Buenas! Solo un pequeño consejo para poner los rodamientos: calentar unos minutos el carter con el decapador termico y los rodamientos los pones una media hora/una hora en el conjelador. Entran mucho mas facil y no hay que pegarles tanto martillazo. Me encantan vuestros proyectos 👏🏼 Saludos
Me encantan sus videos, verdaderamente los disfruto desde el principio a fin, sobre todos los relacionados con motores, el carisma que tienen es formidable, los felicito y sigan a si 😀
Por favor dejar el martillo en el cajón. Pistola de calor o lamparilla de fontanero y entra todo al pelo, incluido el del cigüeñal. Un golpe de esos y lo desequilibras en un plis. Por lo demás un gustazo ver estos videos 👏👏.
Antes de nada muchas gracias por tu comentario, es un placer compartir nuestra afición con todos vosotros. Para contestar a tu comentario, usaré el refrán "cada maestrillo tiene su librillo". En todo el tiempo que llevamos restaurando, jamás hemos tenido problema en el aspecto que señalas. No es dar golpes, por dar golpes... es saber donde y como hacerlo, para no dañar nada, en los videos lo explicamos en muchas ocasiones... Saludos
@@MotorBloc cada maestrillo tiene su martillo 😂😂. Agradezco la respuesta. Bueno, no quiero ir de listo ni nada, solo daba un consejo. El que lo quiera tomar perfecto 👍
@@federicobuenoromero5696 Para nada solo faltaría. Se agradecen mucho estos comentarios, siempre dando una opinión o un saber hacer desde el respeto. Un abrazo desde Mallorca 😜
Hacéis que parezca fácil!! Rafa va como una moto! Funciona a dos tiempos? Le metes castrol en el bocata? Jejeje. Por cierto, por casualidades de la vida, he encontrado la 150s primera serie (1962) que compró mi padre de segunda mano hace 44 años. En ella íbamos mi padre, mi madre embarazada de mi hermano y yo en medio, que tenía dos años… y me la han regalado diciéndome que “me la devolvían”!! Moto de la familia, moto con historia… ya tenemos otro proyecto. Un abrazo señores! Y enhorabuena por el canal.
@@MotorBloc tenemos que diseñar el plan, ver cómo anda la pintura original debajo de las tres o cuatro capas de pintura que tiene y si hay forma de recuperarle verdecito haciendo una 150s rat. Lo alucinante es que estaba tooooooda la documentación con el historial administrativo y de propietarios de la moto. Hasta la cédula de identificación fiscal a nombre de mi padre cuando la compró hace 44 años. 😀
@@fernandoleicam8236 Que pasada... Pues pienso que esa moto os ha llegado de Nuevo para que la conserveis como parte de vuestra Familia... Eso es muy bonito y el valor incalculable. Un abrazo y ya nos la mostraras 😊
Il foro che ha tappato a 25:56 ha una funzione ben precisa,segnalare quando il paraolio non fa piu tenuta e si rischia di girare senza olio nel carter...,di quei motori ne ho revisionati almeno 30 in 20 anni di officina Piaggio,e mai ho tappato quel foro,a parte questo,dovresti imparare ad usare il calore per inserire i cuscinetti nei carter,piantarli a freddo porta ad allargare la sede del cuscinetto,non hai un manuale d'officina?,sul web si trovano.
@@evodycarmona1120 "Bisogna quindi scaldare la sede de i cuscinetti prima con una fiamma?" è quello che faccio ed è quello che dice il manuale,in alternativa si possono mettere i cuscinetti nel congelatore per almeno 1 ora,questo se i cuscinetti vanno per interferenza sull'anello esterno,se invece devi inserirli su un'albero,li riscaldi a bagno d'olio facendo attenzione a non scaldarli troppo. PS invece della fiamma puoi usare una pistola ad aria calda,la fiamma e l'alluminio non vanno molto d'accordo se non stai attento.
Por fuera no se pone nada de grasa, si se trabara por cualquier motivo cualquier eje,etc rodaría por fuera y podría desgastar el bloque etc , al estar engrasado no se daría cuenta del rodamiento que están trabados
Por el juego que tiene. Veras que cuando esta dañada tiene mas juegos de lo normal y es muy característico el " CLAC " cuando metes una marcha y es por que los muelles interiores están dañados o rotos. Saludos
Buenas!
Solo un pequeño consejo para poner los rodamientos: calentar unos minutos el carter con el decapador termico y los rodamientos los pones una media hora/una hora en el conjelador. Entran mucho mas facil y no hay que pegarles tanto martillazo.
Me encantan vuestros proyectos 👏🏼
Saludos
Me encantan sus videos, verdaderamente los disfruto desde el principio a fin, sobre todos los relacionados con motores, el carisma que tienen es formidable, los felicito y sigan a si 😀
Un profesional con mucha paciencia didáctica. Aprendemos los más profanos. Gracias
Muy chévere los vídeos desde medellin Colombia saludos
Sois geniales y aprendo un montonazo con vosotros,así que cuantos más capítulos y más largos, mejor.Seguir así y gracias por estar ahí.
Aqui estamos con la power
Gracias por vuestros vídeos, son de calidad y de gran ayuda para todos los vespistas. Gran trabajo el que os lleváis entre manos.
Fantástico trabajo, Máquinas!!! Os estáis montando una enciclopedia vídeo a vídeo.
Mejor explicado.imposible
Sois unos máquinas!! Tenéis que hacer uno de una pk también 😃
Excelente video. Lo vi desde principio a fin. Tengo una lml 2006 150 CC. Que voy a subir a 177cc polini. Disfrute ver el vídeo. Saludos desde Caracas
Me encanta los toquecillos con el martillo
Grande lavoro Rafa, ciao e buona continuazione
Grande Rafael cosano 🙌
Fenomenos!que practica se os ve!!
A ver si podéis hacer vídeo cambio cables cambio vespa y ajuste del cambio 💪💪💪
excelente video Rafa eres un crack
Hola que cigueñal montasteis? Es mejor dejar rotativa que instalar admisión por laminas?
Gracias.
me encantan vuestros videos.
Que grande rafa se té a escapado la palabra en català que en de fer
Por favor dejar el martillo en el cajón.
Pistola de calor o lamparilla de fontanero y entra todo al pelo, incluido el del cigüeñal. Un golpe de esos y lo desequilibras en un plis.
Por lo demás un gustazo ver estos videos 👏👏.
Antes de nada muchas gracias por tu comentario, es un placer compartir nuestra afición con todos vosotros. Para contestar a tu comentario, usaré el refrán "cada maestrillo tiene su librillo". En todo el tiempo que llevamos restaurando, jamás hemos tenido problema en el aspecto que señalas. No es dar golpes, por dar golpes... es saber donde y como hacerlo, para no dañar nada, en los videos lo explicamos en muchas ocasiones... Saludos
@@MotorBloc cada maestrillo tiene su martillo 😂😂.
Agradezco la respuesta.
Bueno, no quiero ir de listo ni nada, solo daba un consejo. El que lo quiera tomar perfecto 👍
@@federicobuenoromero5696 Para nada solo faltaría. Se agradecen mucho estos comentarios, siempre dando una opinión o un saber hacer desde el respeto. Un abrazo desde Mallorca 😜
Hacéis que parezca fácil!! Rafa va como una moto! Funciona a dos tiempos? Le metes castrol en el bocata? Jejeje.
Por cierto, por casualidades de la vida, he encontrado la 150s primera serie (1962) que compró mi padre de segunda mano hace 44 años. En ella íbamos mi padre, mi madre embarazada de mi hermano y yo en medio, que tenía dos años… y me la han regalado diciéndome que “me la devolvían”!!
Moto de la familia, moto con historia… ya tenemos otro proyecto.
Un abrazo señores! Y enhorabuena por el canal.
Castrol TTS 😂😂😂. Que bueno que hayas encontrado la Vespa que fué de tu padre 😍. Consérvala y disfrútala mucho. Saludos
@@MotorBloc tenemos que diseñar el plan, ver cómo anda la pintura original debajo de las tres o cuatro capas de pintura que tiene y si hay forma de recuperarle verdecito haciendo una 150s rat. Lo alucinante es que estaba tooooooda la documentación con el historial administrativo y de propietarios de la moto. Hasta la cédula de identificación fiscal a nombre de mi padre cuando la compró hace 44 años. 😀
@@fernandoleicam8236 Que pasada... Pues pienso que esa moto os ha llegado de Nuevo para que la conserveis como parte de vuestra Familia... Eso es muy bonito y el valor incalculable. Un abrazo y ya nos la mostraras 😊
@@MotorBloc otro para vosotros. Claro que os la mostraré! Ahora busco vuestro mail y os cuento cómo anda “la señora”.
👏👏👏👏👏
Que prefieres piñón elástico políni o el de la 200 para una primavera
Mantapooo
🛵😎 veras que pepino 🦾
Cise colocan dos resoltes que cin nifica más velocidad ho fuerza quiero saber porque voy amar unmotor
Mas resistencia del embrague, va mas reforzado y aguanta mas batalla. Saludos
para ser un hobbie madre mía como maneja el Rafa!!!! Y seguro que su trabajo no tiene nada que ver con todo ésto ja ja ja
Il foro che ha tappato a 25:56 ha una funzione ben precisa,segnalare quando il paraolio non fa piu tenuta e si rischia di girare senza olio nel carter...,di quei motori ne ho revisionati almeno 30 in 20 anni di officina Piaggio,e mai ho tappato quel foro,a parte questo,dovresti imparare ad usare il calore per inserire i cuscinetti nei carter,piantarli a freddo porta ad allargare la sede del cuscinetto,non hai un manuale d'officina?,sul web si trovano.
Bisogna quindi scaldare la sede de i cuscinetti prima con una fiamma?
@@evodycarmona1120 "Bisogna quindi scaldare la sede de i cuscinetti prima con una fiamma?"
è quello che faccio ed è quello che dice il manuale,in alternativa si possono mettere i cuscinetti nel congelatore per almeno 1 ora,questo se i cuscinetti vanno per interferenza sull'anello esterno,se invece devi inserirli su un'albero,li riscaldi a bagno d'olio facendo attenzione a non scaldarli troppo.
PS invece della fiamma puoi usare una pistola ad aria calda,la fiamma e l'alluminio non vanno molto d'accordo se non stai attento.
@@fasullodavvero Grazie tante. Si, pensavo anche nella pistola ad aria calda.
Por fuera no se pone nada de grasa, si se trabara por cualquier motivo cualquier eje,etc rodaría por fuera y podría desgastar el bloque etc , al estar engrasado no se daría cuenta del rodamiento que están trabados
Cómo sabes cuándo un piñón elástico está dañado ?
Por el juego que tiene. Veras que cuando esta dañada tiene mas juegos de lo normal y es muy característico el " CLAC " cuando metes una marcha y es por que los muelles interiores están dañados o rotos. Saludos
asi nno se remacha señor
Hola y como se debería remachar?
No esta pagado con dinero los conocimientos del mecanico.....perdon pero no se su nombre.
Hola, el mecánico se llama Rafa.. je je... Saludos