L'inflation galopante, et l'effondrement du pouvoir d'achat, sans parler de la politique destructrice de la hyÃĻne, concernant l'industrie europÃĐenne, n'ont bien sÃŧr, aucun rapport avec ce qu'il se passe...
Je suis trÃĻs heureux de m'Être dÃĐbarrasser de ma katoch chÃĻre à l'achat, avec des fuites et un sav totalement aux fraises. Je ne sais pas pourquoi j'ai voulu tester cette marque. Revendue au bout d'un an et je suis rÃĐparti sur de la japonaise
130.000 motos qui ne pourront plus Être vendues et mÊme plus immatriculable au 1/1/2025 pour Être revendu à "0 km" ? 3Md⎠de dette et une rÃĐduction de valeur de stock de +- la mÊme chose (parce que 130k motos, ce n'est pas une quantitÃĐ "limitÃĐe") ? ça sent le End Game ...
Je comprends pas trop les gens qui semblent se rÃĐjouir du sort du KTMâĶ Ãa reste une marque historique, avec une proposition catalogue qui sort du lot, des motos originales, et de la passion et de lâinvestissement dans les sports motos (enduro, cross, moto GPâĶ) Bref câest une marque europÃĐenne de passionnÃĐs de moto. Vraiment je suis dans lâincomprÃĐhension total devant tant de gens qui pointent du doigt en disant ÂŦ haha bien fait Âŧ âĶ Jâai pas les moyens de me payer une Panigale V4 et pourtant je me sens pas obligÃĐ de descendre Ducati et je serais triste de voir Ducati en faillite. Bah câest pareil pour KTMâĶ Ãa me rappelle VoxanâĶ quand ils ÃĐtaient en difficultÃĐ et que bon nombre de ÂŦ motards Âŧ français rigolaient en disant que câÃĐtait bien mÃĐritÃĐ parce que câÃĐtait trop nul, câÃĐtait trop cher, câÃĐtait trop moche, câÃĐtait pas assez si et trop çaâĶ et aujourdâhui on rÊve encore dâavoir une marque de moto françaiseâĶ
"l'investissement dans le sport moto" c'est juste de la publicitÃĐ pour vendre des motos, c'est une stratÃĐgie purement commerciale. Quand tu fais de la compÃĐtition c'est pour montrer ton savoir faire et tes compÃĐtences, pas par philanthropie.
"Une marque de passionnÃĐs de motos"... En est tu rÃĐellement si sÃŧr ? KTM sont bons pour plusieurs choses : le marketing, faire monter les prix, tuer leurs concurrents par des moyens dÃĐloyaux et tenter de forcer la main aux clients des marques qu'ils rachÃĻtent pour passer sur les nouveaux modÃĻles autrichiens. Renseigne toi un peu sur leur histoire avec Husaberg et Husqvarna... L'origine du moteur 4T qui a fait leur gloire fin des annÃĐes 90 et dont tous leurs monos Cross / Enduro ont dÃĐrivÃĐs ensuite jusqu'à aujourd'hui... C'ÃĐtait un moteur suÃĐdois. C'ÃĐtait le moteur Husaberg ! Et leur slogan "Ready to Race" ? Pris à Husaberg lors du rachat. Regarde aussi comment ils ont mis fin au moteur à piston horizontal d'Husaberg... Ce qu'ils ont fait lors du rachat d'HVA (la vente des brevets 4T à SWM et des brevets 2T à Gas Gas, la fin des modÃĻles HVA prÃĐcÃĐdents etc...) pour forcer la main aux propriÃĐtaires d'HVA de l'ÃĐpoque... Regarde la façon qu'ils ont eu de renommer leurs gammes pour faire monter les prix ... La façon qu'ils ont eu de soi disant "sauver" le 2T avec l'injection TPI en 2018... Une technologie dÃĐveloppÃĐe par un tiers dans son garage aux USA sur une YZ 250 et mise en accÃĻs libre sur les forums internet plusieurs annÃĐes que KTM ne s'intÃĐresse au TPI... Un ingÃĐnieur qui avait dÃĐveloppÃĐ Ã§a sur son temps libre et partagÃĐ ses dÃĐcouvertes et progrÃĻs sur le net pour qu'elle bÃĐnÃĐficie à tous et que tous les constructeurs motos puissent l'utiliser. Sauf que si en 2019, TM n'avait pas contactÃĐ cet ingÃĐnieur pour faire un recours au tribunal quand KTM a tentÃĐ de s'approprier SA technologie à lui par un dÃĐpÃīt de brevet, ça aurait ÃĐtÃĐ la fin du 2T. Ou alors il aurait fallu que tous les constructeurs motos qui voulaient faire du 2T injectÃĐ payent une licence à KTM... La technologie TPI sur un 2T c'est la seule technologie qui fonctionne. Donc on peut remercier les italiens de chez TM. Bref ce sont des ogres. Peu importe à quel point leurs motos sont bonnes ou mauvaises. Peu importe leur palmarÃĻs en sports motos... Peu importe qu'on aime ou pas les gueules de leurs machines... Peu importe que leurs motos soient fiables ou pas... Peu importe leurs succÃĻs dans les journaux, sur le Dakar ou sur l'asphalte. Ils ne sont ni philanthropes, ni passionnÃĐs. Ils sont là pour faire du chiffre et tuer tous les autres constructeurs. Et rien de plus ! Et c'est ça pour les clients ça n'est JAMAIS bon ! Voxan en comparaison c'ÃĐtait une VRAIE marque de passionnÃĐs comme Vertemati, VOR, CCM, HRD etc... Des marques à taille humaines par des passionnÃĐs pour des passionnÃĐs !
KTM c'est un peu comme le PSG au foot sa achetais tous sa voulais faire les beaux dans toutes les catÃĐgories mais ce qu'ils vendent c'est que du flan perso j'ai jamais aimÃĐ KTM et cette situation bah me fait un peu rire l'arroseur arroser quelque part...
C'est un cercle vicieux. Acheter ktm maintenant represente un risque important... La fiabilitÃĐ et le sav deja hasardeux, plus les soucis financiers, le tout sur des nouveaux blocs avec pour certains des nouvelles technologies (boite robotisÃĐes)... c'est pas possible. Et le fait que les ventes vont chuter ne va faire qu'empirer la situation.
J ai une idÃĐe. Ils nous fond 50% et on achÃĻte tous une KTM. Nous on aura fait une affaire et eux ils rentrent du cash comme jamais vite fais âĶ c est pas une marque qui m attire particuliÃĻrement mais une 1390 a moitiÃĐ prix je prend cashâĶ Je sais je rÊve ðĪĢðĪĢðĪĢ
Lorsque jâai vu comment jâai ÃĐtÃĐ reçu avec mon fils chez KTMâĶ vendeur prÃĐtentieux pleins de sous entendus malaisants ðĪĢ je voulais deux motos, une 125 en une sdr 1290. Jâai coupÃĐ courtâĶ jâai bien fait bordel, merci à lui pour son incompÃĐtence ðĪĢð
Bizarre, je ne vois toujours pas les commentaires qui prÃĐtendent que KTM va trÃĻs bien et qui ne sont en aucun cas en difficultÃĐ financiÃĻre... c'ÃĐtait pourtant le cas dans une vidÃĐo prÃĐcÃĐdente...
Certains pensent que KTM serait rachetÃĐ par les chinois. Mouaip âĶ une dette colossale, 130000 motos invendues , des clients qui vont fuir , la confiance nây est plus. Ou alors ils vont racheter ça pour un Yuan symbolique mais ils ne vont pas reprendre lâoutil de production tel quel , juste le branding comme SAIC a fait avec MG . Sauf quâensuite la production a basculÃĐ en Chine âĶ Wait and see ðĪ
Ils sont devant un defi existentiel et dÃĐpensent des sommes folles en compÃĐtition (MXGP, SX US, Rally Raid, Enduro, Moto GP) que ce soit pour des championnats internationaux ou nationaux, par rapport à leur concurrents pourtant beaucoup plus grands et surtout diversifiÃĐs eux. Et pendant ce temps là ils licencient. Je veux bien comprendre que le MotoGP est une vitrine mais à un moment donnÃĐ il faut couper aussi ces dÃĐpenses avant qu'ils ne soient trop tard. A mon humble avis vu que la plupart des championnats ne reprendront qu'en mars prochain, c'est encore facile pour eux de faire des annonces pour rassurer, alors qu'en fait il n'en ai rien et que juste avant l'ouverture de la saison il est possible que tout soit stoppÃĐ trÃĻs fortement. D'ailleurs comme par hasard, la seule compÃĐtition proche de nous qui les engage est le pourtant trÃĻs mÃĐdiatisÃĐ dakar et ils arrivent avec beaucoup moins de motos et moyens.
En mÊme temp les machines les vÊtements je veux bien tout sa a un coup mais aujourdâhui c juste hors de prix et de loin sa sâaligne avec le monde de lâautomobile
Le gouvernement Autrichien ne peut absolument rien faire sans violer les rÃĻgles europÃĐenne et il ne faut plus espÃĐrer de cash vu que les 90 jours de redressement coÃŊncident malheureusement avec la pire pÃĐriode pour les ventes de 2RM Ãa sent vraiment pas bon ...
Jâaime bien ton format, ta passion, mais beaucoup de bla-bla et de rÃĐpÃĐtition dâune vidÃĐo à lâautre, tu rÃĐpÃĻtes des phrases identiques depuis 4 vidÃĐosâĶ câest un peu lourd parfois. Viens directement à lâessentiel des infos sans essayer de meubler, ce sera plus agrÃĐable pour tout le monde.
Dommage, ils ont des super bÃĐcanes... jâespÃĻre vraiment quâils se remettront sans perdre leur ADN, autrement ce sera une grande perte pour le monde de la moto ðĒ
Oui mais bon , je nâirai pas , vu les pb de SAV dÃĐjà mÃĐdiocre, ça va pas aller mieux hÃĐlas, ça va se passer comme pour Mv Agusta , la cata ðĪ·ðŧââïļ
Tu parles allemand couramment, tu aimes les chiffres et tu cherches un stages de fin dâÃĐtudes, la direction administrative et financiÃĻre de KTM tâattends ! Envoie ton CV sans attendre pour occuper un poste de contrÃīleur de gestionâĶ Tu seras tout seul, les anciens sont tous partis il y a un an, donc tu ne tâembrouilleras avec personne, câest dÃĐjà ça de gagnÃĐ. Bon ça te fera aussi de bonnes journÃĐesâĶ mais tâes jeunes, tâes plein dâÃĐnergieâĶ tout ça tout ça. SÃĐrieusement, comment on passe dâun rÃĐsultat positif à dÃĐcouvrir quâon perd 3 milliards alors quâil nây a rien de profondÃĐment de nouveau dans le groupeâĶ. Ou pire quâon a un stock de 100 000 bÃĐcanesâĶ ce serait intÃĐressant de connaÃŪtre la rÃĐpartition par cylindrÃĐe/modÃĻle/pays dâorigine/pays de vente. Si ça se trouve câest lâInde ou la Chine ou les deux qui sont à lâorigine de ce gouffre financier abyssal en raison de blocage administratif (mesures de protectionnisme plus ou moins dÃĐguisÃĐ).
carrement pas de son avis perso dÃĐjà fiabilitÃĐ et sav plus que douteux et tu rajoute leur trÃĻs gros problÃĻme financier jte dirai plutot de prendre la fuite
@ bah clairement personne ! Donc il est uuuurgent dâattendre la suite avant de prendre la super mauvaise dÃĐcisionâĶ et mÊme en occase , dÃĐsolÃĐ ðĪ·ðŧââïļ
Dommage pour cette belle marque. Nâoublions pas que BMW moto ÃĐtait aussi en quasi faillite à la fin des annÃĐes 70 et quand on voit comment ils ont su redresser la barre on peut rÊver pour ktm.
Si seulement c'ÃĐtait juste ktm.... L automobile europÃĐen se casse la figure....en f1 ..alpine vire les moteurs Renault pour du Mercedes. ...le monde c'est 7 milliards d habitants et l Europe 300 millions.....voilà le village coule le business mondial ira ailleurs.....
KTM a toujours visÃĐ vers le haut leur moto ne sons plus accessibles a monsieur tout le monde avec leur prix trop ÃĐlevÃĐ et il sont pas les seules on vas en voir d'autre avec des problÃĻmes financier comme dans automobile Volks comme exemple et Nissan.
Un peu plus sÃĐrieusement ceci ressemble à un plan bien organisÃĐ pour transfÃĐrer encore une fois du savoir faire et de la valeur à lâÃĐtranger. MR pirerr est pas un pote à MR Macron des fois ? Quand à MR pirer on ne s inquiÃĻte pas pour lui ses ronds sont à lâÃĐtranger et il est à l abri pour le reste de sa vie ð
Ils devraient embaucher Bruno Le Maire, il arrive à monter jusquâà 100 milliards de dette. Il leur faut un expert de la dette ð
L'inflation galopante, et l'effondrement du pouvoir d'achat, sans parler de la politique destructrice de la hyÃĻne, concernant l'industrie europÃĐenne, n'ont bien sÃŧr, aucun rapport avec ce qu'il se passe...
#frexit , vite.
Je suis trÃĻs heureux de m'Être dÃĐbarrasser de ma katoch chÃĻre à l'achat, avec des fuites et un sav totalement aux fraises. Je ne sais pas pourquoi j'ai voulu tester cette marque. Revendue au bout d'un an et je suis rÃĐparti sur de la japonaise
130.000 motos qui ne pourront plus Être vendues et mÊme plus immatriculable au 1/1/2025 pour Être revendu à "0 km" ? 3Md⎠de dette et une rÃĐduction de valeur de stock de +- la mÊme chose (parce que 130k motos, ce n'est pas une quantitÃĐ "limitÃĐe") ? ça sent le End Game ...
Je comprends pas trop les gens qui semblent se rÃĐjouir du sort du KTMâĶ
Ãa reste une marque historique, avec une proposition catalogue qui sort du lot, des motos originales, et de la passion et de lâinvestissement dans les sports motos (enduro, cross, moto GPâĶ)
Bref câest une marque europÃĐenne de passionnÃĐs de moto.
Vraiment je suis dans lâincomprÃĐhension total devant tant de gens qui pointent du doigt en disant ÂŦ haha bien fait Âŧ âĶ
Jâai pas les moyens de me payer une Panigale V4 et pourtant je me sens pas obligÃĐ de descendre Ducati et je serais triste de voir Ducati en faillite.
Bah câest pareil pour KTMâĶ
Ãa me rappelle VoxanâĶ quand ils ÃĐtaient en difficultÃĐ et que bon nombre de ÂŦ motards Âŧ français rigolaient en disant que câÃĐtait bien mÃĐritÃĐ parce que câÃĐtait trop nul, câÃĐtait trop cher, câÃĐtait trop moche, câÃĐtait pas assez si et trop çaâĶ et aujourdâhui on rÊve encore dâavoir une marque de moto françaiseâĶ
"l'investissement dans le sport moto" c'est juste de la publicitÃĐ pour vendre des motos, c'est une stratÃĐgie purement commerciale. Quand tu fais de la compÃĐtition c'est pour montrer ton savoir faire et tes compÃĐtences, pas par philanthropie.
"Une marque de passionnÃĐs de motos"... En est tu rÃĐellement si sÃŧr ?
KTM sont bons pour plusieurs choses : le marketing, faire monter les prix, tuer leurs concurrents par des moyens dÃĐloyaux et tenter de forcer la main aux clients des marques qu'ils rachÃĻtent pour passer sur les nouveaux modÃĻles autrichiens.
Renseigne toi un peu sur leur histoire avec Husaberg et Husqvarna... L'origine du moteur 4T qui a fait leur gloire fin des annÃĐes 90 et dont tous leurs monos Cross / Enduro ont dÃĐrivÃĐs ensuite jusqu'à aujourd'hui... C'ÃĐtait un moteur suÃĐdois. C'ÃĐtait le moteur Husaberg ! Et leur slogan "Ready to Race" ? Pris à Husaberg lors du rachat. Regarde aussi comment ils ont mis fin au moteur à piston horizontal d'Husaberg... Ce qu'ils ont fait lors du rachat d'HVA (la vente des brevets 4T à SWM et des brevets 2T à Gas Gas, la fin des modÃĻles HVA prÃĐcÃĐdents etc...) pour forcer la main aux propriÃĐtaires d'HVA de l'ÃĐpoque... Regarde la façon qu'ils ont eu de renommer leurs gammes pour faire monter les prix ... La façon qu'ils ont eu de soi disant "sauver" le 2T avec l'injection TPI en 2018... Une technologie dÃĐveloppÃĐe par un tiers dans son garage aux USA sur une YZ 250 et mise en accÃĻs libre sur les forums internet plusieurs annÃĐes que KTM ne s'intÃĐresse au TPI... Un ingÃĐnieur qui avait dÃĐveloppÃĐ Ã§a sur son temps libre et partagÃĐ ses dÃĐcouvertes et progrÃĻs sur le net pour qu'elle bÃĐnÃĐficie à tous et que tous les constructeurs motos puissent l'utiliser. Sauf que si en 2019, TM n'avait pas contactÃĐ cet ingÃĐnieur pour faire un recours au tribunal quand KTM a tentÃĐ de s'approprier SA technologie à lui par un dÃĐpÃīt de brevet, ça aurait ÃĐtÃĐ la fin du 2T. Ou alors il aurait fallu que tous les constructeurs motos qui voulaient faire du 2T injectÃĐ payent une licence à KTM... La technologie TPI sur un 2T c'est la seule technologie qui fonctionne. Donc on peut remercier les italiens de chez TM.
Bref ce sont des ogres. Peu importe à quel point leurs motos sont bonnes ou mauvaises. Peu importe leur palmarÃĻs en sports motos... Peu importe qu'on aime ou pas les gueules de leurs machines... Peu importe que leurs motos soient fiables ou pas... Peu importe leurs succÃĻs dans les journaux, sur le Dakar ou sur l'asphalte. Ils ne sont ni philanthropes, ni passionnÃĐs. Ils sont là pour faire du chiffre et tuer tous les autres constructeurs. Et rien de plus ! Et c'est ça pour les clients ça n'est JAMAIS bon !
Voxan en comparaison c'ÃĐtait une VRAIE marque de passionnÃĐs comme Vertemati, VOR, CCM, HRD etc... Des marques à taille humaines par des passionnÃĐs pour des passionnÃĐs !
KTM c'est un peu comme le PSG au foot sa achetais tous sa voulais faire les beaux dans toutes les catÃĐgories mais ce qu'ils vendent c'est que du flan perso j'ai jamais aimÃĐ KTM et cette situation bah me fait un peu rire l'arroseur arroser quelque part...
"Bref câest une marque europÃĐenne"
Marque europÃĐenne"? Depuis qu'ils ont dÃĐlocalisÃĐ en Chine je n'ai plus aucune pitiÃĐ pour eux.
C'est un cercle vicieux.
Acheter ktm maintenant represente un risque important...
La fiabilitÃĐ et le sav deja hasardeux, plus les soucis financiers, le tout sur des nouveaux blocs avec pour certains des nouvelles technologies (boite robotisÃĐes)... c'est pas possible.
Et le fait que les ventes vont chuter ne va faire qu'empirer la situation.
J ai une idÃĐe. Ils nous fond 50% et on achÃĻte tous une KTM.
Nous on aura fait une affaire et eux ils rentrent du cash comme jamais vite fais âĶ c est pas une marque qui m attire particuliÃĻrement mais une 1390 a moitiÃĐ prix je prend cashâĶ
Je sais je rÊve ðĪĢðĪĢðĪĢ
Lorsque jâai vu comment jâai ÃĐtÃĐ reçu avec mon fils chez KTMâĶ vendeur prÃĐtentieux pleins de sous entendus malaisants ðĪĢ je voulais deux motos, une 125 en une sdr 1290. Jâai coupÃĐ courtâĶ jâai bien fait bordel, merci à lui pour son incompÃĐtence ðĪĢð
exact : ils sont pas aimables du tout. Il m'est arrivÃĐ la mÊme chose
Faut aller chez kawa ils sont sympas comme tout
Bizarre, je ne vois toujours pas les commentaires qui prÃĐtendent que KTM va trÃĻs bien et qui ne sont en aucun cas en difficultÃĐ financiÃĻre... c'ÃĐtait pourtant le cas dans une vidÃĐo prÃĐcÃĐdente...
Ils sont entrain de se restructurer, chez la concession KTM de Nantes, ils ne sont pas inquiets ! A voir, mais je garde la mienne !
Ils ne sont pas inquiets ? Mouaip , mÃĐthode CouÃĐ ? Je suis bien tout va bien âĶ
Salut petite question câest toi qui rÃĐalise tes miniatures de vidÃĐos ? Parce que câest vraiment quali je trouve âïļ
En voyant KTM et la gestion de notre ÃĐtat je me demande si les gestionnaires n'ont pas perdu en qualitÃĐ ces derniÃĻres dÃĐcennies.
Malheureusement la messe est dite . Juste une question de temps sauf si il y a une coupe drastique dans la gestion .
Certains pensent que KTM serait rachetÃĐ par les chinois. Mouaip âĶ une dette colossale, 130000 motos invendues , des clients qui vont fuir , la confiance nây est plus.
Ou alors ils vont racheter ça pour un Yuan symbolique mais ils ne vont pas reprendre lâoutil de production tel quel , juste le branding comme SAIC a fait avec MG . Sauf quâensuite la production a basculÃĐ en Chine âĶ Wait and see ðĪ
La production ce fait dÃĐjà en Chine ð
@ oui pour partie avec les 390,790,et 890 mais tout le reste se fait à Mattighofen .
Ils sont devant un defi existentiel et dÃĐpensent des sommes folles en compÃĐtition (MXGP, SX US, Rally Raid, Enduro, Moto GP) que ce soit pour des championnats internationaux ou nationaux, par rapport à leur concurrents pourtant beaucoup plus grands et surtout diversifiÃĐs eux. Et pendant ce temps là ils licencient.
Je veux bien comprendre que le MotoGP est une vitrine mais à un moment donnÃĐ il faut couper aussi ces dÃĐpenses avant qu'ils ne soient trop tard.
A mon humble avis vu que la plupart des championnats ne reprendront qu'en mars prochain, c'est encore facile pour eux de faire des annonces pour rassurer, alors qu'en fait il n'en ai rien et que juste avant l'ouverture de la saison il est possible que tout soit stoppÃĐ trÃĻs fortement.
D'ailleurs comme par hasard, la seule compÃĐtition proche de nous qui les engage est le pourtant trÃĻs mÃĐdiatisÃĐ dakar et ils arrivent avec beaucoup moins de motos et moyens.
1mins d'introduction, c'est long mais c'est long
C est NONO qui gÃĻre ð
Pour info, j'ai dÃĐjà vu des cf moto qui sont apparu dans un des plus grand ktm de France
En mÊme temp les machines les vÊtements je veux bien tout sa a un coup mais aujourdâhui c juste hors de prix et de loin sa sâaligne avec le monde de lâautomobile
Le gouvernement Autrichien ne peut absolument rien faire sans violer les rÃĻgles europÃĐenne et il ne faut plus espÃĐrer de cash vu que les 90 jours de redressement coÃŊncident malheureusement avec la pire pÃĐriode pour les ventes de 2RM
Ãa sent vraiment pas bon ...
Jâaime bien ton format, ta passion, mais beaucoup de bla-bla et de rÃĐpÃĐtition dâune vidÃĐo à lâautre, tu rÃĐpÃĻtes des phrases identiques depuis 4 vidÃĐosâĶ câest un peu lourd parfois. Viens directement à lâessentiel des infos sans essayer de meubler, ce sera plus agrÃĐable pour tout le monde.
Ãa sent le safran et l'huile de soja.
Rover ÃĐtait un grand constructeur auto pourtant complÃĻtement disparut...
comme Rolls-Royce , Bentley , Lambo , Fiat , .....la liste est longue depuis une 30 annÃĐes
Simple moins de modÃĻle et surtout moins chÃĻre le pire et se lui qui achetÃĐ une 2024 il vas perdre beaucoup d'argent a la revente .
Jâai achetÃĐ un enduro à 11500⎠(sans les options) aujourdâhui elle est vendu neuve sans option à 9700âŽ. Jâai mal ðĒ
Dommage, ils ont des super bÃĐcanes... jâespÃĻre vraiment quâils se remettront sans perdre leur ADN, autrement ce sera une grande perte pour le monde de la moto ðĒ
Tout ça c' est du business...âŽâŽâŽ
De plus en plus de ktm a vendre sur LBCðĪðĪ
Les rats quittent le navire.
Oui mais bon , je nâirai pas , vu les pb de SAV dÃĐjà mÃĐdiocre, ça va pas aller mieux hÃĐlas, ça va se passer comme pour Mv Agusta , la cata ðĪ·ðŧââïļ
en mÊme temps ils ont voulu jouer les gros bras et racheter tout le monde Husqvarna GasGas etc ....
C est le moment d acheter une ktm clairement!
Tu parles allemand couramment, tu aimes les chiffres et tu cherches un stages de fin dâÃĐtudes, la direction administrative et financiÃĻre de KTM tâattends ! Envoie ton CV sans attendre pour occuper un poste de contrÃīleur de gestionâĶ Tu seras tout seul, les anciens sont tous partis il y a un an, donc tu ne tâembrouilleras avec personne, câest dÃĐjà ça de gagnÃĐ. Bon ça te fera aussi de bonnes journÃĐesâĶ mais tâes jeunes, tâes plein dâÃĐnergieâĶ tout ça tout ça.
SÃĐrieusement, comment on passe dâun rÃĐsultat positif à dÃĐcouvrir quâon perd 3 milliards alors quâil nây a rien de profondÃĐment de nouveau dans le groupeâĶ. Ou pire quâon a un stock de 100 000 bÃĐcanesâĶ ce serait intÃĐressant de connaÃŪtre la rÃĐpartition par cylindrÃĐe/modÃĻle/pays dâorigine/pays de vente.
Si ça se trouve câest lâInde ou la Chine ou les deux qui sont à lâorigine de ce gouffre financier abyssal en raison de blocage administratif (mesures de protectionnisme plus ou moins dÃĐguisÃĐ).
Je l'ai dit, je le rÃĐpÃĻte : Il ne s'agit pas Que d'une crise de trÃĐsorerie. L'effondrement de la clientÃĻle est sans solution ! Donc => RIP KTM !
Exacxt....RIP et on oublie
Ben Câest normal toutes les industries europÃĐennes sont trÃĻs mal en point !
Donc mieux vaut ÃĐviter dâacheter ce type de marque !ððð
Est-ce le moment d'acheter une KTM? La question que je me pose.
carrement pas de son avis perso
dÃĐjà fiabilitÃĐ et sav plus que douteux et tu rajoute leur trÃĻs gros problÃĻme financier
jte dirai plutot de prendre la fuite
â@@Nikohlr79merci du conseil âïļ
Oui comme dit plus haut il est urgent de ne rien faire , ça pue pour KTM . Un peu comme Rover en son temps âĶ
Qui assurera le sav si la boÃŪte coule et n'a pas de repreneurs
@ bah clairement personne ! Donc il est uuuurgent dâattendre la suite avant de prendre la super mauvaise dÃĐcisionâĶ et mÊme en occase , dÃĐsolÃĐ ðĪ·ðŧââïļ
Dommage pour cette belle marque. Nâoublions pas que BMW moto ÃĐtait aussi en quasi faillite à la fin des annÃĐes 70 et quand on voit comment ils ont su redresser la barre on peut rÊver pour ktm.
Si seulement c'ÃĐtait juste ktm....
L automobile europÃĐen se casse la figure....en f1 ..alpine vire les moteurs Renault pour du Mercedes. ...le monde c'est 7 milliards d habitants et l Europe 300 millions.....voilà le village coule le business mondial ira ailleurs.....
KTM...snif..c'est peut-Être Bruno Lemaire qui a gÃĐrÃĐ la France et KTM en mÊme temps ....
CFMOTO n'en veut mÊme pas de Katosh, ça veut dire ce que ça veut dire ðĪĢðĪĢðĪĢ
Merci pour ton expertise monsieur le pdg.
@@majnoun776 de rien Mr.katosh ððð
Exactement
Bonjour a toi
KTM a toujours visÃĐ vers le haut leur moto ne sons plus accessibles a monsieur tout le monde avec leur prix trop ÃĐlevÃĐ et il sont pas les seules on vas en voir d'autre avec des problÃĻmes financier comme dans automobile Volks comme exemple et Nissan.
Un peu plus sÃĐrieusement ceci ressemble à un plan bien organisÃĐ pour transfÃĐrer encore une fois du savoir faire et de la valeur à lâÃĐtranger. MR pirerr est pas un pote à MR Macron des fois ?
Quand à MR pirer on ne s inquiÃĻte pas pour lui ses ronds sont à lâÃĐtranger et il est à l abri pour le reste de sa vie ð
KTM va malheureusement entraÃŪner MV AGUSTA dans sa chute !
Encore une ÃĐniÃĻme fois MV va du coup Être en difficultÃĐ ðĒ !
KTM va devenir chinois via CF MOTOððĪ
MOTOGP dÃĐco CF MOTO Moteur KTM