dann sowieso ein Diesel. Der E220 cdi läuft auch ganz gut
Danke!
Es ist zwar ein schönes Auto, aber ich würde einem späten W211 immer den Vorzug geben.
Hallo, sicher ist der W211 das etwas unproblematischere Auto, besonders die späten Modelle ab dem Facelift ohne Probleme mit der SBC-Bremse.
wir haben einen 210 und einen 211. Der 211 ist mit Elektronik vollgestopft und defekte sind damit vorprogrammiert und auch nur vom Vertragshändler oder spezialisierten Werkstätten behebbar. Der 210 ist simpler und auch günstiger im Unterhalt. Zudem hat der 210 das bessere Raumgefühl. Der 211 ist schöner und sicherer. Mechanisch sind Mopf 210 und vormopf 211 nahezu ident (sehr viele Bauteile sind ident oder unterscheiden sich lediglich in Details bzw. Abmessungen).
Ja das stimmt wohl... Für mich ist der w211 im Innenraum, abgesehen vlt höchstens vom w220, das Auto mit dem absolut schönsten und stimmigsten Innenraum. Da gibt es auch heute nichts besseres für mich.
Sowas fahren fast nur wir Türken XD
@@lullul4040 Oder wir Sintis :D
Ist das der gleiche Motor wie im W 202 C 240 Classic?
Weiß das jemand?
Ja
Weiss jemand wie das mit der steuerkette aussieht? Habe mir jetzt einen von 98 mit 180000 runter zugelegt. Im Internet steht dass die ein leben lang halten. Ist das wirklich so oder sollte man die auch nach einer bestimmten lauf leistung wechseln?
Die Kette selber hält lange, vielleicht nicht ewig, aber lange. Musst beim Kaltstart drauf achten, dass er nicht klackert. Meistens ist es der Spanner, der mit den Jahren mal müde werden kann.
Gutes Video.ich liebäugel mit so einem.
Ist der w210 besser als w211?
Hallo Pablo, nein. Ich halte den Nachfolger W211 für das zuverlässigere und wertigere Fahrzeug, wenn man auf Schwachstellen achtet. Ein Video zum W211 folgt, sobald ich einen Testwagen bekommen kann:)
Danke. Den w210 finde ich innen schöner.
Mercedes is the best 👌
Mercedes ist das beste Auto
Automatikgetriebe kann ich bei Mercedes Modellen ab 1995 nicht empfehlen da ab diesem Baujahr die Getriebe elektrisch geregelt werden. Beim W124 und dem W202 von bj93 bis Ende 94 gab es das mechanische 4 Gang Automatikgetriebe. Diese sind unzerstörbar sofern man alle 50000 km das Öl plus Filter wechselt.
Zum Thema rost habe ich zwei Sicherheitsrelevante Stellen (Federtelleraufnahme und die Bremsleitungen) welche man auf jeden Fall beachten muss.
Zum Motor: kauft nie ein Auto das schon warmgefahren ist. Nur ein eiskalter Motor zeigt gerade bei einem Mercedes seine Fehler
Wieso sollen die Automatikgetriebe nicht zu empfehlen sein? Die halten genauso ewig, wenn man alle 50tkm ne Ölspülung macht.
Und außerdem sind die 5G-Tronic Getriebe deutlich wirtschaftlicher und in der Kraftübertragung deutlich effizienter.
@@burstingbass961 mag sein. Aber häufig wurde niemals ein Ölwechsel gemacht und dem entsprechend ist das Getriebe nie anständig gewartet worden
@@christiankick3233 na das tut aber auch dem alten 4-Gang Getriebe dann nicht gut
Hatte den W210 E290 TD. Fahrwerk und Motor waren robust aber der Rost hat ihn in Rekordzeit verschlungen. Hab gehört dass nicht alle gleich schnell rosten aber meiner war furchtbar. Hab jetzt einen W211, der hat andere Problemstellen aber die Karosserie wirkt etwas langlebiger als beim W210.
Zum "Rasen" werden die V8 Motoren empfohlen hahaha sehr geil
Top
Du hast beim Schlüssel vergessen zu sagen,dass dieser Schlüssel den du hast erst beim großen mopf gab.
Hab nen 208. Die Generation is Genial
Ja so wie Dieser W-210 im Originallook ist eine Augenweide!.
sear2iad 100% Zustimmung
Das ESP und ASR kam im kleinen mopf.
Marvin Meisen Nicht ganz. Mit der kleinen Mopf im März 1997 wurde ASR serienmäßig, ESP war ab der großen Mopf im Juli 1999 bei allen Modellen Serienausstattung.
@@fiyewot ok
Man sagt unabhängig vom Hersteller usw. man solle nie gebrauchte Autos kaufen die vor 2000 gebaut worden sind. Nur so hat man in Sachen Qualität, Sicherheitstechnik uvm. immer die richtige Entscheidung getroffen.
Hallo Oliver, das finde ich etwas zu pauschal.
Ich kaufe nur Autos bis Baujahr 1999, danach kam nur noch Schrott.
Einfach ist ganz schôn
Verbessere mich, aber der Lack wird nicht getaucht der wird gespritzt. Die Grundierungsschichten werden getaucht
+camicatzelg Da wirst du richtig liegen. Dann wird es bei der Problematik beim W210 an den Tauchbädern für die Grundierung liegen, also dem ersten Schritt der Lackierung.
Ich fahre zwar das Konkurrenzmodell von BMW aber nem schönen gepflegten Mercedes guck ich auch hinterher. W123/W124 und etliche andere Modelle von dieser Marke find ich einfach nur stark und ich hab auch nicht viel über für dieses elendige Fanboygelaber. Jeder Hersteller hat gute und wenuger gute Fahrzeuge produziert. Kann mir nicht vorstellen dass zum Beispiel alle W210 Piloten mit ihren Fahrzeugen in allen Belangen glücklich sind. Wir von der E39 sind es zum Beispiel auch nicht. Das ist leider so. Schöne Grüße aus dem blauweißen Lager✌
Meiner Meinung der beste Benz . Wenn der Rost nicht wäre . fahre ein 320er elegance vormopf
😂😂😂😂😂😂😂😂 der 3 Hässlichste Mercedes
@@blerimking777 mit Deinem Trabi kann er es allemal aufnehmen.
@@didido8702 wer sagt denn das ich Trabbi fahr vielleicht fährst du ein Trabbi
@@blerimking777 was ist ein Trabi mit doppel"b"?
@@didido8702 ach komm du Troll und ich fahr kein Trabi also schön ruhig sein
Tippen und starten und nicht den schlüssel drehen bis der startet 😖
Ich glaube du fährst ein jüngeres Modell...
Baba Wagen😂😂😂
Krank Zombie
hübscher besser als der 211er..
hatte beide!
Was hat Mercedes bloß ab 95 getan.... Wie konnte man den heiligen 124 durch DAS hier ersetzen. ...
Lola Kola Hi, in gewisser Weise kann ich deinen Standpunkt gut nachvollziehen, insbesondere mit Blick auf die Unverwüstlichkeit des W124. Und vor allem dann, wenn du mal selbst einen W210, der Rostprobleme hatte, besessen hast. Aber fangen wir mal vorne an: Der W210 mit dem damals brandneuen 4-Augen-Gesicht trat ein sehr schweres Erbe an. Zum einen deshalb, weil(trotz der Probleme in den ersten Baujahren) der W124 , insbesondere bei Taxifahrern, den Ruf der Unverwüstlichkeit hatte. Zum anderen deshalb, weil das Design radikal verändert wurde. Vielen war der Anblick des W210 einfach zu merkwürdig und fremd. In meinen Augen war es aber notwendig, dass Mercedes ein neues Exterieurdesign einführte, denn das kantige Design mit den breiten Frontscheinwerfern gab es bis 95 gefühlt schon seit „Andenken der Zeit“. Es musste einfach was komplett neues her. Und trotz seiner unbestreitbaren Rostprobleme und anderen kleineren Problemen, verkaufte sich der W/S 210 bis Mitte 2001, als durch die Autobild-Zeitschrift das Rostproblem publik wurde und als der W211 in einem Film ungetarnt zu sehen war, wie geschnitten Brot. Von der Grundkonzeption her war (und ist) der W210 ein fantastisches Auto, das, bis auf etwaigen billigere Materialien im Interieur, dem W124 in quasi jeder Hinsicht überlegen ist. Egal ob Komfort, Fahrverhalten, Zuverlässigkeit der Lenkung, Aktive und passive Sicherheit, und deutlich bessere und modernere Motoren. Wäre das Rostproblem nicht gewesen, hätte der W210 den W124, so toll letzterer auch ist und sein mag, mit Links überflügelt, da er in der Summe einfach trotz seiner Macken(in meinen Augen) das bessere Auto ist. Besonders dumm war halt von Mercedes, dass sie es 1995 ÖFFENTLICH! zugaben, der W210 sei in der Produktion um bis zu 30% günstiger als sein Vorgänger. Somit hatte der W210 vom allerersten Tag an einen schweren Stand. Und auch nicht so gut war, dass es im Bereich Elektronik von Exemplar zu Exemplar große Qualitätsschwankungen gab. Dennoch mag ich den W210 sehr.
Es wurde niemand ersetzt.
Ich habe den w124. Denke aber, dass der w210 besserer Wagen ist...
Auch wenn inzwischen 1 Jahr verging : ich habe 2004 vor der Entscheidung. W124 0der W210 gestanden ..und beide als E280 bzw E320 mit dem schönen R6 probegefahren...der W210 erschien mir im vergleich zum W124 als erst einmal viel zu gross...und laaaaaaaangweilig...W124 hatte für mich deutlich mehr Charme und sogar Fahrspass..als Kombi aber NUR mit der seltenen 5-Gang Automatik.....
Переведите на русский язык кто знает .
Ты уж извини но ролик на 18мин тебя вряд ли кто полностью переведёт
Wieso machen jetzt alle auf Mathias Malmedie?
Warum Matthias Malmedie? Ich denke meine Art, mir Autos anzusehen und zu testen ist deutlich anders.
@@4raeder Seh ich auch so
Geil, genau 210 kommentare 😂
Hohlraumkonservierung!
An den Schnittkanten aussen... super Beitrag!
für mich hat der w210 einfach nichts. Ich fahre einen 1989er W124 230e sportline und als ich zum ersten mal letztens in einem w210 drin saß dachte ich "das ist alles? das ist zwar der nachfolger von meinem, aber doch ist es mehr rückgang als fortschritt..."
Der W124 ist in der Tat nicht mit dem Nachfolger, dem W210, vergleichbar. Viele finden ja auch, der kantige W124 ist der letzte echte Benz, besonders die Modelle vor der "Sacco-Ära.
Warum ist er nicht vergleichbar?
Lieber Herr Cookie...
Ich finde, dass der 210er ein revolutionärer Benz ist, da er das Zeitalter der "Kante" ablöste. Nicht nur am äußeren hat der 210er eine unglaubliche Änderung durchgeführt, sondern auch in der Innenausstattung: Hat der w124 etwa ein Navigationssystem mit TV-Tuner und Telefon, keine nervige Fensterkurbel, sondern per Knopf bedienbare Fensterkontrolle, Einparkhilfe-Sensoren für Sicherheit in der Umgebung, Multifunktionstasten am Lenkrad und natürlich: Das Mercedes-Benz Emblem Zeichen aus Silber oder wie? Der 210er hat Fortschritte gemacht, am äußeren und im inneren! Abgesehen vom Rost ist die w210-Baureihe genial! Erkläre mir bitte jedoch, warum bei dir der 210er ein Flop war.
Sag doch bitte Test anstatt dieses englische Wort Review, was soll das ?
hans petersen
ist doch in zwischen modern, die deutsche Sprache zu verschandeln.
wieso Schrott ???
Braucht jemand teile. Hatte 2 Stück, beide unter dem Arsch weggerostet.
Leider wenig Ahnung vom W210. Alles sehr pauschal.
Mein Vater hatte den , aber Diesel Fahrverbot :(
AUTOFACHMANN !?!?!?! V6 !!! Das ist kein Audi !!! Daimler baut Reihen 6er !!!
Hallo, in erster Linie bin ich ein Mensch, der irren kann. Laut verschiedenster Quellen ist der M 112 E24 in diesem E240 der Baureihe W210 aber ein 6-Zylinder in V-Bauform. Wenn du andere Quellen hast - her damit!
Martin Kern ab 97 kamen die V6 Motoren,
Es ist tatsächlich ein V6, der M112
Da hast du wohl keine Ahnung. Die V Bauform sieht man ja sogar im Video.
V6 und reihensechszylinder hat man bei mercedes gebaut. BMW hingegen baut (bisher) nur Reihensechszylinder...
Der letzter Müll von Mercedes🤮. Das sowas noch fahren darf ist unfassbar.