공중 분해되는 아시아나…대한항공, 애초에 이 작전이었어? | 대기만성's
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- เผยแพร่เมื่อ 14 มี.ค. 2024
- #대한항공 #아시아나항공 #한진칼 #조현아 #조원태 #산업은행 #한경코리아마켓 #대기만성 #안재광
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3. 항공권 가격
결국 고객들과 가장 밀접한 항공권 가격 이야기가 마지막 각론입니다. 대한항공은 인위적인 '항공권 가격'은 없다고 주장하지만, 그건 대한항공 공식 정가 기준 이야기입니다. 이게 무슨 말이냐구요? 영상에서도 이야기가 나옵니다만, 이것도 항공산업의 특성에 기반합니다. 우리는 항공사를 통해서 항공권 구입을 가장 많이 할까요? 아닙니다. 여행사와 항공권 판매 중개사들을 통해서 더 많이 구입합니다. 왜냐구요? 싸거든요. 항공사는 여러 채널을 통해서 항공권을 판매하고 그 판매가격은 우리가 일반 물건을 살 때처럼 도매상, 소매상, 마트, 백화점, 시장 처럼 판매처에 따라 모두 다른 가격을 보여줍니다. 심지어 동일한 매장에서도 날마다 가격이 달라요. 문제는 우리가 대한항공 공식 정가에 항공권을 안 사고 있었고, 앞으로도 안 살 거라는 거죠. 그렇다면 정가가 문제가 아니라 우리가 실제로 사는 곳의 가격이 중요한 겁니다. 그런데 우리가 실제로 살 곳에 아시아나항공과 함께 항공권을 판매할 때보다 대한항공만 혼자 팔 때 대한항공은 눈치 안 보고 훨씬 높은 가격으로 판매할 거라는 거죠. 정부가 이걸 통제한다구요? 어림도 없습니다. 날마다 수만곳에 보여지는 각기 다른 가격을 어떻게 통제합니까?
그리고 1번에서 이야기한 항공동맹 이야기가 또 나오는데요. 우리가 세계 여행을 할 때 직항이 없는 경우 경유지를 경유해서 목적지로 가는데, 이런 경유 항공권은 높은 확률로 같은 항공동맹 소속 항공사들끼리 결합되어 판매가 됩니다. 그런데 아시아나가 사라지면 스타얼라이언스 소속 항공사와의 연계성은 크게 떨어지고, 소비자들의 선택지는 확~줄어들게 되는 거죠. 물론 대한항공이 스카이팀과 별도로 제휴항공사를 둘 순 있지만, 항공동맹 자체의 파급력과는 비교도 안 됩니다. 이런 이유로 인해서 누가 의도치 않아도 선택지가 줄어들면 당연히 가격은 또 오릅니다.
정부와 대한항공이 큰 소리쳐도 이런 매커니즘을 잘 아는 사람이 많지 않고 나와 별 상관없다고 생각하는 분들이 많아서 그냥저냥 넘어가고 있는 겁니다.
할 이야기는 더 많지만 이 정도로 정리해 보겠습니다.
조원태 회장은 본인의 지분유지를 위해서도 어떻게든 이 합병을 성공시켜야 합니다. 거기에 더해서 장래에 선택지가 대한항공 밖에 없는 상황을 만들어야 경영관점에서도 유리하기 때문에 그런 겁니다. 그래서 대항항공은 얼토당토 않은 이야기로 항공산업 선진화니 이런 말로 어물쩡 포장하려고 하는 것이구요. 미국의 DOJ 가 이 합병을 막아주면 좋겠지만, 막아도 아시아나의 부실경영은 또 다른 문제라서 여러모로 쉽지 않은 상황인 건 확실합니다. 그렇지만, 그렇다고 해서 아닌 사실을 포장하는 정부와 대한항공은 정말 마음에 안 들구요. 참고로 우리나라에서는 대한항공이 규모가 더 큰 건 맞습니다만, 전 세계의 항공이용자와 항공산업계에서는 아시아나가 더 높게 인정받고 있었습니다.(스카이트랙스 기준입니다) 근래에 아시아나가 경영상황이 안 좋은 건 맞습니다만 스카이트랙스 기준으로 아시아나는 10년이상 연속으로 5성급항공사 인정을 받았고 대한항공은 몇 년 안 됩니다. 박삼구 전 회장도 문제는 있었지만, 조현아(현 조승연)과 조원태 회장의 어머니 갑질 논란은 가관이었구요.
국민의 한 명으로써 이런 합병을 어떻게 할 순 없겠지만, 국민을 위한다는 망언이 보기 싫어서 생각을 좀 남겨봤습니다. 좀 더 심도있게 항공산업의 특성을 파헤쳐줄 기자님들이 계시면 좋겠습니다.
그냥 둘다 망해버려라
님 의견에 동의합니다. 안타깝네요.
진짜 답답한게 한진이 아시아나 포기해도 댄공 독과점될 가능성이 크다는거임..결국 박삼구만 ㄱㅅㄲ임
@@reboot1980그건 최악일듯요.....
대한한공 없애고 그냥 외국항공기 탑시다
아시아나 박살나면서 스타얼라이언스로 마일 발권 못하는게 타격 존나 크다
결국은 그룹 일가만 좋다는 꼴인가? 국가의 중요 경쟁산업 개박살 내게 냅두고? 진짜 대한민국 자유자본경제의 가장 처절하고 지져분한 밑바닥을 보여주는 구만.... ㅉㅉㅉ...
해외에서 합병조건을 화물 빼고 노선 줄이라는 조건이라는데?
@@Jjjo857 그게 사실상 독점을 막으려고 알짜 사업 빼면 인수조건 불리하니 하지말라는건데
거저거 다주고 공중분해 시켜도 조씨 일가네는 독과점이 되면 시간이 모든걸 해결해주니 이득이지
그럼 뭘 어떻게해야할까?
@@user-yf4es9zv2w미국은 독과점 사기업을 법으로 때려부숨. 독과점은 자본주의를 병들게 하거든 참고로 분식회계 론스타도 박살. 삼성이 미국 기업이 지난 삼바 분식회계때 기업 공중분회되었을것
애초에 경영을 못한 금호 가 잘못이지 잘했어봐 이사단이나나
아시아나 항공이 사라지면 대부분의 직항도 사라진다고 보시면 됩니다 ㅜㅜ
따로 팔아라!
자유 경쟁시켜라!
저는 해외출장이 거의 직업인 사람인데 대한항공 품질이 계속 떨어지고 있다는건 사실입니다. 비지니스 좌석 보면 정말 20년전으로 돌아가는거 같네요. 최악입니다.
경쟁업체가없어지니 비싸지고 질떨어지는것임
서비스 질은 계속 떨어지면서 가격은 깡패죠... lufthansa도 비싸면서 질 안좋은데 대한항공이 더 안좋은... 아시아나 비즈니스 스타얼라이언스 라운지로 제공하는거 괜찮았고 가격도 좋고 서비스도 좋아 만족했던 사람으로썬 아쉽네요. 에어캐나다나 핀에어이런곳이랑 경쟁하면 미국노선빼곤 경쟁력이 너무 적어요
@@kiuklee90 조씨일가가 문제임 ㅋㅋㅋㅋ악덕
에어프리미아 타세요.
ㄹㅇ 한진항공 비즈니스는 걍 다른데 프리미엄 이코노미급임
산업은행과 대한항공의 정경유착... 애초에 산업은행이 하는것 마다 망함. 대우조선해양도 망했고..
산업은행부터 감사해야 합니다!
국토부 고위 공무원들 부터 조져야 합니다.
산업은행=찍 찍
아시아나나 대조양이나 산은이 존속이나 시킨게 대단할 정도로 망한 회사였구만 뭔
금호타이어를 중국에게 판 산업은행 수준나오죠 ㅋㅋ
왜 수십개 해외 슬롯이 티웨이한테 대부분 준거처럼 말하나요. 티웨이에 달랑 4개 주고 나머지 수십개는 독과점 심사 통과하면서 영국 항공사, 중국항공사 등 해외 항공사에 대부분 넘건거지 않습니까
헛 나 이거 궁금했는데 역시 그랬구나…
추가로 더 보태자면 현재 787-9 4대를 에어프레미아 한테 빌려준다고 하네요
황금노선인 한일노선 일부는 아시아나가 없어짐으로서 피해받는 일본 국적기가 양도 받겠군요 ✈️
여러분 소비자들은 굳이 비싼 국적기 안타도 되요. 다른 해외 항공사도 인천공항에서 노선 많습니다. 심지어 가격도 훨씬 싸구요. 국내 슬롯이 해외 항공사에 넘겨지든 말든 소비자는 그저 여행 잘 갔다 오면 되는겁니다. 국적기 이용하는거랑 외항사 이용하는거 ? 소비자 입장에선 그저 대중교통 이용하듯이 골라서 타는거에요. 국적기든 외항사든 다 거기서 거기입니다. 더 싸고 가성비 좋은거 타면 되는거에요
아시아나 알짜 사업 화물 내주고고 알짜슬롯 세계 각 항공사에 다 내주고 합병하면 그게 합병임??ㅋㅋ그냥 호구짓이지 ㅋㅋ 세계 각국이 속으로 비윳을듯 ㅋㅋㅋ 어느 나라도 이렇게 합병성사ㅛㅣ키지않건 ㅋㅋ 노조만 좋겠내 ㅋㅋ대대손손 꿀빨고 ㅋㅋ
땅콩가족 살리자고 우리 피 같은 세금 때려 붓는건 진짜 아니올시다.
이게 뭐하는 짓인가요
국부유출하고 소비자 기만에다가 기업경쟁 없애고...
이건 정말 아니네요
외국 시키는데로 하는거라는데?
미국당국이 제발 합병 불허 때리면 좋겠습니다. 대한항공이 이 나라 하늘길을 전부 가져가는것은 막아야 합니다. 매년차값 끝없이 올리고 있고 현대기아 꼴 난다 한국의 규모에서는 양대 항공사 경쟁체제로 가야한다 미국의 현명한 결정을 기다린다...
Eu 사례 참고해서 방대한 조건 내걸겠지만 조원태는 자기 경영권 방어만하면 장땡이라 미국이 내거는 조건을 다 받아내겠죠.
푸하하하..아시아나가 말아먹은 몇조원을 국민 혈세 내놓으라고? ㅋㅋㅋ
미국넘들이 어떤넘들인데..
근데 합병 취소되도 아시아나 없어지는건 동일하지 않나
@@user-pd5ww2rk4oㅇㅇ 박삼구때매 흑자가 나도 빚을 못값는 처지라 합병 무산되면 그대로 전직원 백수 확정임.
산업은행에서 2.5조원 투입했는데 누가보면 이거 공짜로 빌려줬다고 생각함 매년 10프로 이상의 이자수익을 받아감 그래서 아시아나는 남는 영업이익의 대부분을 이자로 지출해서 남는 돈이 없음... 그래도 아시아나는 흑자내는 기업이고 착실하게 이자도 납부함 만약 아시아나를 살리고 싶으면 대출이자를 감면해서 원금을 빨리 갚게 하는게 방법이지...
기업이 왜 대출에 목숨 거는줄 아세요?ㅋㅋ 이자납부? 그거 안하면 자기들 죽어요 말 그대로 파산이라고요. 추가 대출 안받으면 파산인 상태에서 기존 주주들과 채권단은 더이상 대출 못해준다 왜냐 부실기업 이닌까. 그때 산은이 2조 빌려 준거에요 개인이 대출 신청했는데 못받는다고 집안이 폭삭 망해요? 아니죠? 근데 기업은 달라요 대출 못받으면 망하는 시점이였어요 채권단이 구조조정 시작하기 직전이였다고요. 그때 살려준게 산업은행임 대한민국 기업중 이자 못내는 기업 없어요 다른 빚을 내서라도 이자 내지요 안그럼 망하닌까. 대한항공이 대단한것 처럼 말하지 마세요ㅋ 국민 세금으로 조씨일가 배만 불려준거 맞으니.
@@bbyong0246 내글에 대한항공에ㅜ대한 언급이 없고 아시아나 이야기만 있는데 뭔소리세요
ㅋㅋ결국 손해는 소비자가 다 떠안겠군
ㅎㅎ 공공의료 공공임대 공공항공 모두 항공 어딜향해 달려가나
손해? 국민혈세 몇조씩 처먹은 아시아나인데??
뭔 소비자가 떠안아야
지금까지 서로 경쟁해붕께로
제살깍아 먹기로다가
서비스질을 올리다보니
돈을 벌어도 번게아니지라
소비자 입장에서야 적은돈을
쓰면서 뱡기타고 싶겠지만
기업은 그러다가 망해야
합리적인 가격이 책정이 되어야한디
경쟁하면 어쩔 수 없이 가격이
떨어질 수 밖에 없는것이고
그럼 기업 이익은 쪼그라들어
항공 망해불면 거기에 딸린 직원들이며
항공사에 대출해준 은행이며
연쇄 도미노가 온당께
기업의 지속성이 중허지
개개인의 서비스 질을 임금처럼
떠 받들려고 하면 안되지라
@@fromto401 그래서 그냥 망하라고????
산업은행에서 결정하는걸 이젠 막아야합니다🤬😡
산업은행 친일매국노처럼 행동하는거 같음. 산행은행 누군가 아님 그위의 고위직이 리베이트먹고 매국하는거 같음.
진짜 정부 소속 금융기관이 독과점 부추기고 있음. 현대중공업에다가 자기들이 들고 있는 대우조선 밀어넣으려다가 독과점으로 막히고, 본인들이 관리하던 두산그룹 구조조정 일환으로 두산인프라코어를 8000억에 현대중공업그룹에 넣어줘서 국내 건설기계 시장 독점 구도 만들고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 우리나라 규모에 더 쪼갤 필요는 없다지만 최소한 과점은 유지하면서 공정위가 가끔 때려줘야 경쟁하는 시늉이라도 할텐데 이건 뭐...
산업은행 민영화 뒤에는 쥐가 있지요
고로 뭐다?
@@user-bf2tt4jj7n 산업은행 주식 많이 민간으로 넘어갔나요? 그럼 정부가 산업은행 시키면 안돼져.
산업은행 지들이 왕인줄 아네
따까리 주제에 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
심각한 국부유출입니다
@@TheCoca-Cola-Company뭐야 이건
@@TheCoca-Cola-Company 누가보면 지가 재벌이노 ㅋㅋㅋㅋ
@@TheCoca-Cola-Company 구독목록보면 한심하기 그지없노 ㅋㅋ
@@TheCoca-Cola-Company 일원한장 아끼겠다고 생활정보채널을 구독하질 않노 씹덕인데 일본어 1도 못해서 한국어 발음 자막달아주는 채널을 구독하질 않노 가관이네 ㅋㅋ
@@TheCoca-Cola-Company 구독목록 가려놨네ㅋㅋㅋ 어떤 ㅂㅅ같은걸 보길래ㅋㅋ
요즘 이런 저런 기사들이 나와서 국민들도 대한항공과 아시아나항공 합병의 본질에 대해서 이해를 하기 시작하고 있는데요. 다른 건 다 차치하고 '소비자가 이익' 이라는 건 순전히 사기입니다. 100% 거짓말이에요. 굳이 경제학에서의 '경쟁'과 '독점'의 논리를 가지고 올 것도 없는 정도에요. 대한항공이 자선사업가도 아닌데, 고객의 이익을 위해서 본인들의 이익을 포기할까요? 당연히 그렇지 않겠죠. 그리고 메가 캐리어가 국민경제에 이바지 한다고도 정부와 대한항공은 맞장구를 치고 있죠. 항공운항의 효율성을 제고하여 국민들에게 좋다나? 뭐 여튼, 여기까지는 개론수준의 내용입니다. 그럼 이제 각론으로 좀 들어가 보겠습니다. 항공산업의 특성까지 더해서 대한항공과 아시아나항공 합병이 소비자들과 국가경제에 야기할 문제들에 대해 이야기 해 보겠습니다.
1. 항공동맹. 스타얼라이언스 vs 스카이팀.
항공동맹이라는 게 있습니다. 간단히 말하자면 전세계의 항공사들끼리 편을 먹고 같은 편의 고객들과 회사들이 노선운영의 편의성을 확보해 주는 겁니다. 전세계 모든 노선을 다니는 한개의 항공사가 없으니 수십개의 항공사가 서로 도와주면서 윈윈하자 이런 거죠. 그리고 전세계적으로 3개의 큰 항공동맹이 있는데, 1등이 스타얼라이언스, 그 다음이 스카이팀과 원월드 입니다. 그리고 아시아나가 스타얼라이언스, 대한항공이 스카이팀입니다. 그리고 스타얼라이언스가 훨씬 규모도 크고 항공사 연계도 좋아요. 대한항공과 아시아나항공이 합병되면 스타얼라이언스에서 자동으로 떨어져나가고 스카이팀원만 남죠. 그 자체로도 고객들은 불이익입니다. 연계성 더 좋은 회사가 떨어져나가니깐요. 그런데 여기에서 또 다른 문제가 생깁니다. 인천공항의 경쟁력도 약화될 거라는 거에요. 그게 하필 이 항공동맹과 관련이 된 거에요. 전 세계 유수의 공항들이 돈을 벌어들이는 큰 부분중의 하나가 '환승'인데요. 특히나 전세계 주요 허브공항들은 이 환승장사로 돈을 버는 거죠. 그런데 세계에서 가장 큰 스타얼라이언스였던 아시아나가 사라지면 기존의 스타얼라이언스 소속 항공사들이 인천공항을 통한 항공동맹 연계 환승을 할 수 없게 됩니다. 그 수가 얼마나 되냐구요? 동맹체로만 구분할 순 없지만, 2022년 기준 270만명이었습니다. 이 중 상당수가 떨어져 나갈 거라는 건 확실합니다. 참고로 스타얼라이언스 소속 항공사들이 어디냐구요? 세계에서 국제노선이 가장 많은 터키항공(튀르키예항공), 세계최고 싱가포르항공, 일본의 ANA, 미국의 유나이티드, 유럽의 루프트한자 그룹, 아프리카 최고 에티오피아항공, 중국 1등 중국국제항공, 대만 EVA항공, 캐나다 1등 에어캐나다, 남미 최고 아비앙카 등등입니다. 그리고 이렇게 떨어져나가면 그 환승인원들은 동아시아에서 일본이나 중국, 싱가폴로 가겠죠? 인천공항을 더 키우려고 하는 정부입장에서는 이게 당연히 마이너스지만, 잘 이야기 안 합니다. 왜냐하면 아시아나 팔아서 빚잔치 끝내야 하니깐요. 장래의 수 많은 이익은 쉬쉬하고 잘 모르는 국민들 현혹시키는 것만 촛점이 된 겁니다.
정부입장에선 공공자금 회수못하는게 더 마이너스임
전일본공수는 인천국제공항 들어오지도 않는데 ㅋㅋ 유나이티드 해봐야 꼴랑 샌프란 노선 하나갖고 생색내는 항공사고 에티오피아는 아디스-인천-나리타 5자유권으로 더 유리하게 됐는데 아시아나 하나 떨어진다고 해서 변할게 거의 없음.
아시아나가 스얼 들어가기 이전에 이미 싱가폴하고 전일본공수가 지들 창이하고 하네다에 스얼 허브망 다 깔아놨는 상태여서 아시아나가 들어간 이후에도 스얼 항공사들 한국 노선은 생각보다는 크게 늘어나지 않았음. 지금 오히려 인천으로 오려는 의지가 있는 잠재적 항공사는 원월드나 스카이팀 소속 항공사가 많음.
@@user-hk4wc8zo5u ?????
한놈을 위해서 국가기간산업을 박살내는 산업은행
1+1=2 가 아닌 시너지 없이 조원태의 경영권 방어용!!!!! 광화문에서 시위라도 하고 싶습당!!!! 이 합병 결사반대 입니다!!!!! 항공권만 오르고 소비자만 그 피해를 고스란히 떠 앉는...그리고 sky team은 항공사의 선택의 여지가 너무 없죠!!!!!!
외국에서 합병조건.화물빼고 노선 줄이라는.우리맘대로 다 되면ㅊ
사장님 시위좀 그만하세요. 찢어지게 가난한 사회적약자 코스프레하면서 없는 적을향해 분노의 쉐도우복싱 고만하시고 창문도열고 햇살도 좀 보고 하세요
@@Bobbynim 약자 코스프레는 무슨......
땅콩회항이 생각나는 그 항공사...
아무도얘기안하는데 회사 망하게만든 박삼구 및 금호가 젤 문제지
망하고 싶어서 망한건 아니잖아요. 잘되리라 생각하고 결정한 경영이 망한건데, 대한항공 인수합병 과정은 아시아나항공의 자산이 망가지라고 하는게 의도인 것처럼 보여지니 문제라고 지적하는거죠
@@LEEkyouho 뭔소리임. 무리하게 대우건설 대한통운 인수했다가 그거 못갚아서 다시 팔고 분식회계하다가 망한건데. 잘되리라 생각한게 아니라 생각없이 지 분수도 모르고 까불다 인실ㅈ된거지. 박삼구 그러고 퇴직금은 두둑히 챙겨갔다지?
ㅇㅇ 이전 금호 경영진이 박살냈다고 보는게 맞음.. 경영 잘못해서 금호타이어부터 여러 알짜계열사 날려먹고 그거 다시 되찾겠다고 무리하다가 아시아나 부채비율 떡상하고 나락간게 큼
@@LEEkyouho전라도 기업이라고 편드시나?ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@njohn9336금호타이어 중국에다가 헐값으로 매각한 친중 금호그룹
저 모닝루틴 임현우기자님 팬인데.. 노유정기자님 방송 처음 듣는데 넘 잘들리고 쏙쏙 이해되고 좋네요!👍🏻
유니콘 스토어님 안녕하세요~! 칭찬 감사합니다😊 그런데 여기 나오는 남기자는 안재광 기자랍니다!ㅎㅎ (저는 여자에요)
노유정의 의식주도 많이 봐주세요~~~!
한진의 독점 거대기업되는 것을 반대합니다. 아시아나만 탔는데 마일리지 , 비싸고 서비스 별로인 대한항공 독주를 막았으면 합니다.
아시아나가 어려워진건 모그룹때문입니다 금호가 대한통운 대우건설 인수하면서 빚을 너무 끌어다 쓴게 발단이지요 사실아시아나는 코로나 전까지 흑자운영이엇습니다 아시아나가 매물로나올때 하필 코로나 시국이라 다른 기업들 특히 현대가 망설이면서 매각이 어려워졋는데 그래서 어쩔수 없이 대한항공쪽으로 넘어갔는데 우리나라 경제력이나 항공수요와
인천공항 인프라를볼때 대한항공보다는 다른기업이 아시아나를 가져가는게 경쟁력이 더 있지 않을까 생각합니다 소비자 입장에서 현대기아차의 차량 출고가격을 보면 느끼실겁니다
제발 현기랑 비교 좀 하지맙시ㅏ. 현재 우리나라에서 현기차 가격은 품질, 해외 판매 가격 생각하면 혜자임. 제발 자국차 쓸데없이 까내리지 맙시다. 미국 가격, 유럽 가격 좀 제대로 찾아보고 말합시다.
여담이지만, 에어부산이 분리 매각이 되었을때 LCC에서 FSC로 전환이 되었으면 좋겟습니다.
아주 깔끔한 설명 감사합니다.
삼성항공 타보고 싶네요. 미래 여객용 개인용 전기 비행기 시대를 위한 투자.
솔직히 대놓고 밀어줘도 능력이 되는 사람에게 밀어줘야지.... 솔직히 코로나 최대의 수혜자는 조씨 일가 였다...... 손도 안대고 코 푼격...
다음엔 에어프리미아에 관련된 이야기도 이 영상의 번외편으로 해주세요! 현재 멀쩡히 대한항공 절반값에 LA, 샌프란시스코, 뉴욕, 도쿄, 프랑크플루트를 새비행기로 잘 다니는 국내 저가항공사 에어프리미아가 있는데 내용의 중요도상 한 번도 언급되지 않아 되게 이상하네요.
항상 산업은행이 적
아시아나가 경영을 엿같이한게 문제죠.
ㄹㅇ 박삼구만 아니였어도
1. 대한항공의 아시아나항공 인수로 인한 독점 우려
- 아시아나항공의 유럽 노선, 화물 사업 등 핵심 사업 분할 매각
- 대한항공이 시장을 장악하면 경쟁 약화와 가격 인상 가능성 제기
- 공정위의 가격 통제 조항에도 불구, 실효성 의문
2. 대한항공 조원태 회장에게 유리한 상황 조성
- 아시아나항공 인수를 통한 경영권 강화 의도
- 설령 인수하지 않더라도 아시아나항공 분해로 경쟁자 제거 가능
- 정부와 산업은행 지원으로 인수 과정에서 우위 선점
3. 정부 차원의 공정경쟁 환경 조성 및 소비자 보호 노력 필요
- 가격 인상 억제, 노선 공급량 확대 등 실질적 규제방안 강구
- 저비용항공사(LCC) 등 경쟁업체 지원으로 시장 경쟁 활성화
- 항공 산업 경쟁력 제고와 소비자 권익 보호의 균형있는 정책 요구됨
이것의 결론은, 한국 출발 가격만 비싸질 것임.
비행기 왕복의 경우, 어디 출발이냐에 따라서 가격이 다름..
호주 살아서, 대한항공이나, 아시아나 결제 하면, 원화로 결제 못함.
호주 달러로만 결제 하고, 한국 출발 보다 저렴함.
즉, 한국출발 왕복 가격은 겁나 올라갈 것이라서, 대한민국 국민 털어 먹겠다는 소리임.
에헤라디여~
이제 믿을건 스타얼라이언스 한국발 노선 없어져서 막대한 손해 보는 UA의 소송입니다. 아시아나의 공중분해는 절대 막아야 합니다
유나이티드 한국 노선 샌프란시스코 꼴랑 하나 뚫고 오지게 생색만 내고 있음 ㅋㅋ
가장 큰 문제는 직간접적으로 기업에 국가의 공적 자금이 투입되는게 제일 심각하다. 법을 만들어 철저하게 경제의 법칙에 따라 강한자 실력있는자만 살아남게 하는게 맞다.
합병되면 지금보단 최소30% 티켓 비싸지겠네요😢😢😢
뇌피셜은 니 뇌에서만 해
@@4WESOME비싸지는거 뻔한데 뭔 뇌피셜? 너 비행기 티켓 가격 다 주고사니?? 아니지? 할인받잖아? 그거 할인만 없어져도 지금보다 30%는 비싸진단다.
@@4WESOME독과점은 가격인상이 기본이란다 옛날이나 지금이나 빡대가리야
이미 잴 비싸서 미국갈때도 AA타고갑니다 전세계에 대한항공만 있는게 아니죠 ㅋㅋㅋ 이상한 걱정인듯
시장경제는 그런식으로 돌아가지 않습니다 먼 자꾸 독점이야 ㅋㅋㅋㅋ안타면 그만
1:56 2016년에 한진해운 파산할 때는 손 놓고 있던 정부가 항공에서는 유독 열심히 하는게 참 씁슬하네요.
해운 역시도 국가 10대 기간산업 중 하나이고, 물류의 비중을 생각하면 전세계의 물량 90%가량을 차지하는게 해운입니다.
I hi
대박.! 이분 찐이네~
국내독점 시장하려는 거지뭐 경쟁사하나 사라지면 국내 항공은 대장이니까 자기맘대로 고객은 아쉬워도 대안이없음
Going SFO-ATL, 2500 miles costs low as $200 round trip. My friend went India for less then $1000, a much longer distance. Going SFO-ICN, 5000 mile trip (twice the distance of SFO-ATL) costs $1500. Why so much more for Korea airfare???? NO COMPETITION! I used to fly cheap on Singapore airline but not available anymore...😓
귀에 쏙쏙 들어오게 말씀을 정말 잘하시네요. 감사합니다.
내 아샤나 마일리지 우짜냐…
현대차 기아차처럼 대한항공 아시아나항공 2개의 회사 체제로 가야지, 안그래도 거의 국내 독점이라 대한항공 통제 불가능으로 소비자 무시정책 심한데 실제로 완전히 독점하게 되면 불편할일과 고객 소홀/고가 티켓문제 분명히 나타난다. 나는 합병 절대 반대함.
항공산업이 자동차랑 같지가 않아요
현대기아가 한집인데 무슨소리에요? 인수하고 차량가격올려서 1개월에 양사 모두 1조원씩 영업이익내서 양사 합계 1년에 24조원 영업이익 냅니다. 댓글 농담한거죠??
그래서 합병 반대하잖아, 합치지 말고 그래도 각개로 라도 그냥 두자는 거지, 이제 최선이 없음
@@user-dk4jz4ic3k적자나는거 아니라면 합병 필요없지.아시아나 적자난다던데?뉴스가 잘못한거?
기아자동차는 현대자동차의 자회사인데 뭔 소리임? 아시아나 인수해서 한진그룹 자회사로 두라는건가?
어떻게 되든지 소비자 입장에서 이득이 되는 일은 없을 겁니다.
제발 미국 인수거부해라 ㅋㅋ 쟤네 지금도 대한항공 서비스품질 갈수록 떨어지고 있는데 저렇게되면 개막장처럼 운영하고도 배짱장사 할게 뻔해
나라에 이익이 되는쪽을 택해야지,대한항공 밉다고 이러는건 아니라고 봄.적자가 안나면 합칠 이유가 전혀 없고.작쟈라면?
@@Jjjo857 합병이 정녕 이익이라고 보십니까? 진정?
문제가 있다 진심.......산업은행은 미리 알고있었나?
다같이 피보는거지뭐 인천공항 못가는겨
대한항공 지금도 국적기란 이름으로 30프로이상 비쌈...
이 글이 성지가 될 것 같은 느낌. (박삼구 회장 주변에 덜 떨어진 참모들 밖에 없어서 이 지경이 된거지)
한마디로 요약하셨네요! 막장X족!
가격을 정부에서 통제한다지만 그게 맘대로 되지 않을것이고 마일리지 식음료 좌석 같은 서비스가 개판이 되겠죠. 마일리지 개악시킨다고 국토부장관이 디스하니까 철회하는 척 하면서 퍼스트 마일리지 자리 다 없애 버렸습니다. 소비자에게는 무조건 손해입니다
그래서 열심히 유럽갈 때는 캐세이, 싱가포르항공하고 중동항공사 일단 타고 있는데 문제는 미국 갈 때임. 만약 독점이 되면 캐세이건, 싱가포르항공이건 두 항공사 중 하나가 예전처럼 홍콩,싱가포르 -> 인천 -> LA, 뉴욕으로 취항해 주면 줄서서 타줄 거임. 안해줄 것 같아서 슬프지만. 두 항공사 모두 슬롯도 있고, 제5자유로 한국 미국 모두 취항하는데 문제도 없음.
대한 아시아나 항공 파이팅입니다 🎉
인수할당시는 절대 아니라고 하더니..결국 티켓값 오른다는거..
알리 같은 해외업체에서 구매한건 해운으로 오지않나요? 비행기 타고 가기도 하나요?
이건 국부유출이다.
그게 아니라
해외 에서 합병 조건을 화물 빼고 노선 줄이라고 한거.
현기차 이후 과연 소비자에게..? 댄공아시아나합병..~ 돈되는 유럽노선에 선택지없는 보딩티켓,,!! 단일 통합 항공사 외에 없는 독과점 용인... 두고두고 불편해지는 자국민 탑승객.~ 여기에 댄공은 새비행기 구입비용은 향후 미래 투자비용 리스크..승객은 점점 영민해 지는데..~
아시아나 못잃어 ....슬프다....
아시아나 매각협상 초기엔 다른 기업에서 나서지 않았나요?
코로나로 인수를 포기하게 되고,(계약금도 날리지 않았나요?) 갈곳 잃은 아시아나를 인수하겠다는 기업이 없어서 정부도 난처해 했었고요.
당시 정부측에서 대한항공에 아시아나 인수를 요구하는 기사를 본 걸로 기억하는데...흠?!
결과적으론 대한항공내 경영권 다툼으로 아시아나를 인수하게 되었지만..
삼성이 항공사업 하면 좋을 텐데...
산업은행이 결정이 막장임... 메가 항공사는 필요없다. 소비자만 손해다. 산업은행은 돈만 챙기는 거네.
산은은 공적자금 쓰는 이상 돈 안챙기면 담당자가 배임으로 깜빵감
어느 분야든 독점하면 도태되고 나락으로 갈수 밖에 없다. 그 피해는 고스란히 소비자에게 돌아가고
미국형님들만 믿어야지 제발 반대해주길
외항사 타고 다녀야겠네~
에초에 대한항공에 매각 시킨게 개그지...
이걸 승인한 정부도 웃기고...
쪼개지않으면 독과점 심사를 통과를 못해요
국내 93% 현기 는 ?
@@user-lo9rp3gt1o 무식하면 다물고나있지.. 해외경쟁 당국에서 허가를 안나준다고...
경쟁을 해야 소비자에게 좋은거지
만약에 합병 취소되면 해외항공사가 가져갔던 슬롯 다시 받을 수 있나요???
아직 합병 성사된 게 아니라 가져가지도 않음;
무산되면 없던일로 ㅇㅇ😊
화물사업 매각도 없든일로 @@sys10n
캘리포니아 살고 있는데… 한국과 영국 거리가 비슷한데.. 항공권 가격은 2~3배 차이남. 정말.. 한국 소비자들만 호구인듯.
한국 갈일 있으면 일부러 다른나라 경유해서 몇 일 놀다가 가는게 훨씬 저렴함.
티웨이에 빌려주기까지
조원태가 하고 싶은 말은
"1989년 이후에도 대한항공 하나만 있었으면 외국항공사들이 외환위기 와중에도 한국노선을 주2회라도 유지할 수 있었을텐데"
확실한가??
경영권 분쟁 때문이지
유럽에서요,화물빼고 노선 줄이라는 조건을 단거랍니다.댄항공 뜻대로면 몆년전 벌써 합병했지
미국에서 비슷한 거리 한국 일본 뱅기값 차이가... 😢
진짜 화가 난다 ㅠㅠ
이제부턴 대한항공을 절대 안타겠습니다. 조씨집안 소리지르는거 너무 꼴보기싫기도 하고... 모든건 정부의 잘못이다.
현대와 기아가 합병되고 나서 요즘은 유럽, 미국, 일본에서 만들어서 수입한 차와 가격차가 느껴지지않는다.
내가 보기에 대한항공은 자유여행자만 위주로 고객 탑승되고 패키지는 아시아나항공이 고객 탑승되죠
ㅠ안돼 나도 유럽 저렴한티켓사서 가고싶어 ㅠㅠ
이런상황임에도 정치인들이 모르쇠하려면 뭘 얼마나 받아먹은건가요
저놈의 집구석은 조용한 날이 없네..
대한민국 국적의 글로벌 항공사가 이렇게 무책임하다니 진짜 쪽팔린 일이 아닐수가 없군요.
상대경쟁이라 그래 박삼구의 아시아나가 더 쪽팔린 기업이니 망한거지
타 그룹에 팔지 않고,독과점 만드는 결정 과정을 조사해야 한다
국내에 대한항공 하나만 있으면 뭔 재미로 비행기 타냐?
영국 히드로 공항 슬롯이 빠졌네요, 전부 영국의 저가항공인 버진애틀래틱이 가져갔어요
버진 아틀란틱 저가항공 아닙니다. FSC에요
그렇군요, 버진애틀레틱은 스카이팀 멤버@@user-yy1bl2bu4r
@@bong1159 영국 슬롯을 해외항공사가 가져가지 우리나라 항공사에서 영국 슬롯을 누가 가져갑니까..
고쳐줘도 애틀래틱 이라면 영어 쓸줄 모르네.
BA도 들어왔다가 나간 노선인데 장사가 잘 안되나?
합병을 주도한 산업은행놈들 엄중 처벌해야
국영화를 시키던,,, 아시아나를 독립적으로 따로 운영하자!!!!!
화물매각이 유럽의 인수허가조건인듯
분리매각이 조건 중 하나였음
일부 노선을 국내LCC에 넘기면서 항공기 지원이랑
미국 형님들이 날려주시길 기대합니다
결국 원태 자신의 경영권 방어에만..
안된다 ㅠㅠ
독점으로 항공권 가격을 주무르려고 경쟁사를 제거 하려는 목적이라면 나뿐 회사네 인수 도와준 관치 금융도 문제네
진짜 화나네
결국 동방항공과 상해항공의 관계가 될 듯..잘 되어봐야...
가격만 오르는게 문제가 아니고
아시아나 마일리지 쌓아놓은 사람들이 피해가 클수 있지. 대한항공에서 그 마일리지를 100% 인정해 주겠다는 얘기는 아직까지 없거든. 많이 인정해줘야 70, 아니면 반타작으로 후려쳐버릴듯.
우리가 지켜봐도 달라지는건 없음.
더러운 대한민국이라 권력과 결탁한 놈들 마음대로 되겠지.
그로 인한 피해는 고스란히 우리가 받는거고.
얼마나 우리를 갉아 먹을지나 지켜봐야지.
어느 정부때 벌어진 일인지 국민들이 모르고 있는게 문제... 부채 천조국도 모자라 일 참 잘했네...ㅠㅠ
독점은 무조건 반대...
독점을 허용하는 게 말이 되나? 이제 한국 항공권은 최소 20% 인상이다.
뭐 메가항공사거리는데 그래봤자 규모 새발의피인게 세계적으로보면 유럽 루프탄자그룹에 루프탄자, klm, 에어프랑스까지갖고 있고 미국은 말해봤자 입아픔.