Wie wir hier zu sagen pflegen; geile Siech! Exakt das Problem stellt sich mir gerade und ich bin mir sicher, Du machst mich diesbezüglich fit! Dank'schön!
Richtig gut erklärt. Ein Offroader darf und sollte aufsetzen ansonsten wird es auf dauer Ziemlich teuer ersatzteile zu kaufen. Bspw wenn es so hart ist das nach 2-3 sprüngen jedesmal die dämpferbrücke oder einem die felgen brechen. Es gibt eine einfache regel "das schwächste bauteil gibt nach" das wird am ende weit mehr kosten wenn man sich nach 1-2 jahren mal eine neue chassisplatte besorgt da die alte doch schon sehr verschliessen ist aber defenitiv noch viel länger halten würde das ist billiger und effektiver am ende als jedes mal neue Teile bestellen zu müssen. besonders wenn es sich nach einiger zeit um ein modell handelt für das es keine original ersatzteile mehr gibt und man dann auf replica teile oder baugleiche teile anderer modelle ausweichen muss oder diese teilweise selbst anfertigen muss. eine Chassisplatte kann man mit etwas zeitaufwand auch aus bspw 2-3mm aluplatte selber nach dem original nach fertigen solange das original nicht gebrochen ist desweiteren hat man auch die möglichkeit ein Chassis wenn man es kann zu kürzen oder zu verlängern in einem Schritt in dem man sich baugleiche KardanHauptwellen besorgt die kürzer oder länger sind und die masse der chassis und ober platte eben entspechent anpasst aber die original löcher weiter übernimmt nach hinten oder vorne für das mittel differential. es wird dann eben nur die welle nach vorne oder eben hinten verlängert um denn neuen abstand zu überbrücken.
Wie immer wahnsinnig gute Videos ob mit oder ohne Verbesserungen und egal ob ich das Auto auch besitze oder ´ noch nicht ´ ;-) ich hoffe meine Frau ließt das hier nicht! sehe deine Videos echt gern
Wenn man das Chassis aufsetzt verliert man natürlich Geschwindigkeit. Es kommt natürlich darauf an, wie hoch der Sprung ist. Bei normalen Huckeln sollte es nicht aufsetzen, nach einem 2m „Fall“ (Sprung) würden sich wohl Dämpfer und Dämpferbrücken verziehen, wenn man das Fahrwerk so hart macht, dass es nicht aufsetzen kann. Ich glaube aber eher, dass zusätzlich oder nur die Federn zu weich sind. RTRs haben mMn oft zu weiche Federn, die man bis zu Anschlag Schrauben kann, ohne dass die Querlenker parallel sind. Federn kann man auch leicht mit ner Schieblehre messen- sollte jeder haben, wenn man shimmen muss....
Sind in denn dämpfer Plättchen jeweils unterschiedliche Löcher oder sind ums Set 1.2er 1.3er und 1.4er Plättchen und brauch man dann vorne und hinten die gleichen Plättchen?
Hi ich kann günstig an einen guten xray xb9e kommen und wollte mal fragen was du so für erfahrungen mit dem gemacht hast? Vor allem ob die carbonbrücken halten?
Klasse Video.👍 RC Autos sind sehr interessant. Habe heute den Maxx bekommen und freue mich schon auf die erste Fahrt. Allerdings scheint der Maxx nicht zu bremsen.
schönes Video, das wird die Anzahl der Fragen diesbezüglich definitv verringern. Coole SWorkz-Wandbemalung, allerdings fehlt jetzt Kontrast vom Auto was dort steht zum Hintergrund.
+daSilvaRC Wow, dann ist das Banner echt sauber angebracht! Ich wollte eigentlich sagen, das deine RC Cars mehr aus einem weißen Hintergrund hervorstechen, ich finde auch das das Banner spitzenmäßig aussieht : )
Ist der Ausfederweg auch wichtig? Mein Nero federt nur ca. 1cm noch aus er ist aber auf weich eingestellt mit weichen Federn und dünnerem Öl steht aber trotzdem sehr hoch trotz dass die Vorsprung ganz am Ende ist. Ist das zu wenig?
daSilvaRC er federt 1 bist 1,5 cm nur aus am Unterboden gemessen. Er steht aber auf 9 cm Höhe und wenn ich ihn hoch ziehe federt er auf 10,5 cm Zeit aus bis die Reifen abheben.
Hallo :) ich wollte fragen was du da für ein *bag* in deinem truggy hast? ist das so eine staubschutzhülle? könntest du mir das eventuell verlinken? vielen lieben Dank
Hi , brauch hilfe.. Habe ne Specter 6s und weiss nicht was für öl soll ich benutzen in die diffs oder fäderung...ist gleich wie arrma typhon so zu sagen und weil du arrma kennst , vielleicht kannst mir helfen ? Mfg Carlos
Hello again. Ich hab das Problem, das mein Slash beim durchfahren eines Dips (was ist die deutsche Bezeichnung dafür???) an der Hinterachse durchschläg/aufschlägt und danach ausbricht oder den Kontakt an der Hinterachse verliert. Hab das Gewinde der Feder schon etwa 5-7mm runtergeschraubt aber bringt auch nix...
hab ich es überhört oder wurde nicht erwähnt das man lediglich die fahrzeughöhe und nicht die härte am Dämpfer über die Rändelmutter einstellen kann?! und wenn man den bock zu hoch stellt , sprich die Mutter zu weit runter dreht, nimmt man sich den negativ federweg weg. was dazu führt das der wagen nicht genug ausfedert und über löcher im boden hüpft
@@daSilvaRacing1 Hy! Korrekte! Aber das muss man am besten immer wieder erklären weil da irgendwie oft immer wieder falsch gedacht wird! Ich habe da noch einen Gedankengang der mich interessiert, wenn die Autos immer heftig aufsetzen sind mir die Kratzer eigentlich egal. Aber ich denke die Elektronik mag das bestimmt nicht so sehr! Das wurde garnicht angesprochen. Wie siehst du das? Gruß!✌️🛻💨💨💨✌️
@paddaf.3194 unproblematisch. Die heutigen wasserdichten Regler sind in Harz vergossen, da passiert nix. Und sagen wir das Auto landet aus 5m Höhe und setzt dann auf, dann würde es ja durch die Dämpfer/ federn um die Hälfte abgedämpft. Wenn du zu hatte federn einbaust, wird das Auto deutlich härter aufschlagen, und hat während der Fahrt noch viele kleine Stöße.
@@daSilvaRacing1 5m - Dämpfung = 2.5m ? 🤣🤣🤣 das ganze ist etwas komplizierter um wirklich eine Aussage treffen zu können welche Energie die Dämpfer vernichten. Und zur Elektronik gehört auch der Motor und seine meist einseitig verschraubte Bauweise. Das führt hier und da sehr wohl zu Problemen. Kommt halt aufs Modell an und das Gewicht des Motor selbst. Den Motor mit einem Silikon oder einem 3d druck oder dergleichen abzufangen ist ratsam
Sehr gut. Ich werde mal, wenn ich die Tage dazu komme, versuchen eine kleine Anleitung zur Wartung der Achsen zu machen. Soll nur eine PDF werden die genau zeigt auf welche Stellen es ankommt.
Hallo Mic ich habe vor ein Rc News Kanal zu betreiben hast du Tipps für mich wie ich das tun kann bzw. wie ich an die Infos komme. Es wäre nett wenn du mir Antworten könntest!
Schau dir unsere bashing Videos an, die Autos sind locker 4m in der Luft, und ja die Chassisplatten haben fast alle solche Abdrücke. Das kannst du gar nicht vermeiden
Ich hoffe es spricht nichts für konstruktive Kritik, sonst halt bitte wieder löschen. Tipps zu geben das ein Auto aufschlagen soll und man damit die Dämpfer schützen kann finde ich jetzt sehr suboptimal. Das Problem mit den Dämpfern kann man ganz einfach lösen mit anderen Kolbenplatten, weicherem öl, besseren Dichtringen, beim Dämpferschutz zwei löcher reinmachen damit die Luft raus kann...usw. Ein Auto das aufschlägt ist instabil und hat keine Performance. Probier doch mal Lochplatten mit mehr, dafür kleineren Löchern und weicherem Öl und soviel Ausfederweg wie nur möglich damit der Dämpfer zeit hat die Kraft aufzunehmen. Das Stichwort ist Pack, also der Dämpfer soll schön weich sein um Unebenheiten aufzunehmen, aber bei einem grossen Sprung soll durch die Lochplatten und Öl Kombination der Dämpfer nach ca. 2/3 der Strecke die Kraft aufgenommen haben. Den Dämpfer zu schützen mit einem Aufschlagendem Chassis ist nicht die Lösung. Welche Lochplatten und Öl muss man halt ausprobieren. Am wichtigsten beim Basher finde ich den Ausfederwegeg, was man am Beispiel Zeus sehr schön sehen kann. Da funktioniert das Fahrwerk nämlich richtig gut was ich auf den Videos gesehen habe.
+Daniel Caviezel zeus schlägt auch durch. Der schlag wird halt gedämpft. Andere platten dichtungen etc kann man sicher probieren. Mir ging es erstmal darum aufzuzeigen das ne harte feder keineswegs die lösung ist. Einen dämpfer zu warten, das wird definitiv in kürze noch kommen.
meiner auto geht beim bremsen so weit vorne runter das er dann mit der Bodenplatte auf dem Boden schleift typhon v2 6s das macht er von Anfang an habe ihn neu gekauft hast du ein Tipp
Sry, aber so stellt man kein Fahrwerk ein..Egal ob Auto,Motorrad, Rad usw darf ein Fahrwerk nie durchschlagen..Dämpfer sind dafür da um Energie abzubauen und nicht das Chassis..Zudem werden Dämpfer auch kaputt wenn sie zu schnell ihre Endposition erreicht, genauso wenn sie zu hart sind.. Ein richtig eingestellten Dämpfer erkennt man daran dass die Position Ausfedern - Einferdern identisch ist..Also wenn man das Auto vorsichtig am Boden stellen sollte es je nach Vorlieben so weit einsinken wie es nach einer Dämpfung auch wieder ausfedert..Sind diese Positionen unterschiedlich passt das Zusammenspiel zwischen Feder,Öl und Kolbenplatte nicht zusammen..Zuerst stellt man die Grundbasis ein, wie weich-wie hart sollte das Fahrwerk für normales(langsame Schläge sein) und wählt dafür das entsprechende ÖL und Feder..Dann muss man auf die Strecke testen gehen wie der Dämpfer auf schnelle Schläge reagieren..Schlägt zb das Auto jetzt durch, oder federt zu schnell aus( hüpf, Bodenhaftung geht verloren) ist der Übeltäter nicht das weiche Fahrwerk oder zu schwache Feder sonder die Kolbenplatte...Bei langsamen Schlägen spielt es keine Rolle wie viele Löcher die Kolbenplatte hat, da das Öl genug Zeit sich den Weg zu suchen..Bei schnellen Schlägen jedoch muss auf einmal viel Öl in kurze Zeit durch die Kolbenplatte was den Druck schlagartig erhöht und den Dämpfer härter macht..Mit der Kolbenplatte steuert man also wie das Verhalten bei schnellen Schlägen..Schlägt der Dämpfer, Chassis durch muss man also eine Kolbenplatte wählen mit weniger Löcher oder kleineren Durchmesser...So erhält man ein weiches Fahrwerk was dennoch nicht bei Sprüngen durchschlägt..Man kann sich das ungefähr so vorstellen wenn man mit der Hand durchs Wasser fährt..Fährt man langsam durch merkt man fast kein Unterschied ob die Hand geschlossen oder gespreizt ist, fährt man aber jetzt schnell durch hat man auf einmal ein sehr großen Widerstand..Natürlich sind auch hier, zumindest im Rc Bereich Grenzen gesetzt..10m hohe Sprünge und weiches Fahrwerk wird ohne Durchschläge nicht funktionieren, da muss man dann Kompromisse eingehen..Den Dämpfer härter zu machen sollte keine Option sein, eventuelle könnte man ein Gummidämpfer unter der Kolbenplatte anbringen was dann die Durchschläge nochmal bisschen dämpft..Damit verkürzt man aber dann auch den Weg, Höhe wo der Dämpfer arbeiten kann..
Am Schluss sagst du es ja. Bei 10m Sprüngen schlägt er unweigerlich durch. Und diese Autos machen genau das, am laufenden band. Also, habe ich doch Recht. Ein normales Auto, motorrad what ever stellt man logischerweise anders ein. Aber damit springst du auch eigentlich nicht so hoch und weit.
![Tipps & Tricks: Das Servo/ Das Servohorn [deutsch/ german]](http://i.ytimg.com/vi/IdPbfdOO1iI/mqdefault.jpg)
Sehr schön erklärt, danke. Hätt nicht gedacht, dass Auf/Durchschlagen "gewollt" bzw. was positives ist...top 🙂✌
Wie wir hier zu sagen pflegen; geile Siech! Exakt das Problem stellt sich mir gerade und ich bin mir sicher, Du machst mich diesbezüglich fit! Dank'schön!
+MrRosinenpicker ich warte.mal die resonanz ab. Am.talion die dämpfer wären obligatorisch für part 2, dämpfer wartung.
Richtig gut erklärt. Ein Offroader darf und sollte aufsetzen ansonsten wird es auf dauer Ziemlich teuer ersatzteile zu kaufen. Bspw wenn es so hart ist das nach 2-3 sprüngen jedesmal die dämpferbrücke oder einem die felgen brechen. Es gibt eine einfache regel "das schwächste bauteil gibt nach" das wird am ende weit mehr kosten wenn man sich nach 1-2 jahren mal eine neue chassisplatte besorgt da die alte doch schon sehr verschliessen ist aber defenitiv noch viel länger halten würde das ist billiger und effektiver am ende als jedes mal neue Teile bestellen zu müssen. besonders wenn es sich nach einiger zeit um ein modell handelt für das es keine original ersatzteile mehr gibt und man dann auf replica teile oder baugleiche teile anderer modelle ausweichen muss oder diese teilweise selbst anfertigen muss. eine Chassisplatte kann man mit etwas zeitaufwand auch aus bspw 2-3mm aluplatte selber nach dem original nach fertigen solange das original nicht gebrochen ist desweiteren hat man auch die möglichkeit ein Chassis wenn man es kann zu kürzen oder zu verlängern in einem Schritt in dem man sich baugleiche KardanHauptwellen besorgt die kürzer oder länger sind und die masse der chassis und ober platte eben entspechent anpasst aber die original löcher weiter übernimmt nach hinten oder vorne für das mittel differential. es wird dann eben nur die welle nach vorne oder eben hinten verlängert um denn neuen abstand zu überbrücken.
Wie immer wahnsinnig gute Videos ob mit oder ohne Verbesserungen und egal ob ich das Auto auch besitze oder ´ noch nicht ´ ;-) ich hoffe meine Frau ließt das hier nicht! sehe deine Videos echt gern
Gutes Video, wie immer 👍
Gutes Video. Danke
Danke für die info hatte schon angst dass meine Dämpfer zu weich sind eskaliert und dann falsch 😅
Ich freu mich schon auf die Outcast Videos!
Wenn man das Chassis aufsetzt verliert man natürlich Geschwindigkeit. Es kommt natürlich darauf an, wie hoch der Sprung ist. Bei normalen Huckeln sollte es nicht aufsetzen, nach einem 2m „Fall“ (Sprung) würden sich wohl Dämpfer und Dämpferbrücken verziehen, wenn man das Fahrwerk so hart macht, dass es nicht aufsetzen kann.
Ich glaube aber eher, dass zusätzlich oder nur die Federn zu weich sind. RTRs haben mMn oft zu weiche Federn, die man bis zu Anschlag Schrauben kann, ohne dass die Querlenker parallel sind. Federn kann man auch leicht mit ner Schieblehre messen- sollte jeder haben, wenn man shimmen muss....
Sind in denn dämpfer Plättchen jeweils unterschiedliche Löcher oder sind ums Set 1.2er 1.3er und 1.4er Plättchen und brauch man dann vorne und hinten die gleichen Plättchen?
Hi ich kann günstig an einen guten xray xb9e kommen und wollte mal fragen was du so für erfahrungen mit dem gemacht hast? Vor allem ob die carbonbrücken halten?
+luk kann.man machen
daSilvaRC ok sehr gut danke
welche räder würdest du für den dex8t bzw den arrma talion empfehlen abgesehen von den seben?
+Jan P siehst du doch im video was ich drauf habe
ich bin noch neu und kann am Profil des Reifens nicht den herseller erkännen sory
die 3.8 oder 2.8
Danke
sag mal, für wen würdest du einen Buggy oder halt einen Truggy empfehlen, wodurch unterscheiden die sind ausser von der Spurbreite?!?
+Haidar Jaber länger ist anders. Ein buggy fährt exakter als ein truggy. Ein truggy ist aber im grenzbereich einfacher zu handlen.
Klasse Video.👍 RC Autos sind sehr interessant. Habe heute den Maxx bekommen und freue mich schon auf die erste Fahrt. Allerdings scheint der Maxx nicht zu bremsen.
Mal neu anlernen laut Anleitung wird helfen vermute ich.
@@daSilvaRacing1 Auf freier Bahn hat alles wunderbar geklappt. Vielen dank für den Tipp👍
Also ich hatte mir die xray Platten geholt sind aber weiße.
Sollten für den outcast sein aber passen tun die nicht. Die kolbenstange ist zu dick.
Xray Platten passten nur bei den ersten Dämpfern... Das Video ist auch entsprechend alt. Aber das Loch kann man ja größer machen.
@@daSilvaRacing1
Also ich habe die ältere outcast Version. V2
Klar kann man die Löcher natürlich passend machen.
schönes Video, das wird die Anzahl der Fragen diesbezüglich definitv verringern. Coole SWorkz-Wandbemalung, allerdings fehlt jetzt Kontrast vom Auto was dort steht zum Hintergrund.
+Beerenmüsli das ist nen banner. Malen gehört zu den dingen die ich null kann.
Ich finde das optisch ganz gelungen so
+daSilvaRC Wow, dann ist das Banner echt sauber angebracht!
Ich wollte eigentlich sagen, das deine RC Cars mehr aus einem weißen Hintergrund hervorstechen, ich finde auch das das Banner spitzenmäßig aussieht : )
Ist der Ausfederweg auch wichtig? Mein Nero federt nur ca. 1cm noch aus er ist aber auf weich eingestellt mit weichen Federn und dünnerem Öl steht aber trotzdem sehr hoch trotz dass die Vorsprung ganz am Ende ist. Ist das zu wenig?
+Pascal Frank 1cm wo?
daSilvaRC er federt 1 bist 1,5 cm nur aus am Unterboden gemessen. Er steht aber auf 9 cm Höhe und wenn ich ihn hoch ziehe federt er auf 10,5 cm Zeit aus bis die Reifen abheben.
+Pascal Frank das isz so in Ordnung denke ich
kannst du mir als Offroad Experte sagen wo der unterschied beim Talion zwischen der V1 und V2 liegt? THXXX.
andere Elektronik
ach was sonst nichts weiter wie Aufhängung etc. nur die elo?
+Haidar Jaber nur ist gut.
Aber alles andere ist gleich
Bin genau deiner Meinung, die dürfen/müssen durchschlagen. Die Bodenplatten halten das locker aus.
schön erklärt... :)
Hallo,
welches ladegerät benutzt du eigentlich und welches würdest du empfehlen
+David Hildwein graupner ultra Duo 60
daSilvaRC Danke:)
Hallo :)
ich wollte fragen was du da für ein *bag* in deinem truggy hast? ist das so eine staubschutzhülle?
könntest du mir das eventuell verlinken?
vielen lieben Dank
+Lukas Zechner dusty motors shroud. Mal googlen
Danke dir!
Hi , brauch hilfe.. Habe ne Specter 6s und weiss nicht was für öl soll ich benutzen in die diffs oder fäderung...ist gleich wie arrma typhon so zu sagen und weil du arrma kennst , vielleicht kannst mir helfen ? Mfg Carlos
500cps in die Dämpfer, 50.000cps vorne und hinten in die diffs, 100.000cos in die Mitte.
Was für dämpferöl Fährst du im talion?
+Keno Wagener 400
Hello again. Ich hab das Problem, das mein Slash beim durchfahren eines Dips (was ist die deutsche Bezeichnung dafür???) an der Hinterachse durchschläg/aufschlägt und danach ausbricht oder den Kontakt an der Hinterachse verliert. Hab das Gewinde der Feder schon etwa 5-7mm runtergeschraubt aber bringt auch nix...
+Andreas Thieme für den slash gibts härtere federn, der ist tatsächlich je nach modell relativ weich.
hab ich es überhört oder wurde nicht erwähnt das man lediglich die fahrzeughöhe und nicht die härte am Dämpfer über die Rändelmutter einstellen kann?! und wenn man den bock zu hoch stellt , sprich die Mutter zu weit runter dreht, nimmt man sich den negativ federweg weg. was dazu führt das der wagen nicht genug ausfedert und über löcher im boden hüpft
Ganz genau! Vielen Dank! 💯👌👌👌💯
Die Härte der Feder kann man halt so nicht einstellen. Die Härte der Feder wird durch die Feder vorgegeben
@@daSilvaRacing1 Hy! Korrekte! Aber das muss man am besten immer wieder erklären weil da irgendwie oft immer wieder falsch gedacht wird!
Ich habe da noch einen Gedankengang der mich interessiert, wenn die Autos immer heftig aufsetzen sind mir die Kratzer eigentlich egal. Aber ich denke die Elektronik mag das bestimmt nicht so sehr! Das wurde garnicht angesprochen. Wie siehst du das?
Gruß!✌️🛻💨💨💨✌️
@paddaf.3194 unproblematisch. Die heutigen wasserdichten Regler sind in Harz vergossen, da passiert nix.
Und sagen wir das Auto landet aus 5m Höhe und setzt dann auf, dann würde es ja durch die Dämpfer/ federn um die Hälfte abgedämpft.
Wenn du zu hatte federn einbaust, wird das Auto deutlich härter aufschlagen, und hat während der Fahrt noch viele kleine Stöße.
@@daSilvaRacing1 5m - Dämpfung = 2.5m ? 🤣🤣🤣 das ganze ist etwas komplizierter um wirklich eine Aussage treffen zu können welche Energie die Dämpfer vernichten. Und zur Elektronik gehört auch der Motor und seine meist einseitig verschraubte Bauweise. Das führt hier und da sehr wohl zu Problemen. Kommt halt aufs Modell an und das Gewicht des Motor selbst. Den Motor mit einem Silikon oder einem 3d druck oder dergleichen abzufangen ist ratsam
Sehr gut. Ich werde mal, wenn ich die Tage dazu komme, versuchen eine kleine Anleitung zur Wartung der Achsen zu machen. Soll nur eine PDF werden die genau zeigt auf welche Stellen es ankommt.
+Paul Dück bitte dann.in.der gruppe hochladen.
So wird es gemacht. Es sollen möglichst viele die Information erhalten.
daSilvaRC Wo hast du den Outcast Dreckschutz bestellt, ich finde den nicht.
DustyMotors Universal XL
www.dustymotors.com/de/shop/universal-shroud-covers/
daSilvaRC Ok Danke bist der beste.
Hallo Mic ich habe vor ein Rc News Kanal zu betreiben hast du Tipps für mich wie ich das tun kann bzw. wie ich an die Infos komme. Es wäre nett wenn du mir Antworten könntest!
+GermanRC News einfach machen, augen offen halten. Kontakte muss man sich erarbeiten.
So 1. Folge ist Online fände gut wenn du sie mal bewertest ( Audio ist nicht so gut)
ton ist ok, weniger themen an sich, mehr details, das ganze ist sehr oberflächlich gehalten.
Ok Nächsten Mittwoch kommt eine neue Folge da werde ich das berücksichtigen.
Also denkst du es ist ein Problem wenn man von z.B. 4 m Höhe auf den Boden ballert und der Motor ins Chassis schlägt
Schau dir unsere bashing Videos an, die Autos sind locker 4m in der Luft, und ja die Chassisplatten haben fast alle solche Abdrücke. Das kannst du gar nicht vermeiden
im Videotitel fehlt ein Leerzeichen zwischen Tipps und & ;)
+Marco Biagetti stimmt nicht. 😉
Ich hoffe es spricht nichts für konstruktive Kritik, sonst halt bitte wieder löschen.
Tipps zu geben das ein Auto aufschlagen soll und man damit die Dämpfer schützen kann finde ich jetzt sehr suboptimal. Das Problem mit den Dämpfern kann man ganz einfach lösen mit anderen Kolbenplatten, weicherem öl, besseren Dichtringen, beim Dämpferschutz zwei löcher reinmachen damit die Luft raus kann...usw. Ein Auto das aufschlägt ist instabil und hat keine Performance. Probier doch mal Lochplatten mit mehr, dafür kleineren Löchern und weicherem Öl und soviel Ausfederweg wie nur möglich damit der Dämpfer zeit hat die Kraft aufzunehmen. Das Stichwort ist Pack, also der Dämpfer soll schön weich sein um Unebenheiten aufzunehmen, aber bei einem grossen Sprung soll durch die Lochplatten und Öl Kombination der Dämpfer nach ca. 2/3 der Strecke die Kraft aufgenommen haben. Den Dämpfer zu schützen mit einem Aufschlagendem Chassis ist nicht die Lösung. Welche Lochplatten und Öl muss man halt ausprobieren. Am wichtigsten beim Basher finde ich den Ausfederwegeg, was man am Beispiel Zeus sehr schön sehen kann. Da funktioniert das Fahrwerk nämlich richtig gut was ich auf den Videos gesehen habe.
+Daniel Caviezel zeus schlägt auch durch. Der schlag wird halt gedämpft.
Andere platten dichtungen etc kann man sicher probieren.
Mir ging es erstmal darum aufzuzeigen das ne harte feder keineswegs die lösung ist.
Einen dämpfer zu warten, das wird definitiv in kürze noch kommen.
meiner auto geht beim bremsen so weit vorne runter das er dann mit der Bodenplatte auf dem Boden schleift typhon v2 6s
das macht er von Anfang an habe ihn neu gekauft hast du ein Tipp
was habe ich im Video gesagt?
Sry, aber so stellt man kein Fahrwerk ein..Egal ob Auto,Motorrad, Rad usw darf ein Fahrwerk nie durchschlagen..Dämpfer sind dafür da um Energie abzubauen und nicht das Chassis..Zudem werden Dämpfer auch kaputt wenn sie zu schnell ihre Endposition erreicht, genauso wenn sie zu hart sind.. Ein richtig eingestellten Dämpfer erkennt man daran dass die Position Ausfedern - Einferdern identisch ist..Also wenn man das Auto vorsichtig am Boden stellen sollte es je nach Vorlieben so weit einsinken wie es nach einer Dämpfung auch wieder ausfedert..Sind diese Positionen unterschiedlich passt das Zusammenspiel zwischen Feder,Öl und Kolbenplatte nicht zusammen..Zuerst stellt man die Grundbasis ein, wie weich-wie hart sollte das Fahrwerk für normales(langsame Schläge sein) und wählt dafür das entsprechende ÖL und Feder..Dann muss man auf die Strecke testen gehen wie der Dämpfer auf schnelle Schläge reagieren..Schlägt zb das Auto jetzt durch, oder federt zu schnell aus( hüpf, Bodenhaftung geht verloren) ist der Übeltäter nicht das weiche Fahrwerk oder zu schwache Feder sonder die Kolbenplatte...Bei langsamen Schlägen spielt es keine Rolle wie viele Löcher die Kolbenplatte hat, da das Öl genug Zeit sich den Weg zu suchen..Bei schnellen Schlägen jedoch muss auf einmal viel Öl in kurze Zeit durch die Kolbenplatte was den Druck schlagartig erhöht und den Dämpfer härter macht..Mit der Kolbenplatte steuert man also wie das Verhalten bei schnellen Schlägen..Schlägt der Dämpfer, Chassis durch muss man also eine Kolbenplatte wählen mit weniger Löcher oder kleineren Durchmesser...So erhält man ein weiches Fahrwerk was dennoch nicht bei Sprüngen durchschlägt..Man kann sich das ungefähr so vorstellen wenn man mit der Hand durchs Wasser fährt..Fährt man langsam durch merkt man fast kein Unterschied ob die Hand geschlossen oder gespreizt ist, fährt man aber jetzt schnell durch hat man auf einmal ein sehr großen Widerstand..Natürlich sind auch hier, zumindest im Rc Bereich Grenzen gesetzt..10m hohe Sprünge und weiches Fahrwerk wird ohne Durchschläge nicht funktionieren, da muss man dann Kompromisse eingehen..Den Dämpfer härter zu machen sollte keine Option sein, eventuelle könnte man ein Gummidämpfer unter der Kolbenplatte anbringen was dann die Durchschläge nochmal bisschen dämpft..Damit verkürzt man aber dann auch den Weg, Höhe wo der Dämpfer arbeiten kann..
Am Schluss sagst du es ja. Bei 10m Sprüngen schlägt er unweigerlich durch.
Und diese Autos machen genau das, am laufenden band.
Also, habe ich doch Recht.
Ein normales Auto, motorrad what ever stellt man logischerweise anders ein.
Aber damit springst du auch eigentlich nicht so hoch und weit.