J'ai essayé la KTM et la CB 500X l'une après l'autre dans les mêmes conditions et sur les mêmes chemins et j'ai commandé la CB 500X. Par contre la gniac entre 6 et 10000tr/min du moteur de la 390 est super cool, un peu comme un 2 temps en fait. Mais pour le duo, les longues ballades, la protection face au vent, l'impression de solidité et de moto plus valorisante, pour moi la Honda est au-dessus tout en étant suffisante en utilisation chemin.
De mon point de vue, on est pas du tout sur la même clientèle. KTM est connu pour ses motos dynamiques, pour ne pas dire déraisonnable, là ou Honda a une réputation de faire des motos accessibles et linéaires (pour ne pas dire... chiantes). Clairement, si demain j'achète une 390 Adventure, ça sera pour aller dans les petits sentiers, là où le mono sera vraiment sympa à exploiter. La CB500X, c'est la bonne à tout faire, hyper polyvalente et idéale pour aller bosser.... mais vraiment pas pour aller s'amuser dans les petits chemins. Je ne vois pas du tout l'une ou l'autre se marcher sur les pieds... et quelque part, tant mieux !
Enfiiiin! 2 ans que je l'attends ce test, depuis l'annonce de la sortie de la moto. Dommage que vous ayez loupé le test à Tenerife, parce que là, ça fait un peu le test fait à la va vite, avec des coquilles... Dommage. Ça me fait mal de le dire mais les tests de la concurrence sont pour une fois mieux foutus... Merci quand même les gars!!!
@@damienringot4255 j'ai toujours eu le permis A, mais pour trouver une moto dans mon budget c'était pas évident. Mais celle ci m'a fait de l'oeil. Et je n'en suis pas mécontent
En même temps y a largement de quoi se faire plaisir sur nos routes en gardant son permis, sans rien consommer et en coûtant pas une blinde en entretien et en assurance. C'est clairement un bon choix :D
Merci pour la vidéo. Je vous suggère d'indiquer via une incrustation vidéo le lieu de tournage : cela nous permettrait d'aller également visiter ces coins sympas
Une remplaçante pour la DR 350 de chez Suzuki qui fait le bonheur des randonneurs et loueurs en Afrique ne serait pas du luxe. Une Ténéré 350 pourrait bien le faire. À moins que KTM ne décide de greffer des roues de 21 à cette d’aventure histoire de lui ouvrir encore plus ses horizons...
le rapport puissance poids et en l’occurrence 43.5 / 172 = 0.25 donc supp à 0.2, et si on le fait à sec, ce rapport serait d'autant plus grand, donc il faut la brider
Test sympatoche où tout est dit agréablement. Le prix pique un peu pour un mono, mais qui a l'air largement accessible en dynamique. Comme le dit si bien Eric, oui il existera toujours plus gros, plus puissant, plus cher tout en dépendant de l'usage que l'on veut en faire... En y regardant de plus près, on peut s'acheter une 1290, une 790 + une 390, ou bien trois 390 pour le même prix... Alors pour 19.000 eur, choisira-t'on une 1290 qui va rester au garage car n'incluant pas encore l'assurance mais qui sera mieux car plus grosse et puissante que la moto du copain etc... ou une 390 et assez d'argent en poche pour les assurances, l'entretien et il en restera encore suffisamment pour de beaux roadtrips mémoriaux, ou tout autre dépense? Vu les limitations et réglementations actuelles, c'est un point qui donne de plus en plus à réfléchir, même pour des permis A. Je suis aussi de l'avis que d'avoir une moto prévue A2 de par conception est un meilleur choix qu'une plus grosse machine bridée (souvent plus lourde, plus gourmande et plus frustrante quand on connait tout son potentiel,...). Perso, je n'adhère toujours pas au look des phares KTM, mais ce n'est que mon avis.
Pour le prix il suffit d'attendre 1 an et l'acheter en deuxième main, hop 'problem solved'. Sympathique machine. D'autres essayeurs avaient l'air plus convaincus par les capacités off-road.
Tu soulève une excellente question et je vais t'avouer que dans 99% des cas une moto de 125cc est très largement suffisant mais actuellement la mode est d'avoir des GC avec tellement de CV qu'on ne peut rien faire avec et j'en sais quelque chose, je roule en 1290R et en Duke 125 et l'ironie dans tout ça c'est que je sors bien plus souvent avec ma 125 qu'avec la 1290R. La 1290 ne me sert que pour le duo et pour les rares fois où je vais sur piste donc au final les petites cylindrées sont très largement suffisantes pour se balader et profiter du beau temps ✌️
@@Franco-in3ch merci de ta réponse et ton analyse car je viens de GC avec 9 au compteur et maintenant l'âge venant je roule sur un 310V de chez ZONTES et j'en suis très satisfait pour apprécier mes balades. Et te lisant je suis content de ne pas être seul a penser ça.
@@thedream7504 on peut prendre du plaisir à rouler avec n'importe quelles cylindrées, n'importe quelles marques ou styles de motos. je trouve juste malheureux que de plus en plus, pour être considéré il faut avoir une moto avec une puissance inouï que très peux de motards lambdas sont capables d'exploiter. Quand on arrive à comprendre ça, c'est qu'on approche de la soixantaine d'années et qu'on devient vieux 😁...
Pour info les gars le tkc 70 c est du 70 %route 30% tt. Le seul moment où il pêche c est quand c est de la boue . Je connaît bien je le monte sur mon africa adventure et sur l eau sur route je vais en limite de pneu sur l angle. Je roule depuis 1984 et c est le 1er pneu qui tient aussi bien sur l eau. Excellent pneu off road en montagne dans la caillasse et les chemins secs. 9200kms avec un pneu ar sur une africa adventure et je lui tord la tronche avec 2000 kms sur autoroute alors en roulant cool on peu faire bcp plus . Mais j aime bien jouer. Le pneu avant lui est encore sur la moto et il a 11000 kms .
@@Allananas moi c est pareil et le seul motif qui va me faire les démonter c est une sortie off road qui risque d etre boueuse mais une fois rentré je les remontes.
Comparé à la benelli tu as déjà 80 kg de moins. Une moto donc plus fun, plus exploitable en chemin (même si le mono manque vraiment de souplesse à bas régime, ça patine vite dans une montée délicate). Une TRK c'est une fausse GS dont les 2 seules qualités sont le look quand on aime et un certain confort pour de longs trajets sur route
14349e a la fin de la video !!!!! non , plutôt 6600e je crois :) T'as fêté le dé confinement Eric ??? Belle machine ça fait presque la puissance de feu la 600 dr !!! reste a voir la fiabilité / cb500x ....
Merci Éric pour ce test. Perso je trouve que c’est petite bécane qui trouvera son public dans les zones urbaines. C’est un bon compromis sur pas mal de points, on voit facilement son utilisation au quotidien :)
@tako bob Pour moi, une moto c'est comme une femme, il faut qu'elle me plaise pour que j'ai envie de grimper dessus. La ktm, je ne la regarde même pas, désolé.
Il y a des choses qui ne trompent pas; dans ton cas c’est l’intonation de voix mon petit Eric. Et dans l’essaie de la Cb500x on sentait le vrai « kiff » qu’on ne retrouve pas ici. D’ailleurs c’est cette vidéo qui m’a grave motivé à acheter une CB ...😁😎
Je l'apprécie énormément, elle ne consomme pas,le bruit est sympa, maniable en très petites courbes, je l'aime bien ma petite 500x de 2019. Ça n'allonge pas les bras, mais ça, je m'en fous
@@arnaud1796 La puissance est-elle suffisante pour du duo et/ou chargé ? est-ce que c'est quand même fun à conduire en général ? ça me fait un peu flipper de prendre une première moto neuve à presque 7000 euros, sachant que je vais sûrement la faire tomber. J'hésite avec me prendre un vieux bouzin pour les 2 ans de A2, genre kle 500 (qui est plus adapté pour le offroad en plus)
@@EikeScott Ben j'ai passé directement le permis A, et j'avais acheté une moto à 1000€ pour commencer, un 600 diversion, ce n'est pas du tout un foudre de guerre mais j'ai pu faire quelques trips sympas avec. Depuis quelques mois, j'ai acquis cette moto, je n'avais pas un budget pharamineux, je suis tombé sous le charme des africa twin lorsque j'en ai essayé plusieurs. Mais je préférais prendre plus léger, j'en suis pas mécontent du tout même chargée. Elle a une boîte de vitesse très agréable, le bicylindres est sympathique par rapport à sa puissance. Après je n'ai pas assez d'expérience en duo pour savoir si elle est bien. En ce qui concerne la 500x neuve comme première moto... Personnellement et seulement mon avis, une moto neuve en première bécane ne se justifie pas tellement. Surtout que tu vas découvrir d'autres types de motos et d'autres styles de conduite, est-ce vraiment ce style de moto qui te plaît, telle est la question. J'adore les roadsters, mais faire beaucoup de km sans bulle... c'est plus trop mon kiff. Je préfère la position de conduite plus droite même si je me l'a joue vieux papi... J'espère t'avoir un minimum éclairé
WoW. Quasi 7000 balles sans options (chères à ktm, et pas uniquement à eux d’ailleurs ...) ça fait cher le mono 400 « semi pampa ». je l’ai attendue pourtant mais vu ce qu’elle offre pour le moment je garde mon Zontes 310t pour son rapport prix/polyvalence/équipement bien supérieur. Et que l’on ne me parle pas de qualité ou de fiabilité, parce que zontes peut en remontrer à pas mal de marques établies du soleil levant. Encore un excellent essai. Merci beaucoup et V à tous ✌️
Les 2 gros points noirs de zontes reste la revente, et le réseau de distribution très peu développé. Concernant la fiabilité je ne connais pas assez pour m'avancer...
Damien Ringot j’ai la chance d’avoir un concessionnaire à 10mn de chez moi. C’est pour ça que j’en ai une. En ce qui concerne la revente ben...tout dépend déjà si tu veux la revendre, mais je ne me fais pas de souci car chez nous en Corse ce modèle marche plutôt bien et est assez recherché. Dernier point la fiabilité : Ben déjà c’est garanti 3 ans, alors ce n’est pas un point Godwin mais ça donne déjà un bel indice 😊
@@asc5332 effectivement ça aide et oui en Corse c'est tout à fait le type de moto qui plaît et qui est utilisé (notamment je crois que c'est l'endroit où j'ai vu le plus de gs1200 ). Après la revente en ce qui me concerne, une A2 c'est pour moi juste le temps où je le suis, après je le prendrai un plus gros cube, mais ça n'engage que moi
enfin une super petite moto pour l'Indonesie qui va proposer un choix alternatif aux Honda CRF 250 Rally, CB 500 X, Versys X Tourer et BMW G 310 GS, elle sera la mieux placée en poids puissance
je pensais m acheter une drz 400..mais je viens de changer d'idée..vu que j ai pas l intention dy aller fort dans les petit chemins. mais tranquilloss et un peu mieux pour faire un peu de route..je m'en paye une au printemps yahoo :-)
Hum, alors le test reste sympa, mais le montage pas ouf ! Même dans la fiche technique l'image grignote les spec et l'erreur dans le prix ! 14 349€. Idem pour le son, il est passé ou le filtre anti pop ? Bref je sais pas si c'est un mix de télétravail et autres mais c'est clairement pas la qualité à laquelle vous nous avez habitué. Mais je vous kiff quand même hein mon ptit cœur de motardounette vous appartient x)
Toujours ce même look chez ktm ... coupé à la serpe ! C’est particulier mais bon ... et pourquoi un monocylindre ? Pour le couple ? Au final avec son prix ... je pense qu’elle ne fera pas beaucoup d’ombre à ses concurrentes.. merci Éric ! 👍✌️✌️😉
Salut Eric, tu as tout à fait raison le confort d'assise sur KTM en générale c'est pas agréable, surtout que sur un trail tu cherche bien l'aspect justement confort. Elle est belle pourtant dommage mais pour moi c'est un élément non négociable par rapport à mes problèmes de dos.
Les trails doivent être inconfortables. Pour obliger le pilote à se mettre debout sur les cale pieds et à s'entrainer :) moi j'ai sa grande sœur, la 790, et après 300 kms j'ai mal aux fesses... Mais bon question d'habitude je suppose...
Sympa l'essai, ça m'a donné envie de tester du KTM tiens. Mais plus la version adulte 😁 1290 superadventure. Tu peux me dire où se situe ce coin ? Forêt de Fontainebleau ? Forêt de Sénart ?
Je pense que ces petites cylindrées ont un vrai avantage , celui d avoir du fun sur une grosse plage d utilisation et d'être totalement exploitables et moins poussé au crime . Financièrement aussi on peut s y retrouver .
390, c'est bien, mais un chouya léger, et 790 c'est trop gros (tout le monde n'est pas fan des gros cubes), => il manque un truc entre les 2 ! 590, ça serait l'idéal ! :) Mais si la 490 sort, ça serait déjà nettement mieux ! ;)
@@alolo3364 les générations de Duke 390 se succédant, je vois le poids des machines grimper à chaque fois un peu plus. C'est particulièrement flagrant sur la 125. Et la norme Euro5 ne risque pas d'arranger les choses (par exemple, voir l'immense catalyseur sur la nouvelle Tracer de Yamaha) :-/
177mm de débattement, garde au sol de 190mm, hauteur de celle de 855mm, une roue de 19", mode offroad pour déco l'Abs sur l'arrière,... difficile de parler de roadster quand même.
Le prix est de 14357€ en description dans la vidéo. Je pense que c’est une bonne faute de frappe ou alors y’a un paquet d’équipement sur le modèle de démo ...!
@@motorlive quel est ton ressenti , je mesure par exemple 1m80 , donc proche de toi ...clairement à t on l air ridicule ou ça passe ? Je trouve cette bécane très intéressante.
Oui mais ça coûte combien ? Car si au final il faut raquer une vraie bulle et la dépose repose d'un guidon.. J vais pas payer le prix d'un versys 650 pour une Mob.. '
@@benwahhhh aucune idée du prix. Mais globalement pour rehausser un guidon tu colles une paire d'entretoises pour gagner quelques centimètres, pas de quoi faire chauffer une carte. Quand à ta remarque sur une Versys (tu penses à la 650?) quel rapport 170 kg, abs déconnectable 19 pouces devant mono de 44 CV et un bi de 70 CV pour 220 kg et 2 roues de 17?
@@marcbonneville7548 c est que je cherche un Trail en ce moment et qu'on m'a parlé de choses très différentes comme les zontes 310t les Gs310 les tracer 700 et versys 650 et la ktm 390 adventure et même la voge 500ds ou la cb500x ! J'ai peur en prenant un 310/390 de me lasser et en prenant un 650/700 d'avoir un truc hyper lourd... Je cherche le meilleur des mondes...
Encore du en même temps... Puissance et poids Ok mais là encore un faux trail et un vrai roadster... A quand une petite Ténéré 400 45ch et 170kg tpf. Le jackpot il est là à mon avis pour ce créneau. 😁 Kawasaki serait il en train d'y travailler ? Une Honda 450 rally serait une bonne cible. Cela dit elle est intéressante, avec une fourche avant plus haute, du 21/19 pouces avec jantes a rayons, ma fois. Bien.
Un roadster à 855mm de hauteur de selle, 19cm de garde au sol, 177mm de débattement, roue de 19", mode offroad pour deco l'Abs à l'arrière,158kg à sec..? Ça doit être le premier roadster du genre.
Autant je suis méga fan des KTM duke, autant les adventures je les trouve horribles. Puis vu le test, si vraiment on cherche un trail, je vois pas pourquoi on se tournerait vers cette moto ...
C'est peut-être que moi, mais elle fait plutôt mini Supermotard que mini trail...Et puis ce son, mais c'est une véritable catastrophe (Encore merci euro5)
Ouai c'est plus où moins la remplaçante de ma suzuki freewind quoi xD Même poids, plus ou moins la même puissance , même architecture moteur, même autonomie, même selle carré qui fait mal au cul , même bulle inutile qui créer des remous dans le casque, même vitesse de pointe, même taille de pneu.... en plus j'ai aussi mis des tkc70 😂 Au final y a juste plus d'electronique , un chassis à la sauce ktm et un comportement moteur un peu différent .-. Ps: mon choix du coeur reste la cb500x et la dl650 vstrom ! ;)
@@grumlygrumeau2564 j'y ai pensé aussi mais j'aime pas trop l'esthétique :) Après je suis pas fermé à ce modèle non plus, si j'ai l'occasion de l'essayer et qu'elle s'avère bien je pourrais y songer mais disons que c'est pas celle qui le fait rêver ^^'
@@francoisressouche9971 Les goûts et les couleurs...moi c'est la Vstorm où je bloque complet ;) En tout cas à l'essai j'ai vraiment adoré la Versys; quelle facilité, quel confort! J'attends d'essayer la CB500X et la nouvelle Tracer700 pour faire un vrai avis.
Il n'y aurait pas une petite coquille dans la fiche technique ? Vous indiquez un prix de 6699 euros dans la vidéo et à 11:19 on lit prix 14349 euros ! oO Je suis allé vérifier les tarifs KTM son prix est bien de 6699. Je la trouve pas excessivement chère, si on la compare à la GS310 GS qui sort à 6k avec un mono et presque 10 chx de moins.
Le look est vraiment mais vraiment affreux. Dommage que les constructeur ne nous sortent pas de belles Bécanes en trail....A croire que c'est impossible ?
Le look est dégueulasse c'est vrai mais je m'en suis fait une super bécane de voyage/off road avec pas mal d'accessoire. j'avais pas les les moyen de me prendre une norden à 15000 balle. J'ai mis une tête de fourche rally, un grand garde boue avant, rehaussé le guidon, changé la selle, mis des pneus plus off road , jante à rayons et pour moi c'est la moto parfaite à tout faire sans trop avoir des envies du diable au niveau vitesse. Ça se choppe à 6000 euro sur le bon coin.
Oh, la la, personnellement, je la trouve horrible. J'accroche vraiment pas, ça fait fort plastoche. Esthétique , polyvalence , rapport qualité prix , la Honda CB500X est tout simplement imbattable dans ce segment.
Disons qu'après 2 ou 3 bricoles et les frais de mises en circulation on est sûr d être à 7000 boules le 400 quoi.... je préfère rajouter 1000 ou 1500 balles et taper dans autre chose.
J'ai eu la même réflexion, en plus il est dit à 10:50 qu'elle est à 6699€. Soit une erreur du simple au double quand même. Sur le site de KTM tu retrouves ce même prix pour la moto seule et ça peux monter à 9382.68€ avec toute les options (j'ai pas réussi à faire plus cher). À Motorlive de corriger cette coquille ça serait dommage de mettre un prix aussi salé sur une moto qui a l'air sympa.
J'ai essayé la KTM et la CB 500X l'une après l'autre dans les mêmes conditions et sur les mêmes chemins et j'ai commandé la CB 500X. Par contre la gniac entre 6 et 10000tr/min du moteur de la 390 est super cool, un peu comme un 2 temps en fait. Mais pour le duo, les longues ballades, la protection face au vent, l'impression de solidité et de moto plus valorisante, pour moi la Honda est au-dessus tout en étant suffisante en utilisation chemin.
Le rêve serait un modèle supermotard, un 390/490 smcr, une version 35kw pas besoin de brider et moins cher que le 690
Mais tellement ! Même une SMCR 125 je suis sur que ça se vendrait autant qu’une duke, si ce n’est mieux
Taillard Romain c’est un 690 d’occasion quoi ?
Tapes des slics dessus, franchement ça fait supermotard ^^ On est bien droit, tu peux désactiver les aides,... :D
Je l’attendais cette vidéo depuis qu’elle a été annoncée au salon ^^
De mon point de vue, on est pas du tout sur la même clientèle. KTM est connu pour ses motos dynamiques, pour ne pas dire déraisonnable, là ou Honda a une réputation de faire des motos accessibles et linéaires (pour ne pas dire... chiantes). Clairement, si demain j'achète une 390 Adventure, ça sera pour aller dans les petits sentiers, là où le mono sera vraiment sympa à exploiter. La CB500X, c'est la bonne à tout faire, hyper polyvalente et idéale pour aller bosser.... mais vraiment pas pour aller s'amuser dans les petits chemins. Je ne vois pas du tout l'une ou l'autre se marcher sur les pieds... et quelque part, tant mieux !
Enfiiiin! 2 ans que je l'attends ce test, depuis l'annonce de la sortie de la moto. Dommage que vous ayez loupé le test à Tenerife, parce que là, ça fait un peu le test fait à la va vite, avec des coquilles... Dommage. Ça me fait mal de le dire mais les tests de la concurrence sont pour une fois mieux foutus... Merci quand même les gars!!!
Quel plaisir de retrouver Éric en essai !!!!
Très belle vidéo et très belle moto
Bonjour à toute l équipe
Enfin ! Depuis le temps que j'attendais VOTRE vidéo
Elle à l'air chouette, mais j'aime bien ma petite cb500x '19 quand même
Je l'ai aussi le temps de mon permis A2 👍
@@damienringot4255 j'ai toujours eu le permis A, mais pour trouver une moto dans mon budget c'était pas évident. Mais celle ci m'a fait de l'oeil. Et je n'en suis pas mécontent
En même temps y a largement de quoi se faire plaisir sur nos routes en gardant son permis, sans rien consommer et en coûtant pas une blinde en entretien et en assurance. C'est clairement un bon choix :D
@@oxide37 c'est sûr que ce n'est pas une fusée, mais je l'apprécie pour les raisons que tu viens d'énumérer.
Merci pour la vidéo. Je vous suggère d'indiquer via une incrustation vidéo le lieu de tournage : cela nous permettrait d'aller également visiter ces coins sympas
Mon petit doigt me dit vallée de Chevreuse (sud-ouest de Paris). A confirmer. :)
Allez, maintenant il faut que Yamaha nous sorte une T3 avec un moteur assez plein, une roue avant de 21 et des jantes à rayons !!
En voilà une bonne idée ! une T4 ça m'intéresse aussi
Une remplaçante pour la DR 350 de chez Suzuki qui fait le bonheur des randonneurs et loueurs en Afrique ne serait pas du luxe.
Une Ténéré 350 pourrait bien le faire. À moins que KTM ne décide de greffer des roues de 21 à cette d’aventure histoire de lui ouvrir encore plus ses horizons...
La moto fait tout simplement pas 47.5cv par ce que le permis A2 bride aussi le rapport poids puissance. D'où les 44cv
le rapport puissance poids et en l’occurrence 43.5 / 172 = 0.25 donc supp à 0.2, et si on le fait à sec, ce rapport serait d'autant plus grand, donc il faut la brider
@@acrisios4231 faut pas faire en Ch faut faire le calcule avec les kw 😉
@@acrisios4231 oh le boulet... C'est des kilowat par kilo, pas des chevaux...
y a pas une co"q"uille dans le prix a la fin ?
Je pense car à 14290€ !!!!! Ça fait cher...
Je me suis dit la même chose
Super, merci pour l'essai, en plus, vous êtes sortis du bitume
Test sympatoche où tout est dit agréablement. Le prix pique un peu pour un mono, mais qui a l'air largement accessible en dynamique. Comme le dit si bien Eric, oui il existera toujours plus gros, plus puissant, plus cher tout en dépendant de l'usage que l'on veut en faire...
En y regardant de plus près, on peut s'acheter une 1290, une 790 + une 390, ou bien trois 390 pour le même prix... Alors pour 19.000 eur, choisira-t'on une 1290 qui va rester au garage car n'incluant pas encore l'assurance mais qui sera mieux car plus grosse et puissante que la moto du copain etc... ou une 390 et assez d'argent en poche pour les assurances, l'entretien et il en restera encore suffisamment pour de beaux roadtrips mémoriaux, ou tout autre dépense? Vu les limitations et réglementations actuelles, c'est un point qui donne de plus en plus à réfléchir, même pour des permis A. Je suis aussi de l'avis que d'avoir une moto prévue A2 de par conception est un meilleur choix qu'une plus grosse machine bridée (souvent plus lourde, plus gourmande et plus frustrante quand on connait tout son potentiel,...).
Perso, je n'adhère toujours pas au look des phares KTM, mais ce n'est que mon avis.
Pour le prix il suffit d'attendre 1 an et l'acheter en deuxième main, hop 'problem solved'.
Sympathique machine.
D'autres essayeurs avaient l'air plus convaincus par les capacités off-road.
Ici aux Philippines , La plus cher des petite trails =CB500X 7300E / Benelli TRX 6900E et la KTM 5500E . Pour moi la CB500X et au dessus du lot .
Une question simple. Pourquoi a t'on besoin de 170 CV si on se ballade ?. Je suis étonné de cette charge de la puissance.
Tu soulève une excellente question et je vais t'avouer que dans 99% des cas une moto de 125cc est très largement suffisant mais actuellement la mode est d'avoir des GC avec tellement de CV qu'on ne peut rien faire avec et j'en sais quelque chose, je roule en 1290R et en Duke 125 et l'ironie dans tout ça c'est que je sors bien plus souvent avec ma 125 qu'avec la 1290R. La 1290 ne me sert que pour le duo et pour les rares fois où je vais sur piste donc au final les petites cylindrées sont très largement suffisantes pour se balader et profiter du beau temps ✌️
@@Franco-in3ch merci de ta réponse et ton analyse car je viens de GC avec 9 au compteur et maintenant l'âge venant je roule sur un 310V de chez ZONTES et j'en suis très satisfait pour apprécier mes balades. Et te lisant je suis content de ne pas être seul a penser ça.
@@thedream7504 on peut prendre du plaisir à rouler avec n'importe quelles cylindrées, n'importe quelles marques ou styles de motos. je trouve juste malheureux que de plus en plus, pour être considéré il faut avoir une moto avec une puissance inouï que très peux de motards lambdas sont capables d'exploiter. Quand on arrive à comprendre ça, c'est qu'on approche de la soixantaine d'années et qu'on devient vieux 😁...
Pour le guidon le cintre pouvait se relever légèrement Eric? Par contre à 14500€ c'est clairement non là !
Pour info les gars le tkc 70 c est du 70 %route 30% tt.
Le seul moment où il pêche c est quand c est de la boue .
Je connaît bien je le monte sur mon africa adventure et sur l eau sur route je vais en limite de pneu sur l angle.
Je roule depuis 1984 et c est le 1er pneu qui tient aussi bien sur l eau.
Excellent pneu off road en montagne dans la caillasse et les chemins secs.
9200kms avec un pneu ar sur une africa adventure et je lui tord la tronche avec 2000 kms sur autoroute alors en roulant cool on peu faire bcp plus . Mais j aime bien jouer.
Le pneu avant lui est encore sur la moto et il a 11000 kms .
Tkc 70 sur ma Transalp depuis 26 000km.... Les pneus sont encore OK (plat à l'arrière). Trajet boulot, et ballade Tranquille.
@@Allananas ah ba oui ça m etonne pas c est des super gomards
@@ninjabruno4344 J'avoue pas encore trouvé mieux en terme de polyvalence.
@@Allananas moi c est pareil et le seul motif qui va me faire les démonter c est une sortie off road qui risque d etre boueuse mais une fois rentré je les remontes.
@@ninjabruno4344 Je suis encore au niveau débutant en terme de TT, donc je reste sur le sec 😂
Ouais, la bonne blague pour le tarif MDR. J'aimerai bien un comparo avec la Benelli TRK 502 X
oui un gros comparo entre cette KTM, la CB500X, la TRK 502, la G 310 GS et la Voge 500ds !
Comparé à la benelli tu as déjà 80 kg de moins. Une moto donc plus fun, plus exploitable en chemin (même si le mono manque vraiment de souplesse à bas régime, ça patine vite dans une montée délicate). Une TRK c'est une fausse GS dont les 2 seules qualités sont le look quand on aime et un certain confort pour de longs trajets sur route
14349e a la fin de la video !!!!! non , plutôt 6600e je crois :) T'as fêté le dé confinement Eric ??? Belle machine ça fait presque la puissance de feu la 600 dr !!! reste a voir la fiabilité / cb500x ....
Merci Éric pour ce test. Perso je trouve que c’est petite bécane qui trouvera son public dans les zones urbaines. C’est un bon compromis sur pas mal de points, on voit facilement son utilisation au quotidien :)
hou .. ce n'est pas gentil le tacle à honda dans le titre .. et si nous parlions fiabilité ?
Oui, fiabilité et design..... je sais qu'il en faut pour tout l'égout, mais mon Dieu que je les trouve moches toutes ces dernières ktm.
Elle pissera l'huile avant même ses 50000km !
@tako bob Pour moi, une moto c'est comme une femme, il faut qu'elle me plaise pour que j'ai envie de grimper dessus.
La ktm, je ne la regarde même pas, désolé.
Elle monte a combien ? Et telle débridable ?
Il y a des choses qui ne trompent pas; dans ton cas c’est l’intonation de voix mon petit Eric. Et dans l’essaie de la Cb500x on sentait le vrai « kiff » qu’on ne retrouve pas ici.
D’ailleurs c’est cette vidéo qui m’a grave motivé à acheter une CB ...😁😎
Idem pour moi après avoir vue sa vidéo pour la CB500X, le lendemain je suis allé chez HONDA en prendre une 🏍🏍🏍😁😁😁
Et du coup vos retours les gars ? Elle me fait grave de l'oeil pour ma premiere moto en A2...
Je l'apprécie énormément, elle ne consomme pas,le bruit est sympa, maniable en très petites courbes, je l'aime bien ma petite 500x de 2019. Ça n'allonge pas les bras, mais ça, je m'en fous
@@arnaud1796 La puissance est-elle suffisante pour du duo et/ou chargé ? est-ce que c'est quand même fun à conduire en général ? ça me fait un peu flipper de prendre une première moto neuve à presque 7000 euros, sachant que je vais sûrement la faire tomber. J'hésite avec me prendre un vieux bouzin pour les 2 ans de A2, genre kle 500 (qui est plus adapté pour le offroad en plus)
@@EikeScott Ben j'ai passé directement le permis A, et j'avais acheté une moto à 1000€ pour commencer, un 600 diversion, ce n'est pas du tout un foudre de guerre mais j'ai pu faire quelques trips sympas avec. Depuis quelques mois, j'ai acquis cette moto, je n'avais pas un budget pharamineux, je suis tombé sous le charme des africa twin lorsque j'en ai essayé plusieurs. Mais je préférais prendre plus léger, j'en suis pas mécontent du tout même chargée. Elle a une boîte de vitesse très agréable, le bicylindres est sympathique par rapport à sa puissance. Après je n'ai pas assez d'expérience en duo pour savoir si elle est bien. En ce qui concerne la 500x neuve comme première moto... Personnellement et seulement mon avis, une moto neuve en première bécane ne se justifie pas tellement. Surtout que tu vas découvrir d'autres types de motos et d'autres styles de conduite, est-ce vraiment ce style de moto qui te plaît, telle est la question. J'adore les roadsters, mais faire beaucoup de km sans bulle... c'est plus trop mon kiff. Je préfère la position de conduite plus droite même si je me l'a joue vieux papi... J'espère t'avoir un minimum éclairé
Comme je l'attendais cet essai !
WoW. Quasi 7000 balles sans options (chères à ktm, et pas uniquement à eux d’ailleurs ...) ça fait cher le mono 400 « semi pampa ». je l’ai attendue pourtant mais vu ce qu’elle offre pour le moment je garde mon Zontes 310t pour son rapport prix/polyvalence/équipement bien supérieur. Et que l’on ne me parle pas de qualité ou de fiabilité, parce que zontes peut en remontrer à pas mal de marques établies du soleil levant.
Encore un excellent essai. Merci beaucoup et V à tous ✌️
Les 2 gros points noirs de zontes reste la revente, et le réseau de distribution très peu développé. Concernant la fiabilité je ne connais pas assez pour m'avancer...
Damien Ringot j’ai la chance d’avoir un concessionnaire à 10mn de chez moi. C’est pour ça que j’en ai une. En ce qui concerne la revente ben...tout dépend déjà si tu veux la revendre, mais je ne me fais pas de souci car chez nous en Corse ce modèle marche plutôt bien et est assez recherché. Dernier point la fiabilité : Ben déjà c’est garanti 3 ans, alors ce n’est pas un point Godwin mais ça donne déjà un bel indice 😊
@@asc5332 effectivement ça aide et oui en Corse c'est tout à fait le type de moto qui plaît et qui est utilisé (notamment je crois que c'est l'endroit où j'ai vu le plus de gs1200 ). Après la revente en ce qui me concerne, une A2 c'est pour moi juste le temps où je le suis, après je le prendrai un plus gros cube, mais ça n'engage que moi
enfin une super petite moto pour l'Indonesie qui va proposer un choix alternatif aux Honda CRF 250 Rally, CB 500 X, Versys X Tourer et BMW G 310 GS, elle sera la mieux placée en poids puissance
je pensais m acheter une drz 400..mais je viens de changer d'idée..vu que j ai pas l intention dy aller fort dans les petit chemins. mais tranquilloss et un peu mieux pour faire un peu de route..je m'en paye une au printemps yahoo :-)
Y'a effectivement une très grosse erreur sur le prix affiché. Elle est chère, certes, mais pas à ce point-là: autour de 7000 euros suivant les options
Hum, alors le test reste sympa, mais le montage pas ouf ! Même dans la fiche technique l'image grignote les spec et l'erreur dans le prix ! 14 349€. Idem pour le son, il est passé ou le filtre anti pop ? Bref je sais pas si c'est un mix de télétravail et autres mais c'est clairement pas la qualité à laquelle vous nous avez habitué. Mais je vous kiff quand même hein mon ptit cœur de motardounette vous appartient x)
Toujours ce même look chez ktm ... coupé à la serpe ! C’est particulier mais bon ... et pourquoi un monocylindre ? Pour le couple ? Au final avec son prix ... je pense qu’elle ne fera pas beaucoup d’ombre à ses concurrentes.. merci Éric ! 👍✌️✌️😉
Bonjour 👋 mortorlive ! J’aspire voir le jour où vous testerez la Zontes 125 g scrambler 🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ils proposeront peut-être une rehausse de guidon en option. Merci pour la ballade.
Oui, ils la propose.
Salut Eric, tu as tout à fait raison le confort d'assise sur KTM en générale c'est pas agréable, surtout que sur un trail tu cherche bien l'aspect justement confort. Elle est belle pourtant dommage mais pour moi c'est un élément non négociable par rapport à mes problèmes de dos.
Salur Eric, pour toi, KTM ou cb500x. Voilà la question que tout le monde se pose. Bj de Belgique.
En l'occurrence lors de l'essai tc désactivé non ? Sinon pas de wheeling :)
Les trails doivent être inconfortables. Pour obliger le pilote à se mettre debout sur les cale pieds et à s'entrainer :) moi j'ai sa grande sœur, la 790, et après 300 kms j'ai mal aux fesses... Mais bon question d'habitude je suppose...
Et pourquoi l'anti Honda CB 500 X du coup ?
T’es un lion en off road!!!!!! À mon avis elle est capable de faire beaucoup plus!!! Voir MX TEST
Sympa l'essai, ça m'a donné envie de tester du KTM tiens. Mais plus la version adulte 😁 1290 superadventure.
Tu peux me dire où se situe ce coin ? Forêt de Fontainebleau ? Forêt de Sénart ?
Je pense que ces petites cylindrées ont un vrai avantage , celui d avoir du fun sur une grosse plage d utilisation et d'être totalement exploitables et moins poussé au crime .
Financièrement aussi on peut s y retrouver .
Petite erreur sur le prix dans le résumé à la fin 😉 mais sinon super vidéo comme d'habitude sur motorlive
Et les pneus du coup
390, c'est bien, mais un chouya léger, et 790 c'est trop gros (tout le monde n'est pas fan des gros cubes), => il manque un truc entre les 2 !
590, ça serait l'idéal ! :)
Mais si la 490 sort, ça serait déjà nettement mieux ! ;)
J'attends la Kawa Z400 dans la même catégorie trail....
une Z400RS serait aussi sympa ;-)
Sympa la présentation,, combien mesures-tu ?
Merci
1,80 m
J’ai eu la 390 de première génération, c’était déjà un régal! Je regrette tellement cette moto.
Sans doute à cause de la différence de poids ;-)
Arnaud Wassenne plait-il?
@@alolo3364 les générations de Duke 390 se succédant, je vois le poids des machines grimper à chaque fois un peu plus. C'est particulièrement flagrant sur la 125. Et la norme Euro5 ne risque pas d'arranger les choses (par exemple, voir l'immense catalyseur sur la nouvelle Tracer de Yamaha) :-/
Au final, C'est un trail ou un roadster ?
J'ai du mal à la situer. Sinon, pas fan du désign KTM.
177mm de débattement, garde au sol de 190mm, hauteur de celle de 855mm, une roue de 19", mode offroad pour déco l'Abs sur l'arrière,... difficile de parler de roadster quand même.
A quand le test de la ktm duke 390 bs6? Svp
Sinon bonne vidéo comme d'habitude continuer comme sa ✌️✌️
Le prix est de 14357€ en description dans la vidéo. Je pense que c’est une bonne faute de frappe ou alors y’a un paquet d’équipement sur le modèle de démo ...!
Moto très sympa , bien polyvalente , un doute sur la proportion .
Quelle est la taille d Eric ?
1,78m
@@motorlive quel est ton ressenti , je mesure par exemple 1m80 , donc proche de toi ...clairement à t on l air ridicule ou ça passe ?
Je trouve cette bécane très intéressante.
Une futur 490 adventure parait il ?
Et sinon t as une visière sur ton casque et tu met un masque de cross 😂😂
C'est plus fort que lui il faut qu'il aille dans un chemin !!!🤣👍!!!
Petite orange pressée du matin ? Je ne peux pas dire non
A part le bruit ( semble t'il ) jolie petite machine.
11:05 bon autant cette moto ce n’est pas came, autant cette musique (de jeune vieux ) avec du sample et du scratch j’ai kiffe ma race 🤘
Merci Ricoff road pour cette essai ..elle est craquante quand mm ..
Honda meilleur fiabilité
C est possible de faire changer le guidon ou le faire rehausser ?
Comme sur toute bicyclette
Oui mais ça coûte combien ? Car si au final il faut raquer une vraie bulle et la dépose repose d'un guidon.. J vais pas payer le prix d'un versys 650 pour une Mob.. '
@@benwahhhh aucune idée du prix. Mais globalement pour rehausser un guidon tu colles une paire d'entretoises pour gagner quelques centimètres, pas de quoi faire chauffer une carte. Quand à ta remarque sur une Versys (tu penses à la 650?) quel rapport 170 kg, abs déconnectable 19 pouces devant mono de 44 CV et un bi de 70 CV pour 220 kg et 2 roues de 17?
@@marcbonneville7548 c est que je cherche un Trail en ce moment et qu'on m'a parlé de choses très différentes comme les zontes 310t les Gs310 les tracer 700 et versys 650 et la ktm 390 adventure et même la voge 500ds ou la cb500x !
J'ai peur en prenant un 310/390 de me lasser et en prenant un 650/700 d'avoir un truc hyper lourd... Je cherche le meilleur des mondes...
@@benwahhhh cherche pas "un trail" réfléchis à l'usage que tu feras de ta bécane et au plaisir que tu en attends. Le mot clef est "adéquation"
Encore du en même temps... Puissance et poids Ok mais là encore un faux trail et un vrai roadster... A quand une petite Ténéré 400 45ch et 170kg tpf. Le jackpot il est là à mon avis pour ce créneau. 😁 Kawasaki serait il en train d'y travailler ? Une Honda 450 rally serait une bonne cible. Cela dit elle est intéressante, avec une fourche avant plus haute, du 21/19 pouces avec jantes a rayons, ma fois. Bien.
Un roadster à 855mm de hauteur de selle, 19cm de garde au sol, 177mm de débattement, roue de 19", mode offroad pour deco l'Abs à l'arrière,158kg à sec..? Ça doit être le premier roadster du genre.
Je plussoie pour la T3 (ou T4?)... d'autant qu'une T700 A2 à 10.000€, ça fait vraiment très cher !
Ah ouai, pas mal du tout cette petite !
Euh, petit fail de prix à 11min23 🤣😅
Même pour les petites cylindrées les prix s'envolent 😂😂
@Eric PHILIPPE C'est un petit copié collé de la fiche de la 790??
Dans les highlights à 11:18 le prix annoncé est de 14.349€ la coquille quoi !!!
Wouah le prix comme ils se gavent !
Je confirme moins glouton mais moins fun, ma 125, à 2,37L/100 de moyenne ville et 110 sur autoroute
Tu as quoi comme 125cc3 ?
@@antonincathalo6166 ybr injection
Les cb500 dernière génération font du 3.5
@@SuperLepianiste déjà que je trouve que 2,4 avec ma mt c'ets peu..
@@zalman31 annoncé ou réel ?
Autant je suis méga fan des KTM duke, autant les adventures je les trouve horribles. Puis vu le test, si vraiment on cherche un trail, je vois pas pourquoi on se tournerait vers cette moto ...
La musique de la fin m'a ambiancé
C'est peut-être que moi, mais elle fait plutôt mini Supermotard que mini trail...Et puis ce son, mais c'est une véritable catastrophe (Encore merci euro5)
Ouai c'est plus où moins la remplaçante de ma suzuki freewind quoi xD
Même poids, plus ou moins la même puissance , même architecture moteur, même autonomie, même selle carré qui fait mal au cul , même bulle inutile qui créer des remous dans le casque, même vitesse de pointe, même taille de pneu.... en plus j'ai aussi mis des tkc70 😂
Au final y a juste plus d'electronique , un chassis à la sauce ktm et un comportement moteur un peu différent .-.
Ps: mon choix du coeur reste la cb500x et la dl650 vstrom ! ;)
Balourson 66 pourquoi pas la Versys 650?
@@grumlygrumeau2564 j'y ai pensé aussi mais j'aime pas trop l'esthétique :)
Après je suis pas fermé à ce modèle non plus, si j'ai l'occasion de l'essayer et qu'elle s'avère bien je pourrais y songer mais disons que c'est pas celle qui le fait rêver ^^'
@@francoisressouche9971 Les goûts et les couleurs...moi c'est la Vstorm où je bloque complet ;)
En tout cas à l'essai j'ai vraiment adoré la Versys; quelle facilité, quel confort! J'attends d'essayer la CB500X et la nouvelle Tracer700 pour faire un vrai avis.
Il n'y aurait pas une petite coquille dans la fiche technique ? Vous indiquez un prix de 6699 euros dans la vidéo et à 11:19 on lit prix 14349 euros ! oO Je suis allé vérifier les tarifs KTM son prix est bien de 6699. Je la trouve pas excessivement chère, si on la compare à la GS310 GS qui sort à 6k avec un mono et presque 10 chx de moins.
Effectivement. Une coquille.
@@motorlive et aussi une autre coquille c'est les dimensions des pneus c'est pas bon
Motorlive vs MX test. Juste quand le offroad c'est pas ton truc ce n'est pas ton truc lol
Le pare brise a deux positions de réglages. ✌
Au vu des problèmes de fiabilité de ktm je ne crois pas
Pourquoi la 390 et pas fiable ?
Moi j ai une BMW g310r j ai hésite avec elle
Toumbakillers * parce que c’est marqué ktm dessus et qu’ils ont des standards de contrôles désastreux. Ça ne vaudra jamais la fiabilité Honda
Ok
Merci à l'équipe
Je suis plus mitigé sur le rapport qualité/prix. En vrai elle est cher trop cher malgré l'instrumentation. Je préfère ma cbx niveau qualité/prix
Prix 14349 euros???
6 699 €
coquille dans le tableau de fin !
mais j'ai cru voir un p'ti levé de roue !!!
Ricco fait du wheeling ... mais allo quoi ???
Manque plus que la Supermotard 390 😋
Trop chere.. je me suis achete une mt07 toute neuve pour 200€ de plus 🤔
Pas le même équipements, surtout les amortisseurs qui sont de merde absolue. J'ai la 2017 et même si ils l'ont améliorer ça reste pas ouf
le gars sur la moto , il a un prompteur ou quoi ? il parle, il parle sans bégaiements.....il m'a même donné l'envie d'acheter la moto lol !!!!
11"24 le tarif indique 14 349€ une grosse coquille, j’imagine.
Elle est annoncée à 6 700 euros haha, ils ont le droit de se tromper de temps en temps, c'est normal ^^
Faut pas en faire tout un plat
Le look est vraiment mais vraiment affreux. Dommage que les constructeur ne nous sortent pas de belles Bécanes en trail....A croire que c'est impossible ?
Le look est dégueulasse c'est vrai mais je m'en suis fait une super bécane de voyage/off road avec pas mal d'accessoire. j'avais pas les les moyen de me prendre une norden à 15000 balle.
J'ai mis une tête de fourche rally, un grand garde boue avant, rehaussé le guidon, changé la selle, mis des pneus plus off road , jante à rayons et pour moi c'est la moto parfaite à tout faire sans trop avoir des envies du diable au niveau vitesse. Ça se choppe à 6000 euro sur le bon coin.
En france ca finira comme la versys 300x.
Et comme la CRF 250 rally... les français ne jurent que par les gros trails de 200 kg...
Plutôt Scrambler que Trail, quoi !
Pour ne pas avoir mal au fesse il faut avoir un peu de gras pour amortir 😜
V les motards ✌️✌️✌️
Sympa 👍👌
ah bob mon kou yon ? ben on prend quoi alors si on veut faire du trial off raod ??? une gs ?? mdrrrrrrrr
Oh, la la, personnellement, je la trouve horrible.
J'accroche vraiment pas, ça fait fort plastoche.
Esthétique , polyvalence , rapport qualité prix , la Honda CB500X est tout simplement imbattable dans ce segment.
Je n'aime pas du tout côté esthétique je suis pas fan 🤔
Moi les mono c'est pas mon kiff
sa sera pas pour moi perso le look est vrai trop horrible, une KTM quoi
Disons qu'après 2 ou 3 bricoles et les frais de mises en circulation on est sûr d être à 7000 boules le 400 quoi.... je préfère rajouter 1000 ou 1500 balles et taper dans autre chose.
Oui t'as toujours mieux d'occasion pour le même prix mais ça c'est normal
@@zalman31 y a quasiment la MTO7 en neuf à ce tarif . 75 cv en bicylindre ou le SV là.
@@SebSeb-ym5np certes mais les trails sont plus chère de base qu'un roadster
14500€ une 390... ça choque personne ? C'est une erreur rassurez moi ?...
J'ai eu la même réflexion, en plus il est dit à 10:50 qu'elle est à 6699€. Soit une erreur du simple au double quand même. Sur le site de KTM tu retrouves ce même prix pour la moto seule et ça peux monter à 9382.68€ avec toute les options (j'ai pas réussi à faire plus cher). À Motorlive de corriger cette coquille ça serait dommage de mettre un prix aussi salé sur une moto qui a l'air sympa.
Beta Snake oui je pense que c’est une coquille en effet ;-)
Bof pas terrible comme lock je passe mon chemin !!
14349€, hein?
????
Ah non merci ! Trop moche ! Bruit de merde !
Trop petite , selle inconfortable ,et fiabilité KTM bof .
Next !
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KTM t'aimes ou tu vomis. C'est laid je trouve, autant BMW avec les GS c'est moche, mais là, le phare avant est d'une laideur chez KTM
En somme elle tient plus du supermotard Touring que d'un trail routier ?
Passer le permis moto pour finir avec ça, franchement il faut avoir des actions chez KTM , RIDICULE.