Polerowanie rur na tokarce z założonymi rękawiczkami to bardzo kiepski pomysł 😵 , proszę niech nie powtarza więcej tej czynności. Naprawdę łatwo jest zrobić sobie krzywdę.
hahah yeah :D well you know...this is just maintaining an E46 racecar - E46 mods is common language all around the world cuz we all go through the same shit over and over again :D but honestly what I said about you there is about your power output and Rotrex size and pulley size, and thay my Rotrex is one size smaller and pulley one size bigger, so we are aiming at around 380hp, probably ;) and later we will see if we install a bigger pulley ;)
Jako Tokarz/frezer z zawodu zalecam ściągać na przyszłość rękawiczki do polerowania i innych prac tego typu, jeśli nie chcesz się ubrudzić to załóż lateksowe i tyle.
Świetny patent z tą dmuchawą z jachtów i pewnie bardzo wydajny. Możesz spać spokojnie bez obaw o deszczowy warun. Dla pewności i tak bym profilaktycznie nawet najtańszą antyparę dał na przednią i przednie boczne szyby. Raz jak zapomniałem o bocznych szybach to mi po prostu parowały, ale przednia była lux. Sprawdzone w boju, polecam.
@@JozekLodzMC Bpower YP15-3 ma realne 325A i waży tylko 700g więcej od tego GTZ 14S Jeszcze lepszym rozwiązaniem jest aku do upsów MW 22-12 ( 380A, 6.8kg i ponad 22Ah) - montujemy je do Lotusów (bez problemu radzi sobie z silnikiem doładowanym kompresorem 3.6 V6)
tak można tylko teraz jest rozkmina czy taki mały aku pociągnie temat jak mam trochę tej elektroniki w aucie, m.in. ta nowa dmuchawa którą pokazałem w filmie jest na 10amper żre prądu jak wściekła i pytanie czy z małym aku to wszystko będzie działać jak trza
Bardzo ciekaw jestem rezultatów modyfikacji, bo brzmią bardzo dobrze. Aż sam nie mogę się doczekać filmu z jakiegoś przejazdu. Myślałeś może żeby zamiast panelu od klimy, który wyrzucisz, wstawić tam zegary? Powodzenia z projektem
już zegarów żadnych nie potrzebuję bo wszystko mam na wyświetlaczu prosto z ECU :) nawet ten tymczasowy czujnik temp. skrzyni biegów wepniemy także do EMU/ADU :)
@@piotrekk63 tak jest dokładnie dlatego zawsze zakuwamy węże w hydraulice siłowej porządne i jest spokój można tysiac razy odkrecac przykrecac i zawsze szczelne :) a to kolorowe chińskie gówno... obejrzyj odcinek mój o tym jak zakładaliśmy chłodnice oleju do mojej 370Z nismo, tam jest wszystko w temacie :D
Jak to jest z tego typu kompresorami? Czy faktycznie stawiają mniej oporów niż klasyczne np eatony? Chodzi mi o zysk mocowy względem oporów z napędu kompresora.
Kompresory odśrodkowe zabierają mniej mocy, mniej więcej tyle co mechaniczna pompa wspomagania w współczesnych samochodach, wszystko to dzięki przekładni planetarnej dającej 97% sprawności mechanicznej, która jest bardzo kompaktowa, prosta w budowie i osiąga niesamowite przełożenia w rzędu nawet 10:1, czyli jeden obrót koła pasowego kompresora równa się 10 obrotów wirnika. Kompresory odśrodkowe utrzymują także wydajność w instalacjach wysokociśnieniowych nawet do 3 barów, podczas gdy kompresory Rootsa, czyli Eatony powyżej 1 bara powodują, więcej strat mocy niż przyrostu. Do tego jeszcze kompresory odśrodkowe posiadają znakomitą efektywność termiczną, która w niektórych przypadkach jest lepsza nawet niż turbosprężarki, zwykle setupach niskociśnieniowych nie potrzeba nawet instalować intercoolera. Jednak w porównaniu do Eatonów, kompresory odśrodkowe mają trochę gorszy dolny zakres obrotów, jednak lepszy średni i wysoki. Trzeba także liczyć się z instalacją oddzielnego układu smarowania dla kompresora odśrodkowego.
@@Kamil-si3cc ahahahhaha nie, kamil robi super ale mam bardzo daleko a mi się zawsze Kali będzie kojarzył z kosmicznymi antilagami obejrzyj sobie nasz film z jego aristo :D
Witam nie boisz się o motor że padnie bez przygotowania? Ja raz zrobiłem turbo na 0,5 bara w m52b25 w szybkim tempie zaczęło lać olej i dymić z odmy tak że oil catch tank napełniał się szybko.
@@FASTFAMILY No racja turbo ma większy strzal ciekaw jestem jak to Ci wyjdzie bo planujesz tym ostro jeździć. Mam obecnie m62b44 w E36 też myślałem o kompresorze firma rotex ma też zestawy? Czy kupujesz sam kompresor a reszta to twoja wena?
Macie może już jakieś informacje co do terminu Japfestu ? Do końca miesiąca muszę wybrać sobie urlop na wakacje i w sumie Japfest to jedyny wyjazd który mnie tego lata czeka 😅
Fajny odcinek, choć zdziwiłem się że nie dodałeś napisów po angielsku. Puściłeś na kanał naprawdę fajną serię z wyścigami, w tym z BMW poważnej roli ;) Myślę że warto w dalszych filmach powiązanych z "serialem", chociażby tych dotyczących modyfikacji E46 dodadawać tak samo tekst dla zagranicznych obserwatorów ;) Trzyma kciuki! Pozdrowienia
Wiesz co, na ten moment nasza zagraniczna widownia to jakieś 5% a zrobienie napisów kosztuje mnie naprawdę dużo pracy do takiego odcinka 20 minut to pół dnia pracy, wiec póki co po prostu mi się nie chce :D
@@FASTFAMILY Tak myślałem, że jest to ułamek. Teraz pewnie faktycznie jest co robić i skupiacie sie na innych tematach (chociażby modyfikacje auta, wyścigi), a już sama obróbka filmu zajmuje sporo czasu. Z drugiej strony jedynie mając ciągłość rownież w wersji anglojęzycznej będzie szansa, że w końcu temat załapie na szerszą skalę. Jeździcie na tory za granicę, macie kontakty z mega ciekawymi ludźmi, więc potencjał jest ;)
@@FASTFAMILY a jakie mody przeprowadziłeś? dolot, wydech, barany, kolektor chyba od m50, remont i cos jeszcze? dlaczego ostrych walkow nie dales i nie doprezyles silnika?
@@adambankowiak4859 doprężanie i wałki szkoda prądu bo to wydatek na poziomie nawet kilkanaście tys żeby zrobic to dobrze a do ugrania jest 10, może 15 koni :) mam wszystko co wymieniłeś i ssący od N54 i dolot racemode :) tzn miałem bo teraz już kompresor :)
@@FASTFAMILY Nowe chyba kosztuje 700-800zl to zawsze za polowe mozna puscic i na paliwo chociaż będzie. W 2015 kosztowały 200zł teraz pewnie 2x drozej. Często ta ramka jest potrzebna przy zmianie radia 1din na navi lub android. Więc nie wyrzucaj bo to nie jest ta taka typowa pod 1 din za 40zł 😃 Ta twoja ma takie zaokrąglone rogi na dole pod klimatronika. Możesz znaleźć zwykłą za jakieś grosze a tą sprzedać ;) Wpisz coś w stylu "wspornik ramka pod klimatronik 2din e46"
Jest już taki odcinek na kanale od tamtej pory wiele się nie zmieniło :) silnik jest seria jak coś :) ale na początek sezonu pewnie zrobimy premiere nowego setupu :)
Michu wyciągnij tą mosiężną śrubkę do „odpowietrzania”. Na Allegro 5zl chyba kosztuje ta Twoja specjalna niemiecka śrubka, w plastikowej jest dziurka i się odpowietrza nią, ta ci może rozwalić układ.
@@BartekSkov dzięki za link, jednak u mnie jest nowa rura, tak jak mówi gościu nie ma żadnych dowodów na to że jakkolwiek mosiężna śrubka może na to wpłynąć, a w komentarzach pod jego filmem znajdziesz dziesiątki zadowolonych osób używających tego :)
@@FASTFAMILY ok po prostu martwię się o Betę 🥹 Trzymam kciuki za sukcesy na torach, Twoje torowe zabawki idealnie pasują w moje gusta, bo z żoną mamy r53 i 330i. Kończę dokument, mega jest. ✌️
270 HP :D ale tuner mówi że 280 by naprodukowała jakby były dwie rurki :) Tzn ten wydech jest ogolnie super, ale do użytku takiego normalnego, przy płaskiej podłodze ten tłumik gdzie 2 rury w 1 się schodzą generuje największe temperatury dokładnie pod bakiem paliwa i dlatego też to zmieniliśmy :)
@@FASTFAMILY od dłuższego czasu zastanawiam się nad założeniem kompresora do swojego m52, jeżeli to nie tajemnica skąd zamawiałeś kompressor i łapę żeby nie kupić takiej samej która nie pasowała? :)
@@Hadzi007 kompresor mam z centrali z Danii a łapa która mam od Petrolhead Engineering z Niemiec jest właśnie do 2.8 pod kompresor c30 wiec jak coś zapraszam :)
chodzi o to że powinny się schodzić płynnie w tzw. Y pipe, bo jak się zderzają w Tłumiku to sie kotłuje i lipa, natomiast na moim tłumiku i tak tam 270 koni generowało ale tutaj mówimy o absolutnym MAX wyniku jaki sie da osiągnąć ;)
Panie BHP się kłania!!!! Niiigdy przy tokarce nie robimy w RĘKAWICZKACH !! Ani BLUZACH, ANI ŻODNYCH KOSZULKACH/KOSZULACH Z DŁUGIM RĘKAWEM !!!! To tylko maszyna, jak zaciągnie ci rękę, to cię całego przemieli i porozrzuca po całym zakładzie.. dla złapania RESPEKTU do takich maszyn, proszę obejrzyj wypadki przy tokarkach, albo popularny filmik, jak właśnie pracownik miał koszule i go złapała tokarka i go obracała całego na takim wałku, aż go roszarpała na malutkie kawałeczki..
Z tymi dwoma rurami bym polemizował, robiliśmy b30 na jenej (co prawda od razu za kolektorami były portki 2 do 1, a nie w srodku) i spokojnie sinik generował moc, bodajże wtedy to były okolice ~260KM, najprawdopodobniej ten tłumik TA jest po prostu gówniany, a ja osobiście nie polecam przechodzenia z 2 na 1 i na odwrót tłumikiem, bo gazy tam dostają pierdolca z reguły :P
tak dokładnie tak jak mówisz :) ten tłumik generował chujowe temperatury dookoła jak żarówka w użytku torowym (do normalnej jazdy dawał radę wiadomo) i sposób zejścia się gazów do dupska jeśli chcemy osiągnąć max performance
@@FASTFAMILY a przy kompresorze zostajecie na dwóch rurach? Przy turbo wydech musi być luźny, a kompresor chyba też? No i jak z ograniczeniami głośności na torach za granicą?
tak teraz 2 rurki 2 tłumiki, wydech jest luźny i mega cichy, zero stresu z głośnością :) obecnie wyszło ciszej niż było na koniec sezonu 2022, a w poprzednim setupie fura spokojniutko łapała sie poniżej 95db wszędzie :)
póki co żadnego podsumowania nie będzie, kompresor na stronie rotrexa kupujesz nowy za 2.5k euro, całą resztę trzeba samemu wydziergać, nie ma rozwiązań na tacy, więc to ciężko obliczyć :) ale pi razy drzwi kolejne x2 koszt kompresora dojdzie na całą resztę.
mam laminatowy obecnie do wstawienia, (czeka na swój dzień), karbonowy spoko bardzo, ale kosztuje abstrakcyjne siano jak na takie zejście z wagi - ja mam dach bez szybra więc bardzo lekki
po pierwsze 335i jest ciężkie masakrycznie, po drugie silnik się przegrzewa i jebie na potęgę w użytku torowym, do tego wchodzi sobie bez zapowiedzi w tryb awaryjny i latem można sobie nie pojeździć... po trzecie - jest bardzo mało części do fajnego porobienia silnika, a różne zamienniki czy częsci jak coś się zrypie kosztują dużo (silnikowe). fajny samochód na ulicę ale nie na tor - nie bez powodu nie ma tych aut na torach wyścigowych praktycznie w ogóle.
@@FASTFAMILY Piszesz jakby 335i ważyło 2 tony a 335i jest cięższe o około 200kg od 330ci, jak zadbasz o chłodzenie to nic się nie przegrzewa, części jest bardzo dużo ( kute tłoki , korby turbo itd ) a to odnośnie tego że podobno nie ma tych aut na torach th-cam.com/video/zDhv64BSd5k/w-d-xo.html 335i to auto praktycznie z mocą 400km wystarczy wgrać program i wszystko masz żeby tą moc przenieść gdzie w 330ci to zaczyna się gruba przeróba z turbo/kompressorem i częściami od m3 żeby ci się seryjny dyferencjał nie rozleciał
Polerowanie rur na tokarce z założonymi rękawiczkami to bardzo kiepski pomysł 😵 , proszę niech nie powtarza więcej tej czynności. Naprawdę łatwo jest zrobić sobie krzywdę.
tak to było ryzykowne
True
To sa parowki , subow nawet nie maja
No w tsb nawet pod wrzecionem nie przejdzie, brdzie ludzina szarpana.
Potwierdzam, przekonałem sie na własnej skórze. 2 palce połamane cale szczęście ze nie miałem rękawiczki bo mogłoby byc gorzej
I dont understand what you are talking but when I see Kompressor, I like😁👍
hahah yeah :D well you know...this is just maintaining an E46 racecar - E46 mods is common language all around the world cuz we all go through the same shit over and over again :D but honestly what I said about you there is about your power output and Rotrex size and pulley size, and thay my Rotrex is one size smaller and pulley one size bigger, so we are aiming at around 380hp, probably ;) and later we will see if we install a bigger pulley ;)
@@FASTFAMILY Ah yes the E46 life😂 Will be very interesting to see your HP numbers when the car is tuned👍👍
Jako Tokarz/frezer z zawodu zalecam ściągać na przyszłość rękawiczki do polerowania i innych prac tego typu, jeśli nie chcesz się ubrudzić to załóż lateksowe i tyle.
Wiedziałem, po prostu wiedziałem że z czasem wpadnie turbo lub kompresor 😉 dobry ruch. Pozdrawiam
E46 jako race car robi taką robotę 😎
Świetny patent z tą dmuchawą z jachtów i pewnie bardzo wydajny. Możesz spać spokojnie bez obaw o deszczowy warun. Dla pewności i tak bym profilaktycznie nawet najtańszą antyparę dał na przednią i przednie boczne szyby. Raz jak zapomniałem o bocznych szybach to mi po prostu parowały, ale przednia była lux. Sprawdzone w boju, polecam.
nooo mam kupione wożę zawsze na tory ale nadal nie zdarzyło mi się użyć hehe :D
Cieszę się tą tokarką razem z Robertem. 😀
No to powodzenia w dalszych modach no i oczywiście samych wygranych w przyszłym i następnych sezonach. 👍👌👍👌
Coraz ciekawiej się zapowiada 👍😉
Ciekawe jak to teraz pojedzie np na Torze Poznań 😁
Ta mosiężna śrubka do odpowietrzenia jest normalnie dostepna np na allegro 😉
Klasa fest
Zajefajny odcinek! Tylko ten wydech trochę razi w oczy 😄
A po za tym. 😅 Bardzo jestem ciekaw efektu końcowego i dzięku tego wydechu !! Będzie głośno 😁.. powodzenia !
Tłuściutko, czekam na więcej ;)
Pozderek!
Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪
ale osso hozi z biotadaem to nie ogarniam :D
Jeśli wystarczy Ci 240A prądu rozruchowego to jest fajny aku motocyklowy, używam go w MX-5, waży 4kg i kosztuje 200zl 😊
dej linka albo model będę wdzięczny :) zobaczymy moze moze :D
@@FASTFAMILY Bpower YTZ14S-BS
@@JozekLodzMC Bpower YP15-3 ma realne 325A i waży tylko 700g więcej od tego GTZ 14S
Jeszcze lepszym rozwiązaniem jest aku do upsów MW 22-12 ( 380A, 6.8kg i ponad 22Ah) - montujemy je do Lotusów (bez problemu radzi sobie z silnikiem doładowanym kompresorem 3.6 V6)
@@Diablo3000xl mój tez ma koło 300 według sprzedawcy ale nie sprawdzałem wiec pisze o fabrycznych danych
Jaki jest koszt włożenia takiego kompresora?
Ciekawy odcinek :)
Fajny odcinek i pozdrawiam fast family
Potrzebuję zregenerować taki kompresor. Gdzie można to wykonać.
Nie pracuje się w rękawiczkach na obrabiarkach typu tokarka 👌🏻
Kivi do wyścigówki montowal akumulator żelowy z motocykla jeśli dobrze pamietam,tani i lekki.
tak można tylko teraz jest rozkmina czy taki mały aku pociągnie temat jak mam trochę tej elektroniki w aucie, m.in. ta nowa dmuchawa którą pokazałem w filmie jest na 10amper żre prądu jak wściekła i pytanie czy z małym aku to wszystko będzie działać jak trza
A co ze sprzegłem ? Wiecej mocy, bardziej klejace opony to dobry prognostyk na zeszkloną tarcze sprzęgła :)
wiesz co mam zestaw FTWLa który znosi 500hp w drifcie, więc powinno przeżyć ;)
Witam gdzie dostane łapę pod taki kompresor C38 do silnika m54
Bardzo ciekaw jestem rezultatów modyfikacji, bo brzmią bardzo dobrze. Aż sam nie mogę się doczekać filmu z jakiegoś przejazdu. Myślałeś może żeby zamiast panelu od klimy, który wyrzucisz, wstawić tam zegary? Powodzenia z projektem
już zegarów żadnych nie potrzebuję bo wszystko mam na wyświetlaczu prosto z ECU :) nawet ten tymczasowy czujnik temp. skrzyni biegów wepniemy także do EMU/ADU :)
@@FASTFAMILY A faktycznie, funkcjonalne te zegary 😁
Jak wygląda wymiana oleju w tym aucie z tą chłodnica oleju? Jak pozbywacie sie starego oleju z chłodnicy?
odkręcasz tą górną nakladkę, węże, wymieniasz raz dwa :) chlodnice odkrecasz i wylewasz olej potem wlewasz nowy :)
@@FASTFAMILY to chyba w zasadzie wystarczy jeden wąż odkręcić. No na chińskich aluminiowych an'ach to nie dałoby rady bo to jednorazówki
@@piotrekk63 tak jest dokładnie dlatego zawsze zakuwamy węże w hydraulice siłowej porządne i jest spokój można tysiac razy odkrecac przykrecac i zawsze szczelne :) a to kolorowe chińskie gówno... obejrzyj odcinek mój o tym jak zakładaliśmy chłodnice oleju do mojej 370Z nismo, tam jest wszystko w temacie :D
@@FASTFAMILY dokładnie oglądałem, stąd wiem 👍
Jak to jest z tego typu kompresorami? Czy faktycznie stawiają mniej oporów niż klasyczne np eatony? Chodzi mi o zysk mocowy względem oporów z napędu kompresora.
W inny sposób generują moment obrotowy niż śrubowe.
Kompresory odśrodkowe zabierają mniej mocy, mniej więcej tyle co mechaniczna pompa wspomagania w współczesnych samochodach, wszystko to dzięki przekładni planetarnej dającej 97% sprawności mechanicznej, która jest bardzo kompaktowa, prosta w budowie i osiąga niesamowite przełożenia w rzędu nawet 10:1, czyli jeden obrót koła pasowego kompresora równa się 10 obrotów wirnika. Kompresory odśrodkowe utrzymują także wydajność w instalacjach wysokociśnieniowych nawet do 3 barów, podczas gdy kompresory Rootsa, czyli Eatony powyżej 1 bara powodują, więcej strat mocy niż przyrostu. Do tego jeszcze kompresory odśrodkowe posiadają znakomitą efektywność termiczną, która w niektórych przypadkach jest lepsza nawet niż turbosprężarki, zwykle setupach niskociśnieniowych nie potrzeba nawet instalować intercoolera. Jednak w porównaniu do Eatonów, kompresory odśrodkowe mają trochę gorszy dolny zakres obrotów, jednak lepszy średni i wysoki. Trzeba także liczyć się z instalacją oddzielnego układu smarowania dla kompresora odśrodkowego.
Hej, regenerowałes maglownice? polecasz jakiś zakład?
nigdy niestety nie regenerowałem więc nikogo nie mogę polecić :/ a we wro potrzebujesz czy gdzieś indziej w polsce?
Niezle. Teraz nie bedzie wymowek ze przez mala moc brak czasow. Napinka bedzie jeszcze wieksza. Oby niskie temperatury byly z Toba.
no w miarę naszych możliwości i pomysłów zadbaliśmy o jak najniższe temp kurła wszystkiego co się tylko da :)
Dawaj na emu i strojenie do KMS!❤
jakby mi Kamil wystroił auto ja już dobrze wiem jak by to się skończyło... wyjątkowo dopracowanym antilagiem festiwalowym hehehhehe :D
@@FASTFAMILY czyli twoim zdaniem Kamil robi to chujowo ?
@@FASTFAMILY ?
@@Kamil-si3cc ahahahhaha nie, kamil robi super ale mam bardzo daleko a mi się zawsze Kali będzie kojarzył z kosmicznymi antilagami obejrzyj sobie nasz film z jego aristo :D
Wygląda na ciekawy pakiet ale + 100KM i pewnie z + 200Nm brzmi jak duuużo strojenia, głównie zawiasu, napędu i tego TC.
Ps: tokareczka fajna sprawa :)
A to nie było tak że seryjne M54 średnio znosi doładowanie?
Czesć, czemu najlpeiej wlewać przez odpowietrznik? nie slyszałem o tym wcześniej, mówisz ze szybciej się odpowietrza czy ocb?
Lepiej się odpowietrza :)
Witam nie boisz się o motor że padnie bez przygotowania? Ja raz zrobiłem turbo na 0,5 bara w m52b25 w szybkim tempie zaczęło lać olej i dymić z odmy tak że oil catch tank napełniał się szybko.
Kompresor to inna bajka niż turbo, nie ma ciosu
@@FASTFAMILY No racja turbo ma większy strzal ciekaw jestem jak to Ci wyjdzie bo planujesz tym ostro jeździć. Mam obecnie m62b44 w E36 też myślałem o kompresorze firma rotex ma też zestawy? Czy kupujesz sam kompresor a reszta to twoja wena?
@@adrianb5774 tak wszystko samemu od zera ale na rynku jest dużo rozwiązań szczególnie w Niemczech :)
@@FASTFAMILY A jeszcze jedno pytanie ta szpere na 4 płytkach to u kogo robiłeś?
Jaki olej lejesz do skrzyni?
Obecnie mam nowy na ten sezon millersa do motorsportu 75w90 i zobaczymy, wcześniej na jakims pierwszym lepszym jeździła
Oil catch tank powinien być umiejscowiony niżej żeby olej do niego spływał swobodnie
Macie może już jakieś informacje co do terminu Japfestu ? Do końca miesiąca muszę wybrać sobie urlop na wakacje i w sumie Japfest to jedyny wyjazd który mnie tego lata czeka 😅
jeszcze kilka dni, jak dobrze pójdzie w nadchodzącym tygodniu wszystko opublikujemy!
Witaj w klubie. Mam ten sam problem 🫡 a plany musza byc, bo czeka mnie trasa jakies 1000 mil.
fajna BMW
a dziękuję dziękuję ;) jest cała seria o niej na kanale! :)
Fajny odcinek, choć zdziwiłem się że nie dodałeś napisów po angielsku. Puściłeś na kanał naprawdę fajną serię z wyścigami, w tym z BMW poważnej roli ;) Myślę że warto w dalszych filmach powiązanych z "serialem", chociażby tych dotyczących modyfikacji E46 dodadawać tak samo tekst dla zagranicznych obserwatorów ;)
Trzyma kciuki!
Pozdrowienia
Wiesz co, na ten moment nasza zagraniczna widownia to jakieś 5% a zrobienie napisów kosztuje mnie naprawdę dużo pracy do takiego odcinka 20 minut to pół dnia pracy, wiec póki co po prostu mi się nie chce :D
@@FASTFAMILY Tak myślałem, że jest to ułamek. Teraz pewnie faktycznie jest co robić i skupiacie sie na innych tematach (chociażby modyfikacje auta, wyścigi), a już sama obróbka filmu zajmuje sporo czasu. Z drugiej strony jedynie mając ciągłość rownież w wersji anglojęzycznej będzie szansa, że w końcu temat załapie na szerszą skalę. Jeździcie na tory za granicę, macie kontakty z mega ciekawymi ludźmi, więc potencjał jest ;)
My tego shotguna mamy od 69’ w datsunie😂😂
jaka jest różnica mocy w m54b30 między jedno a dwu rurką? dlaczego tak jest?
Ciężko stwierdzić ale u mnie było 270hp a tuner mówił ze na dwururce nawet z 280 by spuchło ;)
@@FASTFAMILY o dziękuję za odp😅
@@FASTFAMILY a jakie mody przeprowadziłeś? dolot, wydech, barany, kolektor chyba od m50, remont i cos jeszcze? dlaczego ostrych walkow nie dales i nie doprezyles silnika?
@@adambankowiak4859 doprężanie i wałki szkoda prądu bo to wydatek na poziomie nawet kilkanaście tys żeby zrobic to dobrze a do ugrania jest 10, może 15 koni :) mam wszystko co wymieniłeś i ssący od N54 i dolot racemode :) tzn miałem bo teraz już kompresor :)
Pro tip, ta ramka pod klime jest dość rzadka. Sporo kosztuje ;) Można troche na niej zarobić
w sensie panel z przyciskami?
@@FASTFAMILY Nowe chyba kosztuje 700-800zl to zawsze za polowe mozna puscic i na paliwo chociaż będzie. W 2015 kosztowały 200zł teraz pewnie 2x drozej. Często ta ramka jest potrzebna przy zmianie radia 1din na navi lub android. Więc nie wyrzucaj bo to nie jest ta taka typowa pod 1 din za 40zł 😃 Ta twoja ma takie zaokrąglone rogi na dole pod klimatronika. Możesz znaleźć zwykłą za jakieś grosze a tą sprzedać ;) Wpisz coś w stylu "wspornik ramka pod klimatronik 2din e46"
@@MotoHooked oki dzięki za info :)
Czyj To Accordzik srebrny stoi z dokładką (bodajże access modulo)? :D
Roberta daily :)
@@FASTFAMILY propsuje 😁 mam podobne zk24, mam nadzieję że prawilnie w LPG 😁
Ten mosiężny koreczek czy z czego on tam jest może nie być dobrym pomysłem. Znane są przypadki, że po prostu gniazdo z gwintem pękało.
Nie denerwuje was ten świst kompresora cały czas przy wolnych obrotach? Czy tylko tak przez nagranie było słychać a w rzeczywistości jest inaczej?
auto jest nie wystrojone ma nie podpięty krokowiec dlatego tak faluje :) jak się zagrzeje i wyrównają obroty to już jest cisza :)
@@FASTFAMILY super, czekam na efekt na torze :) Pozdrawiam i życzę powodzenia w nadchodzącym sezonie.
Będzie jakiś odcinek o dokładnym setupie silnika albo całego auta?
Jest już taki odcinek na kanale od tamtej pory wiele się nie zmieniło :) silnik jest seria jak coś :) ale na początek sezonu pewnie zrobimy premiere nowego setupu :)
@@FASTFAMILY w takim razie wyczekuję. Pozdrawiam i życzę sukcesów w wyścigach
Michu wyciągnij tą mosiężną śrubkę do „odpowietrzania”. Na Allegro 5zl chyba kosztuje ta Twoja specjalna niemiecka śrubka, w plastikowej jest dziurka i się odpowietrza nią, ta ci może rozwalić układ.
ta śrubka ma dokładnie takie samo nacięcie jak oemy i zamienniki ;)
@@FASTFAMILY th-cam.com/video/Z4onbRK6tQk/w-d-xo.html&ab_channel=scghost
@@BartekSkov dzięki za link, jednak u mnie jest nowa rura, tak jak mówi gościu nie ma żadnych dowodów na to że jakkolwiek mosiężna śrubka może na to wpłynąć, a w komentarzach pod jego filmem znajdziesz dziesiątki zadowolonych osób używających tego :)
@@FASTFAMILY ok po prostu martwię się o Betę 🥹
Trzymam kciuki za sukcesy na torach, Twoje torowe zabawki idealnie pasują w moje gusta, bo z żoną mamy r53 i 330i.
Kończę dokument, mega jest. ✌️
niech nie robi takich rzeczy na tokarce w rekawicach XD bo jak wciagnie przemieli to z jedną reką tak nie pospawa hehe
Ile wyszło z tym "niepoprawnym" wydechem?
270 HP :D ale tuner mówi że 280 by naprodukowała jakby były dwie rurki :) Tzn ten wydech jest ogolnie super, ale do użytku takiego normalnego, przy płaskiej podłodze ten tłumik gdzie 2 rury w 1 się schodzą generuje największe temperatury dokładnie pod bakiem paliwa i dlatego też to zmieniliśmy :)
Ok, wg moich obserwacji przejście na 1 rurę w m54 i powrót dalej na 2 zmniejsza uciazliwy rezonans jaki jest w m54 na przelotowym wydechu.
Ten kompresor to gotowy kit czy tylko sam kompresor, a reszta rzeźba?
sam kompresor, wszystko custom, zamówiliśmy z niemiec łapę która miała byc dedykowana i pasować, i ch.. pasowała, RBT wyspawał od zera nową :)
@@FASTFAMILY od dłuższego czasu zastanawiam się nad założeniem kompresora do swojego m52, jeżeli to nie tajemnica skąd zamawiałeś kompressor i łapę żeby nie kupić takiej samej która nie pasowała? :)
@@Hadzi007 kompresor mam z centrali z Danii a łapa która mam od Petrolhead Engineering z Niemiec jest właśnie do 2.8 pod kompresor c30 wiec jak coś zapraszam :)
A nie lepiej by było wyprowadzic wydech na bok przez próg? Od razu kilkanaście kilo mniej
czesc ja na aliexpresie 2 kilowy akumulator kupilem za 550 zl no 2 lata temu
Jak powinna wyglądać może ktoś ma program żeby to wyciąć cnc
Chciałem walnąc puchę z przepustnica na koniec i właśnie jak to jest z zejściem się dwóch rur w jedna. Ktoś coś wie?
chodzi o to że powinny się schodzić płynnie w tzw. Y pipe, bo jak się zderzają w Tłumiku to sie kotłuje i lipa, natomiast na moim tłumiku i tak tam 270 koni generowało ale tutaj mówimy o absolutnym MAX wyniku jaki sie da osiągnąć ;)
@@FASTFAMILY okej super, dzięki za odpowiedź. Strzałeczka ✋
3.38 org jest w b30
dlaczego nie idziesz w ostre wałki ?
bez sensu koszta dające mizerne przyrosty :)
Panie BHP się kłania!!!! Niiigdy przy tokarce nie robimy w RĘKAWICZKACH !! Ani BLUZACH, ANI ŻODNYCH KOSZULKACH/KOSZULACH Z DŁUGIM RĘKAWEM !!!! To tylko maszyna, jak zaciągnie ci rękę, to cię całego przemieli i porozrzuca po całym zakładzie.. dla złapania RESPEKTU do takich maszyn, proszę obejrzyj wypadki przy tokarkach, albo popularny filmik, jak właśnie pracownik miał koszule i go złapała tokarka i go obracała całego na takim wałku, aż go roszarpała na malutkie kawałeczki..
Ja wpierdole kompresor od marca do mondeo po lepszej wypłacie i będzie dobrze 😊😮😂
Z tymi dwoma rurami bym polemizował, robiliśmy b30 na jenej (co prawda od razu za kolektorami były portki 2 do 1, a nie w srodku) i spokojnie sinik generował moc, bodajże wtedy to były okolice ~260KM, najprawdopodobniej ten tłumik TA jest po prostu gówniany, a ja osobiście nie polecam przechodzenia z 2 na 1 i na odwrót tłumikiem, bo gazy tam dostają pierdolca z reguły :P
tak dokładnie tak jak mówisz :) ten tłumik generował chujowe temperatury dookoła jak żarówka w użytku torowym (do normalnej jazdy dawał radę wiadomo) i sposób zejścia się gazów do dupska jeśli chcemy osiągnąć max performance
@@FASTFAMILY a przy kompresorze zostajecie na dwóch rurach? Przy turbo wydech musi być luźny, a kompresor chyba też? No i jak z ograniczeniami głośności na torach za granicą?
tak teraz 2 rurki 2 tłumiki, wydech jest luźny i mega cichy, zero stresu z głośnością :) obecnie wyszło ciszej niż było na koniec sezonu 2022, a w poprzednim setupie fura spokojniutko łapała sie poniżej 95db wszędzie :)
@@cute_sajmon
Wydech w kompresorze jak w wolnnossaku. Tylko turbo lubi luźne wydechy.
@@BartekSkov no właśnie nie byłem pewien, czy ta liniowość doładowania ma taki wpływ. Dzięki
Sie zbroją Skurczybyki 😁👍
hehe
Nie doczekałem się niczego o kosztach tego kompresora...
póki co żadnego podsumowania nie będzie, kompresor na stronie rotrexa kupujesz nowy za 2.5k euro, całą resztę trzeba samemu wydziergać, nie ma rozwiązań na tacy, więc to ciężko obliczyć :) ale pi razy drzwi kolejne x2 koszt kompresora dojdzie na całą resztę.
Bok a nie szhotgun 😉
380 km bez odprężenia ? Bez alko to nie wyjdzie 🤫
obczaj sobie ziomeczka Racing Bernd na YT - 450 kunia seryjny słupek nie tknięty i jeździ cały sezon wygrywa miedzynarodowe zawody time attack :)
tyle koni chcecie bez odprężania no ciekawe
Wstaw dach karbonowy
mam laminatowy obecnie do wstawienia, (czeka na swój dzień), karbonowy spoko bardzo, ale kosztuje abstrakcyjne siano jak na takie zejście z wagi - ja mam dach bez szybra więc bardzo lekki
Dla mnie kompletnie bez sensu, kiedyś napisałem w komentarzu że trzeba było kupić od razu 335i, po programie miał byś 400 km
po pierwsze 335i jest ciężkie masakrycznie, po drugie silnik się przegrzewa i jebie na potęgę w użytku torowym, do tego wchodzi sobie bez zapowiedzi w tryb awaryjny i latem można sobie nie pojeździć... po trzecie - jest bardzo mało części do fajnego porobienia silnika, a różne zamienniki czy częsci jak coś się zrypie kosztują dużo (silnikowe). fajny samochód na ulicę ale nie na tor - nie bez powodu nie ma tych aut na torach wyścigowych praktycznie w ogóle.
@@FASTFAMILY Piszesz jakby 335i ważyło 2 tony a 335i jest cięższe o około 200kg od 330ci, jak zadbasz o chłodzenie to nic się nie przegrzewa, części jest bardzo dużo ( kute tłoki , korby turbo itd ) a to odnośnie tego że podobno nie ma tych aut na torach th-cam.com/video/zDhv64BSd5k/w-d-xo.html 335i to auto praktycznie z mocą 400km wystarczy wgrać program i wszystko masz żeby tą moc przenieść gdzie w 330ci to zaczyna się gruba przeróba z turbo/kompressorem i częściami od m3 żeby ci się seryjny dyferencjał nie rozleciał
Czemu naklejki na desce nie są po Polsku? Wstydzisz się? Chcesz być bardziej terndy? A może nie zastanawiałeś się nad tym wcale?