Ahoj . Passat B7 2011 103kw. Měřené hodnoty mám kamené stejně jako kódování II. Musel jsem jít cestou Bezpečnostní přístup tam zadat kód 27971. Pak Základní nastavení - Servisní regenerace filtru pevných částic. Pro ukázání dat kolonka Ukázat měřená data
Príbeh tejto octavie je celkom zaujímavý a začalo sa to viac plniť v januári a nakoniec to skončilo vybratím dpf (+softwarové úprava) po nej EK do 0.5 (dymivost) pri nájazde cez 350 000 je to super nájazd (tvoj problém môže byť kdekoľvek pred dpf od turba, klapiek sania, kompresie, vstreky (neviem ci je to PD alebo CR)
Molim vas za odgovor Imam Golf 5 sa BLS motorom ne mogu prepoznati kad krene regeneracija sama Imao sam prije 1.6 comonreil znao sam obrtaji na 900 ventilator i odradi Na ovom BLS toga nema vec pratim dijagnostikom Delfi auto je bez greske i radi sam regeneracije otprilike 400 km Kako da znam kad je radi samostalno jer ovaj PD motor nesto drugo u odnosu na CR Pozdrav od Montenegro
Ahoj Superb 2.0 125 kw Delam vse podle videa ,- merene hodnoty uds, napíšu filtr a napiše mi to jen hmotnost karbonu , hladina oleje, rozdilny tlak, teplota prior , nemam tam treba olejovy popilek a saze ,, kde by mohl byt problem ? A nemuzu to najit ani na merenych hodnotach ve skupine 68
Ahoj. Prosím o radu . Mám VW Touran 2.0 TDI 103kw BMM 200 000km Ve VAG COM V řídící jednotce motoru v měřených hodnotách skupiny 68 vidím zanesení dpf karbonem 57g z celkových možných 60g. Je možné ho mechanický vyčistit???? Nějaký proplach či tlakem kompresoru třeba????? Moc díky za odpověď.
ahoj, je možné ho vyčistiť mechanicky aj preplachnuť, no bez demontáže to nepôjde, dá sa to vypáliť ešte na aute,dokonca sa to dá aj vypeniť ešte na aute, ale po tomto "vypenení" je treba s autom aspoň 3-4 dni nejazdiť kvôli prebytočnej vlkosti alebo ho potom prefuknuť a pomaly zahreivať horkovzdušnou pištoľou aby nepraskol
@@laktofit tak isto ako vypenenie, odskrutkovanie lamdy a namiesto aktívnej peny sa vháňa vzduch s nejakým sajrajtom (po zahriatí motorom) dočasne sa tam zvýši teplota natoľko že aj popol prepáli...ale stále je tam riziko že to zníčí dpf, preto pena..... napr od PROTEC, Liqui moly ..... všetko veci čo fungujú ale ak je DPF plné a často.... problem je na strane motora... BMM = vstreky-turbo-kompresia
Kľudne to choďte vypáliť, súvislá jazda cca, 2200ot najlepšie diaľnica, sledovať hodnoty, ak nevyvinie viac ako 500-550 stupnov môže byť chybný už katalizator,stava sa to často pri vecsich nájazdoch 300 a viac,pretoze mnoho majiteľov tdi pd s dpf i bez dpf zanedba po 200tisic výmenu skrutiek vstrekov a hyrostelov :) od toho momentu sa všetko čo spolu súvisí iba zhorsuje
Co sem si vyčet řídící jednotka vypočítává zanesení ,žádné čidlo tam není a ,když se dá nový filtr musí se hodnota dát na nulu ,takže možná to je jen špatně vypočítané.....
Zdravím, vedeli by ste poradiť čo robiť pri chybe P2002 na Audi 2.0 TDI 140kw? Chyba sa stále sem tam objaví, aditívujem, snažím sa jazdiť na S keď ide o kratšiu trasu, kontrolovali sa vstreky a všetko ok...
@@macolaiden senzor sme menili, ale poslali mi podľa servisaka vraj vadny kus....čiže to bude chcieť ešte jeden pokus... Ešte poviem že raz sa chyba objavila po 3500km, potom napr po 1500km
kolko má najazdené ? možno je už zaplnený filter, prípadne je prasknutý (ak už bol čistený chemicky alebo mu bolo naložené a nedochladené) ak ide 3500 km tak kabelaž nebude asi OK, skôr pozrieť ako velmi je zaplné pred a po nútenej regeneracií či sa hodnoty menia k lepšiemu
Zdravím, chcem sa spýtať, či by si mi vedel poradiť ako spustiť vynútenú regeneráciu DPF na dodávke VW Crafter 2,5 TDI, r. v. 2008, 100 kW, kód motora BJL. Mám VCDS 20.4.1, ale jaksi sa nemôžem dopátrať k VIS kódu, ktorý to odo mňa pýta na toto vozidlo. Kde môžem ten kód zohnať, resp. aby som nekúpil nejakú somarinu a dostal sa k tomu kódu. Díky moc za každú pomoc, Peter
@@macolaiden myslis rovnaky kod, ako si zadal vo videu? Lebo ja tam nemam vobec to okno s kodmi ako Tebe vyskocilo, resp. to co mas vo videu nad kolonkou, kde zadat kod. Ja tam mam iba uvedeny interval od do, nic viac. A Crafter v ramci VCDS, resp diagnostiku jednotiek musim robit iba cez zalozku LT3.
zdravím tie SKUPINY(kanaly) maju VCDS 17 a napriklad VCDS19 rovnake alebo je tam rozdiel? na VCDS 19 hladam v kanaly 68 veci ohladom DPF a neni tam nič,diky
Ahoj keď som chcel ísť v meraních hodnotách do kanála 68 nič tam ne ukazovalo a keď som išiel cez ten kód o vynútenú Regeneraciu DPF tak ten kód 21295 som tam nemal čo môže byť na vine jedna sa o superb 2 rok 2010
@@TheDetvaboyscrew CR motory majú iný kod spustenia. Moze to byt 10016. Ale zrejme sa regeneruje cez Zakladne nastavenie i za pomoci Bezpečnostneho prístupu. th-cam.com/video/aF3KegHkzxE/w-d-xo.html
Nazdar ma 2,0tdi rs ppd a uz to mam takto zaplnene davno a auto v pohode jazdi dalej . A myslim ze to vypalovanie dpf ma rs riesene lepsie pretoze regeneracii napomahaju keramicke zhavice ktore zhavia aj pri regeneracii a na vyssiu teplotu ako standardne zhavice v 1,9tdi dalej ma 2,0tdi 125kw vyrive klapky v sacich parohoch ktore tiez napomahaju regeneracii. Ps tie sacie parohy som musel menit pretoze boli z plastu a boli zodrate 😊 pouzil som sanie z audi kde davali kovove sacie parohy :)
A keď to máš takto zaplnené vynútené regeneruješ? Ps tie vyryve klapky to bol inak taky nápad... Hľadali v Škode kde veľké Audi spravilo chybu.... Impéria lístočky výmysel.... Dáme tam plast.... 😂🤣
@@tomassusuk9116 jj aj tomuto autu nič nieje.. Jazdí to cca zadarmo len ma zaujalo že je to až takto zaplnené že sa neodporúča regenerácia.... Som v šoku ale pokým to ide netreba nič riešiť... Aleeeee do tej 125kW by som chcel ísť... To už musí letieť
@@macolaiden sorry nevedel som o tom len som zazrel video a tento komentár tak sa pýtam, ak to bolo niekde uz napísané a vysvetlené tak sorry moja chyba nevedel som
Ahoj . Passat B7 2011 103kw. Měřené hodnoty mám kamené stejně jako kódování II. Musel jsem jít cestou Bezpečnostní přístup tam zadat kód 27971. Pak Základní nastavení - Servisní regenerace filtru pevných částic. Pro ukázání dat kolonka Ukázat měřená data
Ahoj kolik ještě vydržel ten DPF?teď jsem koukal na svůj a mám totožné hodnoty 2.0tdi 125kw bmn.Tak abych věděl co mě čeká zatím vše funguje jak má😃
Príbeh tejto octavie je celkom zaujímavý a začalo sa to viac plniť v januári a nakoniec to skončilo vybratím dpf (+softwarové úprava) po nej EK do 0.5 (dymivost) pri nájazde cez 350 000 je to super nájazd (tvoj problém môže byť kdekoľvek pred dpf od turba, klapiek sania, kompresie, vstreky (neviem ci je to PD alebo CR)
Pěkné video , jen mám stejný problém jako luckinho, auto VW GOLF 2.0 103 kW r.v. 2012
kabel HEX - V2, UDS nevím (kde ho zjistit) ?
Děkuji
Molim vas za odgovor Imam Golf 5 sa BLS motorom ne mogu prepoznati kad krene regeneracija sama Imao sam prije 1.6 comonreil znao sam obrtaji na 900 ventilator i odradi Na ovom BLS toga nema vec pratim dijagnostikom Delfi auto je bez greske i radi sam regeneracije otprilike 400 km Kako da znam kad je radi samostalno jer ovaj PD motor nesto drugo u odnosu na CR Pozdrav od Montenegro
Ahoj Superb 2.0 125 kw Delam vse podle videa ,- merene hodnoty uds, napíšu filtr a napiše mi to jen hmotnost karbonu , hladina oleje, rozdilny tlak, teplota prior , nemam tam treba olejovy popilek a saze ,, kde by mohl byt problem ? A nemuzu to najit ani na merenych hodnotach ve skupine 68
Zdravím koľko cca trvá to vyplatenie dpf
Zdravím, chcem sa spýtať, či môžem urobiť nútenú regeneráciu filtra pevných častíc cez VAG, ak je zanesený na 63%, ďakujem za odpoveď.
Ahoj.
Prosím o radu .
Mám VW Touran 2.0 TDI 103kw BMM 200 000km
Ve VAG COM V řídící jednotce motoru v měřených hodnotách skupiny 68 vidím zanesení dpf karbonem 57g z celkových možných 60g.
Je možné ho mechanický vyčistit????
Nějaký proplach či tlakem kompresoru třeba?????
Moc díky za odpověď.
ahoj, je možné ho vyčistiť mechanicky aj preplachnuť, no bez demontáže to nepôjde, dá sa to vypáliť ešte na aute,dokonca sa to dá aj vypeniť ešte na aute, ale po tomto "vypenení" je treba s autom aspoň 3-4 dni nejazdiť kvôli prebytočnej vlkosti alebo ho potom prefuknuť a pomaly zahreivať horkovzdušnou pištoľou aby nepraskol
Super,moc děkuju za radu.
Ahoj.👍😉
Prosím tě a vypálit na autě by to šlo jak???? Předem díky za radu 😉
@@laktofit tak isto ako vypenenie, odskrutkovanie lamdy a namiesto aktívnej peny sa vháňa vzduch s nejakým sajrajtom (po zahriatí motorom) dočasne sa tam zvýši teplota natoľko že aj popol prepáli...ale stále je tam riziko že to zníčí dpf, preto pena..... napr od PROTEC, Liqui moly ..... všetko veci čo fungujú ale ak je DPF plné a často.... problem je na strane motora... BMM = vstreky-turbo-kompresia
Perfektní,díky moc za radu
Kľudne to choďte vypáliť, súvislá jazda cca, 2200ot najlepšie diaľnica, sledovať hodnoty, ak nevyvinie viac ako 500-550 stupnov môže byť chybný už katalizator,stava sa to často pri vecsich nájazdoch 300 a viac,pretoze mnoho majiteľov tdi pd s dpf i bez dpf zanedba po 200tisic výmenu skrutiek vstrekov a hyrostelov :) od toho momentu sa všetko čo spolu súvisí iba zhorsuje
Co sem si vyčet řídící jednotka vypočítává zanesení ,žádné čidlo tam není a ,když se dá nový filtr musí se hodnota dát na nulu ,takže možná to je jen špatně vypočítané.....
No mam na 068 třetí hodnotu -22 %, co to znamena? Zameseni mam na 70.22 a prvni mam na 20% :D
Zdravím, vedeli by ste poradiť čo robiť pri chybe P2002 na Audi 2.0 TDI 140kw? Chyba sa stále sem tam objaví, aditívujem, snažím sa jazdiť na S keď ide o kratšiu trasu, kontrolovali sa vstreky a všetko ok...
Skus najprv toto ak nepomôže kontroluj kabeláž wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194
@@macolaiden senzor sme menili, ale poslali mi podľa servisaka vraj vadny kus....čiže to bude chcieť ešte jeden pokus...
Ešte poviem že raz sa chyba objavila po 3500km, potom napr po 1500km
kolko má najazdené ? možno je už zaplnený filter, prípadne je prasknutý (ak už bol čistený chemicky alebo mu bolo naložené a nedochladené) ak ide 3500 km tak kabelaž nebude asi OK, skôr pozrieť ako velmi je zaplné pred a po nútenej regeneracií či sa hodnoty menia k lepšiemu
@@macolaiden hodnoty vyzerajú byť fajn. Takisto aj diff. tlak. Najazdené je 174 000km.
Zdravím, chcem sa spýtať, či by si mi vedel poradiť ako spustiť vynútenú regeneráciu DPF na dodávke VW Crafter 2,5 TDI, r. v. 2008, 100 kW, kód motora BJL. Mám VCDS 20.4.1, ale jaksi sa nemôžem dopátrať k VIS kódu, ktorý to odo mňa pýta na toto vozidlo. Kde môžem ten kód zohnať, resp. aby som nekúpil nejakú somarinu a dostal sa k tomu kódu. Díky moc za každú pomoc, Peter
kod by mal byť rovnaký (po prejdení myši na kolonku zadania kodu by mal vybehnúť dialog s regenen DPF
@@macolaiden myslis rovnaky kod, ako si zadal vo videu? Lebo ja tam nemam vobec to okno s kodmi ako Tebe vyskocilo, resp. to co mas vo videu nad kolonkou, kde zadat kod. Ja tam mam iba uvedeny interval od do, nic viac. A Crafter v ramci VCDS, resp diagnostiku jednotiek musim robit iba cez zalozku LT3.
Dobrý večer, mohu dotaz ohledně vozu Passat B6 a DPF filtrem rok 2005. Mám dotaz na vůz jestli tento rok má regeneraci dpf? Děkuji za odpověď.
Ano
Mám 2.0tdi CR podľa návodu mi to nešlo spustiť ako by som mal postupovať aby mi to fungovalo?
Přesně, taky mi to nešlo.
A ako je to ked mas iba uds protokol kde nemas volbu 08 meranie hodnot?
Zdravim ta. Co znamena olejovy popilnik akoze popol? Mam pasaat b8 1.6tdi a na vcds mi ukaze ze 50gramov. Je to na vybratie ci regeneráciu dpf. Dik
zdravím tie SKUPINY(kanaly) maju VCDS 17 a napriklad VCDS19 rovnake alebo je tam rozdiel? na VCDS 19 hladam v kanaly 68 veci ohladom DPF a neni tam nič,diky
Cca rovnaké ide o motor...
@@macolaiden 2.0 TDI CR O2 FL RS
Môžem ta poprosiť o radu?
Ahoj keď som chcel ísť v meraních hodnotách do kanála 68 nič tam ne ukazovalo a keď som išiel cez ten kód o vynútenú Regeneraciu DPF tak ten kód 21295 som tam nemal čo môže byť na vine jedna sa o superb 2 rok 2010
A motor?
@@macolaiden 2.0 tdi 125kw cbbb
@@TheDetvaboyscrew CR motory majú iný kod spustenia. Moze to byt 10016.
Ale zrejme sa regeneruje cez Zakladne nastavenie i za pomoci Bezpečnostneho prístupu.
th-cam.com/video/aF3KegHkzxE/w-d-xo.html
Aj ja mam tento motor ďakujem tiež skúsim niečo iné
Nazdar ma 2,0tdi rs ppd a uz to mam takto zaplnene davno a auto v pohode jazdi dalej . A myslim ze to vypalovanie dpf ma rs riesene lepsie pretoze regeneracii napomahaju keramicke zhavice ktore zhavia aj pri regeneracii a na vyssiu teplotu ako standardne zhavice v 1,9tdi dalej ma 2,0tdi 125kw vyrive klapky v sacich parohoch ktore tiez napomahaju regeneracii. Ps tie sacie parohy som musel menit pretoze boli z plastu a boli zodrate 😊 pouzil som sanie z audi kde davali kovove sacie parohy :)
A keď to máš takto zaplnené vynútené regeneruješ?
Ps tie vyryve klapky to bol inak taky nápad... Hľadali v Škode kde veľké Audi spravilo chybu.... Impéria lístočky výmysel.... Dáme tam plast.... 😂🤣
@@macolaiden nie ani raz som to nespustal auto vie kedy je potrebna regeneracia
@@tomassusuk9116 jj aj tomuto autu nič nieje.. Jazdí to cca zadarmo len ma zaujalo že je to až takto zaplnené že sa neodporúča regenerácia.... Som v šoku ale pokým to ide netreba nič riešiť... Aleeeee do tej 125kW by som chcel ísť... To už musí letieť
@@macolaiden oproti 1,9tdi je to od spodku mrtve treba dlhsie mat spojku v zabere ked sa chces prudsie rozbehnut
th-cam.com/video/SnuZ2nL6648/w-d-xo.html mal som to este v horsom stave 😃 a filter mi pise zaplnenie 93g len tsk pre info mam 316000 najazdene
Čo treba robiť, ak mám tlačidlo merení hodnoty šedé a tým pádom sa nedá na to kliknúť. Tak isto je šedé aj kódování II. Kde môže byť problém?
Aké auto? Aký kábel? UDS?
@@macolaiden to by zaujimalo aj mna mam ten isty problem a konkretne supeb 2012 CAN
@@martinsendek1417 do prdele tento tyzden 4 človek 😆 a v piatok bude video o tom že prečo 😏teda stay Tune
@@macolaiden sorry nevedel som o tom len som zazrel video a tento komentár tak sa pýtam, ak to bolo niekde uz napísané a vysvetlené tak sorry moja chyba nevedel som
@@martinsendek1417 nevedel si lebo som to nikde zatial nezverejnoval ale ta nahoda... tolko ludí odrazu ...
Ahoj to som ja čo ti pisal na instagram