tonella obrigado pela atenção ! deu certo o erro estava na ponte retificadora...rsrs. obrigado mesmo,eu compro sucatas de motos do detran,Sou de Quixadá-Ceará e apesar de ser empresario nessa ramo sempre fui apaixonado por eletrônica e fico mais feliz ainda em saber que existem pessoas nobres como vc que compartilha seus conhecimentos,parabens mesmo marcelotonnella. na minha sucata tenho varias baterias e com certeza com sua ajuda diminuirei custos carregadores aqui são caros. vleu
toda a tensão da rede eletrica, retificada ( seja em meia onda ou onda completa) fica na lampada, que é uma resistencia. A corrente eletrica " enxerga" a bateria quase como um curto, e como ela está em serie com a lampada, a corrente que flui pela lampada ( e limitada por sua resistencia) passa pela bateria, e é essa corrente que carrega a bateria
Seus videos sao 10, eu sei qual e o segredo do disto vc e um cara autentico e tem prazer de partilhar, assim sem vc querer exercita seu conhecimento na manutenção constante do seu aprendizado compartilhando. aprender e uma constante, parabéns.
se digo no video que 30uf em 110v te geram aproximadamente 1A, em 220v 2A, é só definir a corrente que quer e associar os capacitores de acordo com a tensão que vai usar
o capacitor mantem a corrente constante, se voce usasse um trafo a corrente seria variavel de acordo com a resistencia interna da bateria. por isso essse sistema é mais eficiente
meu comentário é somente para parabenizá-lo por colocar os seus videos na rede, muito bom encontrar soluções de fácil acesso quando não temos muito a gastar ^_^ ,valeu mesmo.
se entendeu a diferença da ligação serie e paralelo, sim. em paralelo é " um do lado do outro" enquanto em serie seria " um atras do outro". suas deduções estão certas, cuidado apenas para não superar a capacidade de corrente da sua ponte!
para sua combinação, 10A não seria muito. a questão é que uma ponte retificadora não suportaria essa corrente. nesse caso, voce pdoe usar um retificador de alternador bosch antigo - ele tem 6 diodos, e se um queimar, é lixo, então em um auto eletrico tem muitos reguladores com 5 diodos bons, e melhor ainda, já vem com dissipador. a unica coisa é voce liga-los na forma de ponte retificadora, usar fios de 4mm no minimo e caprichar na ligação dos capacitores
Marcelo, agradeço Seu esforço de nos ensinar DETALHES p/ fazer o Carregador Eficiente com capacitor. Poderia CRIAR vídeo de Numero 6, expondo algumas Alternativas Específicas p/ Baterias Automotivas: A-) Bateria de 60 A 12 Volts = quantos Amperes / Horas de Carregamento; B-) Bateria de 100 A 12 Volts = quantos Amperes / Horas de Carregamento; C-) Bateria de 150 A 12 Volts = quantos Amperes / Horas de Carregamento. Grato pela atenção e Acredite que muitos aproveitarão sua Sugestão. Léo.
usei um cap de 30uF 400vac; isso me dei em torno de 1A em 110v, 2A em 220v. se usar 3 capacitores de 30uF, ou 1 de 90uF, terá aproximadamente 3A em 110v e 6A em 220V. quando ela atingir pelna carga, ela começa a aquecer, e é bom desliga-la
Parabéns Tonella e Bianca e Obrigado pela disposição que vocês tem em fazer e publicar esses vídeos que são tão bem explicados e úteis para quem tem interesse em aprender um pouco ou sempre mais. Continuem assim.
a tensão sobre cada bateria pode variar, dependendo de sua carga no momento e de sua resistencia interna, a tensão subirá em cada uma em particular ate´ que seja capaz de circular a corrente do capacitor, que será sempre igual para todas
Vlw Tonella pelo video, acabei de assisti este novos!!! :) Só vc mesmo pra sanar nossas duvidas :) Se vc aceitar pedidos, se puder fazer um video da troca do cabo de embreagem do fusca e um dos rolamentos e freios das rodas de traz do fusca... pq vc já feiz um das rodas da frente, mas as de traz são diferentes... Vlw mesmo tonela Vc é o cara!
Boa noite Tonella! Assisti o seu vídeo à um ano atras. Tenho ele salvo. Hoje uso esse sistema para substituir o freio eólico com lâmpadas. Parabéns e muito obrigado!
depende do carregador, da capacidade da bateria e de seu estado e carga inicial; se respeitar o limite de 10% da corrente nominal da bateria para a corrente de carga, pode deixar de 2 a 3 horas sem problemas
se voce deixar ligado pro uma hora, será 1A por uma hora. a corrente é instantanea. siga o diagrama para as ligações, pode usar um capacitor equivalente
depende da carga da bateria e do modelo que montar! se for o de capacitor, no 220v fica 2A, o que é muito para a sua bateria. em 1 hora já terá uma carga bem proxima da maxima, mas use em 110v ou reduza o capacitor
os baratos vendidos em loja são de lampada; os mais sofisticados tem transformadores, e são mais eficientes que os de lampada. o de capacitor que montei praticamente não tem perdas significativas
com 1 capacitor de 30uf em 110v, voce já tem 1A, que da para carregar uma bateria de carro. se montar mais em paralelo, aumentará a corrente proporcionalmente
é possivel criar um circuito para controle de tensão, mas seria complicar desnecessariamente um circuito simples, para uma função que de qualquer forma, precisa ser acompanhada
da p montar, mas existem outros parametros que devem ser acompanhados durante a carga da bateria, como p ex, eletrolito borbulhando, aquecimento fora do normal, são sintomas que indicariam uma bateria já fora de condições de uso
Valeu, estarei atento. Outra ideia também seria : Cinco ou seis led`s paralelos cada um com seu respctivo resistor, diminuindo o valor a do resistor a cada led. Dessa forma a cada led proximo que emitir luz, os anteriores aumentaria a intensidade de brilho. Para quem é leigo (eu), é uma maneira bem "mecanica" de tentar montar uma espécie de "sequencial" Valeu mesmo, um abraço
para 1 cap de 30uF, não precisa do dissipador, mas se vai fazer um mais forte, é bom usar um dissipador. usei um grande de uma sucata, nessas horas é melhor errar para mais do que para menos, mas pode ser metade do tamanho do que usei sem problemas!
Parabéns Tonella pela Brilhante aula e fantástica explicação. Estou estudando eletricidade de corrente alternada baixa tensão, mas adorei assistir seu vídeo. Respeito e admiro profissional como você, assim também como o profissional Dante Alves. São profissionais como você que motiva e faz a gente crescer cada vez mais. Vou tentar fazer um carregador deste para minha realização pessoal. Parabéns mais vez, certamente estarei sempre assistindo seus futuros vídeos. Obrigado
Show de bola o vídeo, e uma aula de lei de ohms e corrente AC e DC que alias já tive no início do curso, eletrônica é uma área que adoro cada dia se aprende mais, matei minha dúvida sobre a ponte retificadora, parabéns e mais um inscrito no canal.
na pratica, a tensão da bateria não indica sua carga, por isso o led nãos eria uma referencia. é um circuito bem simples e estavel, um varistor acrescentaria apenas um componente
Amigo, muito esclarecedora suas explicações. Há algum tempo que ultilizo esse tipo de carregador para emergencia ( o do tipo p/ "fracos" rs rs rs ), levando em consideração que o led`s é um diodo emissor de luz, tem como eu calcular um resistor (ligando em paralelo com a bateria) para que funcionasse como um piloto qdo atingir a carga desejada, (+ou- 13,5) qdo desconectada a bateria. Eu sei que tem que levar em conta que quando estiver carregando a tensão é maior. Ex. 15v... Victor
Tonella, esta de parabens pelos seus videos explicativos, nao nos abandone sempre que tiver algo novo poste pra nos ok. sobre o carregador tenho um capacitor de 314 uf - 220vac e uma ponte retificadora gbu 6k, sera que serveria pra montar um carregador desse que vc postou o video. grato desde ja!
voce colocou tudo em curto ao ligar a ponte retificadora direto nas baterias. entendo que voce deve usar as baterias em paralelo em um som automotivo, se montar o carregador com o capacitor pode liga-las em serie no 220V
use 3 de 10uf em paralelo. um de 100uf te da 3A em 110v ou 6A em 220v - se usar uma ponte retificadora potente, pode ser usado para uma bateria de 45AH p cima
use um de 30uf e terá 2A em 220v. não da para carregar infinitas vezes, pois toda bateria tem um numero limitado de ciclos, mas pode ser usado sempre que precisar
Muito bom Tonella, eu só acrescentaria a advertência pra quem for fazer de tomar cuidado aí manipular os capacitores, pois VC corre o risco de desligar o circuito da tomada e estar com o "copo" cheio, ou seja mesmo com o carregador desligado o capacitor pode estar com carga podendo assim ocorrer um choque elétrico!
Recomendo procurar por esses capacitores em sucatas de ar condicionado ou no-breaks antigos que não possuíam microprocessadores ou em painéis de fabricas, pois comprar novos eleva muito o custo do projeto pois um de 30uF custa entre 22 e 25 reais. existem ainda os capacitores duplos de ar condicionado com 3uF e 30uF. Com um deste montei um carregador com uma chave em que eu posso escolher entre uma carga de flutuação de 100ma em 3uF e uma carga de 1A em 30uF,
Tu se pudesse fazer um vídeo de um carregador de bateria simples com trafo e diodos . pois suas explicações são mais facil de ser compreendidas para um iniciante.
O capacitor utilizado pelo Tonella é um capacitor de filme de polipropileno metalizado, vendido em lojas de material elétrico industrial ou em lojas de peças para refrigeração como capacitor permanente, ele vai em serie com o motor do ar condicionado justamente para corrigir o fator de potência do mesmo. Os capacitores de partida de motor AC, ventiladores e etc não servem pos podem ser de diversos materiais inclusive de óleo, eletroliticos e etc, explodindo ou no minimo vasando o eletrólito.
Boa explicaçao ! a parte que vc explica pq a tençao é + ou - 100 v sem a bateria e 16v na bateria que vc usou era o que eu procurava pq muita gente faz esse cirquito e nao explica sobre isso valeu.
Tonella. Antes de mais nada obrigado pela resposta, e pela paciência com um iniciante como eu. Gostaria de sua ajuda para identificar qual é o detalhe técnico que distingue um capacitor de start, e um capacitor de no break? Qual a especificação técnica que eu passo pro balconista nas lojas de componentes eletrônicos? Mais uma vez grato pela sua ajuda, e pela paciência.
se quiser carregar sem tirar do carro recomendo esse projeto: de carregador flutuante tenho um no meu uno fica dentro do porta malas ligado direto a bateria já com um cabo de 10 metros quando vou ouvir o som do carro em alguma chacara ou casa de amigos com o carro parado, ou vou viajar por muito tempo coloco ele na tomada. Sei que as peguntas não foram pra mim mas espero ter ajudado.
Montei o circuito utilizando um capacitor de 10uf/250Vac (capacitor que se usa em ventilador de teto) ligado em somente em 127V. Antes da bateria usei uma lâmpada automotiva de 21w/12v em série com o fio negativo vindo da ponte retificadora com o objetivo de proteção; ou seja, se o capacitor entrar em curto por algum defeito, não se corre o risco de aplicar corrente da rede 127v direto na bateria; pois a lâmpada irá queimar antes. Adicionei um fusível de 1A antes da ponte.
PARABENS MESTRE , GOSTEI MUITO DESSE CARREGADOR FIZ UM E FICOU MUITO BOM, CARREGA MESMO, COLOQUEI UM CAPACITOR DE 60 UF, AGORA GOSTARIA DE SABER COMO TENHO CERTEZA QUE A BATERRIA JA TA NA CARGA TOTAL, PORQ O CARREGADOR CONTINUA A CARREGAR ASSIM MESMO. BATERIA DE 70 AMPERES. BRIGADU AMIGO.
Marcello, o Sr tem algum vídeo sobre oque acontece no interior das baterias pra elas carregarem e oque acontece quando elas não carregam mais e sobre as baterias que não aceitam carga, ou tem alguma sugestão de vídeo sobre isso para que eu possa tirar estas dúvidas? Obrigado pelos vídeos, o Sr. tem uma facilidade incrível para exemplificar e assim torna mais fácil entender.
a fonte carrega a bateria, como uma torneira enche uma caixa dagua. o motor da parafusadeira tem uma consumo de corrente muito maior do que a fonte proporciona instantaneamente, por isso não funciona
Olá Marcelio,precisei carregar minha bateria e como eu já conhecia o carregador co lampada resolvi fazer um funcionou da quele jeito né, mais não satisfeito resolvi pesquisar e por um acaso vim para no seu canal e de cara ja fique fã, os seus videos me esclarecerão muita coisa... Gostei do seu jeito direto e objetivo!!!! Um parabéns também para sua cinegrafista Bianca!!! já me inscrevi e deixei me like em todos vídeo que vi !!!!! Valeuuu!!!
parabens pelo projeto, pela ideia e pela iniciativa, de ao invés de comprar um equipamento que poderia não alcançar o objetivo, mais produzir esse equipamento, se todos pensassem assim as coisas seriam melhores.
CARA! FALANDO A VERA... EXPLICAÇÃO TOP. EM 1986 FIZ ELETRICIDADE RESIDENCIAL PELO SENAI E TIVE A SORTE DE TER UM PROFESSOR QUE FAZIA AS COMPARAÇÕES QUE VC FAZ: ELE COMPARAVA A HIDRÁULICA E ISSO NOS FEZ ENTENDER TUDO! A MINHA TURMA FOI FORMADA COM MÉRITOS. OBRIGADO.
tonella obrigado pela atenção ! deu certo o erro estava na ponte retificadora...rsrs. obrigado mesmo,eu compro sucatas de motos do detran,Sou de Quixadá-Ceará e apesar de ser empresario nessa ramo sempre fui apaixonado por eletrônica e fico mais feliz ainda em saber que existem pessoas nobres como vc que compartilha seus conhecimentos,parabens mesmo marcelotonnella. na minha sucata tenho varias baterias e com certeza com sua ajuda diminuirei custos carregadores aqui são caros. vleu
obrigado por assistir meus videos!
como expliquei no video, é uma fonte de corrente. se a tensão sobe, ., é porque a resistencia da bateria está alta
toda a tensão da rede eletrica, retificada ( seja em meia onda ou onda completa) fica na lampada, que é uma resistencia. A corrente eletrica " enxerga" a bateria quase como um curto, e como ela está em serie com a lampada, a corrente que flui pela lampada ( e limitada por sua resistencia) passa pela bateria, e é essa corrente que carrega a bateria
Seus videos sao 10, eu sei qual e o segredo do disto vc e um cara autentico e tem prazer de partilhar, assim sem vc querer exercita seu conhecimento na manutenção constante do seu aprendizado compartilhando. aprender e uma constante, parabéns.
se digo no video que 30uf em 110v te geram aproximadamente 1A, em 220v 2A, é só definir a corrente que quer e associar os capacitores de acordo com a tensão que vai usar
o capacitor mantem a corrente constante, se voce usasse um trafo a corrente seria variavel de acordo com a resistencia interna da bateria. por isso essse sistema é mais eficiente
meu comentário é somente para parabenizá-lo por colocar os seus videos na rede, muito bom encontrar soluções de fácil acesso quando não temos muito a gastar ^_^ ,valeu mesmo.
se entendeu a diferença da ligação serie e paralelo, sim. em paralelo é " um do lado do outro" enquanto em serie seria " um atras do outro". suas deduções estão certas, cuidado apenas para não superar a capacidade de corrente da sua ponte!
tomará sim
para sua combinação, 10A não seria muito. a questão é que uma ponte retificadora não suportaria essa corrente. nesse caso, voce pdoe usar um retificador de alternador bosch antigo - ele tem 6 diodos, e se um queimar, é lixo, então em um auto eletrico tem muitos reguladores com 5 diodos bons, e melhor ainda, já vem com dissipador. a unica coisa é voce liga-los na forma de ponte retificadora, usar fios de 4mm no minimo e caprichar na ligação dos capacitores
voce colocou em curto sim, uma vez que a bateria ou o banco de baterias, representa um curto circuito para a corrente
é indiferente!
marcelo tonela bom dia eu assistir suas aulas falando sobre carregador de bateria e gostei muinto parabems ..
Marcelo, agradeço Seu esforço de nos ensinar DETALHES p/ fazer o Carregador Eficiente com capacitor. Poderia CRIAR vídeo de Numero 6, expondo algumas Alternativas Específicas p/ Baterias Automotivas:
A-) Bateria de 60 A 12 Volts = quantos Amperes / Horas de Carregamento;
B-) Bateria de 100 A 12 Volts = quantos Amperes / Horas de Carregamento;
C-) Bateria de 150 A 12 Volts = quantos Amperes / Horas de Carregamento.
Grato pela atenção e Acredite que muitos aproveitarão sua Sugestão.
Léo.
usei um cap de 30uF 400vac; isso me dei em torno de 1A em 110v, 2A em 220v. se usar 3 capacitores de 30uF, ou 1 de 90uF, terá aproximadamente 3A em 110v e 6A em 220V. quando ela atingir pelna carga, ela começa a aquecer, e é bom desliga-la
Parabéns Tonella e Bianca e Obrigado pela disposição que vocês tem em fazer e publicar esses vídeos que são tão bem explicados e úteis para quem tem interesse em aprender um pouco ou sempre mais. Continuem assim.
a tensão sobre cada bateria pode variar, dependendo de sua carga no momento e de sua resistencia interna, a tensão subirá em cada uma em particular ate´ que seja capaz de circular a corrente do capacitor, que será sempre igual para todas
Vlw Tonella pelo video, acabei de assisti este novos!!! :)
Só vc mesmo pra sanar nossas duvidas :)
Se vc aceitar pedidos, se puder fazer um video da troca do cabo de embreagem do fusca e um dos rolamentos e freios das rodas de traz do fusca... pq vc já feiz um das rodas da frente, mas as de traz são diferentes...
Vlw mesmo tonela Vc é o cara!
Excelentes vídeo parabéns.
Dado like ok e inscrito. Sucessos
Esse é o cara.
Parabéns pela sua criatividade e incentivo a ciência.
Boa noite Tonella! Assisti o seu vídeo à um ano atras. Tenho ele salvo. Hoje uso esse sistema para substituir o freio eólico com lâmpadas. Parabéns e muito obrigado!
fico feliz em saber disso!
valeu!
depende do carregador, da capacidade da bateria e de seu estado e carga inicial; se respeitar o limite de 10% da corrente nominal da bateria para a corrente de carga, pode deixar de 2 a 3 horas sem problemas
parabéns pra-você meu amigo gostei muito das suas explicações aprendi muito e fiquei satisfeito valeu...
se voce deixar ligado pro uma hora, será 1A por uma hora. a corrente é instantanea. siga o diagrama para as ligações, pode usar um capacitor equivalente
depende da carga da bateria e do modelo que montar! se for o de capacitor, no 220v fica 2A, o que é muito para a sua bateria. em 1 hora já terá uma carga bem proxima da maxima, mas use em 110v ou reduza o capacitor
os baratos vendidos em loja são de lampada; os mais sofisticados tem transformadores, e são mais eficientes que os de lampada. o de capacitor que montei praticamente não tem perdas significativas
com 1 capacitor de 30uf em 110v, voce já tem 1A, que da para carregar uma bateria de carro. se montar mais em paralelo, aumentará a corrente proporcionalmente
é possivel criar um circuito para controle de tensão, mas seria complicar desnecessariamente um circuito simples, para uma função que de qualquer forma, precisa ser acompanhada
teoricamente comseguiria o mesmo nivel de corrente, mas sem a caracteristica pulsativa do capacitor que ajuda na dessulfatação
teoricamente sim, mas não basta a ponte, voce terá que ter um circuito de controle de corrente!
se fizer um com capacitor (use um de poliester) basta calcular para que a corrente seja de 10% do valor da capacidade da celula
caramba tonella muito bom gostei muito ñ tenho como agradecer pela dica parabens que DEUS te abençõe
da p montar, mas existem outros parametros que devem ser acompanhados durante a carga da bateria, como p ex, eletrolito borbulhando, aquecimento fora do normal, são sintomas que indicariam uma bateria já fora de condições de uso
Valeu, estarei atento. Outra ideia também seria :
Cinco ou seis led`s paralelos cada um com seu respctivo resistor,
diminuindo o valor a do resistor a cada led. Dessa forma a cada led proximo que emitir luz, os anteriores aumentaria a intensidade de brilho. Para quem é leigo (eu), é uma maneira bem "mecanica" de tentar montar uma espécie de "sequencial"
Valeu mesmo, um abraço
para 1 cap de 30uF, não precisa do dissipador, mas se vai fazer um mais forte, é bom usar um dissipador. usei um grande de uma sucata, nessas horas é melhor errar para mais do que para menos, mas pode ser metade do tamanho do que usei sem problemas!
cara parabéns pelos video muito bom mesmo .gostei não tem muita frescura nas explicações ...valeu .
valeu ja acompanhei alguns videos seus e fiz o motor de arranque e do carregador gostei muito e espero que vc continue
não prejudica a bateria, mas se voce tem que usa-lo constantemente, verifique seu sistema de carga!
Parabéns Tonella pela Brilhante aula e fantástica explicação.
Estou estudando eletricidade de corrente alternada baixa tensão, mas adorei assistir seu vídeo.
Respeito e admiro profissional como você, assim também como o profissional Dante Alves.
São profissionais como você que motiva e faz a gente crescer cada vez mais.
Vou tentar fazer um carregador deste para minha realização pessoal.
Parabéns mais vez, certamente estarei sempre assistindo seus futuros vídeos.
Obrigado
José Maria Nonato Nogueira valeu!
Uma aula teórica , bem explicada. simples .Obrigado
Show de bola o vídeo, e uma aula de lei de ohms e corrente AC e DC que alias já tive no início do curso, eletrônica é uma área que adoro cada dia se aprende mais, matei minha dúvida sobre a ponte retificadora, parabéns e mais um inscrito no canal.
Brunokofsan Videos BEM VINDO AO CANAL!
qualquer dos modelos que montar dos carregadores vai carregar sua bateria de caminhão. pode seguir o que é indicado nos videos
depende do estado e da carga da bateria. deixe umas duas horas e avalie o reultado. sim, polipropileno
na pratica, a tensão da bateria não indica sua carga, por isso o led nãos eria uma referencia. é um circuito bem simples e estavel, um varistor acrescentaria apenas um componente
da para implementar um led, mas aumenta a complexidade do circuito; deixe umas 2 horas, e monitore sua temperatura
Seus vídeos são muito bons, assisto tudo assim que puder. Voce explica muito bem. Parabéns! Vou tentar fazer um prá mim.
obrigado por ver meus videos!
Amigo, muito esclarecedora suas explicações. Há algum tempo que ultilizo esse tipo de carregador para emergencia ( o do tipo p/ "fracos" rs rs rs ), levando em consideração que o led`s é um diodo emissor de luz, tem como eu calcular um resistor (ligando em paralelo com a bateria) para que funcionasse como um piloto qdo atingir a carga desejada, (+ou- 13,5) qdo desconectada a bateria. Eu sei que tem que levar em conta que quando estiver carregando a tensão é maior. Ex. 15v... Victor
Tonella, esta de parabens pelos seus videos explicativos, nao nos abandone sempre que tiver algo novo poste pra nos ok.
sobre o carregador tenho um capacitor de 314 uf - 220vac e uma ponte retificadora gbu 6k, sera que serveria pra montar um carregador desse que vc postou o video.
grato desde ja!
são calculos que voce encontra em livros de eletricidade basica!
tonella eu liguei em serie,por isso tava abaixando. agora está em paralelo e esta no padrão, valeu irmão!
voce colocou tudo em curto ao ligar a ponte retificadora direto nas baterias. entendo que voce deve usar as baterias em paralelo em um som automotivo, se montar o carregador com o capacitor pode liga-las em serie no 220V
em tese são a mesma coisa. peça um capacitor de p ex. 15UF x 400VAC, o VAC indica que é para corrente alternada.
use 3 de 10uf em paralelo. um de 100uf te da 3A em 110v ou 6A em 220v - se usar uma ponte retificadora potente, pode ser usado para uma bateria de 45AH p cima
teoricamente sim, e quanto maior a amperagem, masi a bateria vai esquentar. na pratica, use 10% da corrente nominal da bateria no maximo
MUITO BOM SEUS VIDEOS ..., TA DE PARABÉNS , EU SOU MECÃNICO AUTOMOTIVO E GOSTEI MUITO DE SEU VIDEO.... MUITO BOM MSM......
use um de 30uf e terá 2A em 220v. não da para carregar infinitas vezes, pois toda bateria tem um numero limitado de ciclos, mas pode ser usado sempre que precisar
Muito bom Tonella, eu só acrescentaria a advertência pra quem for fazer de tomar cuidado aí manipular os capacitores, pois VC corre o risco de desligar o circuito da tomada e estar com o "copo" cheio, ou seja mesmo com o carregador desligado o capacitor pode estar com carga podendo assim ocorrer um choque elétrico!
Parabens pelo video objetivo e direto sem rodeios!
sem duvida, sempre existe risco de choque!
se for um com lampada, pode usar uma de 40 a 60w para sua bateria de 6Ah; se for um de capacitor, pode usar um de 15UF em 110v
Muito bom. Parabens pela iniciativa nos ensinar.
Recomendo procurar por esses capacitores em sucatas de ar condicionado ou no-breaks antigos que não possuíam microprocessadores ou em painéis de fabricas, pois comprar novos eleva muito o custo do projeto pois um de 30uF custa entre 22 e 25 reais. existem ainda os capacitores duplos de ar condicionado com 3uF e 30uF. Com um deste montei um carregador com uma chave em que eu posso escolher entre uma carga de flutuação de 100ma em 3uF e uma carga de 1A em 30uF,
Muito boa sua aula,bacana mesmo!
Bom nao sabia que vc tbem era técnico em eletronica . Muito bom
depende do seu estado , sua carga e o carregador que usar!
Tu se pudesse fazer um vídeo de um carregador de bateria simples com trafo e diodos . pois suas explicações são mais facil de ser compreendidas para um iniciante.
Gostei muito Tonnela, foi uma verdadeira aula de engenharia
José Pinheiro valeu!
O capacitor utilizado pelo Tonella é um capacitor de filme de polipropileno metalizado, vendido em lojas de material elétrico industrial ou em lojas de peças para refrigeração como capacitor permanente, ele vai em serie com o motor do ar condicionado justamente para corrigir o fator de potência do mesmo. Os capacitores de partida de motor AC, ventiladores e etc não servem pos podem ser de diversos materiais inclusive de óleo, eletroliticos e etc, explodindo ou no minimo vasando o eletrólito.
perfeito tonella..explicaçao direta....lúcida...virei fã do canal
obrigado!
Obrigado por compartilhar este conhecimento. Acompanhei a série e gostei muito. Parabéns.
Alan Sampaio obrigado!
Obrigado por tudo, amanhã pela manhã vou por em prática, abraços.
não tenho capacitores. um amperimetro seria ligado em serie, e sem duvida ao motnar os eu deve caprichar e usar garras isoladas
Boa explicaçao ! a parte que vc explica pq a tençao é + ou - 100 v sem a bateria e 16v na bateria que vc usou era o que eu procurava pq muita gente faz esse cirquito e nao explica sobre isso valeu.
Tonella. Antes de mais nada obrigado pela resposta, e pela paciência com um iniciante como eu.
Gostaria de sua ajuda para identificar qual é o detalhe técnico que distingue um capacitor de start, e um capacitor de no break? Qual a especificação técnica que eu passo pro balconista nas lojas de componentes eletrônicos?
Mais uma vez grato pela sua ajuda, e pela paciência.
se quiser carregar sem tirar do carro recomendo esse projeto:
de carregador flutuante tenho um no meu uno fica dentro do porta malas ligado direto a bateria já com um cabo de 10 metros quando vou ouvir o som do carro em alguma chacara ou casa de amigos com o carro parado, ou vou viajar por muito tempo coloco ele na tomada. Sei que as peguntas não foram pra mim mas espero ter ajudado.
Montei o circuito utilizando um capacitor de 10uf/250Vac (capacitor que se usa em ventilador de teto) ligado em somente em 127V. Antes da bateria usei uma lâmpada automotiva de 21w/12v em série com o fio negativo vindo da ponte retificadora com o objetivo de proteção; ou seja, se o capacitor entrar em curto por algum defeito, não se corre o risco de aplicar corrente da rede 127v direto na bateria; pois a lâmpada irá queimar antes. Adicionei um fusível de 1A antes da ponte.
mantenha a de 100w, pode deixar por 6 ou 8 horas. a de 40w é fraca para uma bateria automotiva
isso não existe, devido ao principio de conservação de energia. a bateria pode alimentar seu conversor, eesse seus equipamentos.
teoricamente sim
se estiverem descarregados, nenhum cuidado; na duvida, pode aplicar uma resistencia em seus terminais
PARABENS MESTRE , GOSTEI MUITO DESSE CARREGADOR FIZ UM E FICOU MUITO BOM, CARREGA MESMO, COLOQUEI UM CAPACITOR DE 60 UF, AGORA GOSTARIA DE SABER COMO TENHO CERTEZA QUE A BATERRIA JA TA NA CARGA TOTAL, PORQ O CARREGADOR CONTINUA A CARREGAR ASSIM MESMO. BATERIA DE 70 AMPERES. BRIGADU AMIGO.
respeitando a corrente de carga da bateria, pode. não sei exatamente o que chama de bateria recondicionada
Marcello, o Sr tem algum vídeo sobre oque acontece no interior das baterias pra elas carregarem e oque acontece quando elas não carregam mais e sobre as baterias que não aceitam carga, ou tem alguma sugestão de vídeo sobre isso para que eu possa tirar estas dúvidas? Obrigado pelos vídeos, o Sr. tem uma facilidade incrível para exemplificar e assim torna mais fácil entender.
nãos eria tão simples assim um circuito de indicação de carga, em breve farei um video sobre isso!
ok, esta informação não tinha percebido no video ! muito obrigado tonella . abraços
se ligar direto na bateria, seria o mesmo que colocar o secundario em curto, até carregaria por um tempo, mas iria detonar o transformador
aproximadamente 6A; deixe 1 hora apenas nessa configuração
como ta facil de exercer o meu hoby , que é a mecanica . quando tenho duvidas venho aki . parabens por abordar todos os temas .
depende da bateria e de sua carga inicial, uma automotiva pode ficar umas 6 horas
a fonte carrega a bateria, como uma torneira enche uma caixa dagua. o motor da parafusadeira tem uma consumo de corrente muito maior do que a fonte proporciona instantaneamente, por isso não funciona
muito boa a aula obrigado.
obrigado por responder. adoro seus videos, ja me ajudaram muito, parabens pelo seu trabalho e pelo canal.
Olá Marcelio,precisei carregar minha bateria e como eu já conhecia o carregador co lampada resolvi fazer um funcionou da quele jeito né, mais não satisfeito resolvi pesquisar e por um acaso vim para no seu canal e de cara ja fique fã, os seus videos me esclarecerão muita coisa... Gostei do seu jeito direto e objetivo!!!! Um parabéns também para sua cinegrafista Bianca!!! já me inscrevi e deixei me like em todos vídeo que vi !!!!! Valeuuu!!!
Obrigado junior!
uma ponte retificadora qualquer, de sucata de fontes! ou use 4 diodos
parabens pelo projeto, pela ideia e pela iniciativa, de ao invés de comprar um equipamento que poderia não alcançar o objetivo, mais produzir esse equipamento, se todos pensassem assim as coisas seriam melhores.
Isaias Mattavelli obrigado!
Parabéns muito inteligente bacana a explicação e acabei de me inscrever
CARA! FALANDO A VERA... EXPLICAÇÃO TOP. EM 1986 FIZ ELETRICIDADE RESIDENCIAL PELO SENAI E TIVE A SORTE DE TER UM PROFESSOR QUE FAZIA AS COMPARAÇÕES QUE VC FAZ: ELE COMPARAVA A HIDRÁULICA E ISSO NOS FEZ ENTENDER TUDO! A MINHA TURMA FOI FORMADA COM MÉRITOS. OBRIGADO.
MAECELO TONELLA VOCÊ É O CARA ESPLICAÇÃO COM LOUVOR PARABENS MESMO
+Domingos Jose obrigado!
sempre 10% da corrente nominal para carga lenta e de 10 a 12 horas, com a corrente limitada pela capacidade do carregador